कार व्हॉल्व्ह ऑइल सील म्हणजे काय?
व्हॉल्व्ह ऑइल सील हे एक प्रकारचे ऑइल सील आहे, जे सामान्यतः बाह्य सांगाडा आणि फ्लोरोरबर एकत्र करून व्हल्कनाइझ करून बनवले जाते. इंजिन व्हॉल्व्ह गाईड रॉड्स सील करण्यासाठी ऑइल सीलच्या छिद्रावर सेल्फ-टाइटनिंग स्प्रिंग्ज किंवा स्टील वायर बसवले जातात.
हे इंजिन ऑइलला इनटेक आणि एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये जाण्यापासून रोखू शकते, तेलाचे नुकसान टाळू शकते, पेट्रोल आणि हवेचे मिश्रण तसेच एक्झॉस्ट गॅसची गळती रोखू शकते आणि इंजिन ऑइलला ज्वलन कक्षात जाण्यापासून रोखू शकते. कारण ते उच्च तापमानात पेट्रोल आणि इंजिन ऑइलच्या संपर्कात येते, उत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधकता आणि तेल प्रतिरोधकता असलेले साहित्य सहसा फ्लोरोरबर असते.
खराब झालेले व्हॉल्व्ह ऑइल सील अनेक समस्या निर्माण करू शकते. उदाहरणार्थ, इंजिन ऑइल व्हॉल्व्ह गाईड रॉडच्या बाजूने सिलेंडरमध्ये जाऊ शकते, ज्यामुळे स्पार्क प्लगवर कार्बन जमा होऊ शकतो, ऑपरेटिंग परिस्थिती बिघडू शकते किंवा काम करण्यात अपयश येऊ शकते, ज्यामुळे इंजिन पॉवर कमी होते. व्हॉल्व्ह टिल्टिंगमुळे सिलेंडर खराब सीलिंग, सिलेंडर प्रेशर कमी होणे, इंजिन पॉवर कमकुवत होणे आणि तेलाचा वापर वाढणे होऊ शकते. लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान, तेलाच्या कमतरतेमुळे इंजिन खराब होऊ शकते.
जर एखाद्या कारला वेग वाढवता येत असेल किंवा निळा धूर निघत असेल, तर व्हॉल्व्ह ऑइल सील जुना झाला असेल. जुनाट होण्याची अनेक कारणे आहेत. स्थापनेदरम्यान मिसळलेल्या परदेशी वस्तू, धूळ, खराब असेंब्ली, चुकीची स्थापना दिशा, असमान कोटिंग प्रक्रिया इत्यादी सर्व गळतीस कारणीभूत ठरू शकतात. निवड प्रक्रियेत जास्त दाबामुळे गॅप बाइटिंग आणि हवा मिसळू शकते, ज्यामुळे अॅडियाबॅटिक कॉम्प्रेशन आणि सील बर्न होऊ शकते. उच्च-फ्रिक्वेन्सी रेसिप्रोकेटिंग मोशनमुळे सील गरम होऊ शकते आणि कोरड्या ग्राइंडिंग आणि पर्यावरणीय धूळमुळे सीलिंग रिंगचा असामान्य झीज होऊ शकतो आणि सीलिंग ग्रूव्हमध्ये गंज येऊ शकतो, ज्याचा परिणाम देखील होईल. डिझाइनमध्ये मार्गदर्शक समर्थन घटकांसाठी सामग्रीची चुकीची निवड, घर्षण जोड्यांचा अयोग्य क्लिअरन्स, सिलेंडर बॅरल, पिस्टन आणि सिलेंडरच्या टोकांवर अयोग्य धागा मार्गदर्शक कोन, सीलिंग स्थापनेसाठी अयोग्य मार्गदर्शक कोन, स्लाइडिंग पृष्ठभागाची अयोग्य खडबडीतपणा, असमान इलेक्ट्रोप्लेटिंग आणि सीलिंग ग्रूव्हची अपुरी खडबडीतपणा हे सर्व सीलिंग रिंगला नुकसान पोहोचवू शकतात. याव्यतिरिक्त, उत्पादनातील समस्या किंवा अयोग्य सीलिंग आणि स्टोरेज, तसेच वाहतुकीदरम्यान उच्च तापमानामुळे सीलिंग सामग्रीचा ऱ्हास आणि ऱ्हास यामुळे देखील वृद्धत्व होऊ शकते.
व्हॉल्व्ह ऑइल सील बसवणे आणि बदलणे यामध्ये काही पायऱ्यांचा समावेश असतो. डिसअसेम्बलिंग करताना, प्रथम कॅमशाफ्ट आणि हायड्रॉलिक टॅनर काढून टाका. स्पार्क प्लग काढण्यासाठी स्पार्क प्लग रेंच वापरा. संबंधित सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरला समायोजित करा. सिलेंडर हेडवर स्प्रिंग कॉम्प्रेशन टूल बसवण्यासाठी बोल्ट वापरा. एअर कॉम्प्रेसर कनेक्ट करा. व्हॉल्व्ह स्प्रिंग दाबण्यासाठी थ्रेडेड मॅन्ड्रोड आणि थ्रस्ट पीस वापरा. स्प्रिंग काढा. व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीटवर हळूवारपणे टॅप करा. व्हॉल्व्ह लॉक ब्लॉक काढा. व्हॉल्व्ह स्टेम ऑइल सील बाहेर काढण्यासाठी टूल वापरा. स्थापित करताना, नवीन ऑइल सीलला नुकसान टाळण्यासाठी प्लास्टिक स्लीव्ह व्हॉल्व्ह स्टेमला जोडले पाहिजे. ऑइल सीलच्या ओठावर इंजिन ऑइलचा थर हलके लावा. टूलवर ऑइल सील बसवा आणि हळूहळू व्हॉल्व्ह गाइडवर ढकला. इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बसवण्यापूर्वी, व्हॉल्व्ह स्टेमवर इंजिन ऑइलचा थर लावा.
शेवटी, व्हॉल्व्ह ऑइल सील लहान असला तरी त्याचे कार्य महत्त्वाचे आहे. एकदा समस्या आली की, ती त्वरित सोडवली पाहिजे.
व्हॉल्व्ह असेंब्लीच्या घटकांमध्ये व्हॉल्व्ह, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्ज, व्हॉल्व्ह लॉक क्लॅम्प्स, व्हॉल्व्ह गाईड्स, व्हॉल्व्ह सीट रिंग्ज, व्हॉल्व्ह स्टेम सील्स, व्हॉल्व्ह सीट्स इत्यादींचा समावेश आहे.
व्हॉल्व्ह हे सेवन आणि एक्झॉस्ट नियंत्रित करणारे प्रमुख घटक आहेत आणि ते तीन भागांमध्ये विभागलेले आहेत: व्हॉल्व्ह हेड्स, व्हॉल्व्ह सीट्स आणि व्हॉल्व्ह स्टेम्स. ज्वलन दाबामुळे निर्माण होणारा बल सहन करण्यासाठी व्हॉल्व्ह हेड डिझाइन करताना, व्हॉल्व्ह फेसची उंची विचारात घेतली जाते. व्हॉल्व्ह स्टेमचा वापर व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकाच्या आत मार्गदर्शन करण्यासाठी केला जातो. झीज टाळण्यासाठी, क्रोम-प्लेटेड पृष्ठभागाचा वापर केला जातो.
व्हॉल्व्ह स्प्रिंग व्हॉल्व्ह उडी मारल्यानंतर कंपन रोखण्यासाठी नियंत्रित पद्धतीने व्हॉल्व्ह बंद करण्यास जबाबदार असते. त्याचा मानक स्ट्रक्चरल फॉर्म एक सममितीय दंडगोलाकार स्प्रिंग आहे.
व्हॉल्व्ह गाईडचा वापर व्हॉल्व्ह सीटच्या मध्यभागी आहे याची खात्री करण्यासाठी आणि व्हॉल्व्ह स्टेमद्वारे सिलेंडर हेडमध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो. स्थापित करताना, इष्टतम क्लिअरन्स सोडला पाहिजे.
व्हॉल्व्ह लॉक क्लॅम्प व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट आणि व्हॉल्व्हला जोडण्यासाठी जबाबदार असतो. तो क्लॅम्पिंग प्रकार आणि नॉन-क्लॅम्पिंग प्रकारात विभागलेला आहे. क्लॅम्पिंग प्रकार विशेषतः खूप जास्त रोटेशनल स्पीड असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहे.
व्हॉल्व्ह सीट ज्वलन कक्ष गॅस मार्गापासून वेगळे करण्याचे काम करते. या भागातून व्हॉल्व्हमधून सिलेंडर हेडमध्ये उष्णता देखील हस्तांतरित केली जाते. त्याची पृष्ठभागाची रुंदी सामान्यतः १.२ ते २.० मिमी असते. कोन सीलिंग प्रभाव आणि झीज स्थितीवर परिणाम करेल.
इनटेक व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी इनटेक व्हॉल्व्हचा हेड व्यास एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हपेक्षा १५% ते ३०% मोठा असतो. आधुनिक उच्च-कार्यक्षमता असलेली ऑटोमोटिव्ह इंजिने सामान्यतः प्रति सिलेंडर तीन, चार किंवा पाच व्हॉल्व्ह वापरतात. त्यापैकी, चार-व्हॉल्व्ह इंजिन मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, जे इनटेक एअर व्हॉल्यूम, टॉर्क आणि पॉवर वाढवू शकतात, व्हॉल्व्ह हालचालीची जडत्व शक्ती कमी करू शकतात आणि बहुतेकदा मार्क-आकाराचे ज्वलन कक्ष स्वीकारतात, जे ज्वलन प्रक्रियेसाठी अनुकूल आहे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
