कारचा मागील ब्रेक कॅलिपर म्हणजे काय?
ब्रेक कॅलिपर हा ऑटोमोटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक मुख्य घटक असून तो चेसिसच्या ब्रेकिंग भागांमध्ये मोडतो. तो ब्रेक पॅड्सना ब्रेक ड्रम्सवर दाबून वेग कमी करतो किंवा वाहन थांबवतो. याचे दोन प्रकार आहेत: एअर ब्रेक्स आणि हायड्रॉलिक ब्रेक्स. एअर ब्रेक सिस्टीममध्ये एअर कंप्रेसर, एअर टँक, मास्टर सिलेंडर आणि स्लेव्ह सिलेंडर यांसारखे घटक असतात आणि ती प्रामुख्याने हेवी-ड्युटी ट्रक्समध्ये वापरली जाते. हायड्रो-हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये हायड्रॉलिक ब्रेक पंप आणि ऑइल टँक यांचा समावेश असतो आणि ती सामान्यतः लहान प्रवासी कार, बसेस आणि इतर वाहन मॉडेल्समध्ये आढळते.
लहान प्रवासी कारमधील ब्रेक कॅलिपरचे कार्यतत्त्व असे आहे की, जेव्हा पेडल दाबले जाते, तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर पिस्टनला पुढे ढकलण्यासाठी हायड्रॉलिक तेल कॅलिपरमध्ये दाबते. जेव्हा पेडल सोडले जाते, तेव्हा हायड्रॉलिक तेल मास्टर सिलेंडरमध्ये परत जाते. ट्रकमध्ये एअर ब्रेकिंग सिस्टीम बसवलेली असते. इंजिन एअर पंपला चालना देऊन हवा संकुचित करून एअर स्टोरेज टँकमध्ये भरते. जेव्हा पेडल दाबले जाते, तेव्हा उच्च-दाबाचा वायू रिले व्हॉल्व्ह आणि क्विक-रिलीज व्हॉल्व्हद्वारे अनुक्रमे पुढील आणि मागील चाकांच्या पंपांना नियंत्रित करतो. सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमध्ये वापरले जाणारे ब्रेक कॅलिपर हे इतरांच्या वतीने साठवलेल्या स्पेअर पार्ट्समधील चेसिस ब्रेक घटकांमध्ये मोडतात आणि डिस्क ब्रेक, व्हॉल्व्ह इत्यादींसोबत खरेदीच्या यादीत समाविष्ट असतात.
गाडीचा मागील ब्रेक कॅलिपर हा ब्रेकिंग सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा कार्यकारी घटक आहे. जेव्हा चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, तेव्हा निर्माण होणाऱ्या हायड्रॉलिक दाबाचे यांत्रिक शक्तीमध्ये रूपांतर करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. या शक्तीमुळे ब्रेक पॅड्स ब्रेक डिस्कच्या (किंवा ब्रेक ड्रमच्या) संपर्कात येतात आणि घर्षणाद्वारे वाहनाचा वेग कमी होतो किंवा ते थांबते.
विशिष्ट कार्यप्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: ब्रेक लावताना, मास्टर सिलेंडर ब्रेक फ्लुइडवर दाब निर्माण करतो आणि ऑइल पाईप्सद्वारे ते मागील ब्रेक कॅलिपर्सपर्यंत पोहोचवतो. हायड्रॉलिक दाबाच्या क्रियेमुळे कॅलिपर्समधील पिस्टन्स हलतात, आणि ब्रेक पॅड्सना थेट ढकलून ब्रेक डिस्क्सना पकडतात व ब्रेकिंग फोर्स निर्माण करतात.
ही प्रक्रिया हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या अचूक सहकार्यावर अवलंबून असते. जेव्हा वाहनाचे गुरुत्वमध्य बदलते, तेव्हा विशेषतः मागील ब्रेक कॅलिपरवर लक्षणीय भार येतो, ज्याचा ब्रेकिंगच्या संतुलनावर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो.
जर मागील ब्रेक कॅलिपरमध्ये बिघाड झाला (उदा. तेलाची गळती किंवा पिस्टन अडकणे), तर त्यामुळे ब्रेक नरम पडू शकतात, सरकू शकतात किंवा ओढले जाऊ शकतात, ज्यामुळे वाहन चालवण्याची सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या कमी होते. वेळेवर देखभाल करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा गाडीच्या मागील ब्रेक कॅलिपरमध्ये बिघाड होतो, तेव्हा ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये विविध अनियमितता दिसून येतात. ही लक्षणे एकटी किंवा एकत्रितपणे दिसू शकतात आणि त्यांची तीव्रता झालेल्या नुकसानीच्या प्रमाणावर अवलंबून असते.
असामान्य ब्रेकिंग कार्यक्षमता हे एक सामान्यपणे आढळणारे लक्षण आहे, ज्यामध्ये ब्रेकिंगचा प्रभाव कमकुवत होणे किंवा पूर्णपणे निकामी होणे, ब्रेक पेडल नरम लागणे (दाबल्यावर कापसावर पाय ठेवल्यासारखे वाटणे आणि ब्रेक लावण्यासाठी जास्त दाब द्यावा लागणे), ब्रेक लागण्यासाठी लागणारे अंतर लक्षणीयरीत्या वाढणे, आणि अगदी ब्रेक पेडल खाली जाणे (सतत दाबल्यानंतर पेडलची स्थिती वर येणे) यांचा समावेश होतो.
अत्यंत गंभीर परिस्थितीत, वाहनाची ब्रेक लावण्याची क्षमता पूर्णपणे नाहीशी होऊ शकते.
असामान्य कार्यप्रणालीचा प्रतिसाद खालील स्वरूपात दिसून येतो: ब्रेक पेडल नीट परत न येणे (दाबल्यानंतर मागे न वळणे, कोणताही विरोध न वाटणे), ब्रेक खूपच नरम किंवा खूपच कडक लागणे (पेडल उंच आणि कडक वाटल्यामुळे गाडी सुरू करणे अवघड होणे), आणि ब्रेक लावताना गाडी एका बाजूला न सरकणे (ब्रेक लावताना स्टिअरिंग व्हील एका बाजूला ओढले जाणे, ज्यामुळे वाहन सरळ रेषेपासून भरकटते).
कॅलिपर पिस्टन अडकल्यामुळे किंवा रिटर्न स्प्रिंग तुटल्यामुळे या घटना घडू शकतात, ज्यामुळे एका बाजूला ब्रेकिंग ड्रॅग निर्माण होतो.
असामान्य आवाज आणि कंपनांमध्ये ब्रेक लावताना येणारे तीव्र घर्षणाचे आवाज, धातू वाजल्यासारखे आवाज किंवा सतत येणारे 'सळसळल्यासारखे' आवाज यांचा समावेश होतो, ज्यासोबत ब्रेक पॅडलमध्ये 'क्लिक' असा आवाज किंवा स्टिअरिंग व्हीलचे उच्च-वारंवारतेचे कंपन जाणवते.
हे सहसा ब्रेक पॅडची असमान झीज, अंशतः झीज किंवा कॅलिपरच्या गाइड पिनमधील समस्यांशी संबंधित असते.
शारीरिक नुकसानीची चिन्हे, जसे की ब्रेक फ्लुइड गळती (व्हील हबजवळ गडद लाल तेलाचे डाग), एका बाजूच्या ब्रेक पॅडची असामान्य झीज (जाडीतील फरक २ मिमी पेक्षा जास्त), किंवा सिस्टीममध्ये हवा शिरल्यामुळे हायड्रॉलिक बिघाड होणे.
दीर्घकाळ तेल गळती होत असल्यास जळका वास येऊ शकतो, जे ब्रेक जास्त गरम होत असल्याचे दर्शवते.
बिघाडाची कारणे बहुतेकदा निकृष्ट दर्जाचे ब्रेक फ्लुइड, पाणी शिरणे, भागांवर गंज चढणे, सीलिंग रिंग्ज जुनाट होणे किंवा दीर्घकाळ देखभालीचा अभाव यांच्याशी संबंधित असतात. बाह्य शक्तीचा आघात किंवा ब्रेक पॅड्सची अत्यधिक झीज यामुळे देखील सब-पंपाचे नुकसान वेगाने होऊ शकते.
सब-पंप दुरुस्त करता येत नसल्याने आणि त्याचे नवीन भाग बदलावे लागणार असल्याने, मूळ कंपनीचे भाग वापरण्याची आणि ते व्यावसायिक तंत्रज्ञांकडून चालवून घेण्याची शिफारस केली जाते.
वरील लक्षणे आढळून आल्यानंतर, सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी वाहन तात्काळ थांबवावे, अतिवेगाने वाहन चालवणे टाळावे आणि ते लवकरात लवकर दुरुस्तीसाठी पाठवावे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
