कारमधील इंटेक प्रेशर सेन्सरचे कार्य काय आहे?
ऑटोमोटिव्ह इनटेक प्रेशर सेन्सरचे (MAP सेन्सर) मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन इनटेक मॅनिफोल्डमधील निरपेक्ष दाबाचे निरीक्षण करणे आणि दाब सिग्नलचे विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतर करून ते इंजिन ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) कडे पाठवणे, जे ECU साठी इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण आणि इग्निशन ॲडव्हान्स अँगलची गणना करण्याचा मुख्य आधार म्हणून काम करते.
त्याचे विशिष्ट कार्यतर्कशास्त्र आणि कार्यात्मक विस्तार खालील दोन मुद्द्यांमध्ये विभागता येतो:
जेव्हा इंधन पुरवठा वेगवेगळ्या कार्य परिस्थितींशी जुळवून घेतला जातो, तेव्हा इंजिनचा इनटेक मॅनिफोल्ड दाब वेगवेगळ्या वेगांवर आणि भारांवर बदलतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा थ्रॉटल जास्त उघडले जाते (जास्त भाराखाली), तेव्हा इनटेक मॅनिफोल्ड दाब जास्त असतो आणि ECU सेन्सर सिग्नलच्या आधारावर इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण वाढवते. जेव्हा थ्रॉटल कमी उघडले जाते (कमी भाराखाली), तेव्हा दाब कमी असतो आणि ECU इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण कमी करते, जेणेकरून विविध कार्य परिस्थितींमध्ये इंजिनचे हवा-इंधन गुणोत्तर इष्टतम मर्यादेत राहील आणि ज्वलन कार्यक्षमता सुधारेल.
टर्बोचार्जिंग असलेल्या इंजिनमध्ये, बूस्ट प्रेशर सामान्य आहे की नाही हे तपासण्यात इनटेक प्रेशर सेन्सर मदत करतो, ज्यामुळे अतिरिक्त बूस्टमुळे इंजिन निकामी होण्याचा धोका टळतो. काही मॉडेल्समध्ये, आयडल कंट्रोल आणि एक्झॉस्ट शुद्धीकरणाची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी त्याचे सिग्नल्स एकत्रित केले जातात.
वाहनांमधील इनटेक प्रेशर सेन्सरचे (MAP सेन्सरचे) सामान्य दोष आणि त्यामुळे वाहनात दिसणारी लक्षणे मुख्यत्वे खालील श्रेणींमध्ये मोडतात:
सेन्सर सर्किटमध्ये बिघाड
यामध्ये शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट, गंजलेले प्लग आणि खराब संपर्क यांसारख्या परिस्थितींचा समावेश होतो.
संबंधित लक्षणे: इंजिनचा निष्क्रिय वेग अस्थिर होणे, प्रवेग कमी होणे आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, इंजिन बंद पडू शकते. ECU फॉल्ट कोड नोंदवू शकते आणि इंजिन फॉल्ट इंडिकेटर दिवा लावू शकते.
सेन्सरचे अंतर्गत घटक खराब झाले आहेत
मुख्य समस्या सेन्सरच्या प्रेशर सेन्सिंग चिप आणि सिग्नल ॲम्प्लिफिकेशन सर्किटसारख्या घटकांच्या बिघाडात आहे, ज्यामुळे इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर सिग्नल अचूकपणे परत पाठवणे अशक्य होते.
संबंधित लक्षणे: इंधन इंजेक्शनच्या प्रमाणाची चुकीची गणना, ज्यामुळे मिश्रण गरजेपेक्षा जास्त समृद्ध (rich) किंवा विरळ (lean) होते. जेव्हा मिश्रण खूप समृद्ध असते, तेव्हा एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर बाहेर येतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. जेव्हा मिश्रण खूप विरळ असते, तेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते आणि बॅकफायर होतो.
सेन्सरचा एअर इनलेट ब्लॉक झाला आहे किंवा गळत आहे.
सेन्सर एका व्हॅक्यूम ट्यूबद्वारे इनटेक मॅनिफोल्डला जोडलेला असतो. जर व्हॅक्यूम ट्यूब ब्लॉक झाली असेल, वाकलेली असेल किंवा गळत असेल, तर त्यामुळे सेन्सरद्वारे गोळा केला जाणारा प्रेशर सिग्नल विचलित होईल.
संबंधित लक्षणे: निष्क्रिय कंपन, प्रवेग विलंब. काही मॉडेल्समध्ये निष्क्रिय गती खूप जास्त किंवा खूप कमी असण्याचा अनुभव येऊ शकतो.
सेन्सर सिग्नल ड्रिफ्ट
हा एक सुप्त दोष आहे. सेन्सर पूर्णपणे निकामी झालेला नाही, परंतु आउटपुट सिग्नलचे मूल्य सामान्य मर्यादेपासून विचलित होते.
संबंधित लक्षणे: वाहनामध्ये बिघाडाची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे दिसत नाहीत, परंतु इंधनाचा वापर असामान्यपणे वाढणे आणि शक्तीचा प्रतिसाद कमी होणे यांसारख्या समस्या उद्भवू शकतात. डेटा स्ट्रीम वाचण्यासाठी डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटचा वापर करूनच या समस्या शोधता येतात.
कारच्या इनटेक प्रेशर सेन्सरचा (MAP सेन्सर) सिग्नल सामान्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, मुख्यत्वे दोन पद्धती आहेत: डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटने डेटा स्ट्रीम वाचणे आणि मल्टीमीटरने व्होल्टेज/रेझिस्टन्स मोजणे. विशिष्ट कार्यपद्धती खालीलप्रमाणे आहे:
I. डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटने डेटा स्ट्रीम वाचणे (सर्वात जास्त वापरले जाणारे आणि अचूक)
कार डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटला वाहनाच्या OBD इंटरफेसशी जोडा, इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये प्रवेश करा, "रीड डेटा स्ट्रीम" फंक्शन निवडा आणि "इंटेक मॅनिफोल्ड ॲब्सोल्यूट प्रेशर" आयटम शोधा.
वेगवेगळ्या कार्य परिस्थितींमधील दाबाची मूल्ये मानक मर्यादेत येतात की नाही हे पाहण्यासाठी त्यांची तुलना करा (वेगवेगळ्या वाहन मॉडेल्समध्ये मानके किंचित भिन्न असू शकतात, कृपया देखभाल पुस्तिका पहा).
निष्क्रिय स्थिती: सामान्य दाब मूल्य साधारणपणे 20 ते 40 kPa च्या दरम्यान असते.
थ्रॉटल पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत (अचानक वेग वाढवल्यास), दाबाचे मूल्य वेगाने 80 ते 100 kPa पर्यंत (बाह्य वातावरणीय दाबाच्या जवळ) वाढेल.
सेन्सरची व्हॅक्यूम ट्यूब काढा: दाबाचे मूल्य त्वरित वाढून बाहेरील वातावरणीय दाबाच्या जवळ पोहोचेल, जे दर्शवते की सेन्सर आणि पाइपलाइन सामान्यपणे कार्यरत आहेत.
जर डेटा स्ट्रीमची मूल्ये नेहमी स्थिर राहत असतील, मानक मर्यादेपासून खूप जास्त विचलित होत असतील, किंवा कार्य परिस्थितीतील बदलांना प्रतिसाद देत नसतील, तर हे सेन्सर सिग्नल असामान्य असल्याचे सूचित करते.
२. मल्टीमीटरने व्होल्टेज मोजा (मॅन्युअल ट्रबलशूटिंगसाठी योग्य).
MAP सेन्सरचा प्लग शोधा. सामान्यतः, सेन्सरला तीन तारा असतात: पॉवर लाईन (5V), ग्राउंड वायर आणि सिग्नल वायर.
इग्निशन स्विच 'ON' स्थितीवर करा (इंजिन सुरू करू नका), आणि मल्टीमीटरच्या डीसी व्होल्टेज रेंजने मोजा:
पॉवर लाईन आणि ग्राउंड वायरमधील व्होल्टेज सुमारे 5V असावे (जर व्होल्टेज 0 किंवा खूप कमी असेल, तर ते लाईनमध्ये किंवा ECU मध्ये पॉवर सप्लायचा दोष असल्याचे दर्शवते).
निष्क्रिय गतीमध्ये सिग्नल लाइन आणि ग्राउंड लाइनमधील व्होल्टेज साधारणपणे ०.५ ते १.५ व्होल्ट असते. जेव्हा थ्रॉटल पूर्णपणे उघडले जाते, तेव्हा व्होल्टेज ३.५ ते ४.५ व्होल्टपर्यंत वाढते.
इंजिन सुरू केल्यानंतर, ॲक्सिलरेटर पेडल हळूवारपणे दाबा आणि थ्रॉटल उघडण्याचे प्रमाण वाढल्याप्रमाणे सिग्नल लाइन व्होल्टेज स्थिरपणे वाढते की नाही ते तपासा. जर व्होल्टेज स्थिर राहिले, अचानक वाढले किंवा मर्यादेपलीकडे गेले, तर याचा अर्थ सेन्सर सिग्नल असामान्य आहे.
iii. सहाय्यक निर्णय पद्धती
दोषाचे स्वरूप तपासा: जर वाहनाचा आयडल स्पीड अस्थिर असेल, अॅक्सिलरेशन कमी असेल, इंधनाचा वापर जास्त होत असेल, फॉल्ट लाईट चालू असेल आणि फॉल्ट कोड "P0106/P0107/P0108" (इंटेक प्रेशर सेन्सरशी संबंधित फॉल्ट कोड) असा वाचला जात असेल, तर सेन्सरचा सिग्नल असामान्य असण्याची दाट शक्यता आहे.
व्हॅक्यूम ट्यूब तपासा: सेन्सरला जोडलेली व्हॅक्यूम ट्यूब काढून त्यात काही अडथळा, भेग किंवा ती सुटली आहे का ते तपासा. जर व्हॅक्यूम ट्यूबमधून गळती होत असेल, तर सेन्सरद्वारे गोळा केलेला दाबाचा सिग्नल विचलित होईल आणि त्याला चुकीने एक असामान्य सिग्नल मानले जाईल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
