कार इग्निशन कॉइल म्हणजे काय?
कारची इग्निशन कॉइल ही कारच्या इग्निशन सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे.
गाडीच्या इग्निशन कॉइलचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडीच्या बॅटरीमधून मिळणाऱ्या कमी व्होल्टेजचे (साधारणपणे १२ व्होल्ट) उच्च व्होल्टेजमध्ये (साधारणपणे हजारो व्होल्ट) रूपांतर करणे, जेणेकरून इंजिनच्या सिलेंडरमधील इंधन मिश्रणाला पेटवण्यासाठी ठिणगी निर्माण करता येईल. इग्निशन कॉइल विद्युत चुंबकीय प्रवर्तनाच्या तत्त्वावर कार्य करते, कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च-व्होल्टेज विजेमध्ये रूपांतर करून इंजिनचे सामान्य कार्य आणि सुरळीत ज्वलन सुनिश्चित करते. गाडीची इग्निशन कॉइल मुख्यत्वे इग्निशन कॉइल आणि स्विच डिव्हाइसने बनलेली असते.
इग्निशन कॉइल वाहनावरील कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतर करू शकते याचे कारण म्हणजे, तिचा आकार सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखाच असतो आणि तिच्या प्रायमरी कॉइलच्या तुलनेत सेकंडरी कॉइलच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर मोठे असते. तथापि, इग्निशन कॉइलची कार्यपद्धत सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळी असते. सामान्य ट्रान्सफॉर्मर सतत कार्यरत असतो, तर इग्निशन कॉइल खंडितपणे कार्य करते. ती इंजिनच्या वेगवेगळ्या वेगांनुसार वेगवेगळ्या वारंवारतेने वारंवार ऊर्जा साठवते आणि सोडते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल वीज पुरवठ्याला जोडली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्यामुळे तिच्याभोवती एक तीव्र चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि लोखंडी गाभा (आयर्न कोअर) ही चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा साठवतो. जेव्हा स्विच उपकरण प्राथमिक कॉइलचे परिपथ खंडित करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षीण होते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये खूप उच्च व्होल्टेज प्रेरित होते. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होते, तितका विद्युत प्रवाह खंडित होण्याच्या क्षणी जास्त विद्युत प्रवाह असतो, आणि दोन्ही कॉइल्सच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर जितके जास्त असते, तितके दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित होणारे व्होल्टेज जास्त असते.
खराब झालेल्या इग्निशन कॉइलमुळे इंजिनमध्ये सिलेंडर मिसफायर, शक्ती कमी होणे आणि इंधनाचा वापर वाढणे यांसारखी सामान्य लक्षणे दिसू शकतात, जी विशेषतः खालीलप्रमाणे दिसून येतात:
इंजिनचे असामान्य कार्य
निष्क्रिय असताना किंवा कमी वेगात असताना गाडीची बॉडी लक्षणीयरीत्या हालते: विशेषतः लाल सिग्नलवर थांबताना किंवा कमी वेगाने गाडी चालवताना, स्टिअरिंग व्हील आणि सीट्स जोरदारपणे कंप पावतात, जणू काही 'हेलकावे खाणाऱ्या गाडीत' बसल्यासारखे वाटते.
मंद प्रवेग किंवा हिसकेदारपणा: ॲक्सिलरेटर जोरात दाबल्यावर प्रवेग मंदावतो, चढ चढताना किंवा गाडी पूर्ण भरलेली असताना शक्ती अपुरी पडते, आणि गाडी थंड असताना हे अधिक स्पष्टपणे जाणवते.
एक्झॉस्ट पाईपमधून असामान्य आवाज येणे किंवा काळा धूर बाहेर पडणे: अपूर्ण ज्वलनामुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून "पुट-पुट" असा आवाज येतो आणि एक्झॉस्ट वायू सोबत काळा धूर असू शकतो.
कार्यप्रदर्शन आणि चेतावणी समस्या
इंधन वापरात असामान्य वाढ: ज्वलन कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे, वाहनाला शक्ती टिकवून ठेवण्यासाठी अधिक इंधनाची आवश्यकता असते आणि प्रति १०० किलोमीटर इंधन वापरात लक्षणीय वाढ होऊ शकते.
इंजिन फॉल्ट लाईट चालू होते: जेव्हा ECU ला मिसफायर (जसे की फॉल्ट कोड P0300-P0304) आढळतो, तेव्हा तो चेतावणी दिवा (warning light) चालू करतो.
सुरू होण्यास अडचण किंवा बंद पडणे: गंभीर प्रकरणांमध्ये, अपुऱ्या इग्निशन ऊर्जेमुळे गाडी सुरू होत नाही किंवा गाडी चालवताना अचानक बंद पडते.
दीर्घकालीन दुर्लक्षाचे परिणाम
या दोषाकडे दुर्लक्ष केल्यास, थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर जास्त गरम होऊन खराब होऊ शकतो, कार्बनचा थर वाढू शकतो आणि इग्निशन कॉइल जळण्यासारखी परिस्थितीही निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे देखभालीच्या खर्चात लक्षणीय वाढ होते.
इग्निशन कॉइलमध्ये सामान्यतः दोन कॉइल्सचे संच असतात, प्रायमरी कॉइल आणि सेकंडरी कॉइल. प्रायमरी कॉइलमध्ये तुलनेने जाड एनॅमल्ड वायर वापरली जाते, साधारणपणे ०.५ ते १ मिलिमीटर जाडीची ही वायर २०० ते ५०० वेढ्यांमध्ये गुंडाळलेली असते. सेकंडरी कॉइलमध्ये पातळ एनॅमल्ड वायर वापरली जाते, साधारणपणे ०.१ मिलिमीटर जाडीची ही वायर १५,००० ते २५,००० वेढ्यांमध्ये गुंडाळलेली असते. प्रायमरी कॉइलचे एक टोक वाहनावरील कमी-व्होल्टेज वीज पुरवठ्याला (+) जोडलेले असते आणि दुसरे टोक स्विच उपकरणाला (सर्किट ब्रेकर) जोडलेले असते. सेकंडरी कॉइलचे एक टोक प्रायमरी कॉइलला जोडलेले असते आणि दुसरे टोक उच्च-व्होल्टेज वीज बाहेर टाकण्यासाठी उच्च-व्होल्टेज लाइनच्या आउटपुट टर्मिनलला जोडलेले असते.
इग्निशन कॉइल वाहनावरील कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतर करू शकते याचे कारण म्हणजे, तिचा आकार सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखाच असतो आणि प्रायमरी कॉइलच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर सेकंडरी कॉइलपेक्षा जास्त असते. तथापि, इग्निशन कॉइलची कार्य करण्याची पद्धत सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळी असते. सामान्य ट्रान्सफॉर्मरची कार्य वारंवारता (वर्किंग फ्रिक्वेन्सी) ५० हर्ट्झ (Hz) इतकी स्थिर असते, ज्याला पॉवर फ्रिक्वेन्सी ट्रान्सफॉर्मर असेही म्हणतात, तर इग्निशन कॉइल स्पंद (पल्स) स्वरूपात कार्य करते आणि तिला पल्स ट्रान्सफॉर्मर मानले जाऊ शकते. ती इंजिनच्या वेगवेगळ्या वेगांनुसार वेगवेगळ्या वारंवारतेवर वारंवार ऊर्जा साठवते आणि सोडते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल वीज पुरवठ्याला जोडली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्यामुळे तिच्याभोवती एक तीव्र चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि लोखंडी गाभा (आयर्न कोअर) ही चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा साठवतो. जेव्हा स्विच उपकरण प्राथमिक कॉइलचे परिपथ खंडित करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षीण होते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये खूप उच्च व्होल्टेज प्रेरित होते. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होते, तितका विद्युत प्रवाह खंडित होण्याच्या क्षणी जास्त विद्युत प्रवाह असतो, आणि दोन्ही कॉइल्सच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर जितके जास्त असते, तितके दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित होणारे व्होल्टेज जास्त असते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
