कारमधील इनटेक प्रेशर सेन्सरचे कार्य काय आहे?
ऑटोमोटिव्ह इनटेक प्रेशर सेन्सर (MAP सेन्सर) चे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन इनटेक मॅनिफोल्डमधील निरपेक्ष दाबाचे निरीक्षण करणे आणि इंजिन ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) मध्ये प्रसारित करण्यासाठी प्रेशर सिग्नलला इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करणे, जे इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम आणि इग्निशन अॅडव्हान्स अँगलची गणना करण्यासाठी ECU साठी मुख्य आधार म्हणून काम करते.
त्याचे विशिष्ट कार्यरत तर्क आणि कार्यात्मक विस्तार खालील दोन मुद्द्यांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
जेव्हा इंधन पुरवठा वेगवेगळ्या कामाच्या परिस्थितीशी जुळतो तेव्हा इंजिनचा इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर वेगवेगळ्या वेगाने आणि भारांवर बदलतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा थ्रॉटल ओपनिंग मोठे असते (जड भाराखाली), इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर जास्त असते आणि सेन्सर सिग्नलच्या आधारे ECU इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम वाढवते. जेव्हा थ्रॉटल ओपनिंग लहान असते (कमी भाराखाली), दाब कमी असतो आणि ECU इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम कमी करते जेणेकरून इंजिनचा हवा-इंधन गुणोत्तर विविध ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये इष्टतम श्रेणीत राहील आणि ज्वलन कार्यक्षमता सुधारेल.
टर्बोचार्जिंगने सुसज्ज असलेल्या इंजिनमध्ये, इनटेक प्रेशर सेन्सर बूस्ट प्रेशर सामान्य आहे की नाही हे निरीक्षण करण्यास देखील मदत करू शकतो, ज्यामुळे जास्त बूस्टमुळे इंजिन बिघाड होण्यापासून रोखता येते. काही मॉडेल्स निष्क्रिय नियंत्रण आणि एक्झॉस्ट शुद्धीकरण कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी त्याचे सिग्नल देखील एकत्र करतील.
ऑटोमोटिव्ह इनटेक प्रेशर सेन्सर्स (एमएपी सेन्सर्स) मधील सामान्य दोष आणि संबंधित वाहन लक्षणे प्रामुख्याने खालील श्रेणींमध्ये येतात:
सेन्सर सर्किटमध्ये बिघाड
यामध्ये शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट, ऑक्सिडाइज्ड प्लग आणि खराब संपर्क यासारख्या परिस्थितींचा समावेश आहे.
संबंधित लक्षणे: अस्थिर इंजिन निष्क्रिय गती, कमकुवत प्रवेग आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, थांबणे उद्भवू शकते. ECU फॉल्ट कोड रेकॉर्ड करू शकते आणि इंजिन फॉल्ट इंडिकेटरला प्रकाश देऊ शकते.
सेन्सरचे अंतर्गत घटक खराब झाले आहेत.
मुख्य समस्या म्हणजे सेन्सरच्या प्रेशर सेन्सिंग चिप आणि सिग्नल अॅम्प्लिफिकेशन सर्किटसारख्या घटकांच्या बिघाडामुळे, ज्यामुळे इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर सिग्नलला अचूकपणे फीडबॅक करणे अशक्य होते.
संबंधित लक्षणे: इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूमची चुकीची गणना, परिणामी जास्त प्रमाणात समृद्ध किंवा पातळ मिश्रण तयार होते. जेव्हा मिश्रण खूप समृद्ध असते तेव्हा एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर निघतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. जेव्हा मिश्रण खूप पातळ असते तेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते आणि उलट आग लागते.
सेन्सरचा एअर इनलेट ब्लॉक झाला आहे किंवा गळत आहे
सेन्सर व्हॅक्यूम ट्यूबद्वारे इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेला असतो. जर व्हॅक्यूम ट्यूब ब्लॉक झाली, वाकली किंवा गळती झाली तर सेन्सरद्वारे गोळा केलेला दाब सिग्नल विकृत होईल.
संबंधित लक्षणे: निष्क्रिय कंपन, प्रवेग अंतर. काही मॉडेल्सना निष्क्रिय गती खूप जास्त किंवा खूप कमी असू शकते.
सेन्सर सिग्नल ड्रिफ्ट
हा एक सुप्त दोष आहे. सेन्सर पूर्णपणे निकामी झालेला नाही, परंतु आउटपुट सिग्नल मूल्य सामान्य श्रेणीपासून विचलित होते.
संबंधित लक्षणे: वाहनात बिघाड झाल्याची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे दिसत नाहीत, परंतु इंधनाचा वापर असामान्यपणे वाढणे आणि वीज प्रतिसाद कमी होणे यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात. डेटा स्ट्रीम वाचण्यासाठी डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंट वापरूनच या समस्या शोधल्या जाऊ शकतात.
कार इनटेक प्रेशर सेन्सर (एमएपी सेन्सर) चे सिग्नल सामान्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, प्रामुख्याने दोन मार्ग आहेत: डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटने डेटा स्ट्रीम वाचणे आणि मल्टीमीटरने व्होल्टेज/प्रतिरोध मोजणे. विशिष्ट ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे:
I. निदान उपकरणाने डेटा प्रवाह वाचणे (सर्वात जास्त वापरले जाणारे आणि अचूक)
कार डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटला वाहनाच्या OBD इंटरफेसशी जोडा, इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये प्रवेश करा, "रीड डेटा स्ट्रीम" फंक्शन निवडा आणि "इनटेक मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर" आयटम शोधा.
वेगवेगळ्या कामकाजाच्या परिस्थितीत दाब मूल्यांची तुलना करून ते मानक श्रेणीत येतात का ते पहा (वेगवेगळ्या वाहन मॉडेल्समध्ये मानके थोडीशी बदलू शकतात, कृपया देखभाल मॅन्युअल पहा)
निष्क्रिय स्थिती: सामान्य दाब मूल्य साधारणपणे २० ते ४० केपीए दरम्यान असते.
पूर्णपणे उघडलेल्या थ्रॉटलच्या स्थितीत (अचानक प्रवेग), दाब मूल्य वेगाने 80 ते 100kPa (बाह्य वातावरणीय दाबाच्या जवळ) पर्यंत वाढेल.
सेन्सरची व्हॅक्यूम ट्यूब अनप्लग करा: दाब मूल्य त्वरित वाढेल, बाह्य वातावरणीय दाबाच्या जवळ येईल, जे दर्शवेल की सेन्सर आणि पाइपलाइन सामान्यपणे चालत आहेत.
जर डेटा स्ट्रीम व्हॅल्यूज नेहमीच स्थिर राहिल्या, मानक श्रेणीपेक्षा खूप जास्त विचलित झाल्या किंवा कामाच्या परिस्थितीत बदलांना प्रतिसाद न दिल्यास, सेन्सर सिग्नल असामान्य असल्याचे सूचित होते.
२. मल्टीमीटरने व्होल्टेज मोजा (मॅन्युअल ट्रबलशूटिंगसाठी योग्य)
MAP सेन्सरचा प्लग शोधा. साधारणपणे, सेन्सरमध्ये तीन वायर असतात: पॉवर लाइन (5V), ग्राउंड वायर आणि सिग्नल वायर.
इग्निशन स्विच "चालू" स्थितीत करा (इंजिन सुरू करू नका), आणि मल्टीमीटरच्या डीसी व्होल्टेज श्रेणीसह मोजा:
पॉवर लाईन आणि ग्राउंड वायरमधील व्होल्टेज सुमारे 5V असावा (जर व्होल्टेज 0 किंवा खूप कमी असेल तर ते लाईन किंवा ECU मध्ये पॉवर सप्लाय फॉल्ट दर्शवते).
सिग्नल लाईन आणि ग्राउंड लाईनमधील व्होल्टेज साधारणपणे निष्क्रिय गतीने ०.५ ते १.५ व्होल्ट असते. जेव्हा थ्रॉटल पूर्णपणे उघडे असेल तेव्हा व्होल्टेज ३.५ ते ४.५ व्होल्टपर्यंत वाढेल.
इंजिन सुरू केल्यानंतर, अॅक्सिलरेटर पेडल हळूहळू दाबा आणि थ्रॉटल ओपनिंग वाढत असताना सिग्नल लाईन व्होल्टेज स्थिरपणे वाढत आहे का ते पहा. जर व्होल्टेज अपरिवर्तित राहिला, उडी मारली किंवा रेंज ओलांडली, तर ते सेन्सर सिग्नल असामान्य असल्याचे दर्शवते.
III. सहाय्यक निर्णय पद्धती
फॉल्ट घटनेचे निरीक्षण करा: जर वाहनाचा वेग अस्थिर असेल, वेग कमी असेल, इंधनाचा वापर जास्त असेल आणि फॉल्ट लाईट चालू असेल आणि फॉल्ट कोड "P0106/P0107/P0108" (इनटेक प्रेशर सेन्सरशी संबंधित फॉल्ट कोड) असेल, तर सेन्सर सिग्नल असामान्य असण्याची शक्यता जास्त असते.
व्हॅक्यूम ट्यूब तपासा: सेन्सरला जोडलेली व्हॅक्यूम ट्यूब अनप्लग करा आणि त्यात काही अडथळा, क्रॅकिंग किंवा डिटेचमेंट आहे का ते पहा. जर व्हॅक्यूम ट्यूब गळत असेल, तर त्यामुळे सेन्सरने गोळा केलेला प्रेशर सिग्नल विकृत होईल आणि तो असामान्य सिग्नल म्हणून चुकीचा ठरवला जाईल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
