कार इग्निशन कॉइल म्हणजे काय?
कारच्या इग्निशन सिस्टीममध्ये कारचा इग्निशन कॉइल हा एक महत्त्वाचा घटक असतो.
कारची इग्निशन कॉइल प्रामुख्याने वाहनाच्या बॅटरीद्वारे प्रदान केलेल्या कमी व्होल्टेज (सामान्यतः १२ व्होल्ट) ला उच्च व्होल्टेजमध्ये (सामान्यतः हजारो व्होल्ट) रूपांतरित करण्यासाठी जबाबदार असते जेणेकरून इंजिन सिलिंडरमध्ये इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी एक ठिणगी निर्माण होईल. इग्निशन कॉइल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वावर आधारित कार्य करते, इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन आणि सुरळीत ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च-व्होल्टेज विजेमध्ये रूपांतर करते. कारची इग्निशन कॉइल प्रामुख्याने इग्निशन कॉइल आणि स्विच डिव्हाइसपासून बनलेली असते.
इग्निशन कॉइल वाहनावरील कमी-व्होल्टेज वीज उच्च व्होल्टेजमध्ये का रूपांतरित करू शकते याचे कारण म्हणजे त्याचे स्वरूप सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखेच असते आणि प्राथमिक कॉइलचे दुय्यम कॉइलशी वळण्याचे प्रमाण मोठे असते. तथापि, इग्निशन कॉइलची कार्यपद्धती सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळी असते. एक सामान्य ट्रान्सफॉर्मर सतत चालतो, तर इग्निशन कॉइल अधूनमधून चालते. ते इंजिनच्या वेगवेगळ्या गतीनुसार वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर वारंवार ऊर्जा साठवते आणि सोडते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल वीज पुरवठ्याशी जोडली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्याने त्याच्याभोवती एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि लोखंडी गाभा चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा साठवतो. जेव्हा स्विच डिव्हाइस प्राथमिक कॉइल सर्किट डिस्कनेक्ट करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षय होते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये खूप उच्च व्होल्टेज निर्माण होईल. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होईल, तितकाच विद्युत प्रवाह डिस्कनेक्शनच्या क्षणी जास्त असेल आणि दोन्ही कॉइलचे वळण गुणोत्तर जितके मोठे असेल तितके दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित व्होल्टेज जास्त असेल.
खराब झालेल्या इग्निशन कॉइलमुळे सिलिंडरमध्ये आग लागणे, कमी पॉवर आणि इंजिनमध्ये इंधनाचा वापर वाढणे यासारखी विशिष्ट लक्षणे उद्भवू शकतात, जी विशेषतः खालीलप्रमाणे प्रकट होतात:
इंजिनचे असामान्य ऑपरेशन
Youdaoplaceholder0 निष्क्रिय किंवा कमी वेगाने शरीर लक्षणीयरीत्या हादरते : विशेषतः लाल दिव्याजवळ वाट पाहत असताना किंवा कमी वेगाने गाडी चालवताना, स्टीअरिंग व्हील आणि सीट्स जोरदारपणे कंपन करतात, जसे की "रॉकिंग कार चालवणे".
Youdaoplaceholder0 कमकुवत प्रवेग किंवा झटके : प्रवेगक जोरात दाबल्यावर मंद प्रवेग, उतार चढताना किंवा पूर्णपणे लोड केल्यावर अपुरी शक्ती आणि वाहन थंड असताना अधिक स्पष्ट.
Youdaoplaceholder0 एक्झॉस्ट पाईपमधून असामान्य आवाज किंवा काळा धूर निघणे : अपूर्ण ज्वलनामुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून "पुट-पुट" आवाज येतो आणि एक्झॉस्ट गॅस काळा धूर घेऊन येऊ शकतो.
कामगिरी आणि चेतावणी समस्या
इंधनाच्या वापरात असामान्य वाढ : ज्वलन कार्यक्षमतेत घट झाल्यामुळे, वाहनाला वीज राखण्यासाठी अधिक इंधनाची आवश्यकता असते आणि प्रति १०० किलोमीटर इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो.
इंजिन फॉल्ट लाईट चालू होते: जेव्हा ECU ला आग लागल्याचे आढळते तेव्हा ते चेतावणी लाईट चालू करते (जसे की फॉल्ट कोड P0300-P0304).
Youdaoplaceholder0 सुरू करण्यात किंवा थांबण्यात अडचण : गंभीर प्रकरणांमध्ये, अपुरी प्रज्वलन ऊर्जा गाडी चालवताना सुरू करण्यात अयशस्वी किंवा अचानक थांबण्यास कारणीभूत ठरते.
दीर्घकालीन दुर्लक्षाचे परिणाम
जर दोषाकडे दुर्लक्ष केले तर, त्यामुळे थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर जास्त गरम होऊ शकते आणि खराब होऊ शकते, कार्बन डिपॉझिट वाढू शकते आणि इग्निशन कॉइल जळण्यास देखील कारणीभूत ठरू शकते, ज्यामुळे देखभाल खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ शकते.
इग्निशन कॉइलमध्ये सहसा कॉइलचे दोन संच असतात, प्रायमरी कॉइल आणि सेकंडरी कॉइल. प्रायमरी कॉइलमध्ये तुलनेने जाड एनामेल वायर वापरली जाते, ज्यामध्ये साधारणपणे ०.५ ते १ मिलिमीटर एनामेल वायर असते आणि ती २०० ते ५०० वळणांवर गुंडाळली जाते. सेकंडरी कॉइलमध्ये पातळ एनामेल वायर वापरली जाते, ज्यामध्ये साधारणतः ०.१ मिलिमीटर एनामेल वायर असते, जी १५,००० ते २५,००० वळणांवर गुंडाळली जाते. प्राइमरी कॉइलचा एक टोक वाहनावरील कमी-व्होल्टेज पॉवर सप्लाय (+) शी जोडलेला असतो आणि दुसरा टोक स्विच डिव्हाइस (सर्किट ब्रेकर) शी जोडलेला असतो. सेकंडरी कॉइलचा एक टोक प्राथमिक कॉइलशी जोडलेला असतो आणि दुसरा टोक उच्च-व्होल्टेज वीज आउटपुट करण्यासाठी उच्च-व्होल्टेज लाइनच्या आउटपुट टर्मिनलशी जोडलेला असतो.
इग्निशन कॉइल वाहनावरील कमी-व्होल्टेज वीज उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करू शकते याचे कारण म्हणजे त्याचे स्वरूप सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखेच असते आणि प्राथमिक कॉइलचा वळण गुणोत्तर दुय्यम कॉइलपेक्षा जास्त असतो. तथापि, इग्निशन कॉइलचा कार्य मोड सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळा असतो. सामान्य ट्रान्सफॉर्मरची कार्यरत वारंवारता एक निश्चित 50Hz असते, ज्याला पॉवर फ्रिक्वेन्सी ट्रान्सफॉर्मर देखील म्हणतात, तर इग्निशन कॉइल पल्स स्वरूपात कार्य करते आणि त्याला पल्स ट्रान्सफॉर्मर म्हणून ओळखले जाऊ शकते. ते इंजिनच्या वेगवेगळ्या गतीनुसार वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर वारंवार ऊर्जा साठवते आणि सोडते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल वीज पुरवठ्याशी जोडली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्याने त्याच्याभोवती एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि लोखंडी गाभा चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा साठवतो. जेव्हा स्विच डिव्हाइस प्राथमिक कॉइल सर्किट डिस्कनेक्ट करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षय होते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये खूप उच्च व्होल्टेज निर्माण होईल. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होईल, तितकाच विद्युत प्रवाह डिस्कनेक्शनच्या क्षणी जास्त असेल आणि दोन्ही कॉइलचे वळण गुणोत्तर जितके मोठे असेल तितके दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित व्होल्टेज जास्त असेल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
