फॅक्टरीतून थेट विक्री SAIC MAXUS V80 C00014713 पिस्टन रिंग-९२MM

उत्पादनांचे ज्ञान

पिस्टन रिंग ही एक धातूची रिंग आहे जी पिस्टनच्या खाचेत बसवण्यासाठी वापरली जाते. पिस्टन रिंगचे दोन प्रकार आहेत: कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग. कॉम्प्रेशन रिंगचा उपयोग ज्वलन कक्षातील ज्वलनशील मिश्रण सील करण्यासाठी होतो; तर ऑइल रिंगचा उपयोग सिलेंडरमधून अतिरिक्त तेल खरवडून काढण्यासाठी होतो.

पिस्टन रिंग ही एक धातूची लवचिक रिंग असून, तिच्यात मोठ्या प्रमाणात बाह्य प्रसरण होऊन विकृती निर्माण होते. ही रिंग आडव्या छेदाला अनुरूप असलेल्या वलयाकार खाचेमध्ये बसवली जाते. पुढे-मागे होणाऱ्या आणि फिरणाऱ्या पिस्टन रिंग्स, रिंगच्या बाहेरील गोलाकार पृष्ठभाग आणि सिलेंडर यांच्यामध्ये, तसेच रिंगची एक बाजू आणि रिंग ग्रूव्ह यांच्यामध्ये सील तयार करण्यासाठी वायू किंवा द्रवाच्या दाबातील फरकावर अवलंबून असतात.

पिस्टन रिंगचा वापर वाफेचे इंजिन, डिझेल इंजिन, गॅसोलीन इंजिन, कंप्रेसर, हायड्रॉलिक मशीन इत्यादी विविध शक्ती यंत्रसामग्रीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो, तसेच मोटारगाड्या, रेल्वे, जहाजे, नौका इत्यादींमध्येही याचा वापर होतो. सामान्यतः, पिस्टन रिंग पिस्टनच्या रिंग ग्रूव्हमध्ये बसवली जाते आणि ती पिस्टन, सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड व इतर घटकांसोबत मिळून एक कक्ष तयार करते, ज्यामुळे कार्य करणे शक्य होते.

महत्त्व

पिस्टन रिंग हा इंधन इंजिनमधील एक मुख्य घटक आहे, जो सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडरची भिंत इत्यादींसोबत इंधन वायूचे सीलिंग पूर्ण करतो. सामान्यतः वापरली जाणारी कार इंजिने डिझेल आणि पेट्रोल इंजिने आहेत. त्यांच्या वेगवेगळ्या इंधन कार्यक्षमतेमुळे, वापरल्या जाणाऱ्या पिस्टन रिंग्स देखील वेगवेगळ्या असतात. सुरुवातीच्या पिस्टन रिंग्स कास्टिंगद्वारे बनवल्या जात होत्या, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीबरोबर, स्टीलच्या उच्च-शक्तीच्या पिस्टन रिंग्सचा उदय झाला. तसेच, इंजिनच्या कार्यक्षमतेत आणि पर्यावरणीय आवश्यकतांमध्ये सतत सुधारणा होत गेल्याने, थर्मल स्प्रेइंग, इलेक्ट्रोप्लेटिंग, क्रोम प्लेटिंग, गॅस नायट्रायडिंग, फिजिकल डिपॉझिशन, सरफेस कोटिंग, झिंक-मँगनीज फॉस्फेटिंग इत्यादींसारख्या विविध प्रगत पृष्ठभाग प्रक्रियांच्या वापरामुळे पिस्टन रिंगच्या कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली आहे.

कार्य

पिस्टन रिंगच्या कार्यांमध्ये चार कार्यांचा समावेश होतो: सीलिंग, तेलाचे नियमन (ऑइल कंट्रोल), उष्णता वहन (हीट ट्रान्सफर), आणि मार्गदर्शन (आधार). सीलिंग: याचा अर्थ वायूला सील करणे, ज्वलन कक्षातील वायूला क्रँककेसमध्ये गळती होण्यापासून रोखणे, वायूची गळती कमीतकमी ठेवणे आणि औष्णिक कार्यक्षमता सुधारणे. हवेच्या गळतीमुळे केवळ इंजिनची शक्तीच कमी होत नाही, तर तेलाची गुणवत्ताही खालावते, आणि हेच एअर रिंगचे मुख्य कार्य आहे; तेलाचे समायोजन (ऑइल कंट्रोल): सिलेंडरच्या भिंतीवरील अतिरिक्त वंगण तेल खरवडून काढणे आणि त्याच वेळी सिलेंडरच्या भिंतीवर तेलाचा पातळ थर तयार करणे, ज्यामुळे सिलेंडर, पिस्टन आणि रिंगचे सामान्य स्नेहन सुनिश्चित होते, आणि हेच ऑइल रिंगचे मुख्य कार्य आहे. आधुनिक उच्च-गती इंजिनमध्ये, तेलाचा थर नियंत्रित करण्याच्या पिस्टन रिंगच्या भूमिकेकडे विशेष लक्ष दिले जाते; उष्णता वहन: पिस्टनची उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडर लाइनरपर्यंत पोहोचवली जाते, म्हणजेच शीतलीकरण होते. विश्वसनीय माहितीनुसार, नॉन-कूल्ड पिस्टनमध्ये पिस्टनच्या वरच्या भागाला मिळणाऱ्या उष्णतेपैकी 70-80% उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीकडे विसर्जित होते, आणि कूल्ड पिस्टनमध्ये 30-40% उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरमध्ये प्रसारित होते. सपोर्ट: पिस्टन रिंग पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ठेवते, पिस्टनला सिलेंडरच्या भिंतीच्या थेट संपर्कात येण्यापासून प्रतिबंधित करते, पिस्टनची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करते, घर्षण प्रतिरोध कमी करते आणि पिस्टनला सिलेंडरमध्ये आदळण्यापासून प्रतिबंधित करते. सामान्यतः, पेट्रोल इंजिनच्या पिस्टनमध्ये दोन एअर रिंग आणि एक ऑइल रिंग वापरली जाते, तर डिझेल इंजिनमध्ये सहसा दोन ऑइल रिंग आणि एक एअर रिंग वापरली जाते. [2]

वैशिष्ट्यपूर्ण

शक्ती

पिस्टन रिंगवर कार्य करणाऱ्या बलांमध्ये वायूचा दाब, रिंगचे स्वतःचे स्थितिस्थापक बल, रिंगच्या प्रत्यागामी गतीचे जडत्व बल, रिंग आणि सिलेंडर तसेच रिंग ग्रूव्हमधील घर्षण इत्यादींचा समावेश होतो. या बलांच्या परिणामी, रिंगमध्ये अक्षीय हालचाल, त्रिज्यीय हालचाल आणि परिभ्रमण हालचाल यांसारख्या मूलभूत हालचाली निर्माण होतात. याव्यतिरिक्त, त्याच्या गतीच्या वैशिष्ट्यांमुळे, अनियमित गतीसोबतच, पिस्टन रिंगमध्ये अक्षीय अनियमित गतीमुळे होणारे निलंबन आणि अक्षीय कंपन, त्रिज्यीय अनियमित हालचाल आणि कंपन, पिळवटण्याची हालचाल इत्यादी अपरिहार्यपणे दिसून येतात. या अनियमित हालचालींमुळे अनेकदा पिस्टन रिंगच्या कार्यात अडथळा येतो. पिस्टन रिंगची रचना करताना, अनुकूल हालचालींना पूर्ण वाव देणे आणि प्रतिकूल बाजू नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

औष्णिक वाहकता

ज्वलनामुळे निर्माण होणारी उच्च उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीकडे हस्तांतरित केली जाते, ज्यामुळे पिस्टन थंड होतो. पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीकडे हस्तांतरित होणारी उष्णता साधारणपणे पिस्टनच्या वरच्या भागाद्वारे शोषल्या जाणाऱ्या उष्णतेच्या ३० ते ४०% पर्यंत पोहोचू शकते.

हवा बंद

पिस्टन रिंगचे पहिले कार्य म्हणजे पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील सील कायम राखणे आणि हवेची गळती कमीत कमी ठेवणे. ही भूमिका प्रामुख्याने गॅस रिंगद्वारे पार पाडली जाते, म्हणजेच, इंजिनच्या कोणत्याही कार्यस्थितीत, औष्णिक कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी संकुचित हवा आणि वायूची गळती कमीत कमी नियंत्रित केली पाहिजे; सिलेंडर आणि पिस्टन किंवा सिलेंडर आणि रिंगमधील गळती रोखणे; वंगण तेलाच्या बिघाडामुळे होणारे नुकसान टाळणे, इत्यादी.

तेल नियंत्रण

पिस्टन रिंगचे दुसरे कार्य म्हणजे सिलेंडरच्या भिंतीला चिकटलेले वंगण तेल योग्यरित्या खरवडून काढणे आणि तेलाचा सामान्य वापर राखणे. जेव्हा पुरवलेले वंगण तेल गरजेपेक्षा जास्त असते, तेव्हा ते ज्वलन कक्षात खेचले जाते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो आणि ज्वलनामुळे तयार होणाऱ्या कार्बनच्या थरांमुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर वाईट परिणाम होतो.

सहाय्यक

पिस्टन सिलेंडरच्या आतील व्यासापेक्षा किंचित लहान असल्यामुळे, जर पिस्टन रिंग नसेल, तर पिस्टन सिलेंडरमध्ये अस्थिर राहतो आणि मुक्तपणे फिरू शकत नाही. त्याच वेळी, रिंग पिस्टनला सिलेंडरच्या थेट संपर्कात येण्यापासून रोखते आणि आधार देण्याचे कार्यही करते. त्यामुळे, पिस्टन रिंग सिलेंडरमध्ये वर-खाली सरकते आणि तिच्या घसरणाऱ्या पृष्ठभागाचा संपूर्ण भार रिंगवरच येतो.

वर्गीकरण

संरचनेनुसार

अ. एकसंध रचना: ओतकाम किंवा एकात्मिक साच्याच्या प्रक्रियेद्वारे.

ब. संयुक्त रिंग: रिंग ग्रूव्हमध्ये एकत्र बसवलेल्या दोन किंवा अधिक भागांपासून बनलेली पिस्टन रिंग.

c. स्लॉटेड ऑइल रिंग: समांतर बाजू, दोन कॉन्टॅक्ट लँड आणि तेल परत पाठवण्यासाठी छिद्रे असलेली एक ऑइल रिंग.

डी. स्लॉटेड कॉइल स्प्रिंग ऑइल रिंग: खाच असलेल्या ऑइल रिंगमध्ये कॉइल सपोर्ट स्प्रिंगची ऑइल रिंग बसवली जाते. सपोर्ट स्प्रिंगमुळे त्रिज्यीय विशिष्ट दाब वाढतो आणि रिंगच्या आतील पृष्ठभागावर समान बल प्रयुक्त होते. सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या रिंगमध्ये आढळते.

ई. स्टील बेल्ट संयुक्त ऑइल रिंग: एक लायनिंग रिंग आणि दोन स्क्रॅपर रिंग्ज यांनी बनलेली ऑइल रिंग. बॅकिंग रिंगची रचना उत्पादकानुसार बदलते आणि ती सामान्यतः गॅसोलीन इंजिनच्या रिंग्जमध्ये आढळते.

विभागाचा आकार

बकेट रिंग, कोन रिंग, इनर चॅम्फर ट्विस्ट रिंग, वेज रिंग आणि ट्रॅपेझॉइड रिंग, नोज रिंग, आउटर शोल्डर ट्विस्ट रिंग, इनर चॅम्फर ट्विस्ट रिंग, स्टील बेल्ट कॉम्बिनेशन ऑइल रिंग, डिफरंट चॅम्फर ऑइल रिंग, सेम टू चॅम्फर ऑइल रिंग, कास्ट आयर्न कॉइल स्प्रिंग ऑइल रिंग, स्टील ऑइल रिंग, इत्यादी.

सामग्रीनुसार

कास्ट आयर्न, स्टील.

पृष्ठभाग उपचार

नायट्राइड रिंग: नायट्राइड थराची कडकपणा ९५०HV पेक्षा जास्त असतो, ठिसूळपणा ग्रेड १ असतो आणि त्यात चांगली झीज-प्रतिरोधकता व गंज-प्रतिरोधकता असते. क्रोम-प्लेटेड रिंग: क्रोम-प्लेटेड थर बारीक, घट्ट आणि गुळगुळीत असतो, त्याची कडकपणा ८५०HV पेक्षा जास्त असतो, त्यात खूप चांगली झीज-प्रतिरोधकता असते आणि एकमेकांना छेदणाऱ्या सूक्ष्म भेगांचे जाळे असते, जे वंगण तेलाच्या साठवणुकीसाठी अनुकूल असते. फॉस्फेटिंग रिंग: रासायनिक प्रक्रियेद्वारे, पिस्टन रिंगच्या पृष्ठभागावर फॉस्फेटिंग फिल्मचा एक थर तयार होतो, जो उत्पादनावर गंज-प्रतिरोधक परिणाम करतो आणि रिंगची सुरुवातीची रन-इन कार्यक्षमता देखील सुधारतो. ऑक्सिडेशन रिंग: उच्च तापमान आणि तीव्र ऑक्सिडायझरच्या परिस्थितीत, स्टीलच्या पृष्ठभागावर एक ऑक्साईड फिल्म तयार होते, ज्यात गंज-प्रतिरोधकता, घर्षण-विरोधी स्नेहन आणि चांगले स्वरूप असते. यामध्ये PVD इत्यादींचा समावेश आहे.

कार्यानुसार

पिस्टन रिंगचे दोन प्रकार आहेत: गॅस रिंग आणि ऑइल रिंग. गॅस रिंगचे कार्य पिस्टन आणि सिलेंडर यांच्यातील सील सुनिश्चित करणे आहे. ती सिलेंडरमधील उच्च-तापमान आणि उच्च-दाबाचा वायू मोठ्या प्रमाणात क्रँककेसमध्ये गळती होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्याच वेळी पिस्टनच्या वरच्या भागातून बहुतेक उष्णता सिलेंडरच्या भिंतीकडे वाहून नेते, जी नंतर थंड पाण्याद्वारे किंवा हवेद्वारे काढून टाकली जाते.

सिलेंडरच्या भिंतीवरील अतिरिक्त तेल खरवडून काढण्यासाठी आणि सिलेंडरच्या भिंतीवर तेलाचा एकसमान थर देण्यासाठी ऑइल रिंगचा वापर केला जातो, ज्यामुळे तेल सिलेंडरमध्ये प्रवेश करून जळण्यापासून रोखले जाते, तसेच पिस्टन, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची झीज आणि घर्षण प्रतिरोध कमी होतो. [1]

वापर

चांगली किंवा वाईट ओळख

पिस्टन रिंगच्या कार्यरत पृष्ठभागावर खाच, ओरखडे किंवा पापुद्रे नसावेत, बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभाग आणि वरचे व खालचे पृष्ठभाग विशिष्ट प्रमाणात गुळगुळीत असावेत, वक्रतेतील विचलन ०.०२-०.०४ मिमी पेक्षा जास्त नसावे, आणि खाचेमध्ये रिंगचे मानक बुडण्याचे प्रमाण ०.१५-०.२५ मिमी पेक्षा जास्त नसावे, पिस्टन रिंगची लवचिकता आणि क्लिअरन्स नियमांनुसार असावेत. याव्यतिरिक्त, पिस्टन रिंगच्या प्रकाश गळतीची पातळी देखील तपासली पाहिजे, म्हणजेच, पिस्टन रिंग सिलेंडरमध्ये सपाट ठेवावी, पिस्टन रिंगखाली एक लहान प्रकाश शोषक ठेवावा आणि त्यावर एक सावली देणारी प्लेट ठेवावी, आणि नंतर पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील प्रकाश गळतीचे अंतर पाहावे. यावरून पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील संपर्क चांगला आहे की नाही हे दिसून येते. सामान्यतः, जाडी मापक यंत्राने मोजल्यास पिस्टन रिंगच्या प्रकाश गळतीचे अंतर ०.०३ मिमी पेक्षा जास्त नसावे. सलग प्रकाश गळतीच्या फटीची लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/३ पेक्षा जास्त नसावी, अनेक प्रकाश गळतीच्या फटींची एकूण लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/३ पेक्षा जास्त नसावी आणि अनेक प्रकाश गळतीच्या फटींची एकूण लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/२ पेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा, ते बदलले पाहिजे.

चिन्हांकन नियम

पिस्टन रिंग मार्किंग GB/T 1149.1-94 नुसार, ज्या पिस्टन रिंग्सना बसवण्याची दिशा आवश्यक असते, त्या सर्वांवर वरच्या बाजूला, म्हणजेच ज्वलन कक्षाच्या (कम्बश्चन चेंबरच्या) जवळच्या बाजूला, मार्किंग करणे बंधनकारक आहे. वरच्या बाजूला मार्किंग केलेल्या रिंग्समध्ये यांचा समावेश होतो: कोनिकल रिंग, इनर चॅम्फर, आउटर कट टेबल रिंग, नोज रिंग, वेज रिंग आणि ऑइल रिंग, ज्यांना बसवण्याची दिशा आवश्यक असते आणि रिंगच्या वरच्या बाजूला मार्किंग केलेले असते.

सावधगिरी

पिस्टन रिंग्स बसवताना लक्ष द्या

१) पिस्टन रिंग सिलेंडर लाइनरमध्ये सपाट बसवलेली असते आणि जोडणीच्या ठिकाणी एक विशिष्ट मोकळी जागा असणे आवश्यक आहे.

२) पिस्टन रिंग पिस्टनवर बसवली पाहिजे, आणि रिंग ग्रूव्हमध्ये उंचीच्या दिशेने विशिष्ट बाजूची मोकळी जागा (क्लिअरन्स) असली पाहिजे.

३) क्रोम-प्लेटेड रिंग पहिल्या चॅनेलमध्ये बसवली पाहिजे आणि तिचे तोंड पिस्टनच्या वरच्या बाजूला असलेल्या एडी करंट पिटच्या दिशेकडे नसावे.

4) प्रत्येक पिस्टन रिंगची छिद्रे 120°C ने एकाआड एक असतात आणि त्यांना पिस्टन पिन होलच्या समोर येऊ दिले जात नाही.

५) निमुळत्या भागाच्या पिस्टन रिंग्स बसवताना त्यांचा निमुळता पृष्ठभाग वरच्या बाजूला असावा.

६) साधारणपणे, टॉर्शन रिंग बसवताना, चॅम्फर किंवा ग्रूव्ह वरच्या बाजूला असावी; टेपर्ड अँटी-टॉर्शन रिंग बसवताना, कोन वरच्या दिशेने ठेवावा.

७) संयुक्त रिंग बसवताना, प्रथम अक्षीय लायनिंग रिंग आणि त्यानंतर फ्लॅट रिंग व वेव्ह रिंग बसवावी. वेव्ह रिंगच्या वर आणि खाली फ्लॅट रिंग बसवली जाते आणि प्रत्येक रिंगची छिद्रे एकमेकांपासून एकाआड एक असावीत.

सामग्रीचे कार्य

१. झीज प्रतिरोधकता

२. तेल साठवण

३. कठीणपणा

४. गंजरोधकता

५. सामर्थ्य

६. उष्णता प्रतिरोध

७. लवचिकता

८. कटिंग कामगिरी

त्यांपैकी, झीज-प्रतिरोध आणि लवचिकता सर्वात महत्त्वाचे आहेत. उच्च-शक्तीच्या डिझेल इंजिनच्या पिस्टन रिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीमध्ये प्रामुख्याने ग्रे कास्ट आयर्न, डक्टाइल आयर्न, अलॉय कास्ट आयर्न आणि वर्मिक्युलर ग्रॅफाइट कास्ट आयर्न यांचा समावेश होतो.

पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंब्ली

डिझेल जनरेटरच्या पिस्टन कनेक्टिंग रॉड गटाच्या जुळणीचे मुख्य मुद्दे खालीलप्रमाणे आहेत:

१. कनेक्टिंग रॉडची तांब्याची स्लीव्ह दाबून बसवणे. कनेक्टिंग रॉडची तांब्याची स्लीव्ह बसवताना, प्रेस किंवा व्हॉइसचा वापर करणे उत्तम, आणि त्यावर हातोडीने ठोके मारू नयेत; त्याचे स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी, तांब्याच्या स्लीव्हवरील तेलाचे छिद्र किंवा तेलाची खाच कनेक्टिंग रॉडवरील तेलाच्या छिद्राशी जुळली पाहिजे.

२. पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड एकत्र जोडा. पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड जोडताना, त्यांच्या सापेक्ष स्थिती आणि अभिमुखतेकडे लक्ष द्या.

तिसरे, कुशलतेने बसवलेली पिस्टन पिन. पिस्टन पिन आणि पिन होल हे इंटरफेरन्स फिट असतात. बसवताना, प्रथम पिस्टन पाण्यात किंवा तेलात ठेवून त्याला ९०°C ते १००°C पर्यंत समान रीतीने गरम करा. ते बाहेर काढल्यानंतर, पिस्टन पिन सीट होल्सच्या मध्ये टाय रॉड योग्य स्थितीत ठेवा आणि नंतर तेल लावलेली पिस्टन पिन पूर्वनिश्चित दिशेने पिस्टन पिन होल आणि कनेक्टिंग रॉडच्या कॉपर स्लीव्हमध्ये बसवा.

चौथे, पिस्टन रिंग बसवणे. पिस्टन रिंग बसवताना, प्रत्येक रिंगच्या जागेकडे आणि क्रमाकडे लक्ष द्या.

पाचवे, कनेक्टिंग रॉड ग्रुप बसवा.