कारचे मागील चाकाचे बेअरिंग कोणत्या पदार्थाचे बनलेले असते?
वाहनांच्या मागील चाकांच्या बेअरिंग्जसाठी सामान्यतः उच्च-कार्बन क्रोमियम बेअरिंग स्टील (जसे की GCr15) वापरले जाते, ज्यात उच्च कठीणता (58-65HRC) आणि चांगली झीज-प्रतिरोधकता असते, आणि ते मोटारगाड्यांच्या पारंपरिक मागील चाकांच्या बेअरिंग्जच्या निर्मितीसाठी योग्य आहे.
विशेष कार्य परिस्थितींमध्ये सामग्रीची निवड
उच्च तापमानाच्या किंवा क्षरणकारक वातावरणात, खालील विशेष सामग्री वापरली जाऊ शकते:
उच्च-तापमान कार्य परिस्थिती: जेव्हा तापमान 180℃ पेक्षा जास्त असते, तेव्हा कोबाल्ट-आधारित मिश्रधातू, क्रोमियम-आधारित मिश्रधातू किंवा मॉलिब्डेनम-आधारित मिश्रधातू वापरले पाहिजेत.
क्षरणकारी वातावरण : मार्टेन्सिटिक स्टेनलेस स्टील (गंज-प्रतिरोधक आणि उच्च कठीणता असलेले) किंवा ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टील (उत्तम गंज-प्रतिरोधकता असलेले) वापरा.
पारंपारिक उत्पादन प्रक्रिया
पारंपारिक मोटारगाड्यांच्या मागील चाकाच्या बेअरिंग्जमध्ये बहुतेकदा दुहेरी रांगेतील टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज किंवा बॉल बेअरिंग्जची संयुक्त रचना वापरली जाते. त्यांची स्थापना, तेल घालणे, सीलिंग आणि क्लिअरन्सचे समायोजन हे सर्व मोटारगाडी उत्पादन लाइनवरच पूर्ण केले जाते.
उच्च-कार्यक्षमता सीलिंग रिंग
हब बेअरिंग्ज जमिनीच्या आणि ब्रेक डिस्कसारख्या उच्च तापमान असलेल्या भागांच्या अगदी जवळ असल्यामुळे, त्यांना रस्त्यांच्या विविध गुंतागुंतीच्या परिस्थितीशी आणि खडतर ड्रायव्हिंग वातावरणाशी जुळवून घ्यावे लागते. त्यामुळे, बेअरिंग सीलिंग रिंगमध्ये ग्रीस गळती रोखण्याची उत्कृष्ट क्षमता असणे आवश्यक आहे, आणि त्याच वेळी, तिच्यामध्ये चांगली उष्णता प्रतिरोधकता, तसेच चिखल आणि सांडपाणी रोखण्याची क्षमता देखील असली पाहिजे.
रोलिंग तंत्रज्ञान
तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंगमध्ये सामान्यतः हाफ इनर रिंगला सेल्फ-लॉक करण्यासाठी रोलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. जेव्हा रोलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो, तेव्हा अक्षीय भारामुळे हब मेन शाफ्टच्या टोकावर प्लॅस्टिक डिफॉर्मेशन होते, ज्यामुळे हब मेन शाफ्ट आणि हाफ इनर रिंग एकसंधपणे जोडले जातात. पारंपरिक नट फास्टनिंगच्या तुलनेत, रोलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करणारे तिसऱ्या पिढीचे हब बेअरिंग आकारमान आणि वजन कमी करण्यास, खर्च कमी करण्यास आणि हब बेअरिंगची विश्वसनीयता सुधारण्यास मदत करते. त्याच वेळी, ते कारमध्ये बसवताना, अंतर्गत घटकांची जागा समायोजित करण्याची पायरी वगळली जाते.
हलके आणि लघु
दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंगची रचना करताना, फ्लॅंजला पुरेशी दृढता मिळेल आणि त्याच वेळी त्याचे आकारमान व वजन शक्य तितके कमी होईल, हे सुनिश्चित करण्यासाठी फायनाईट एलिमेंट ॲनालिसिस करणे आवश्यक आहे. त्यापैकी, तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंगची दृढता ही बाहेरील रिंग फ्लॅंजच्या तुलनेत हब फ्लॅंजच्या झुकण्याच्या कोनावर अवलंबून असते. एकात्मिक आणि लघु रचनेद्वारे ॲक्सलचे वजन कमी केले जाते. दुसऱ्या पिढीचे हब बेअरिंग पहिल्या पिढीपेक्षा १८० ग्रॅम हलके आहे, आणि तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंगमध्ये वजन आणखी १२० ग्रॅमने कमी केले आहे.
कमी घर्षण टॉर्क
वाहनांचा इंधन वापर कमी करण्यासाठी कमी घर्षण टॉर्क असलेले हब बेअरिंग्ज डिझाइन करणे हा एक महत्त्वाचा उपाय आहे. बेअरिंग्जच्या घर्षण टॉर्कवर परिणाम करणारे मुख्य घटक म्हणजे बेअरिंग्जचा प्रकार आणि प्रीलोड. बेअरिंग्जच्या सीलिंगचा घर्षण टॉर्कच्या घटकांमध्ये मोठा वाटा असतो. त्यामुळे, घर्षण टॉर्क कमी करण्यासाठी सीलिंग डिझाइनमध्ये सुधारणा केल्यास हब बेअरिंग्जची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. पहिल्या पिढीपासून ते नवीनतम चौथ्या पिढीपर्यंत हब बेअरिंग्ज विकसित झाली आहेत, ज्यात घर्षण टॉर्क लक्षणीय आणि हळूहळू कमी होत गेला आहे.
एबीएस तंत्रज्ञान
ABS हे एक वाहन सुरक्षा नियंत्रण उपकरण आहे, ज्यामध्ये अँटी-स्लिप (घसरण्यापासून बचाव) आणि अँटी-लॉक (अडकण्यापासून बचाव) यांसारखे फायदे आहेत. जेव्हा गाडी अचानक ब्रेक लावते, तेव्हा ते चाकांचा वेग ओळखून ब्रेकिंग फोर्स आपोआप समायोजित करते, जेणेकरून चाके लॉक होण्यापासून वाचतील आणि ब्रेकिंगचे अंतर कमी होईल. फिरण्याचा वेग ओळखण्याचे काम, चाकांसोबत फिरणाऱ्या भागांवर आणि जवळच वाहनाच्या बॉडीवर बसवलेल्या चुंबकीय सेन्सर्सद्वारे केले जाते. ABS सेन्सर्स असलेले हब युनिट्स दोन प्रकारचे असतात: एक हबच्या आत बसवलेले असते, तर सेन्सर्स इतर भागांवर बसवलेले असतात; दुसरा प्रकार हबच्या आत सेन्सरसहित बसवलेला असतो (याला 'सेन्सरसह हब युनिट' असे म्हटले जाते).
झिजलेले किंवा खराब झालेले हब बेअरिंग्ज किंवा हब युनिट्समुळे गाडी चालवताना तुमच्या वाहनात अयोग्य आणि खर्चिक बिघाड होऊ शकतात, आणि ते तुमच्या सुरक्षिततेलाही धोका निर्माण करू शकतात. हब बेअरिंग्ज वापरताना आणि बसवताना कृपया खालील बाबींकडे लक्ष द्या:
सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सर्वोच्च पातळीवर सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहनाच्या वयाची पर्वा न करता हब बेअरिंगची वारंवार तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते - बेअरिंगच्या झीजेच्या सुरुवातीच्या लक्षणांकडे लक्ष द्या: यामध्ये फिरताना येणारा घर्षणाचा आवाज किंवा वळताना सस्पेंशन कॉम्बिनेशन व्हील्सचा वेग असामान्यपणे कमी होणे यांचा समावेश आहे.
मागील चाकांवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी, वाहन ३८,००० किलोमीटर धावल्यानंतर पुढील हब बेअरिंग्जला वंगण लावण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेकिंग सिस्टीम बदलताना, बेअरिंग्ज तपासा आणि ऑइल सील्स बदला.
जर तुम्हाला हब बेअरिंगच्या भागातून असामान्य आवाज येत असेल, तर सर्वात पहिली आणि महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तो आवाज नेमका कुठून येत आहे ते ठिकाण शोधणे. यामध्ये अनेक फिरणारे भाग असतात जे आवाज निर्माण करू शकतात, किंवा असेही असू शकते की काही फिरणारे भाग न फिरणाऱ्या भागांच्या संपर्कात आले असतील. जर आवाज बेअरिंगमधूनच येत असल्याची खात्री झाली, तर बेअरिंग खराब झालेले असू शकते आणि ते बदलण्याची गरज असते.
पुढच्या चाकाच्या हबमुळे दोन्ही बाजूंच्या बेअरिंग्ज निकामी होण्यास कारणीभूत ठरणारी कार्यस्थिती सारखीच असल्यामुळे, जरी फक्त एक बेअरिंग खराब झाले असले तरी, ती जोडीने बदलण्याची शिफारस केली जाते.
हब बेअरिंग्ज बऱ्यापैकी संवेदनशील असतात, आणि कोणत्याही परिस्थितीत, योग्य पद्धती आणि उचित साधनांचाच वापर केला पाहिजे. साठवणूक, वाहतूक आणि बसवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, बेअरिंगच्या घटकांना नुकसान पोहोचू नये. काही बेअरिंग्ज दाबून बसवण्यासाठी तुलनेने जास्त दाबाची आवश्यकता असते, त्यामुळे विशेष साधनांची गरज लागते. कार उत्पादकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.
बेअरिंग्ज बसवताना, ते स्वच्छ आणि नीटनेटके वातावरण असावे. बेअरिंग्जमध्ये बारीक कण गेल्याने त्यांचे सेवा आयुष्यही कमी होते. बेअरिंग्ज बदलताना स्वच्छ वातावरण राखणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. बेअरिंगवर हातोड्याने प्रहार करण्याची परवानगी नाही. बेअरिंग जमिनीवर पडणार नाही याची काळजी घ्या (किंवा त्याच प्रकारे अयोग्यरित्या हाताळू नका). बसवण्यापूर्वी, शाफ्ट आणि बेअरिंग हाऊसिंगची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. अगदी थोड्या झिजेमुळेही फिटिंग खराब होऊ शकते, ज्यामुळे बेअरिंग वेळेपूर्वी निकामी होऊ शकते.
हब बेअरिंग युनिट्सचे भाग वेगळे करण्याचा किंवा त्यांच्या सीलिंग रिंग्स समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू नका; अन्यथा, सीलिंग रिंग्स खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे पाणी किंवा धूळ आत शिरू शकते. इतकेच नव्हे तर, सीलिंग रिंग आणि इनर रिंगच्या रेसवेलाही नुकसान पोहोचू शकते, ज्यामुळे बेअरिंग कायमचे निकामी होईल.
ABS उपकरण असलेल्या बेअरिंगच्या सीलिंग रिंगमध्ये एक चुंबकीय थ्रस्ट रिंग असते. या थ्रस्ट रिंगचा इतर चुंबकीय क्षेत्रांशी टक्कर, आघात किंवा संपर्क होता कामा नये. बसवण्यापूर्वी, त्यांना पॅकेजिंग बॉक्समधून बाहेर काढा आणि वापरात असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा पॉवर टूल्स इत्यादींसारख्या चुंबकीय क्षेत्रांपासून दूर ठेवा. ही बेअरिंग्ज बसवताना, रस्त्यावरील परिस्थितीची चाचणी करून डॅशबोर्डवरील ABS अलार्मच्या सुईचे निरीक्षण करा आणि त्यानुसार बेअरिंग्जच्या कार्यात बदल करा.
ABS मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग्स असलेल्या हब बेअरिंग्जमध्ये, थ्रस्ट रिंग कोणत्या बाजूला बसवायची आहे हे ठरवण्यासाठी, तुम्ही बेअरिंगच्या कडेला एक लहान आणि हलकी वस्तू आणू शकता. बेअरिंगमधून निर्माण होणारी चुंबकीय शक्ती त्या वस्तूला आकर्षित करेल. बसवताना, मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग असलेली बाजू आतल्या बाजूस, म्हणजेच ABS च्या संवेदनशील घटकांसमोर ठेवा. चुकीच्या पद्धतीने बसवल्यास ब्रेकिंग सिस्टीमच्या कार्यात बिघाड होऊ शकतो.
अनेक बेअरिंग्ज सीलबंद असतात आणि त्यांना त्यांच्या संपूर्ण सेवाकाळात ग्रीसची आवश्यकता नसते. इतर सीलबंद नसलेल्या बेअरिंग्ज, जसे की डबल-रो टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज, बसवताना ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक असते. बेअरिंग्जच्या आतील पोकळ्यांचे आकार वेगवेगळे असल्यामुळे, किती ग्रीस घालावे हे ठरवणे कठीण असते. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बेअरिंग्जमध्ये ग्रीस असल्याची खात्री करणे. जर ग्रीस जास्त असेल, तर बेअरिंग्ज फिरताना अतिरिक्त ग्रीस बाहेर झिरपेल. सर्वसाधारण अनुभव: बसवताना, ग्रीसचे एकूण प्रमाण बेअरिंग क्लिअरन्सच्या ५०% असावे.
लॉक नट बसवताना, बेअरिंगचे प्रकार आणि बेअरिंग हाऊसिंगमधील फरकांमुळे टॉर्कचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात बदलते. कृपया संबंधित सूचनांचा संदर्भ घ्या.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
