कारचे मागील चाक बेअरिंग कोणत्या मटेरियलचे असते?
वाहनांच्या मागील चाकांच्या बेअरिंग्जचे मटेरियल सामान्यतः उच्च-कार्बन क्रोमियम बेअरिंग स्टील (जसे की GCr15) असते, ज्यामध्ये उच्च कडकपणा (58-65HRC) आणि चांगला पोशाख प्रतिरोध असतो आणि ते ऑटोमोबाईलच्या पारंपारिक मागील चाकांच्या बेअरिंग्जच्या निर्मितीसाठी योग्य असते.
विशेष कामकाजाच्या परिस्थितीत साहित्याची निवड
उच्च-तापमान किंवा संक्षारक वातावरणात, खालील विशेष साहित्य वापरले जाऊ शकते:
Youdaoplaceholder0 उच्च-तापमानाच्या कामाच्या परिस्थिती : जेव्हा तापमान १८०℃ पेक्षा जास्त असते, तेव्हा कोबाल्ट-आधारित मिश्रधातू, क्रोमियम-आधारित मिश्रधातू किंवा मोलिब्डेनम-आधारित मिश्रधातू वापरावेत.
Youdaoplaceholder0 गंजरोधक वातावरण : मार्टेन्सिटिक स्टेनलेस स्टील (गंज-प्रतिरोधक आणि उच्च कडकपणासह) किंवा ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टील (चांगल्या गंजरोधकतेसह) वापरा.
पारंपारिक उत्पादन प्रक्रिया
पारंपारिक ऑटोमोबाईलमधील मागील चाकांचे बेअरिंग्ज बहुतेकदा डबल-रो टॅपर्ड रोलर बेअरिंग्ज किंवा बॉल बेअरिंग्जच्या संयोजनाच्या संरचनेचा अवलंब करतात. त्यांची स्थापना, ऑइलिंग, सीलिंग आणि क्लिअरन्स समायोजन हे सर्व ऑटोमोटिव्ह उत्पादन लाइनवर पूर्ण केले जाते.
उच्च-कार्यक्षमता सीलिंग रिंग
हब बेअरिंग्ज जमिनीच्या अगदी जवळ असतात आणि ब्रेक डिस्कसारखे भाग उच्च तापमानासह असतात, त्यामुळे त्यांना विविध जटिल रस्त्यांच्या परिस्थिती आणि कठोर ड्रायव्हिंग वातावरणाशी जुळवून घ्यावे लागते. म्हणून, बेअरिंग सीलिंग रिंगमध्ये उत्कृष्ट ग्रीस गळती प्रतिबंधक कार्यक्षमता असणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी, त्यात चांगली उष्णता प्रतिरोधकता, चिखल आणि सांडपाणी प्रतिबंधक कार्यक्षमता देखील असणे आवश्यक आहे.
रोलिंग तंत्रज्ञान
तिसऱ्या पिढीतील हब बेअरिंग साधारणपणे अर्ध्या आतील रिंगला स्व-लॉक करण्यासाठी रोलिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब करतात. जेव्हा रोलिंग तंत्रज्ञान वापरले जाते तेव्हा अक्षीय भारामुळे हब मुख्य शाफ्टच्या शेवटी प्लास्टिक विकृती निर्माण होते, ज्यामुळे हब मुख्य शाफ्ट आणि अर्ध्या आतील रिंगला एक म्हणून जोडता येते. पारंपारिक नट फास्टनिंगच्या तुलनेत, रोलिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब करणारे तिसऱ्या पिढीतील हब बेअरिंग व्हॉल्यूम आणि वजन कमी करण्यास, खर्च कमी करण्यास आणि हब बेअरिंगची विश्वासार्हता सुधारण्यास मदत करते. त्याच वेळी, ते कारमध्ये एकत्र करताना, अंतर्गत घटकांच्या स्थिती समायोजित करण्याची पायरी काढून टाकली जाते.
हलके आणि सूक्ष्म
दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंग्जची रचना डिझाइन करताना, फ्लॅंजमध्ये पुरेशी कडकपणा आहे याची खात्री करण्यासाठी मर्यादित घटकांचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि त्याचे आकारमान आणि वजन शक्य तितके कमी केले पाहिजे. त्यापैकी, तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंगची कडकपणा बाह्य रिंग फ्लॅंजच्या सापेक्ष हब फ्लॅंजच्या झुकाव कोनाला सूचित करते. एकात्मिक आणि सूक्ष्म डिझाइनद्वारे एक्सलचे वजन कमी केले जाते. दुसऱ्या पिढीचे हब बेअरिंग पहिल्या पिढीपेक्षा १८० ग्रॅम हलके आहे आणि तिसऱ्या पिढीचे हब बेअरिंग वजन १२० ग्रॅमने कमी करते.
कमी घर्षण टॉर्क
ऑटोमोबाईलचा इंधन वापर कमी करण्यासाठी एक महत्त्वाचा उपाय म्हणजे कमी घर्षण टॉर्क असलेले हब बेअरिंग्ज डिझाइन करणे. बेअरिंग्जच्या घर्षण टॉर्कवर परिणाम करणारे मुख्य घटक म्हणजे बेअरिंग्जचा प्रकार आणि प्रीलोड. घर्षण टॉर्क घटकांचा मोठा वाटा बेअरिंग्ज सील करणे आहे. म्हणून, घर्षण टॉर्क कमी करण्यासाठी सीलिंग डिझाइनमध्ये सुधारणा केल्याने हब बेअरिंग्जची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. हब बेअरिंग्ज पहिल्या पिढीपासून शेवटच्या चौथ्या पिढीपर्यंत विकसित झाल्या आहेत, घर्षण टॉर्क लक्षणीयरीत्या आणि हळूहळू कमी होत आहे.
एबीएस तंत्रज्ञान
ABS हे ऑटोमोटिव्ह सेफ्टी कंट्रोल डिव्हाइस आहे ज्याचे अँटी-स्लिप आणि अँटी-लॉक असे फायदे आहेत. जेव्हा एखादी कार अचानक ब्रेक करते तेव्हा ते चाकांचा वेग ओळखून ब्रेकिंग फोर्स स्वयंचलितपणे समायोजित करते जेणेकरून चाके लॉक होऊ नयेत आणि ब्रेकिंग अंतर कमी होईल. रोटेशनल स्पीडची तपासणी चाकांसह फिरणाऱ्या भागांवर आणि वाहनाच्या बॉडीवर जवळपास निश्चित केलेल्या चुंबकीय सेन्सरद्वारे केली जाते. ABS सेन्सर असलेले हब युनिट्सचे दोन प्रकार आहेत: एक हबच्या आत ठेवलेले असते, तर सेन्सर इतर भागांवर बसवलेले असतात; दुसरा प्रकार सेन्सरसह हबच्या आत ठेवलेला असतो (ज्याला सेन्सरसह हब युनिट म्हणून संबोधले जाते).
जीर्ण किंवा खराब झालेले हब बेअरिंग्ज किंवा हब युनिट्स तुमच्या वाहनाच्या वाहनाच्या अयोग्य आणि महागड्या बिघाडांना कारणीभूत ठरू शकतात आणि तुमच्या सुरक्षिततेला धोका देखील निर्माण करू शकतात. हब बेअरिंग्ज वापरताना आणि स्थापित करताना कृपया खालील बाबींकडे लक्ष द्या:
जास्तीत जास्त सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहनाचे वय काहीही असो, हब बेअरिंग्जची वारंवार तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते - बेअरिंगच्या झीज होण्याच्या सुरुवातीच्या चेतावणीच्या चिन्हांकडे लक्ष द्या: फिरताना घर्षणाचा आवाज किंवा वळताना सस्पेंशन कॉम्बिनेशन चाकांचा असामान्य मंदावणे.
मागील चाकांवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी, वाहन ३८,००० किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर पुढील हब बेअरिंग्ज वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेकिंग सिस्टम बदलताना, बेअरिंग्ज तपासा आणि ऑइल सील बदला.
जर तुम्हाला हब बेअरिंग क्षेत्रातून असामान्य आवाज येत असेल, तर पहिली आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे आवाज कुठे येतो ते शोधणे. असे अनेक हालणारे भाग आहेत जे आवाज निर्माण करू शकतात किंवा असे असू शकते की काही फिरणारे भाग न फिरणाऱ्या भागांच्या संपर्कात आले आहेत. जर आवाज बेअरिंगमधून येत असल्याची पुष्टी झाली, तर बेअरिंग खराब होऊ शकते आणि ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
फ्रंट व्हील हबमुळे दोन्ही बाजूंच्या बेअरिंग्जच्या बिघाडाचे कारण बनणाऱ्या कामाच्या परिस्थिती सारख्याच असल्याने, फक्त एकच बेअरिंग खराब झाले असले तरीही त्यांना जोड्यांमध्ये बदलण्याची शिफारस केली जाते.
हब बेअरिंग्ज खूपच संवेदनशील असतात आणि कोणत्याही परिस्थितीत, योग्य पद्धती आणि योग्य साधने अवलंबली पाहिजेत. स्टोरेज, वाहतूक आणि स्थापनेदरम्यान, बेअरिंगचे घटक खराब होऊ नयेत. काही बेअरिंग्जना दाबण्यासाठी तुलनेने मोठा दाब आवश्यक असतो, म्हणून विशेष साधने आवश्यक असतात. कार मॅन्युफॅक्चरिंग मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.
बेअरिंग्ज बसवताना, ते स्वच्छ आणि नीटनेटके वातावरणात करावेत. बेअरिंग्जमध्ये जाणारे बारीक कण त्यांचे आयुष्य देखील कमी करतील. बेअरिंग्ज बदलताना स्वच्छ वातावरण राखणे खूप महत्वाचे आहे. बेअरिंगवर हातोड्याने प्रहार करण्याची परवानगी नाही. बेअरिंग जमिनीवर पडू नये (किंवा त्याच प्रकारे ते चुकीच्या पद्धतीने हाताळू नये) याची काळजी घ्या. स्थापनेपूर्वी, शाफ्ट आणि बेअरिंग हाऊसिंगची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. थोडासा झीज देखील खराब फिटिंग होऊ शकतो, ज्यामुळे बेअरिंग अकाली बिघाड होऊ शकतो.
हब बेअरिंग युनिट्ससाठी, हब बेअरिंग्ज वेगळे करण्याचा किंवा हब युनिट्सच्या सीलिंग रिंग्ज समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू नका; अन्यथा, सीलिंग रिंग्ज खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे पाणी किंवा धूळ आत येऊ शकते. सीलिंग रिंगचे रेसवे आणि आतील रिंग देखील खराब झाले होते, ज्यामुळे बेअरिंग कायमचे निकामी झाले.
ABS उपकरणाने सुसज्ज असलेल्या बेअरिंगच्या सीलिंग रिंगमध्ये एक चुंबकीय थ्रस्ट रिंग असते. ही थ्रस्ट रिंग टक्कर, आघात किंवा इतर चुंबकीय क्षेत्रांशी संपर्क साधू नये. स्थापनेपूर्वी, त्यांना पॅकेजिंग बॉक्समधून काढून टाका आणि त्यांना चुंबकीय क्षेत्रांपासून दूर ठेवा, जसे की इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा वापरात असलेली पॉवर टूल्स इ. हे बेअरिंग स्थापित करताना, बेअरिंग्जचे ऑपरेशन समायोजित करण्यासाठी रस्त्याच्या स्थिती चाचण्यांद्वारे डॅशबोर्डवरील ABS अलार्म सुईचे निरीक्षण करा.
ABS मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग्जने सुसज्ज असलेल्या हब बेअरिंग्जसाठी, थ्रस्ट रिंग कोणत्या बाजूला बसवली आहे हे ठरवण्यासाठी, तुम्ही बेअरिंगच्या काठाजवळ एक लहान आणि हलकी वस्तू आणू शकता. बेअरिंगमुळे निर्माण होणारे चुंबकीय बल त्याला आकर्षित करेल. स्थापित करताना, मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग असलेली बाजू आतील बाजूस वळवा, थेट ABS च्या संवेदनशील घटकांकडे तोंड करून. चुकीच्या स्थापनेमुळे ब्रेकिंग सिस्टमचे कार्य बिघडू शकते.
अनेक बेअरिंग्ज सील केलेले असतात आणि त्यांना त्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात ग्रीसची आवश्यकता नसते. डबल-रो टॅपर्ड रोलर बेअरिंग्ज सारख्या इतर अनसील केलेले बेअरिंग्ज, स्थापनेदरम्यान ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक आहे. बेअरिंग्जच्या आतील पोकळ्यांच्या वेगवेगळ्या आकारांमुळे, किती ग्रीस घालायचे हे ठरवणे कठीण आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे बेअरिंग्जमध्ये ग्रीस आहे याची खात्री करणे. जर जास्त ग्रीस असेल, तर जेव्हा बेअरिंग्ज फिरतील तेव्हा जास्त ग्रीस बाहेर पडेल. सामान्य अनुभव: स्थापनेदरम्यान, ग्रीसचे एकूण प्रमाण बेअरिंग क्लिअरन्सच्या 50% असावे.
लॉक नट्स बसवताना, बेअरिंग प्रकार आणि बेअरिंग हाऊसिंगमधील फरकांमुळे टॉर्कची तीव्रता मोठ्या प्रमाणात बदलते. कृपया संबंधित सूचना पहा.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
