ऑटोमोटिव्ह जनरेटरच्या स्वयंचलित नियमनाचे तत्व
ऑटोमोटिव्ह जनरेटरचे स्वयंचलित नियमन तत्व प्रामुख्याने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन आणि मॅग्नेटिक फील्ड करंट कंट्रोलद्वारे व्होल्टेज स्थिरता प्राप्त करते. विशिष्ट यंत्रणा खालीलप्रमाणे आहे:
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन रेग्युलेशन यंत्रणा
विजेच्या मागणीनुसार जनरेटर आपोआप त्याची वीज निर्मिती समायोजित करतो. जेव्हा बॅटरीची शक्ती अपुरी असते किंवा उच्च-शक्तीची विद्युत उपकरणे वापरली जातात, तेव्हा जनरेटर चुंबकीय क्षेत्र प्रवाह वाढवून वीज निर्मिती वाढवतो. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र प्रवाह आपोआप कमी होतो, फक्त मूलभूत वीज मागणी राखतो.
व्होल्टेज नियमनाचे तत्व
आउटपुट व्होल्टेजची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी चुंबकीय क्षेत्र प्रवाह स्वयंचलितपणे समायोजित करून चुंबकीय प्रवाह बदलला जातो. जेव्हा जनरेटरचा रोटेशनल वेग बदलतो, ज्यामुळे व्होल्टेज चढ-उतार होतात, तेव्हा नियामक असामान्य सिग्नल शोधतो आणि उत्तेजना प्रवाह बदलून चुंबकीय क्षेत्राची ताकद समायोजित करतो, ज्यामुळे व्होल्टेज सेट श्रेणीत पुनर्संचयित होतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा रोटेशनल वेग वाढतो, तेव्हा ओव्हरव्होल्टेज टाळण्यासाठी उत्तेजना प्रवाह कमी करा; जेव्हा रोटेशनल वेग कमी होतो, तेव्हा व्होल्टेज स्थिरता राखण्यासाठी उत्तेजना प्रवाह वाढवा.
वेगवेगळ्या प्रकारचे रेग्युलेटर
Youdaoplaceholder0 रिले रेग्युलेटर : चुंबकीय क्षेत्र सर्किटचे नियमन करण्यासाठी रिले संपर्कांचे ऑन-ऑफ नियंत्रित करून, स्वयंचलित व्होल्टेज नियमन साध्य केले जाते.
Youdaoplaceholder0 इलेक्ट्रॉनिक रेग्युलेटर (जसे की अंतर्गत ग्राउंडिंग प्रकार/बाह्य ग्राउंडिंग प्रकार): ते सर्किट ऑन-ऑफद्वारे चुंबकीय क्षेत्र प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी ट्रान्झिस्टर आणि व्होल्टेज स्थिरीकरण डायोड सारख्या घटकांचा वापर करतात.
ही प्रणाली वीज निर्मिती आणि वीज मागणी कार्यक्षमतेने संतुलित करू शकते, ऊर्जेचा अपव्यय टाळू शकते आणि उपकरणांचे सेवा आयुष्य वाढवू शकते.
कार जनरेटर हा वाहनाचा मुख्य उर्जा स्त्रोत आहे. त्याचे कार्य इंजिन सामान्यपणे चालू असताना सर्व विद्युत उपकरणांना (स्टार्टर वगळता) वीज पुरवणे आणि त्याच वेळी बॅटरी चार्ज करणे आहे.
सामान्य अल्टरनेटरच्या थ्री-फेज स्टेटर वाइंडिंगच्या आधारावर, वाइंडिंगच्या वळणांची संख्या वाढवली जाते आणि कनेक्शन टर्मिनल्स बाहेर नेले जातात आणि थ्री-फेज ब्रिज रेक्टिफायरचा संच जोडला जातो. कमी वेगाने, मूळ वाइंडिंग आणि जोडलेले वाइंडिंग मालिकेत आउटपुट केले जातात, तर जास्त वेगाने, फक्त मूळ थ्री-फेज वाइंडिंग आउटपुट केले जाते.
एकूण अल्टरनेटरचे कार्य तत्व
जेव्हा बाह्य सर्किट ब्रशमधून उत्तेजनाच्या वळणाला ऊर्जा देते, तेव्हा एक चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते, जे क्लॉ पोलना N पोल आणि S पोलमध्ये चुंबकीय करते. जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा स्टेटर विंडिंगमध्ये चुंबकीय प्रवाह आळीपाळीने बदलतो. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वानुसार, स्टेटरच्या तीन-फेज विंडिंगमध्ये पर्यायी प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल निर्माण होतात. हे अल्टरनेटरचे वीज निर्मिती तत्व आहे.
डीसी एक्साइटेड सिंक्रोनस जनरेटरचा रोटर प्राइम मूव्हर (म्हणजेच इंजिन) द्वारे n(rpm) वेगाने फिरवला जातो आणि थ्री-फेज स्टेटर वाइंडिंग पर्यायी प्रवाह क्षमता निर्माण करते. जर स्टेटर वाइंडिंग विद्युत भाराशी जोडलेले असेल, तर मोटर पर्यायी प्रवाह आउटपुट करेल. जनरेटरच्या आत असलेल्या रेक्टिफायर ब्रिजद्वारे पर्यायी प्रवाह थेट प्रवाहात रूपांतरित केला जातो आणि नंतर आउटपुट टर्मिनलमधून आउटपुट केला जातो.
अल्टरनेटर दोन भागांमध्ये विभागलेला असतो: स्टेटर वाइंडिंग आणि रोटर वाइंडिंग. तीन-फेज स्टेटर वाइंडिंग केसिंगवर एकमेकांना १२० अंशांच्या विद्युत कोनात वितरित केले जातात आणि रोटर वाइंडिंग दोन ध्रुव पंजांनी बनलेले असते. जेव्हा रोटर वाइंडिंग डायरेक्ट करंटशी जोडले जाते तेव्हा ते उत्तेजित होते आणि दोन ध्रुव N ध्रुव आणि S ध्रुव बनवतात. चुंबकीय क्षेत्र रेषा N ध्रुवापासून सुरू होतात, हवेच्या अंतरातून स्टेटर कोरमध्ये जातात आणि नंतर लगतच्या S ध्रुवावर परत येतात. रोटर फिरल्यानंतर, रोटर वाइंडिंग चुंबकीय क्षेत्र रेषा कापेल, स्टेटर वाइंडिंगमध्ये एक साइनसॉइडल इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण करेल जो १२० अंशांच्या विद्युत डिग्रीने वेगळा असतो, म्हणजेच तीन-फेज अल्टरनेटिंग करंट, जो नंतर डायोड्सने बनलेल्या रेक्टिफायर घटकाद्वारे डायरेक्ट करंट आउटपुटमध्ये रूपांतरित केला जातो.
जेव्हा स्विच बंद केला जातो, तेव्हा प्रथम बॅटरीद्वारे विद्युत प्रवाह प्रदान केला जातो. सर्किट असे आहे:
बॅटरीचे पॉझिटिव्ह टर्मिनल → चार्जिंग इंडिकेटर लाईट → रेग्युलेटर कॉन्टॅक्ट → एक्सिटेशन वाइंडिंग → ग्राउंडिंग → बॅटरीचे निगेटिव्ह टर्मिनल. या टप्प्यावर, चार्जिंग इंडिकेटर लाईट चालू होईल कारण त्यातून करंट जात आहे.
तथापि, इंजिन सुरू झाल्यानंतर, जनरेटरचा रोटेशनल स्पीड वाढत असताना, जनरेटरचा टर्मिनल व्होल्टेज देखील वाढत राहतो. जेव्हा जनरेटरचा आउटपुट व्होल्टेज बॅटरीच्या बरोबरीचा असतो, तेव्हा जनरेटरच्या "B" आणि "D" टर्मिनल्सवरील पॉटेंशल समान असतो. यावेळी, दोन्ही टोकांमधील शून्य पॉटेंशल फरकामुळे चार्जिंग इंडिकेटर लाइट निघून जातो. हे सूचित करते की जनरेटर सामान्यपणे कार्यरत आहे आणि उत्तेजना प्रवाह जनरेटरद्वारेच पुरवला जातो. जनरेटरमध्ये थ्री-फेज वाइंडिंगद्वारे निर्माण होणारा थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स डायोडद्वारे दुरुस्त केला जातो आणि नंतर लोडला वीज पुरवण्यासाठी आणि बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डायरेक्ट करंट आउटपुट करतो.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
