शॉक ॲबसॉर्बर कसे काम करतो?
शॉक ॲबसॉर्बरचा उपयोग, धक्के शोषून घेतल्यानंतर स्प्रिंग पूर्ववत होत असताना निर्माण होणारे धक्के आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून येणारे धक्के दाबण्यासाठी केला जातो. फ्रेम आणि बॉडीद्वारे होणारे धक्के शोषण अधिक जलद करण्यासाठी आणि वाहनाचा प्रवास अधिक सुखकर करण्यासाठी, ऑटोमोबाईलमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. रस्त्याच्या असमान पृष्ठभागानंतर, जरी शॉक ॲबसॉर्बरची स्प्रिंग रस्त्यावरील कंपने गाळू शकत असली, तरी स्प्रिंगमध्ये स्वतःही पुढे-मागे होणारी हालचाल (reciprocating motion) होत असते, आणि स्प्रिंगची ही उडी रोखण्यासाठी शॉक ॲबसॉर्बरचा उपयोग केला जातो.
जेव्हा इलॅस्टिक घटक शॉक व्हायब्रेशनमध्ये असतो, तेव्हा गाडीचा प्रवास अधिक आरामदायी करण्यासाठी, सस्पेंशनमध्ये समांतरपणे इलॅस्टिक घटक शॉक ॲबसॉर्बर बसवले जातात, जे कंपन कमी करतात. सस्पेंशन सिस्टीममध्ये वापरला जाणारा शॉक ॲबसॉर्बर हा एक हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्बर असतो, आणि त्याचे कार्यतत्त्व असे आहे की, जेव्हा फ्रेम (किंवा बॉडी) आणि शाफ्ट यांच्यामध्ये सापेक्ष गतीचे कंपन निर्माण होते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरच्या आत पिस्टन वर-खाली सरकतो. शॉक ॲबसॉर्बर चेंबरमधील तेल वेगवेगळ्या छिद्रांमधून एका चेंबरमधून दुसऱ्या चेंबरमध्ये वारंवार वाहते. यावेळी, छिद्रांच्या भिंती आणि तेल यांच्यातील घर्षण आणि तेलाच्या रेणूंमधील अंतर्गत घर्षण कंपनावर एक डॅम्पिंग फोर्स (कंपनशामक शक्ती) निर्माण करते, ज्यामुळे गाडीच्या कंपनाची ऊर्जा तेलाच्या उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतरित होते, आणि नंतर शॉक ॲबसॉर्बरद्वारे शोषली जाऊन वातावरणात वितरीत केली जाते. जेव्हा तेलाच्या मार्गाचा आकार आणि इतर घटक अपरिवर्तित राहतात, तेव्हा फ्रेम आणि शाफ्ट (किंवा चाक) यांच्यातील सापेक्ष गतीनुसार डॅम्पिंग फोर्स वाढतो किंवा कमी होतो, जे तेलाच्या स्निग्धतेशी (व्हिस्कोसिटी) संबंधित असते.
द्विदिशात्मक कार्य करणाऱ्या सिलेंडर शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्यतत्त्वाचे वर्णन: कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमध्ये, जेव्हा गाडीचे चाक बॉडीच्या जवळ येते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बर दाबला जातो आणि शॉक ॲबसॉर्बरमधील पिस्टन खाली सरकतो. पिस्टनच्या खालच्या पोकळीचे आकारमान कमी होते आणि तेलाचा दाब वाढतो. तेल फ्लो व्हॉल्व्हमधून पिस्टनच्या वरील चेंबरमध्ये (वरच्या चेंबरमध्ये) वाहते. वरच्या चेंबरमध्ये पिस्टन रॉडच्या जागेचा काही भाग असतो, त्यामुळे वरच्या चेंबरचे वाढलेले आकारमान खालच्या चेंबरच्या कमी झालेल्या आकारमानापेक्षा कमी असते, आणि मग तेलाचा काही भाग कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्हला ढकलून स्टोरेज सिलेंडरमध्ये परत जातो. या व्हॉल्व्हची कार्यक्षमता कॉम्प्रेशन गतीदरम्यान सस्पेंशनची डॅम्पिंग फोर्स (कंपनशमन शक्ती) तयार करते. जेव्हा शॉक ॲबसॉर्बर विस्तारित होतो, तेव्हा चाक बॉडीपासून दूर जात असल्यासारखे होते आणि शॉक ॲबसॉर्बर ताणला जातो. शॉक ॲबसॉर्बरचा पिस्टन वर सरकतो. पिस्टनच्या वरच्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, फ्लो व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि वरच्या चेंबरमधील तेल विस्तार व्हॉल्व्हला खालच्या चेंबरमध्ये ढकलते. पिस्टन रॉडच्या उपस्थितीमुळे, वरच्या चेंबरमधून बाहेर वाहणारे तेल खालच्या चेंबरचा वाढलेला आकार भरण्यासाठी पुरेसे नसते. याचे मुख्य कारण म्हणजे खालच्या पोकळीतील निर्वात पोकळी (व्हॅक्यूम). यावेळी, स्टोरेज सिलेंडरमधील तेल भरपाई व्हॉल्व्ह ७ ला खालच्या चेंबरमध्ये ढकलते, जेणेकरून तेलाची भरपाई होईल. या व्हॉल्व्हच्या थ्रॉटलिंग क्रियेमुळे, ताणण्याच्या गतीदरम्यान सस्पेंशन डॅम्पर म्हणून कार्य करते.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.&MAUXS ऑटो पार्ट्स खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
