वायवीय:
न्यूमॅटिक शॉक ॲबसॉर्बर हा १९६० च्या दशकापासून विकसित झालेला एक नवीन प्रकारचा शॉक ॲबसॉर्बर आहे. या मॉडेलचे वैशिष्ट्य असे आहे की, सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो आणि फ्लोटिंग पिस्टन व सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार झालेली बंद गॅस चेंबर उच्च दाबाच्या नायट्रोजनने भरलेली असते. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठ्या आकाराची ओ-रिंग बसवलेली असते, जी तेल आणि वायूला पूर्णपणे वेगळे करते. वर्किंग पिस्टनला एक कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह जोडलेले असतात, जे त्याच्या गतीनुसार चॅनलचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रफळ बदलतात. जेव्हा चाक वर-खाली होते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरचा वर्किंग पिस्टन तेलाच्या द्रवात पुढे-मागे सरकतो, ज्यामुळे वर्किंग पिस्टनच्या वरच्या आणि खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबाचा फरक निर्माण होतो आणि दाबलेले तेल कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह व एक्सटेंशन व्हॉल्व्हला ढकलून उघडते आणि पुढे-मागे वाहू लागते. व्हॉल्व्ह दाबलेल्या तेलावर मोठा डॅम्पिंग फोर्स निर्माण करत असल्यामुळे, कंपने कमी होतात.
हायड्रॉलिक:
हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्बरचा वापर ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. याचे तत्त्व असे आहे की, जेव्हा फ्रेम आणि ॲक्सल पुढे-मागे सरकतात आणि शॉक ॲबसॉर्बरच्या सिलेंडर बॅरलमधील पिस्टन पुढे-मागे सरकतो, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरच्या हाउसिंगमधील तेल काही अरुंद छिद्रांमधून एका आतील पोकळीतून दुसऱ्या आतील पोकळीत वारंवार वाहते. यावेळी, द्रव आणि आतील भिंतीमधील घर्षण तसेच द्रवाच्या रेणूंमधील अंतर्गत घर्षणामुळे कंपनांना मंद करणारी शक्ती निर्माण होते.
ऑटोमोबाईल शॉक ॲबसॉर्बर हे नावाप्रमाणेच काम करते. त्याचे खरे तत्त्व क्लिष्ट नाही, म्हणजेच 'धक्के शोषून घेण्याचा' परिणाम साधणे. ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टीममध्ये सामान्यतः शॉक ॲबसॉर्बर बसवलेले असतात आणि ऑटोमोबाईलमध्ये द्विदिशीय दंडगोलाकार शॉक ॲबसॉर्बरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. शॉक ॲबसॉर्बरशिवाय, स्प्रिंगच्या उसळीवर नियंत्रण ठेवता येत नाही. जेव्हा गाडी खडबडीत रस्त्यावरून जाते, तेव्हा तिला जोरदार धक्के बसतात. वळण घेताना, स्प्रिंगच्या वर-खाली होणाऱ्या कंपनामुळे टायरची पकड सुटते आणि गाडी मार्गावरून घसरते.
