व्हेरिएबल फोर्स टेन्शनर
१, लहान प्लंजरमुळे उच्च दाबाच्या ऑइल चेंबरमध्ये तेल भरण्याचा वेग जास्त असतो, त्यामुळे कमी प्रीलोड आणि कमी कडकपणाची प्लंजर स्प्रिंग निवडता येते (सामान्यतः प्लंजर स्प्रिंग डिझाइन करताना, सर्वात कमी तेलाचा दाब आणि चेनच्या झिजेची मर्यादा विचारात घ्यावी लागते. सामान्य सिंगल प्लंजर टेंशनरमध्ये, उच्च-गतीच्या परिस्थितीत आधार देण्यासाठी, सहसा मोठ्या व्यासाचा प्लंजर निवडला जातो. यामुळे इंजिन सुरू करण्याच्या प्रक्रियेत, टेंशनरला हायड्रॉलिक डॅम्पिंग फोर्स तयार करण्यासाठी त्वरीत दाब निर्माण करणे कठीण होते, आणि प्री-टायटनिंगसाठी जास्त स्प्रिंग फोर्सची आवश्यकता असते. लहान प्लंजरमुळे प्लंजर स्प्रिंगची प्रीटेन्शन आणि कडकपणाची मागणी कमी होऊ शकते. सामान्य टेंशनर प्लंजर स्प्रिंगचा प्रीलोडिंग फोर्स ३०-४०N असतो, VFT लहान प्लंजर स्प्रिंगचा प्रीलोडिंग फोर्स २~४N असतो, आणि मोठ्या प्लंजर स्प्रिंगचा प्रीलोडिंग फोर्स ७~१०N असतो, आणि हा फरक स्पष्ट दिसतो.
२, मोठा प्लंजर सपोर्ट स्थिर असून, त्यात कंपने शोषण्याची प्रबळ क्षमता आहे, तो उच्च वेग आणि मोठ्या उत्तेजनांच्या परिस्थितीतही टिकून राहू शकतो;
३. मोठ्या प्लंजर हेड असलेला चेक व्हॉल्व्ह कमाल प्लंजर फोर्सची पातळी प्रभावीपणे मर्यादित करू शकतो आणि चेनवरील जोर कमी करू शकतो.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, VFT हे फिश आणि बेअर PAWS ऑप्टिमायझेशन सोल्यूशनचे एक संयोजन आहे, जे एका बाजूला लहान प्लंजरच्या जलद प्रतिसादाचा फायदा घेते, तर दुसऱ्या बाजूला, या प्रणालीमध्ये मोठ्या प्लंजरच्या वापराची स्थिरता आहे. एका अर्थाने, VFT दोन प्लंजरमधील कार्यविभागणी साधते, आणि स्प्रिंग फोर्सचे नियमन केवळ लहान प्लंजर + स्प्रिंग पिन रचनेवर सोपवले जाते, म्हणूनच बॉर्गवॉरनरचे अभियंते स्पष्ट करतात की या प्रकारच्या टेन्शनरला व्हेरिएबल फोर्स टेन्शनर असे नाव दिले आहे: स्प्रिंग आणि हायड्रॉलिक फोर्सच्या बदलत्या शक्तीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी दोन स्वतंत्र कक्ष.
कार्यप्रणालीनुसार, VFT च्या डॅम्पिंग वैशिष्ट्य वक्राच्या आकाराचा अंदाज लावणे कठीण नाही. रीसेट सेक्शनमध्ये द्रव दाब कमी झाल्यावर, कमी प्रीलोड स्प्रिंग योजनेतील फीडबॅक फोर्स शून्य रेषेच्या जवळ असतो; कॉम्प्रेशनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, लहान प्लंजर जलद प्रतिसाद देतो आणि फीडबॅक फोर्स वेगाने वाढतो. कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान, दोन्ही प्लंजर एकाच वेळी तेल बाहेर टाकतात, द्रव दाब अधिभारित होतो आणि उतार तीव्र असतो. कमाल फीडबॅक फोर्स प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केला जातो, जेणेकरून टायमिंग सिस्टीमचा चेन फोर्स फटीग लिमिटच्या सुरक्षितता पातळीत राहील. जलद प्रतिसादामुळे, VFT कमी फीडबॅक फोर्सच्या परिस्थितीत मोठे वक्र क्षेत्र साध्य करू शकते आणि डॅम्पिंग वैशिष्ट्ये आदर्श स्थितीच्या जवळ असतात.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
