इंजिन केबिनमध्ये बसवणे हे ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील एक तंत्रज्ञान आहे, ज्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. जास्त वेगाच्या धडकेच्या वेळी, हे मजबूत इंजिन एक 'शस्त्र' बनते. केबिनमध्ये बसवलेल्या इंजिन बॉडी सपोर्टची रचना अशा प्रकारे केली आहे की, समोरून होणाऱ्या धडकेच्या वेळी इंजिन केबिनमध्ये घुसू नये, जेणेकरून चालक आणि प्रवाशांसाठी अधिक प्रशस्त जागा उपलब्ध राहील.
जेव्हा गाडीला समोरून धडक बसते, तेव्हा समोर बसवलेले इंजिन सहजपणे मागे ढकलले जाते, म्हणजेच केबिनमध्ये शिरण्याचा प्रयत्न करते. यामुळे गाडीतील बसण्याची जागा कमी होते आणि परिणामी चालक व प्रवाशाला इजा होण्याची शक्यता असते. इंजिनला केबिनच्या दिशेने सरकण्यापासून रोखण्यासाठी, गाडीच्या डिझाइनर्सनी इंजिनसाठी एक खाली जाणारा 'ट्रॅप' तयार केला आहे. यामुळे, जर गाडीला समोरून धडक बसली, तर इंजिन माउंट थेट चालक आणि प्रवाशावर आदळण्याऐवजी खाली सरकेल.
पुढील मुद्द्यांवर जोर देणे महत्त्वाचे आहे:
१. इंजिन सिंकिंग तंत्रज्ञान हे एक अतिशय प्रगत तंत्रज्ञान आहे आणि बाजारातील गाड्यांमध्ये मूलतः हे वैशिष्ट्य असते;
२, इंजिन बुडणे, इंजिन खाली पडणे नव्हे, याचा अर्थ संपूर्ण इंजिनला जोडलेला इंजिन बॉडी सपोर्ट बुडणे असा आहे, आपण गैरसमज करून घेऊ नये;
३. तथाकथित खाली कोसळणे म्हणजे इंजिन जमिनीवर पडणे असा होत नाही, तर टक्कर झाल्यावर इंजिन ब्रॅकेट काही सेंटीमीटर खाली येते आणि चेसिस त्याला अडवते जेणेकरून ते कॉकपिटवर आदळणार नाही;
४, गुरुत्वाकर्षणामुळे किंवा आघात शक्तीमुळे होणारे खचणे? वर नमूद केल्याप्रमाणे, खचणे म्हणजे आधाराचे संपूर्णपणे खाली जाणे, जे कक्षेनुसार नियंत्रित होते. टक्कर झाल्यास, आधार या मार्गदर्शनानुसार खाली झुकतो (लक्षात घ्या की तो झुकतो, पडत नाही), काही सेंटीमीटर खाली येतो आणि चेसिस अडकवतो. त्यामुळे, खचणे हे पृथ्वीच्या गुरुत्वाकर्षणापेक्षा आघात शक्तीवर अवलंबून असते. गुरुत्वाकर्षणाला आपले काम करण्यासाठी वेळच मिळत नाही.
