कार ऑइल फिल्टर एलिमेंट म्हणजे काय?
ऑइल फिल्टर, ज्याला ऑइल स्ट्रेनर असेही म्हणतात. याचा उपयोग इंजिन ऑइलमधून धूळ, धातूचे कण, कार्बनचे थर आणि काजळीचे कण यांसारख्या अशुद्धी काढून इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी केला जातो.
ऑइल फिल्टर्सचे फुल-फ्लो आणि क्रॉस-फ्लो प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते. फुल-फ्लो फिल्टर ऑइल पंप आणि मुख्य तेल मार्गाच्या मध्ये सिरीजमध्ये जोडलेला असतो, त्यामुळे तो मुख्य तेल मार्गात प्रवेश करणारे सर्व वंगण तेल गाळण्यास सक्षम असतो. डायव्हर्टर क्लीनर मुख्य तेल मार्गाला पॅरललमध्ये जोडलेला असतो आणि तो ऑइल पंपाद्वारे बाहेर पाठवलेल्या वंगण तेलाचा फक्त काही भाग गाळतो. इंजिनच्या कार्यादरम्यान, धातूचे कण, धूळ, उच्च तापमानात ऑक्सिडाइज झालेले कार्बनचे थर, जेलसारखे अवक्षेप, पाणी आणि इतर पदार्थ वंगण तेलामध्ये सतत मिसळत असतात. या यांत्रिक अशुद्धी आणि चिकट पदार्थांना गाळून काढणे, वंगण तेल स्वच्छ ठेवणे आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवणे हे ऑइल फिल्टरचे कार्य आहे. ऑइल फिल्टरमध्ये मजबूत गाळण क्षमता, कमी प्रवाह प्रतिरोध आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असले पाहिजे. एका सामान्य स्नेहन प्रणालीमध्ये, वेगवेगळ्या गाळण क्षमता असलेले अनेक फिल्टर्स बसवलेले असतात - स्ट्रेनर, कोर्स फिल्टर आणि फाइन फिल्टर - जे अनुक्रमे मुख्य तेल मार्गात पॅरलल किंवा सिरीजमध्ये जोडलेले असतात. मुख्य तेल मार्गाला सिरीजमध्ये जोडलेल्या फिल्टरला फुल-फ्लो फिल्टर म्हणतात, ज्यामधून इंजिन चालू असताना सर्व वंगण तेल गाळले जाते; त्याला पॅरललमध्ये जोडलेल्या फिल्टरला स्प्लिट-फ्लो फिल्टर म्हणतात. यांपैकी, कोर्स फिल्टर मुख्य तेल मार्गात सिरीजमध्ये जोडलेला असतो आणि तो फुल-फ्लो प्रकारचा असतो. फाईन फिल्टर मुख्य तेल मार्गात पॅरललमध्ये जोडलेला असतो आणि तो स्प्लिट प्रकारचा असतो. आधुनिक कारच्या इंजिनमध्ये सामान्यतः फक्त एक स्ट्रेनर आणि एक फुल-फ्लो ऑइल फिल्टर असतो. कोर्स फिल्टर इंजिन ऑइलमधून ०.०५ मिमी किंवा त्याहून अधिक आकाराच्या कणांची अशुद्धता काढून टाकतो, तर फाईन फिल्टरचा उपयोग ०.००१ मिमी किंवा त्याहून अधिक आकाराच्या सूक्ष्म कणांची अशुद्धता काढून टाकण्यासाठी केला जातो.
फिल्टर पेपर: एअर फिल्टरच्या तुलनेत ऑइल फिल्टरमधील फिल्टर पेपरच्या गरजा अधिक असतात. याचे मुख्य कारण म्हणजे तेलाचे तापमान ० ते ३०० अंशांपर्यंत बदलते. तापमानातील तीव्र बदलांमुळे, तेलाची घनता देखील त्यानुसार बदलते, ज्यामुळे तेलाच्या गाळण प्रवाहाच्या दरावर परिणाम होतो. एका उच्च-गुणवत्तेच्या ऑइल फिल्टरचा फिल्टर पेपर, पुरेसा प्रवाह सुनिश्चित करण्याबरोबरच, तापमानातील तीव्र बदलांमध्येही अशुद्धी गाळण्यास सक्षम असला पाहिजे.
रबर सीलिंग रिंग: उच्च दर्जाच्या इंजिन ऑइलसाठी असलेल्या फिल्टरची सीलिंग रिंग खास रबरपासून बनवलेली असते, ज्यामुळे तेलाची गळती १००% होत नाही याची खात्री मिळते.
बॅकफ्लो सप्रेशन व्हॉल्व्ह: केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या ऑइल फिल्टर्समध्ये उपलब्ध असतो. जेव्हा इंजिन बंद असते, तेव्हा तो ऑइल फिल्टरला कोरडे होण्यापासून वाचवतो. जेव्हा इंजिन पुन्हा सुरू केले जाते, तेव्हा तो वंगणासाठी इंजिन ऑइलचा पुरवठा करण्याकरिता त्वरित दाब निर्माण करतो. (याला चेक व्हॉल्व्ह असेही म्हणतात)
रिलीफ व्हॉल्व्ह: केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या ऑइल फिल्टर्समध्ये उपलब्ध असतो. जेव्हा बाहेरील तापमान एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत खाली येते किंवा जेव्हा ऑइल फिल्टर त्याच्या सामान्य सेवा आयुष्यापेक्षा जास्त काळ टिकतो, तेव्हा रिलीफ व्हॉल्व्ह एका विशिष्ट दाबाखाली उघडतो, ज्यामुळे न गाळलेले तेल थेट इंजिनमध्ये जाते. असे असले तरी, इंजिन ऑइलमधील अशुद्धीसुद्धा इंजिनमध्ये प्रवेश करतात, परंतु इंजिनमध्ये ऑइल नसल्यामुळे होणाऱ्या नुकसानीच्या तुलनेत हे नुकसान खूपच कमी असते. त्यामुळे, आपत्कालीन परिस्थितीत इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी रिलीफ व्हॉल्व्ह हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. (याला बायपास व्हॉल्व्ह असेही म्हणतात)
सामान्य परिस्थितीत, इंजिनमधील विविध घटक इंजिन ऑइलच्या स्नेहनद्वारे सामान्यपणे कार्य करतात. तथापि, घटकांच्या कार्यामुळे निर्माण होणारे धातूचे कण, आत जाणारी धूळ, उच्च तापमानात ऑक्सिडाइज झालेले कार्बनचे थर आणि पाण्याची वाफ हे सर्व सतत इंजिन ऑइलमध्ये मिसळत असते. कालांतराने, इंजिन ऑइलचे सेवा आयुष्य कमी होते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, त्याचा इंजिनच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होऊ शकतो.
त्यामुळे, या टप्प्यावर ऑइल फिल्टरची भूमिका महत्त्वाची ठरते. सोप्या भाषेत सांगायचे झाल्यास, ऑइल फिल्टरचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन ऑइलमधील बहुतांश अशुद्धी गाळून टाकणे, ऑइल स्वच्छ ठेवणे आणि त्याचे सामान्य सेवा आयुष्य वाढवणे. याव्यतिरिक्त, ऑइल फिल्टरमध्ये मजबूत गाळण क्षमता, कमी प्रवाह प्रतिरोध आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असणे देखील आवश्यक आहे.
बाजारात उपलब्ध असलेल्या ऑइल फिल्टर्समध्ये दोन प्रमुख उणिवा आहेत, परंतु नवीन उत्पादनाने त्या दूर केल्या आहेत. त्यामुळे, नवीन उत्पादन, म्हणजेच शक्तिशाली चुंबकीय ऑइल फिल्टर वापरणे आवश्यक आहे.
पहिला तोटा: हे इंजिन ऑइलमधील केवळ ६०% अशुद्धी गाळू शकते, त्यामुळे याची गाळण्याची कार्यक्षमता कमी आहे.
याचे कारण असे आहे की सध्याचे ऑइल फिल्टर्स तेलातील हानिकारक अशुद्धींना अडवण्यासाठी आणि गाळण्यासाठी एकाच पेपर फिल्टर एलिमेंटच्या छिद्रावर अवलंबून असतात. फिल्टर पेपरची सूक्ष्म छिद्रे जितकी लहान असतील, तितका गाळण्याचा परिणाम चांगला असतो, परंतु त्यातून तेल जाण्याची क्षमता तितकीच कमी होते. फिल्टर पेपरच्या त्याच सूक्ष्म छिद्रातून अशुद्धीचे सर्वात लहान कण गाळले जावेत आणि त्याच वेळी इंजिनला पुरवलेले पुरेसे इंजिन ऑइल या सूक्ष्म छिद्रातून जाऊ शकेल, या विरोधाभासावर उपाय म्हणून हे केले गेले आहे. नॅशनल इंटरनल कम्बशन इंजिन इंडस्ट्री असोसिएशनच्या फिल्टर शाखेने ऑइल फिल्टरच्या गाळण कार्यक्षमतेसाठी ISO4548 आंतरराष्ट्रीय मानक चाचणी पद्धतीचा वापर करून केलेल्या चाचण्यांनुसार, बाजारातील सर्वोत्तम ऑइल फिल्टर्ससुद्धा तेलातील केवळ ६०% अशुद्धी काढून टाकण्यासाठीच बनवलेले असतात. हजारो प्रयोगांनंतर मिळालेले हे कमाल गाळण मूल्य आहे. प्रत्यक्ष वापरात, अजूनही ४०% हानिकारक अशुद्धी शिल्लक राहतात, ज्या पेपर फिल्टर एलिमेंट्सद्वारे प्रभावीपणे गाळल्या जाऊ शकत नाहीत. या ४०% अशुद्धींपैकी, फेरोमॅग्नेटिक अशुद्धी तुलनेने बारीक आणि कठीण स्वरूपाच्या असल्यामुळे, त्यांचे प्रमाण सर्वाधिक असते आणि त्यामुळे त्या इंजिनला सर्वात जास्त नुकसान पोहोचवतात.
तोटा २: विशिष्ट परिस्थितीत गाळण्याची कार्यक्षमता शून्य असते.
सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सर्व ऑइल फिल्टर्समध्ये पेपर फिल्टर एलिमेंटच्या तळाशी बायपास व्हॉल्व्ह असतात. हा एक थेट तेल प्रवाहाचा मार्ग आहे, जो डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान तयार केला जातो. यामुळे, जेव्हा इंजिन थंड असताना सुरू केले जाते आणि तेलाची चिकटपणा जास्त असतो किंवा पेपर फिल्टर एलिमेंट अंशतः किंवा पूर्णपणे ब्लॉक होतो, तेव्हा इंजिन ऑइल इंजिनमध्ये सहजपणे परत फिरू शकते. जेव्हा ऑइल पंपाच्या दाबामुळे इंजिन ऑइलचा बायपास व्हॉल्व्ह उघडला जातो, तेव्हा बायपास व्हॉल्व्हमधून इंजिनमध्ये परत फिरणारे इंजिन ऑइल केवळ पेपर फिल्टर एलिमेंटद्वारे फिल्टर होत नाही, तर पेपर फिल्टर एलिमेंटद्वारे मूळतः फिल्टर केलेले अशुद्धीचे मोठे कण बायपास व्हॉल्व्हमधून पुन्हा इंजिनमध्ये परत पाठवले जातात, ज्यामुळे इंजिनची सतत दुय्यम झीज होते. म्हणून, बाजारात वापरले जाणारे ऑइल फिल्टर्स विशेष परिस्थितीत मूलतः फक्त फिल्टरिंगची भूमिका बजावतात, त्यामुळे यावेळी त्यांची फिल्टरिंग कार्यक्षमता शून्य असते.
वरील दोन उणिवांवरून हे दिसून येते की, सध्या वापरले जाणारे ऑइल फिल्टर्स पेपर फिल्टर एलिमेंटच्या सूक्ष्म-छिद्रांपेक्षा मोठे किंवा लहान असलेले कण कायमस्वरूपी गाळू शकत नाहीत. ते केवळ पेपर फिल्टर एलिमेंटच्या सूक्ष्म-छिद्रांच्या आकाराच्या आणि त्यात रुतलेल्या कणांनाच कायमस्वरूपी काढून टाकू शकतात. त्यामुळे, गाळण्याची कार्यक्षमता अत्यंत कमी असते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
