इग्निशन कॉइलचे कार्य आणि तत्त्व
कारची इग्निशन कॉइल ही कारच्या इग्निशन सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे.
गाडीच्या इग्निशन कॉइलचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडीच्या बॅटरीमधून मिळणाऱ्या कमी व्होल्टेजचे (साधारणपणे १२ व्होल्ट) उच्च व्होल्टेजमध्ये (साधारणपणे हजारो व्होल्ट) रूपांतर करणे, जेणेकरून इंजिनच्या सिलेंडरमधील इंधन मिश्रणाला पेटवण्यासाठी ठिणगी निर्माण करता येईल. इग्निशन कॉइल विद्युत चुंबकीय प्रवर्तनाच्या तत्त्वावर कार्य करते, कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च-व्होल्टेज विजेमध्ये रूपांतर करून इंजिनचे सामान्य कार्य आणि सुरळीत ज्वलन सुनिश्चित करते. गाडीची इग्निशन कॉइल मुख्यत्वे इग्निशन कॉइल आणि स्विच डिव्हाइसने बनलेली असते.
इग्निशन कॉइल वाहनावरील कमी-व्होल्टेज विजेचे उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतर करू शकते याचे कारण म्हणजे, तिचा आकार सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखाच असतो आणि तिच्या प्रायमरी कॉइलच्या तुलनेत सेकंडरी कॉइलच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर मोठे असते. तथापि, इग्निशन कॉइलची कार्यपद्धत सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळी असते. सामान्य ट्रान्सफॉर्मर सतत कार्यरत असतो, तर इग्निशन कॉइल खंडितपणे कार्य करते. ती इंजिनच्या वेगवेगळ्या वेगांनुसार वेगवेगळ्या वारंवारतेने वारंवार ऊर्जा साठवते आणि सोडते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल वीज पुरवठ्याला जोडली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्यामुळे तिच्याभोवती एक तीव्र चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि लोखंडी गाभा (आयर्न कोअर) ही चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा साठवतो. जेव्हा स्विच उपकरण प्राथमिक कॉइलचे परिपथ खंडित करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षीण होते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये खूप उच्च व्होल्टेज प्रेरित होते. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होते, तितका विद्युत प्रवाह खंडित होण्याच्या क्षणी जास्त विद्युत प्रवाह असतो, आणि दोन्ही कॉइल्सच्या वेटोळ्यांचे गुणोत्तर जितके जास्त असते, तितके दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित होणारे व्होल्टेज जास्त असते.
इग्निशन कॉइल्सचे त्यांच्या चुंबकीय परिपथांनुसार दोन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाते: मुक्त-चुंबकीय प्रकार आणि बंद-चुंबकीय प्रकार.
ओपन-मॅग्नेटिक सर्किट इग्निशन कॉइल
ओपन-सर्किट इग्निशन कॉइल सामान्यतः कॅनच्या आकाराच्या रचनेची असते. ती अनेक सिलिकॉन स्टीलच्या शीट्स एकावर एक रचून बनवलेल्या रॉड-आकाराच्या कोअरपासून बनलेली असते, ज्याच्या बाहेरील बाजूस अनुक्रमे सेकंडरी कॉइल आणि प्रायमरी कॉइल गुंडाळलेल्या असतात. सेकंडरी कॉइलमध्ये ०.०५ ते १ मिमी व्यासाची एनॅमल्ड वायर असते, ज्यात २०,००० ते ३०,००० वेढे असतात. प्रायमरी कॉइलच्या वायरचा व्यास ०.५ ते १ मिमी असतो आणि ती सेकंडरी कॉइलपेक्षा जाड असते, तसेच त्यात फक्त १५० ते ३०० वेढे असतात. प्रायमरी कॉइल सेकंडरी कॉइलच्या बाहेर गुंडाळलेली असल्यामुळे, सेकंडरी कॉइलद्वारे निर्माण होणारा चुंबकीय प्रवाहातील बदल हा प्रायमरी कॉइलच्या बदलासारखाच असतो. प्रायमरी कॉइल आणि सेकंडरी कॉइलच्या गुंडाळण्याची दिशा समान असते. सेकंडरी कॉइलचे सुरुवातीचे टोक हाय-व्होल्टेज आउटपुट कनेक्टरला जोडलेले असते आणि त्याचे शेवटचे टोक प्रायमरी कॉइलच्या सुरुवातीच्या टोकाला आणि हाउसिंगच्या "+" टर्मिनलला जोडलेले असते. प्रायमरी कॉइलचे टोक हाउसिंगच्या 'I' टर्मिनलला आणि इग्नायटरमधील पॉवर ट्रान्झिस्टरच्या कलेक्टरला जोडलेले असते. इग्नायटर प्रायमरी कॉइलमधील प्रवाहाचे चालू-बंद नियंत्रण करतो.
बंद-चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइल
बंद चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइलचा गाभा बंदिस्त असतो आणि सर्व चुंबकीय प्रवाह गाभ्याच्या आतील भागातून जातो. गाभ्याची चुंबकीय पारगम्यता हवेच्या तुलनेत अंदाजे दहा हजार पट जास्त असते. त्यामुळे, जर खुल्या चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइलला बंद चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइलइतकाच चुंबकीय प्रवाह मिळवायचा असेल, तर तिच्या प्राथमिक कॉइलमध्ये तुलनेने जास्त चुंबकीय विद्युतदाब (अँपिअर-टर्न्स) असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, जास्त वेढे आणि मोठ्या वायर व्यासाच्या प्राथमिक कॉइल्सचा वापर करणे आवश्यक आहे. प्राथमिक कॉइलमधील वेढ्यांची संख्या जास्त असते. जर तेच वेढ्यांचे गुणोत्तर मिळवायचे असेल, तर दुय्यम कॉइलमधील वेढ्यांची संख्या देखील वाढवावी लागते. त्यामुळे, खुल्या परिपथ प्रज्वलन कॉइलचे लघुकरण करणे अशक्य आहे. याउलट, बंद चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइलच्या बाबतीत, तिच्या कमी चुंबकीय रोधामुळे, ती कॉइलचा चुंबकीय विद्युतदाब प्रभावीपणे कमी करू शकते आणि प्रज्वलन कॉइलचे लघुकरण करू शकते. सध्या, बंद चुंबकीय परिपथ प्रज्वलन कॉइलचे बरेच लघुकरण झाले आहे आणि तिला इग्नायटरसोबत एक म्हणून जोडले जाऊ शकते, किंवा स्पार्क प्लगसोबत एकत्रित केले जाऊ शकते. स्पार्क प्लगद्वारे सिलेंडरमधील ज्वलनशील संकुचित वायू प्रज्वलित केला जातो. पारंपारिक इग्निशन कॉइल ओपन-मॅग्नेटिक प्रकारची असते. तिचा कोर सुमारे ०.३ मिलिमीटर जाडीचे सिलिकॉन स्टीलचे पत्रे एकावर एक रचून बनवलेला असतो आणि त्या कोरभोवती सेकंडरी व प्रायमरी कॉइल्स गुंडाळलेल्या असतात. क्लोज्ड-मॅग्नेटिक प्रकारात, टाइप Ⅲ सारख्या आकाराच्या लोखंडी कोरवर प्रायमरी कॉइल गुंडाळली जाते आणि नंतर बाहेरच्या बाजूने सेकंडरी कॉइल गुंडाळली जाते. लोखंडी कोरमुळे चुंबकीय क्षेत्र रेषा एक बंद चुंबकीय परिपथ तयार करतात. क्लोज्ड-मॅग्नेटिक इग्निशन कॉइलचे फायदे म्हणजे कमी चुंबकीय गळती, कमी ऊर्जा हानी आणि लहान आकार. त्यामुळे, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टीममध्ये क्लोज्ड-मॅग्नेटिक इग्निशन कॉइलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
