कार विस्तार किटली म्हणजे काय?
कारची एक्सपान्शन टाकी (जी सहाय्यक पाण्याची टाकी म्हणूनही ओळखली जाते) ही कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, जी प्रामुख्याने अतिरिक्त कूलंट साठवणे, सिस्टीमचा दाब संतुलित करणे, वायू वेगळे करणे आणि कॅव्हिटेशन टाळणे इत्यादींसाठी वापरली जाते.
मुख्य कार्य
कूलंटची साठवण: तापमानातील बदलांमुळे जेव्हा कूलंट प्रसरण पावते आणि आकुंचन पावते, तेव्हा एक्सपान्शन टँक अतिरिक्त द्रव साठवून सिस्टीममधील दाब असामान्य होण्यापासून रोखते.
दाब नियंत्रण: कूलिंग सिस्टीमचे नुकसान टाळण्यासाठी प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हद्वारे अतिरिक्त दाब कमी करा.
वायू विलगीकरण: वायूच्या अडथळ्यामुळे होणारे उष्णतेचे अयोग्य वहन किंवा वॉटर हॅमर (कॅव्हिटेशन) टाळण्यासाठी कूलंटमधील वायू गोळा करणे.
रचना आणि वापर
हे सहसा पाण्याच्या टाकीला, इंजिनच्या पाण्याच्या वाहिनीला आणि पाण्याच्या पंपाला जोडलेले असते आणि त्याच्या आत द्रवाची पातळी दर्शवणाऱ्या रेषा असतात.
उच्च तापमानात होणारा चुकीचा अंदाज टाळण्यासाठी, वाहन थंड असतानाच द्रवाच्या पातळीची तपासणी करावी.
सावधगिरी
कूलंटची पातळी वरच्या आणि खालच्या मर्यादेच्या दरम्यान राखली पाहिजे. पातळी जास्त असणे किंवा अपुरी असणे या दोन्हीमुळे समस्या निर्माण होऊ शकतात.
काही मॉडेल्समध्ये लिक्विड लेव्हल सेन्सर्स बसवलेले असतात, जे द्रवाची पातळी कमी झाल्यावर अलार्म वाजवतात.
कारच्या एक्सपेंशन किटलीचे (एक्सपेंशन वॉटर बॉटलचे) मुख्य कार्य म्हणजे कूलिंग सिस्टीमचा दाब नियंत्रित करणे, कूलंटच्या औष्णिक प्रसरण आणि आकुंचनामुळे निर्माण होणारा अतिरिक्त द्रव सामावून घेणे आणि इंजिनची उष्णता बाहेर टाकण्याची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी सिस्टीममधील वायू वेगळे करणे. त्याची विशिष्ट कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
सिस्टमचा दाब नियंत्रित करा
जेव्हा कूलिंग सिस्टीम बंद अवस्थेत कार्यरत असते, तेव्हा इंजिनच्या कार्यामुळे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेमुळे कूलंट प्रसरण पावते आणि सिस्टीमचा अंतर्गत दाब वाढतो. एक्सपान्शन केटल अतिरिक्त द्रव आणि वायू शोषून घेऊन, जास्त दाबामुळे पाईपलाईन किंवा पाण्याच्या टाक्यांचे होणारे नुकसान टाळते.
तापमानातील बदलांमुळे प्रसरण आणि आकुंचन पावणाऱ्या द्रवांना सामावून घ्या
जेव्हा उष्णतेमुळे शीतलक (कूलंट) प्रसरण पावते, तेव्हा त्यातील काही द्रव प्रसरण टाकीमध्ये (एक्सपेंशन टँक) जातो. जेव्हा तापमान कमी होते, तेव्हा द्रवाची पातळी स्थिर राखण्यासाठी प्रसरण टाकीमधील द्रव पुन्हा शीतकरण प्रणालीमध्ये (कूलिंग सिस्टीम) खेचला जातो.
वायू विलगीकरण आणि कॅव्हिटेशन प्रतिबंध
शीतकरण प्रणालीमध्ये तयार होणारे वायू (जसे की बुडबुडे) उष्णता विसर्जन नळ्यांमध्ये अडथळा निर्माण करू शकतात, ज्यामुळे पाण्याचे तापमान वाढते किंवा कॅव्हिटेशन (जेव्हा बुडबुडे फुटून धातूच्या पृष्ठभागावर आदळतात) होते. विस्तारक फ्लास्क वायू वेगळे करून कॅव्हिटेशनचा धोका कमी करू शकतो.
दाब कमी करणारे संरक्षण
भांड्याच्या झाकणाला दाब-निवारक झडप (प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह) बसवलेली आहे. जेव्हा प्रणालीतील दाब खूप जास्त असतो (उदाहरणार्थ, जेव्हा भांडे उकळते), तेव्हा ते फुटू नये म्हणून ही झडप आपोआप दाब कमी करते.
द्रव पातळीचे निरीक्षण
पॉटच्या बॉडीवर स्केल लाईन्सच्या खुणा केलेल्या असतात, ज्यामुळे वापरकर्त्यांना कूलंट पुरेसे आहे की नाही हे तपासणे सोयीचे होते.
कारच्या एक्सपान्शन टँकचे झाकण जास्त घट्ट लावल्यास गळती होऊ शकते. याचे मुख्य कारण म्हणजे, जास्त घट्ट लावल्यामुळे झाकणाच्या आतील प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हच्या सामान्य कार्यात अडथळा येतो, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टीममधील दाब सामान्यपणे कमी होण्यास प्रतिबंध होतो. अखेरीस, जेव्हा दाब खूप जास्त होतो, तेव्हा कमकुवत सीलमुळे गळती होते.
जास्त घट्ट केल्यामुळे होणाऱ्या गळतीचे तत्त्व
एक्सपेंशन किटलचे झाकण हे एक सामान्य सीलबंद झाकण नसते. त्याच्या आत एक प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह (दाब झडप) बसवलेला असतो, ज्याचा उपयोग इंजिन उच्च तापमानावर असताना कूलिंग सिस्टीममधील अतिरिक्त दाब आपोआप सोडण्यासाठी होतो. जेव्हा झाकण खूप जास्त घट्ट केले जाते:
प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह जाम होणे: जास्त घट्ट केल्यामुळे प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हची स्प्रिंग किंवा गॅस्केट वाकडी होऊ शकते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह पूर्वनिर्धारित दाबावर (साधारणपणे १.१-१.४ बार) सामान्यपणे उघडण्यास अयशस्वी होतो.
दाबाचा संचय: जेव्हा उष्णतेमुळे कूलंट प्रसरण पावते, तेव्हा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हमधून दाब बाहेर टाकला जाऊ शकत नाही आणि तो किटली किंवा पाईपलाईनच्या सहनशीलतेची मर्यादा ओलांडेपर्यंत वाढतच राहतो. यामुळे किटलीच्या झाकणाची कडा, किटलीच्या मुख्य भागाचे सांधे किंवा पाईपचे जोड यांसारख्या कमकुवत ठिकाणांहून कूलंटची गळती होते.
योग्य संचालन आणि तपासणी पद्धती
अयोग्य हाताळणीमुळे होणारी गळती टाळण्यासाठी, पुढील उपाययोजनांचे पालन करावे:
मध्यम घट्ट करण्याची शक्ती: झाकण बसवताना, तुम्हाला विरोध जाणवेपर्यंत ते हातानेच घट्ट करा, त्यानंतर सुमारे १/४ वळवा. साधनांनी ते जास्त घट्ट करण्याची गरज नाही.
Youdaoplaceholder0 गळतीचे ठिकाण तपासा :
जर किटलीच्या झाकणाच्या कडेला गळती होत असेल आणि कूलंट बुडबुड्यांमुळे गढूळ दिसत असेल, तर हे प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हच्या बिघाडामुळे किंवा सिलेंडर गॅस्केट खराब झाल्यामुळे असू शकते, ज्यामुळे सिस्टीममध्ये उच्च दाब निर्माण होतो.
जर चहाच्या किटलीच्या मुख्य भागाच्या सांध्यांमधून गळती होत असेल, तर किटलीचा मुख्य भाग जुना झाला आहे किंवा त्याला तडे गेले आहेत का, हे तपासणे आवश्यक आहे.
सिस्टमचा दाब तपासा: जेव्हा इंजिनच्या पाण्याचे तापमान सामान्य असेल, तेव्हा सर्वात जाड इनलेट आणि आउटलेट पाण्याच्या पाईपला दाबा. जर पाण्याचा पाईप खूप जास्त फुगला आणि दाबला जाऊ शकत नसेल, तर याचा अर्थ सिस्टमचा दाब खूप जास्त आहे. प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह किंवा सिलेंडर गॅस्केट तपासणे आवश्यक आहे.
गळतीचा संभाव्य धोका
विस्तार किटलीच्या झाकणाच्या गळतीकडे दीर्घकाळ दुर्लक्ष केल्यास खालील गोष्टी घडू शकतात:
इंजिन जास्त गरम होणे: कूलंट कमी झाल्यावर, उष्णता बाहेर टाकण्याची कार्यक्षमता कमी होते, ज्यामुळे 'उतू जाणे' किंवा सिलेंडर खेचले जाणे यासारखे गंभीर दोष निर्माण होतात.
Youdaoplaceholder0 किटली फुटणे : अत्यधिक दाबामुळे, विस्तार किटलीला नुकसान पोहोचू शकते, ज्यामुळे शीतलक (कूलंट) उडून पर्यावरणाचे प्रदूषण होऊ शकते.
त्यामुळे, गळती आढळून आल्यावर, किटलीचे झाकण किंवा सीलिंग गॅस्केट वेळेवर बदलले पाहिजे आणि वाहनाच्या मॉडेलला जुळणारे सुटे भाग निवडले जातील याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
