कार कार्बन कॅनिस्टर म्हणजे काय?
कार्बन कॅनिस्टर सामान्यतः पेट्रोल टाकी आणि इंजिनमध्ये बसवले जाते. पेट्रोल हा एक अस्थिर द्रव असल्याने, इंधन टाकी बहुतेकदा सामान्य तापमानात बाष्पाने भरलेली असते. इंधन बाष्पीभवन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे कार्य म्हणजे बाष्प ज्वलनात आणणे आणि वातावरणात बाष्पीभवन होण्यापासून रोखणे. या प्रक्रियेत सक्रिय कार्बन टाकी साठवण उपकरण महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.
सक्रिय कार्बनमध्ये शोषण कार्य असल्याने, जेव्हा कार चालू असते किंवा बंद असते, तेव्हा इंधन टाकीमधून गॅसोलीनची वाफ पाइपलाइनद्वारे सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरच्या वरच्या भागात प्रवेश करते, तर ताजी हवा खालच्या भागातून कॅनिस्टरमध्ये प्रवेश करते. इंजिन बंद केल्यानंतर, गॅसोलीनची वाफ टाकीमधील ताज्या हवेत मिसळते आणि सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरमध्ये साठवली जाते. इंजिन सुरू झाल्यावर, सक्रिय कार्बन कॅनिस्टर आणि इनटेक मॅनिफोल्ड दरम्यान स्थापित इंधन बाष्पीभवन शुद्धीकरण उपकरणाचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्ह उघडतो आणि सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरमधील गॅसोलीन वाफ ज्वलनात सहभागी होण्यासाठी इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये शोषली जाते.
पेट्रोल हे एक अस्थिर इंधन आहे. इंधन टाकीमधील इंधन लवकर बाष्पीभवन होते, ज्यामुळे टाकीच्या आत दाब वाढतो. जेव्हा दाब एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचतो तेव्हा ते काही धोके निर्माण करते. म्हणून, लोकांनी दाब संतुलित करण्याचा प्रयत्न केला. सुरुवातीला, इंधन टाकीची टोपी दाब-मर्यादित झडपामध्ये बनवली जात असे. जेव्हा दाब एका विशिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त होतो, तेव्हा दाब-मर्यादित झडपा उघडत असे आणि वातावरणात गॅसोलीन वाष्प सोडत असे. नंतर, इंधन संवर्धन आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून, लोकांनी कार्बन कॅनिस्टर बसवले आहेत. कार्बन कॅनिस्टरचा आतील भाग अत्यंत शोषक सक्रिय कार्बनने भरलेला असतो. इंधन टाकीमधील अतिरिक्त इंधन वाष्प आता वातावरणात सोडले जात नाही तर पाईपद्वारे सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरमध्ये आणले जाते. हे सक्रिय कार्बन आहे जे इंधन वाष्प शोषून घेते. कार चालू असताना, सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरचा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह वेळेवर उघडतो, इंधन संवर्धन आणि पर्यावरण संरक्षणाचा उद्देश साध्य करण्यासाठी शोषलेल्या इंधन वाष्पाचे सेवन मॅनिफोल्डमध्ये पुन्हा प्रवेश करतो.
जेव्हा इंजिन निष्क्रिय नसते तेव्हा वेळोवेळी "टॅप-टॅप" असा आवाज ऐकू येतो. अशा परिस्थितीचा सामना करताना घाबरू नका. पहिली गोष्ट म्हणजे कारमधील कार्बन कॅनिस्टर सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह शोधणे आणि त्यातून "दादा" आवाज येत आहे का ते निश्चित करणे. जर तसे असेल तर त्याकडे दुर्लक्ष करा. कारण जेव्हा थ्रॉटल उघडला जातो तेव्हा कार्बन कॅनिस्टर सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह अधूनमधून चालू-बंद क्रिया निर्माण करेल आणि आवाज करेल आणि ही एक सामान्य घटना आहे.
जेव्हा तुम्ही अॅक्सिलरेटरवर पाऊल ठेवता आणि गाडी ब्रेक लावता तेव्हा आत तेलाचा तीव्र वास येतो.
जर तुम्हाला अशी समस्या आली की जेव्हा तुम्ही अॅक्सिलरेटरवर पाऊल ठेवता तेव्हा गाडी थांबते आणि आत पेट्रोलचा तीव्र वास येतो, तर कार्बन कॅनिस्टर सिस्टीममधील पाइपलाइन खराब झाल्या आहेत का याकडे तुम्ही विशेष लक्ष दिले पाहिजे. गॅसोलीन वाष्प थेट खराब झालेल्या भागातून वातावरणात सोडले जाईल, ज्यामुळे वाहनाच्या आत पेट्रोलचा तीव्र वास येईल. जर यावेळी पाइपलाइनमधून तेल गळत असेल, ज्यामुळे इंधनाच्या वाफेऐवजी हवा इंजिन इनटेक पॅसेजमध्ये प्रवेश करेल, तर ते अपरिहार्यपणे जास्त पातळ इंजिन मिश्रण निर्माण करेल, ज्यामुळे इंजिन अनियमित अंतराने थांबेल.
इंजिनचा निष्क्रिय वेग चढ-उतार होतो आणि प्रवेग कमकुवत असतो
जर इंजिन सुरू होत असेल आणि निष्क्रिय गती नियमितपणे चढ-उतार होत असेल आणि कारचा प्रवेग कमकुवत असेल, तर कार्बन कॅनिस्टरच्या एअर इनलेट आणि फिल्टर स्क्रीनच्या अडथळ्यामुळे हे होत आहे का याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. कारण यावेळी, बाहेरील हवा कार्बन कॅनिस्टरमध्ये प्रवेश करणे कठीण असते आणि कॅनिस्टरमध्ये ताजी हवा नसते. निष्क्रिय वेगाने, इनटेक व्हॅक्यूम सक्शन फोर्सच्या प्रभावाखाली, सक्रिय कार्बन कॅनिस्टरमध्ये शोषलेले गॅसोलीन वाष्प इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये शोषले जाते, ज्यामुळे ऑक्सिजन सेन्सरला हे मिश्रण खूप समृद्ध असल्याचे आढळते. परिणामी, इंजिन कंट्रोल युनिट इंधन इंजेक्टरचे प्रमाण कमी करते आणि ज्वलनशील मिश्रणाची एकाग्रता त्यानुसार कमी होते, ज्यामुळे निष्क्रिय गती कमी होते. त्यानंतर, इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूममध्ये घट झाल्यामुळे, ऑक्सिजन सेन्सरला पुढील चक्रात मिश्रण खूप पातळ असल्याचे आढळले. परिणामी, संगणकाने इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम पुन्हा वाढवला, ज्यामुळे निष्क्रिय गती वाढतच राहिली. म्हणून, निष्क्रिय गती नियमितपणे चढ-उतार होण्याची घटना घडली. म्हणून, जेव्हा अशी परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा कार मालकाने कार्बन कॅनिस्टरमधील हवेचे सेवन अडथळारहित आहे की नाही हे त्वरित तपासावे.
इंजिन थांबले आहे किंवा सुरू करणे कठीण आहे.
या टप्प्यावर, कार्बन कॅनिस्टर सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह तपासण्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ज्यामुळे समस्या उद्भवू शकतात. जर सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह सतत बंद राहिला तर कार्बन कॅनिस्टरमधील पेट्रोलची वाफ अधिकाधिक जमा होईल आणि अखेर संपूर्ण कार्बन कॅनिस्टर भरेल. उर्वरित पेट्रोलची वाफ केवळ वातावरणात जाऊ शकते, ज्यामुळे पर्यावरण प्रदूषित होईल आणि इंधन वाया जाईल. याउलट, जर सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह सतत उघडा राहिला तर इंजिनच्या इनटेक पोर्टमधील मिश्रण सतत समृद्ध होईल. त्याच वेळी, इंजिन कंट्रोल युनिटने अद्याप कार्बन कॅनिस्टर सोलेनॉइड व्हॉल्व्हला काम करण्यासाठी नियंत्रित केलेले नसल्यामुळे, ते इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम कमी करण्यासाठी आदेश जारी करणार नाही. यामुळे इंजिन गरम असताना मिश्रण खूप समृद्ध होईल, ज्यामुळे इंजिन थांबेल, तसेच इंजिन गरम झाल्यानंतर सुरू करणे कठीण होईल.
कार मालकांनी ज्या दुसऱ्या मुद्द्याकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे प्रत्येक वेळी टाकी खूप भरू नये. जेव्हा ती जवळजवळ भरलेली असते तेव्हा हळूहळू भरण्याचे लक्षात ठेवा. जास्त भरल्याने पेट्रोल सहजपणे सक्रिय कार्बन कॅनिस्टर सिस्टमच्या पाइपलाइनमध्ये जाऊ शकते. कार्बन कॅनिस्टरमध्ये या द्रव इंधनांचा प्रवेश केवळ कॅनिस्टरलाच धोका निर्माण करत नाही तर पाइपलाइनमधून इनटेक पॅसेजमध्ये देखील जातो, ज्यामुळे स्पार्क प्लग "बुडतात", ज्यामुळे इंधन भरताना कार थांबणे आणि शेवटी सुरू होऊ न शकणे असे गंभीर परिणाम होतात. जर तुम्ही खूप लवकर इंधन भरले, तर वाढणारी वाफ आणि पेट्रोलद्वारे सोडलेला वायू वेळेवर सोडला नाही तर त्यामुळे तेल गुदमरेल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
