कार एअर फ्लो मीटर म्हणजे काय?
एअर फ्लो सेन्सर, ज्याला एअर फ्लोमीटर असेही म्हणतात, हा इलेक्ट्रॉनिक फ्युएल इंजेक्शन इंजिनमधील महत्त्वाच्या सेन्सर्सपैकी एक आहे. तो आत घेतलेल्या हवेच्या प्रवाहाचे विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतर करतो आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला (ECU) पाठवतो, जे फ्युएल इंजेक्शन निश्चित करण्यासाठी मूलभूत सिग्नलपैकी एक म्हणून काम करते आणि इंजिनमध्ये आत घेतलेल्या हवेचा प्रवाह मोजणारे सेन्सर आहे.
इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित इंधन इंजेक्शन उपकरणामध्ये, इंजिनने आत घेतलेल्या हवेचे प्रमाण मोजणारा सेन्सर, म्हणजेच एअर फ्लो सेन्सर, हा प्रणालीच्या नियंत्रणाची अचूकता निश्चित करणाऱ्या महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. जेव्हा इंजिनने आत घेतलेल्या हवा आणि मिश्रणाच्या हवा-इंधन गुणोत्तराची (A/F) नियंत्रण अचूकता ±1.0 अशी निर्दिष्ट केली जाते, तेव्हा प्रणालीची अनुज्ञेय त्रुटी ± 6% ते 7% असते. जेव्हा ही अनुज्ञेय त्रुटी प्रणालीच्या प्रत्येक घटकामध्ये विभागली जाते, तेव्हा एअर फ्लो सेन्सरची अनुज्ञेय त्रुटी ± 2% ते 3% असते.
पेट्रोल इंजिनमधील कमाल आणि किमान हवा आत घेण्याच्या प्रवाहाचे गुणोत्तर (max/min) नैसर्गिकरित्या हवा आत घेणाऱ्या प्रणालीमध्ये ४० ते ५० आणि टर्बोचार्ज केलेल्या प्रणालीमध्ये ६० ते ७० असते. या मर्यादेत, हवा प्रवाह सेन्सरने ±२ ते ३% मापन अचूकता राखली पाहिजे. इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित इंधन इंजेक्शन उपकरणामध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हवा प्रवाह सेन्सरने केवळ विस्तृत मापन मर्यादेत मापन अचूकता राखली पाहिजे असे नाही, तर त्याचा मापन प्रतिसाद उत्कृष्ट असावा, तो स्पंदित हवा प्रवाह मोजण्यास सक्षम असावा आणि त्याच्या आउटपुट सिग्नलवर प्रक्रिया करणे सोपे असावे.
एअर फ्लो सेन्सरच्या वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांनुसार, इंधन नियंत्रण प्रणालीचे वर्गीकरण इनटेक व्हॉल्यूमच्या मापन पद्धतीच्या आधारावर, थेट इनटेक व्हॉल्यूम मोजणाऱ्या एल-टाइप कंट्रोल आणि अप्रत्यक्षपणे इनटेक व्हॉल्यूम मोजणाऱ्या डी-टाइप कंट्रोलमध्ये केले जाते. इनटेक मॅनिफोल्डच्या निगेटिव्ह प्रेशर आणि इंजिनच्या वेगाच्या आधारे इनटेक व्हॉल्यूम अप्रत्यक्षपणे मोजला जातो. डी-टाइप कंट्रोल मोडमध्ये, मायक्रो-कॉम्प्युटर ROM इंजिनचा वेग आणि इनटेक पाईपमधील दाब यांना पॅरामीटर्स मानून, विविध स्थितींमधील इनटेक एअर व्हॉल्यूम आधीच साठवून ठेवतो. प्रत्येक ऑपरेटिंग स्थितीत मोजलेल्या इनटेक प्रेशर आणि वेगाच्या आधारे आणि ROM मध्ये साठवलेल्या इनटेक एअर व्हॉल्यूमचा संदर्भ घेऊन, मायक्रो-कॉम्प्युटर इंधन वापराची गणना करू शकतो. एल-टाइप कंट्रोलमध्ये वापरला जाणारा एअर फ्लोमीटर हा मुळात सामान्य औद्योगिक फ्लो सेन्सरसारखाच असतो. तथापि, तो ऑटोमोबाईलच्या खडतर वातावरणाशी जुळवून घेऊ शकतो, पण त्याला ॲक्सिलरेटर दाबल्यावर प्रवाहातील तीव्र बदलांना प्रतिसाद देण्याची आणि सेन्सरच्या आधी व नंतर असलेल्या इनटेक मॅनिफोल्डच्या आकारामुळे निर्माण होणाऱ्या असमान वायुप्रवाहात उच्च-अचूकतेने शोध घेण्याची आवश्यकता असते.
सुरुवातीच्या इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणालीमध्ये मायक्रोकॉम्प्युटरचा वापर केला जात नव्हता. त्याऐवजी, ते एक ॲनालॉग सर्किट होते. त्या वेळी, व्हॉल्व्ह प्रकारचा एअर फ्लो सेन्सर वापरला जात होता, परंतु जसजसे इंधन इंजेक्शन नियंत्रित करण्यासाठी मायक्रोकॉम्प्युटरचा वापर सुरू झाला, तसतसे इतर अनेक प्रकारचे एअर फ्लो सेन्सरदेखील उदयास आले.
व्हॉल्व्ह प्रकारच्या एअर फ्लो सेन्सरची रचना.
व्हॉल्व्ह प्रकारचा एअर फ्लो सेन्सर पेट्रोल इंजिनवर, एअर फिल्टर आणि थ्रॉटल यांच्यामध्ये बसवलेला असतो. त्याचे कार्य इंजिनमध्ये येणाऱ्या हवेचे प्रमाण ओळखणे आणि मिळालेल्या माहितीचे विद्युत संकेतांमध्ये रूपांतर करणे हे आहे, जे नंतर मायक्रो कॉम्प्युटरमध्ये इनपुट म्हणून दिले जातात. हा सेन्सर दोन भागांनी बनलेला असतो: एक एअर फ्लोमीटर आणि एक पोटेंशिओमीटर.
सर्वप्रथम, आपण एअर फ्लो सेन्सरची कार्यप्रक्रिया पाहूया. एअर फिल्टरद्वारे आत खेचलेली हवा वेगाने व्हॉल्व्हच्या दिशेने जाते. ज्या स्थितीत आत येणाऱ्या हवेचे प्रमाण रिटर्न स्प्रिंगच्या प्रमाणाशी संतुलित होते, त्या स्थितीत व्हॉल्व्ह थांबतो. म्हणजेच, व्हॉल्व्ह उघडण्याचे प्रमाण हे आत येणाऱ्या हवेच्या प्रमाणाच्या थेट प्रमाणात असते. व्हॉल्व्हच्या फिरणाऱ्या शाफ्टवर एक पोटेंशिओमीटर देखील बसवलेला असतो. पोटेंशिओमीटरचा सरकणारा हात व्हॉल्व्हसोबत समकालिकपणे फिरतो. सरकणाऱ्या रेझिस्टन्सच्या व्होल्टेजमधील घटीचा उपयोग मोजमाप प्लेटच्या उघडण्याच्या प्रमाणाचे विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतर करण्यासाठी केला जातो, जो नंतर कंट्रोल सर्किटमध्ये इनपुट म्हणून दिला जातो.
कामन व्हॉर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर
व्हॉल्व्ह प्रकारच्या एअर फ्लो सेन्सरमधील उणिवांवर मात करण्यासाठी, म्हणजेच मोजमापाची अचूकता सुनिश्चित करून मोजमापाची श्रेणी वाढवण्यासाठी आणि घसरणारे संपर्क टाळण्यासाठी, एक लहान आणि हलका एअर फ्लो सेन्सर, म्हणजेच कारमन व्हॉर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर, विकसित करण्यात आला आहे. कारमन व्हॉर्टेक्स ही एक भौतिक घटना आहे. व्हॉर्टेक्स शोधण्याची पद्धत आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सर्किट यांचा शोध अचूकतेशी काहीही संबंध नाही. हवेच्या मार्गाचे क्षेत्रफळ आणि व्हॉर्टेक्स निर्माण करणाऱ्या स्तंभाच्या आकारात होणारा बदल हे शोध अचूकता निश्चित करतात. तसेच, या प्रकारच्या सेन्सरचे आउटपुट एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल (फ्रिक्वेन्सी) असल्यामुळे, सिस्टमच्या नियंत्रण सर्किटमध्ये सिग्नल इनपुट करताना एडी कन्व्हर्टर वगळता येतो. त्यामुळे, मूलतः, कारमन व्हॉर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर हा मायक्रोकॉम्प्युटर प्रक्रियेसाठी योग्य सिग्नल आहे. या सेन्सरचे खालील तीन फायदे आहेत: उच्च चाचणी अचूकता, लिनियर सिग्नल आउटपुट करण्याची क्षमता आणि सोपी सिग्नल प्रक्रिया; दीर्घकाळ वापरानंतरही त्याच्या कार्यक्षमतेत बदल होत नाही. हे व्हॉल्यूमेट्रिक फ्लो रेट शोधण्यासाठी असल्यामुळे, तापमान आणि वातावरणीय दाबासाठी सुधारणा करण्याची आवश्यकता नाही.
जेव्हा कारमन व्हॉर्टेक्स तयार होतो, तेव्हा तो वेग आणि दाबामधील बदलानुसार बदलतो. प्रवाह ओळखण्याचे मूळ तत्त्व म्हणजे त्यातील वेगातील बदलाचा उपयोग करणे. हे सिग्नल स्क्वेअर वेव्ह आणि डिजिटल सिग्नल असतात. आत येणाऱ्या हवेचे प्रमाण जितके जास्त असते, तितकी कारमन व्हॉर्टेक्सची वारंवारता जास्त असते आणि एअर फ्लो सेन्सरच्या आउटपुट सिग्नलची वारंवारताही जास्त असते.
तापमान आणि दाब भरपाई एअर फ्लो सेन्सरचा उपयोग प्रामुख्याने औद्योगिक पाईपलाईनमध्ये वायू, द्रव, वाफ इत्यादी विविध माध्यमांच्या प्रवाहाचे मोजमाप करण्यासाठी केला जातो. कमी दाब हानी, विस्तृत मापन श्रेणी, उच्च अचूकता ही त्याची वैशिष्ट्ये आहेत आणि कार्यरत परिस्थितीत व्हॉल्यूम फ्लो रेट मोजताना द्रवाची घनता, दाब, तापमान आणि स्निग्धता यांसारख्या पॅरामीटर्सचा त्यावर जवळजवळ कोणताही परिणाम होत नाही. यात कोणतेही हलणारे यांत्रिक भाग नसल्यामुळे, त्याची विश्वसनीयता उच्च आहे आणि त्याला कमी देखभालीची आवश्यकता असते. उपकरणाचे पॅरामीटर्स दीर्घकाळ स्थिर राहू शकतात. हे उपकरण पिझोइलेक्ट्रिक स्ट्रेस सेन्सर्सचा वापर करते, जे अत्यंत विश्वसनीय आहेत आणि -१०℃ ते +३००℃ या कार्यरत तापमान श्रेणीत काम करू शकतात. यात अॅनालॉग स्टँडर्ड सिग्नल्स आणि डिजिटल पल्स सिग्नल्स दोन्ही आउटपुट आहेत, ज्यामुळे संगणकासारख्या डिजिटल प्रणालींसोबत त्याचा वापर करणे सोपे होते. हा एक तुलनेने प्रगत आणि आदर्श फ्लो रेट सेन्सर आहे.
वायुप्रवाह सेन्सर्सचा सर्वात मोठा फायदा हा आहे की, उपकरणाच्या गुणांकावर मोजल्या जाणाऱ्या माध्यमाच्या भौतिक गुणधर्मांचा परिणाम होत नाही आणि त्याचा वापर एका विशिष्ट माध्यमापासून इतर माध्यमांपर्यंत करता येतो. तथापि, द्रव आणि वायू यांच्या प्रवाह दराच्या श्रेणींमध्ये लक्षणीय फरक असल्यामुळे, वारंवारता श्रेणींमध्येही खूप भिन्नता आढळते. व्हॉर्टेक्स स्ट्रीट सिग्नल्सवर प्रक्रिया करणाऱ्या अॅम्प्लिफायर सर्किटमध्ये, फिल्टरचा पासबँड वेगळा असतो आणि त्यामुळे सर्किट पॅरामीटर्सदेखील भिन्न असतात. म्हणून, वेगवेगळ्या इंटरफेसेसचे मापन करण्यासाठी समान सर्किट पॅरामीटर वापरता येत नाही.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
