कार एअर फ्लो मीटर म्हणजे काय?
एअर फ्लो सेन्सर, ज्याला एअर फ्लोमीटर असेही म्हणतात, हे इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन इंजिनमधील एक महत्त्वाचे सेन्सर आहे. ते इनहेल्ड एअर फ्लोला इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते आणि ते इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला पाठवते, जे इंधन इंजेक्शन निश्चित करण्यासाठी मूलभूत सिग्नलपैकी एक म्हणून काम करते आणि इंजिनमध्ये इनहेल्ड एअर फ्लो मोजण्यासाठी एक सेन्सर आहे.
इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित इंधन इंजेक्शन उपकरणावर, इंजिनद्वारे श्वास घेतलेल्या हवेचे प्रमाण मोजणारा सेन्सर, म्हणजेच एअर फ्लो सेन्सर, हा सिस्टमची नियंत्रण अचूकता निश्चित करणाऱ्या महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. जेव्हा इंजिनद्वारे शोषलेल्या हवेच्या आणि मिश्रणाच्या एअर-इंधन रेशो (A/F) ची नियंत्रण अचूकता ±1.0 म्हणून निर्दिष्ट केली जाते, तेव्हा सिस्टमची परवानगीयोग्य त्रुटी ± 6% ते 7% असते. जेव्हा ही परवानगीयोग्य त्रुटी सिस्टमच्या प्रत्येक घटकावर वितरित केली जाते, तेव्हा एअर फ्लो सेन्सरची परवानगीयोग्य त्रुटी ± 2% ते 3% असते.
गॅसोलीन इंजिनच्या कमाल आणि किमान सेवन हवेच्या प्रवाहाचे गुणोत्तर, कमाल/मिनिट, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड सिस्टममध्ये 40 ते 50 आणि टर्बोचार्ज्ड सिस्टममध्ये 60 ते 70 असते. या श्रेणीमध्ये, एअर फ्लो सेन्सर ±2 ते 3[%] ची मापन अचूकता राखण्यास सक्षम असावा. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन डिव्हाइसमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या एअर फ्लो सेन्सरने केवळ विस्तृत मापन श्रेणीमध्ये मापन अचूकता राखली पाहिजे असे नाही तर उत्कृष्ट मापन प्रतिसाद देखील असावा, स्पंदित हवेचा प्रवाह मोजण्यास सक्षम असावा आणि आउटपुट सिग्नलची प्रक्रिया सोपी असावी.
एअर फ्लो सेन्सरच्या वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांनुसार, इंधन नियंत्रण प्रणालीचे वर्गीकरण एल-टाइप कंट्रोलमध्ये केले जाते जे थेट सेवन व्हॉल्यूम मोजते आणि डी-टाइप कंट्रोल जे अप्रत्यक्षपणे सेवन व्हॉल्यूम मोजते जे सेवन व्हॉल्यूमच्या मापन पद्धतीवर आधारित सेवन व्हॉल्यूम मोजते. सेवन व्हॉल्यूम अप्रत्यक्षपणे सेवन मॅनिफोल्डच्या नकारात्मक दाब आणि इंजिन गतीनुसार मोजले जाते. डी-टाइप कंट्रोल मोडमध्ये, मायक्रोकॉम्प्युटर रॉम इंजिन गती आणि सेवन पाईपमधील दाब पॅरामीटर्स म्हणून विविध अवस्थांमध्ये सेवन एअर व्हॉल्यूम प्री-स्टोअर करतो. प्रत्येक ऑपरेटिंग स्थितीत मोजलेल्या सेवन प्रेशर आणि गतीवर आधारित आणि रॉममध्ये लक्षात ठेवलेल्या सेवन एअर व्हॉल्यूमचा संदर्भ देऊन, मायक्रोकॉम्प्युटर इंधन वापराची गणना करू शकतो. एल-टाइप कंट्रोलमध्ये वापरलेले एअर फ्लोमीटर मुळात सामान्य औद्योगिक प्रवाह सेन्सरसारखेच असते. तथापि, ते ऑटोमोबाईलच्या कठोर वातावरणाशी जुळवून घेऊ शकते, परंतु एक्सीलरेटर दाबल्यावर प्रवाहातील तीव्र बदलांना प्रतिसाद देण्याची आणि सेन्सरच्या आधी आणि नंतर सेवन मॅनिफोल्डच्या आकारामुळे असमान वायुप्रवाहात उच्च-परिशुद्धता शोधण्याची आवश्यकता देखील असते.
सुरुवातीच्या इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणालीमध्ये मायक्रोकॉम्प्युटर वापरण्यात येत नव्हते. त्याऐवजी ते एक अॅनालॉग सर्किट होते. त्या वेळी, व्हॉल्व्ह प्रकारचे एअर फ्लो सेन्सर वापरले जात होते, परंतु इंधन इंजेक्शन नियंत्रित करण्यासाठी मायक्रोकॉम्प्युटर वापरण्यात येत असताना, इतर अनेक प्रकारचे एअर फ्लो सेन्सर देखील उदयास आले.
व्हॉल्व्ह प्रकारच्या एअर फ्लो सेन्सरची रचना.
गॅसोलीन इंजिनवर, एअर फिल्टर आणि थ्रॉटल दरम्यान, व्हॉल्व्ह प्रकारचा एअर फ्लो सेन्सर बसवलेला असतो. त्याचे कार्य इंजिनच्या इनटेक एअर व्हॉल्यूमचा शोध घेणे आणि डिटेक्शन निकालांना इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करणे आहे, जे नंतर मायक्रो कॉम्प्युटरमध्ये इनपुट केले जातात. हा सेन्सर दोन भागांनी बनलेला असतो: एक एअर फ्लोमीटर आणि एक पोटेंशियोमीटर.
प्रथम, एअर फ्लो सेन्सरची कार्यप्रणाली पाहू. एअर फिल्टरद्वारे आत खेचली जाणारी हवा व्हॉल्व्हकडे धावते. व्हॉल्व्ह अशा स्थितीत थांबतो जिथे इनटेक व्हॉल्यूम रिटर्न स्प्रिंगसह संतुलित केला जातो. म्हणजेच, व्हॉल्व्हची उघडण्याची डिग्री इनटेक व्हॉल्यूमच्या थेट प्रमाणात असते. व्हॉल्व्हच्या फिरत्या शाफ्टवर एक पोटेंशियोमीटर देखील स्थापित केला जातो. पोटेंशियोमीटरचा स्लाइडिंग आर्म व्हॉल्व्हसह समकालिकपणे फिरतो. स्लाइडिंग रेझिस्टन्सचा व्होल्टेज ड्रॉप मापन प्लेटच्या ओपनिंग डिग्रीला इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरला जातो, जो नंतर नियंत्रण सर्किटमध्ये इनपुट केला जातो.
कामन व्हर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर
व्हॉल्व्ह प्रकारच्या एअर फ्लो सेन्सरच्या कमतरतांवर मात करण्यासाठी, म्हणजेच मापन अचूकता सुनिश्चित करताना मापन श्रेणी वाढविण्यासाठी आणि स्लाइडिंग कॉन्टॅक्ट्स दूर करण्यासाठी, एक लहान आणि हलका एअर फ्लो सेन्सर, म्हणजेच कर्मन व्होर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर विकसित करण्यात आला आहे. कर्मन व्होर्टेक्स ही एक भौतिक घटना आहे. व्होर्टेक्सची डिटेक्शन पद्धत आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सर्किटचा डिटेक्शन अचूकतेशी काहीही संबंध नाही. एअर पॅसेजचे क्षेत्रफळ आणि व्होर्टेक्स जनरेटिंग कॉलमचा आकार बदल डिटेक्शन अचूकता निश्चित करतो. तसेच, या प्रकारच्या सेन्सरचे आउटपुट इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल (फ्रिक्वेन्सी) असल्याने, सिस्टमच्या कंट्रोल सर्किटमध्ये सिग्नल इनपुट करताना, एडी कन्व्हर्टर वगळता येते. म्हणूनच, थोडक्यात, कर्मन व्होर्टेक्स एअर फ्लो सेन्सर मायक्रोकॉम्प्युटर प्रक्रियेसाठी योग्य सिग्नल आहे. या सेन्सरचे खालील तीन फायदे आहेत: उच्च चाचणी अचूकता, रेषीय सिग्नल आउटपुट करण्याची क्षमता आणि साधे सिग्नल प्रक्रिया; दीर्घकालीन वापरानंतरही कामगिरी बदलणार नाही. ते व्हॉल्यूमेट्रिक फ्लो रेट शोधण्यासाठी असल्याने, तापमान आणि वातावरणीय दाब दुरुस्त करण्याची आवश्यकता नाही.
जेव्हा कार्मन व्हर्टेक्स निर्माण होतो तेव्हा तो वेग आणि दाबाच्या फरकानुसार बदलतो. प्रवाह शोधण्याचे मूलभूत तत्व म्हणजे त्यातील वेगातील बदलाचा वापर करणे. सिग्नल म्हणजे चौरस लाटा आणि डिजिटल सिग्नल. सेवन व्हॉल्यूम जितका जास्त असेल तितकी कार्मन व्हर्टेक्सची वारंवारता जास्त असेल आणि एअर फ्लो सेन्सरच्या आउटपुट सिग्नलची वारंवारता जास्त असेल.
तापमान आणि दाब भरपाई हवा प्रवाह सेन्सर हा प्रामुख्याने औद्योगिक पाइपलाइनमधील विविध माध्यमांच्या प्रवाह मोजण्यासाठी वापरला जातो, जसे की वायू, द्रव, वाफ इत्यादी. त्याची वैशिष्ट्ये कमी दाब कमी होणे, विस्तृत मापन श्रेणी, उच्च अचूकता यांचा समावेश आहे आणि कार्यरत परिस्थितीत व्हॉल्यूम फ्लो रेट मोजताना द्रव घनता, दाब, तापमान आणि चिकटपणा यासारख्या पॅरामीटर्समुळे ते जवळजवळ अप्रभावित आहे. कोणतेही हलणारे यांत्रिक भाग नाहीत, म्हणून त्याची विश्वसनीयता उच्च आहे आणि त्याला कमी देखभालीची आवश्यकता आहे. उपकरणाचे पॅरामीटर्स दीर्घकाळ स्थिर राहू शकतात. हे उपकरण पायझोइलेक्ट्रिक स्ट्रेस सेन्सर स्वीकारते, जे अत्यंत विश्वासार्ह आहेत आणि -10℃ ते +300℃ च्या कार्यरत तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करू शकतात. यात अॅनालॉग मानक सिग्नल आणि डिजिटल पल्स सिग्नल आउटपुट दोन्ही आहेत, ज्यामुळे संगणकांसारख्या डिजिटल प्रणालींसह ते वापरणे सोपे होते. हा तुलनेने प्रगत आणि आदर्श प्रवाह दर आहे.
वायु प्रवाह सेन्सर्सचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट कोएफिकेशन्सवर मोजलेल्या माध्यमाच्या भौतिक गुणधर्मांचा परिणाम होत नाही आणि तो एका सामान्य माध्यमापासून दुसऱ्या माध्यमापर्यंत वाढवता येतो. तथापि, द्रव आणि वायूच्या प्रवाह दर श्रेणींमध्ये लक्षणीय फरक असल्याने, वारंवारता श्रेणी देखील मोठ्या प्रमाणात बदलतात. व्होर्टेक्स स्ट्रीट सिग्नलवर प्रक्रिया करण्यासाठी अॅम्प्लिफायर सर्किटमध्ये, फिल्टरचा पासबँड वेगळा असतो आणि सर्किट पॅरामीटर्स देखील वेगळे असतात. म्हणून, वेगवेगळ्या इंटरफेस मोजण्यासाठी समान सर्किट पॅरामीटर वापरता येत नाही.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
