कारच्या पेडल्सची कार्ये काय आहेत?
डायनॅमिक पेडल, नावाप्रमाणेच, शक्ती मर्यादित करणारे पेडल आहे, म्हणजेच फूट ब्रेकचे (सर्व्हिस ब्रेक) पेडल. ब्रेक पेडलचा उपयोग वाहनाचा वेग कमी करण्यासाठी आणि ते थांबवण्यासाठी केला जातो. कार चालवण्यातील पाच प्रमुख नियंत्रण घटकांपैकी हा एक आहे. याचा वापर अत्यंत वारंवार होतो. चालकाचे नियंत्रण हे कार चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते.
लहान प्रवासी गाडी लांब उतारावरून खाली जात असताना, लो गिअर वापरून इंजिन ब्रेकिंगने वेग कमी करण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक पेडल वापरणे टाळावे.
जेव्हा मोठी किंवा अवजड वाहने लांब उतारावरून खाली जातात, तेव्हा जास्त वेळ ब्रेक दाबून न ठेवणे आवश्यक असते. त्याऐवजी, वेग कमी करण्यासाठी इंजिनचा वापर केला पाहिजे. यामागील कारण म्हणजे ब्रेक निकामी होणे टाळणे.
यंत्राच्या उच्च-गती शाफ्टवर एक चाक किंवा डिस्क बसवलेली असते आणि बेसवर त्याला अनुरूप असा ब्रेक शू, बेल्ट किंवा डिस्क बसवलेली असते. बाह्य शक्तीच्या प्रभावामुळे ब्रेकिंग टॉर्क निर्माण होतो.
गाडीच्या ब्रेक पेडलची कार्यप्रणाली खालीलप्रमाणे विभागली आहे: हळू ब्रेकिंग (म्हणजेच पूर्वानुमानित ब्रेकिंग), आपत्कालीन ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेकिंग आणि अधूनमधून ब्रेकिंग. सामान्य परिस्थितीत, हळू ब्रेकिंग करताना किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत, चाके लॉक होण्यापूर्वी आणि वाहन पूर्णपणे थांबण्यापूर्वी क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले पाहिजे, जेणेकरून इंजिन बंद पडणे टाळता येईल आणि पुन्हा वेग बदलणे सोपे होईल.
ऑपरेशनचे मुख्य मुद्दे
हळूवारपणे ब्रेक लावा. क्लच पेडलवर पाय ठेवा आणि त्याच वेळी ॲक्सिलरेटर पेडल सोडा. गिअरशिफ्ट लिव्हर लो गिअरच्या स्थितीत ढकला, त्यानंतर क्लच पेडल सोडा. आपला उजवा पाय पटकन ब्रेक पेडलवर ठेवा. वाहनाच्या आवश्यक वेगानुसार आणि पार्किंगच्या जागेच्या अंतरानुसार, वाहन थांबेपर्यंत ब्रेक पेडलवर हळूहळू आणि जोराने पाय ठेवा.
आपत्कालीन ब्रेकिंग. आपत्कालीन ब्रेकिंगचे पुढे मध्यम आणि कमी वेगावरील आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि उच्च वेगावरील आपत्कालीन ब्रेकिंग असे वर्गीकरण करता येते. मध्यम आणि कमी वेगावरील आपत्कालीन ब्रेकिंग: दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग व्हील घट्ट पकडा, क्लच पेडल वेगाने दाबा आणि जवळजवळ त्याच वेळी ब्रेक पेडल दाबा. वाहन वेगाने थांबवण्यासाठी एका पायाने दाबण्याची पद्धत वापरा. उच्च वेगावरील आपत्कालीन ब्रेकिंग: वाहनाचा जास्त वेग, मोठी जडत्वशक्ती आणि कमी स्थिरतेमुळे, ब्रेकिंगची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि वाहनाची स्थिरता सुधारण्यासाठी, ब्रेकिंग करताना चाके लॉक होण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबले पाहिजे. वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी इंजिनच्या कमी वेगाचा वापर करण्याकरिता पुन्हा क्लच पेडल दाबा. जेव्हा चाके लॉक होतात, तेव्हा पुढील चाकांचे स्टीयरिंगवरील नियंत्रण सुटते आणि वाहन घसरण्याची शक्यता असते. आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी खालील महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: ब्रेक लावल्यानंतर आणि चाके लॉक झाल्यानंतर, स्टीयरिंगवरील नियंत्रण सुटते. ब्रेकिंग करताना जेव्हा गाडीची जडत्वशक्ती अडथळ्याच्या अगदी जवळ जाते, तेव्हा गाडी थांबू शकते की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्ही वेग तपासू शकता. जर ती थांबू शकत असेल, तर शक्य तितके गाडी थांबवण्याचा प्रयत्न करा. जर ते थांबत नसेल, तर तुम्हाला वळसा घ्यावा लागेल. वळसा घेताना, स्टीयरिंग व्हीलला नियंत्रणाची भूमिका बजावू देण्यासाठी ब्रेक पेडल सोडा. अडथळा पार केल्यानंतर, ब्रेक पेडल पुन्हा दाबा. आपत्कालीन परिस्थितीत ब्रेक लावताना, वाहन घसरण्याची शक्यता असते. वाहन घसरत असताना, वाहनाची स्थिती नियंत्रणात आणण्यासाठी ब्रेक पेडल किंचित सोडावे.
संयुक्त ब्रेकिंग. जेव्हा गिअरशिफ्ट लिव्हर गिअरमध्ये असतो आणि ॲक्सिलरेटर पेडल सोडले जाते, तेव्हा इंजिनच्या वेगाच्या ओढीने वाहनाचा वेग कमी होतो. त्याच वेळी, चाकांना ब्रेक लावण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबले जाते. इंजिनच्या ओढीने आणि चाकांच्या ब्रेकने वेग कमी करण्याच्या या पद्धतीला संयुक्त ब्रेकिंग म्हणतात. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान वेग कमी करताना संयुक्त ब्रेकिंगचा वारंवार वापर केला जातो. यात लक्षात ठेवण्यासारखे महत्त्वाचे मुद्दे असे आहेत: जेव्हा वाहनाचा वेग या गिअरमधील किमान वेग मानकापेक्षा कमी असतो, तेव्हा वेळेवर खालचा गिअर टाकला पाहिजे; अन्यथा, वेग वाढेल आणि ट्रान्समिशन सिस्टीमचे नुकसान होईल.
खंडित ब्रेकिंग. खंडित ब्रेकिंग ही एक ब्रेकिंग पद्धत आहे, ज्यामध्ये ब्रेक पेडलवर अधूनमधून पाय ठेवला जातो आणि सोडला जातो. डोंगराळ भागात गाडी चालवताना, दीर्घकाळ उतारावर गाडी चालवल्यामुळे, ब्रेकिंग सिस्टीम उच्च तापमानापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते. ब्रेकिंग सिस्टीम जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, चालक अनेकदा खंडित ब्रेकिंग पद्धतीचा वापर करतात. याव्यतिरिक्त, एअर ब्रेक डिव्हाइसच्या हवा आत घेण्याच्या प्रमाणावर नियंत्रण ठेवण्यात येणाऱ्या अडचणीमुळे, जलद खंडित ब्रेकिंगचा वापर देखील केला जाऊ शकतो.
जेव्हा गाडी उतारावरून जात असते, तेव्हा काही चालक इंधन वाचवण्यासाठी गाडी न्यूट्रलमध्ये टाकतात आणि जडत्वाच्या साहाय्याने उतारावरून खाली जातात. कालांतराने, ब्रेकवरील दाब अपुरा पडतो आणि ब्रेक निकामी होण्याची शक्यता असते. त्यामुळे, उतारावरून जाताना गाडी न्यूट्रलमध्ये टाकण्याची शिफारस केली जात नाही. न्यूट्रलमध्ये न टाकणे म्हणजे इंजिन आणि ट्रान्समिशनला जोडणे. या टप्प्यावर, जेव्हा गाडी उतारावरून खाली जात असते, तेव्हा ती जडत्वाने नव्हे, तर इंजिनद्वारे चालवली जाते. हे असे आहे की जणू काही इंजिन तुम्हाला सोबत घेऊन जात आहे, ज्यामुळे तुमची गाडी स्वतःहून वेगाने पुढे जाऊ शकत नाही. ही ब्रेक लावण्याच्या पद्धतींपैकी एक आहे.
जेव्हा लहान प्रवासी गाड्या लांब उतारावरून खाली जातात, तेव्हा त्यांना कमी गिअर वापरून इंजिन ब्रेकिंगद्वारे वेग कमी करावा लागतो. मोठ्या किंवा अवजड वाहनांसाठी, लांब उतारावरून खाली जाताना, ब्रेक जास्त वेळ दाबून न ठेवणे आवश्यक असते. त्याऐवजी इंजिनद्वारे वेग कमी करण्याचा वापर केला पाहिजे. लांब उतारादरम्यान अतिउष्णतेमुळे होणारे ब्रेक निकामी होणे टाळण्यासाठी, अनेक मोठ्या वाहनांमध्ये रिटार्डर्स किंवा ब्रेक फ्लुइड स्प्रे उपकरणे बसवलेली असतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
