कार पेडल्सची कार्ये काय आहेत?
नावाप्रमाणेच डायनॅमिक पेडल हे एक पेडल आहे जे पॉवर मर्यादित करते, म्हणजेच फूट ब्रेकचे पेडल (सर्व्हिस ब्रेक). ब्रेक पेडलचा वापर वाहनाचा वेग कमी करण्यासाठी आणि थांबवण्यासाठी केला जातो. कार चालवण्यासाठी हे पाच प्रमुख नियंत्रण घटकांपैकी एक आहे. वापराची वारंवारता अत्यंत जास्त आहे. ड्रायव्हरचे नियंत्रण कार चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते.
जेव्हा एखादी लहान प्रवासी गाडी लांब उतारावरून जात असेल, तेव्हा कमी गियर वापरण्याची आणि इंजिन ब्रेकिंगसह वेग कमी करण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक पेडल न वापरण्याचा प्रयत्न करा.
जेव्हा मोठी किंवा जड वाहने लांब उतारावरून जातात तेव्हा जास्त वेळ ब्रेक दाबू नयेत हे अत्यंत आवश्यक आहे. त्याऐवजी, इंजिनचा वापर वेग कमी करण्यासाठी केला पाहिजे. ब्रेक फेल होऊ नये म्हणून हे कारण आहे.
मशीनच्या हाय-स्पीड शाफ्टवर एक चाक किंवा डिस्क बसवलेले असते आणि बेसवर संबंधित ब्रेक शू, बेल्ट किंवा डिस्क बसवलेले असते. बाह्य शक्तीच्या कृती अंतर्गत, ब्रेकिंग टॉर्क निर्माण होतो.
कारच्या ब्रेक पेडलचे ऑपरेशन यामध्ये विभागले गेले आहे: स्लो ब्रेकिंग (म्हणजे प्रेडिक्टिव्ह ब्रेकिंग), इमर्जन्सी ब्रेकिंग, कॉम्बाइन ब्रेकिंग आणि इंटरमिटंट ब्रेकिंग. सामान्य परिस्थितीत, हळू ब्रेक लावताना किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत, चाके लॉक होण्यापूर्वी आणि वाहन थांबण्यापूर्वी क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले पाहिजे, जेणेकरून इंजिन थांबू नये आणि पुन्हा वेग बदलण्यास मदत होईल.
ऑपरेशनचे महत्त्वाचे मुद्दे
हळू हळू ब्रेक लावा. क्लच पेडलवर पाऊल ठेवा आणि त्याच वेळी अॅक्सिलरेटर पेडल सोडा. गिअरशिफ्ट लीव्हर कमी गियर स्थितीत ढकला, नंतर क्लच पेडल सोडा. तुमचा उजवा पाय ब्रेक पेडलवर पटकन ठेवा. आवश्यक वाहनाच्या गतीनुसार आणि पार्किंगच्या जागेच्या अंतरानुसार, वाहन थांबेपर्यंत हळूहळू आणि जोरदारपणे ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवा.
आपत्कालीन ब्रेकिंग. आपत्कालीन ब्रेकिंगला मध्यम आणि कमी वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंग आणि उच्च वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते. मध्यम आणि कमी वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंग: दोन्ही हातांनी स्टीअरिंग व्हील घट्ट धरा, क्लच पेडल पटकन दाबा आणि जवळजवळ एकाच वेळी ब्रेक पेडल दाबा. वाहन वेगाने थांबवण्यासाठी एक पाय दाबण्याची पद्धत वापरा. उच्च वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंग: उच्च वाहन गती, मोठ्या जडत्व आणि खराब स्थिरतेमुळे, ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि वाहनाची स्थिरता सुधारण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान चाके लॉक होण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबले पाहिजे. वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी कमी इंजिन गती वापरण्यासाठी क्लच पेडल पुन्हा दाबा. जेव्हा चाके लॉक होतात, तेव्हा पुढची चाके स्टीअरिंगवरील नियंत्रण गमावतात आणि वाहन घसरण्याची शक्यता असते. आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी मास्टर करण्याचे मुख्य मुद्दे खालीलप्रमाणे आहेत: ब्रेकिंग आणि लॉक झाल्यानंतर, स्टीअरिंग नियंत्रण गमावते. ब्रेकिंग दरम्यान जेव्हा कारची जडत्व अडथळ्याच्या अगदी जवळ जाते, तेव्हा तुम्ही गाडी थांबू शकते का ते पाहण्यासाठी वेग तपासू शकता. जर ती थांबू शकत असेल, तर शक्य तितके कार थांबवण्याचा प्रयत्न करा. जर ती थांबू शकत नसेल, तर तुम्हाला वळसा घ्यावा लागेल. वळसा घालताना, स्टीअरिंग व्हीलला नियंत्रणाची भूमिका बजावण्यासाठी ब्रेक पेडल सोडा. अडथळा ओलांडल्यानंतर, ब्रेक पेडल पुन्हा दाबा. आपत्कालीन परिस्थितीत ब्रेक लावताना, वाहन घसरण्याची शक्यता असते. घसरताना, वाहनाची बॉडी समायोजित करण्यासाठी ब्रेक पेडल थोडेसे सोडले पाहिजे.
एकत्रित ब्रेकिंग. जेव्हा गीअरशिफ्ट लीव्हर गियरमध्ये असतो आणि अॅक्सिलरेटर पेडल सोडले जाते, तेव्हा इंजिन स्पीड ट्रॅक्शनमुळे वाहनाचा वेग कमी होतो. त्याच वेळी, चाके ब्रेक करण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबले जाते. इंजिन ट्रॅक्शन आणि चाकांच्या ब्रेकच्या ब्रेकिंगमुळे वेग कमी करण्याच्या या पद्धतीला एकत्रित ब्रेकिंग म्हणतात. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान वेग कमी होत असताना एकत्रित ब्रेकिंगचा वापर वारंवार केला जातो. शिकण्यासाठी महत्त्वाचे मुद्दे असे आहेत: जेव्हा या गीअरमध्ये वाहनाचा वेग किमान वेग मानकापेक्षा कमी असतो, तेव्हा कमी गियर वेळेत हलवावा; अन्यथा, ते वेग वाढवेल आणि ट्रान्समिशन सिस्टमला नुकसान पोहोचवेल.
अधूनमधून ब्रेकिंग. अधूनमधून ब्रेकिंग ही एक ब्रेकिंग पद्धत आहे ज्यामध्ये अधूनमधून पाऊल टाकणे आणि ब्रेक पेडल सोडणे समाविष्ट असते. डोंगराळ भागात गाडी चालवताना, दीर्घकाळ उतारावर गाडी चालवल्याने, ब्रेकिंग सिस्टम उच्च तापमानाला बळी पडते, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होते. ब्रेकिंग सिस्टम जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, ड्रायव्हर्स अनेकदा अधूनमधून ब्रेकिंग पद्धती वापरतात. याव्यतिरिक्त, एअर ब्रेक डिव्हाइसच्या सेवन व्हॉल्यूम नियंत्रित करण्यात अडचण येत असल्याने, जलद अधूनमधून ब्रेकिंग देखील वापरले जाऊ शकते.
जेव्हा एखादी गाडी उतारावर जात असते, तेव्हा काही चालक इंधन वाचवण्यासाठी न्यूट्रलमध्ये जातात आणि उतारावर जाण्यासाठी इनर्शियाचा वापर करतात. कालांतराने, ब्रेकवरील दाब अपुरा पडतो आणि ब्रेक निकामी होण्याची शक्यता असते. म्हणून, उतारावर जाताना न्यूट्रलमध्ये जाण्याची शिफारस केलेली नाही. न्यूट्रलमध्ये न जाण्याचा अर्थ इंजिन आणि ट्रान्समिशनला जोडणे आहे. या टप्प्यावर, जेव्हा गाडी उतारावर जात असते, तेव्हा ती इनर्शियाने नाही तर इंजिनने चालविली जाते. जणू काही इंजिन तुम्हाला सोबत घेऊन जात आहे, तुमची कार स्वतःहून वेगाने जाण्यापासून रोखत आहे. ही ब्रेकिंग पद्धतींपैकी एक आहे.
जेव्हा लहान प्रवासी गाड्या लांब उतारावरून जातात तेव्हा त्यांना कमी गियर वापरावा लागतो आणि इंजिन ब्रेकिंगसह वेग कमी करावा लागतो. मोठ्या वाहनांसाठी किंवा जड वाहनांसाठी, लांब उतारावरून जाताना, जास्त वेळ ब्रेक दाबत न राहणे आवश्यक आहे. त्याऐवजी इंजिन डिसेलेरेशन वापरणे आवश्यक आहे. लांब उतारावर जास्त गरमीमुळे होणारे ब्रेक फेल्युअर टाळण्यासाठी अनेक मोठ्या वाहनांमध्ये रिटार्डर्स किंवा ब्रेक फ्लुइड स्प्रे डिव्हाइसेस असतात.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
