ईजीआर वाल्व्ह (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह) हे डिझेल इंजिनवर स्थापित केलेले मेकाट्रॉनिक उत्पादन आहे जे सेवन प्रणालीला परत दिले जाणारे एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनचे प्रमाण नियंत्रित करते.
ईजीआर व्हॉल्व्ह हे डिझेल इंजिनवर स्थापित केलेले मेकाट्रॉनिक उत्पादन आहे जे एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी इनटेक सिस्टमला दिले जाते.हे सहसा सेवन मॅनिफोल्डच्या उजव्या बाजूला, थ्रॉटल बॉडीजवळ स्थित असते आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डकडे जाणाऱ्या लहान धातूच्या नळीने त्यास जोडलेले असते.त्याचे कार्य सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण नियंत्रित करणे आहे, जेणेकरून एक्झॉस्ट गॅसची ठराविक मात्रा रीक्रिक्युलेशनसाठी इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये वाहते.एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन यंत्रामध्ये EGR झडप हा एक अतिशय महत्त्वाचा आणि गंभीर घटक आहे.
ईजीआर वाल्व दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: यांत्रिक प्रकार आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रकार.
इंजिनच्या ज्वलनातून बाहेर पडणाऱ्या एक्झॉस्ट वायूला ज्वलनात भाग घेण्यासाठी ईजीआर वाल्व्ह, इंजिनच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करून, दहन वातावरणात सुधारणा करून आणि भार कमी करण्यासाठी दहन कक्षातील तापमान कमी करते. इंजिन, प्रभावीपणे NO संयुगांचे उत्सर्जन कमी करते, नॉकिंग कमी करते आणि प्रत्येक घटकाचा वेळ वाढवते.सेवा काल.
संपूर्ण नाव एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आहे, म्हणजेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन [१] एक्झॉस्ट गॅसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड्स (NOX) चे डिस्चार्ज कमी करण्यासाठी सिस्टम वापरली जाते.नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन केवळ उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या परिस्थितीत रासायनिक प्रतिक्रिया देतात आणि इंजिनच्या ज्वलन कक्षातील तापमान आणि दाब या अटी पूर्ण करतात, विशेषत: सक्तीच्या प्रवेग दरम्यान.जेव्हा इंजिन लोडखाली चालू असते, तेव्हा EGR झडप उघडते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅसच्या थोड्या प्रमाणात सेवन मॅनिफोल्डमध्ये आणि ज्वलनशील मिश्रणासह दहन कक्षमध्ये प्रवेश होतो.ईजीआर झडप निष्क्रिय असताना बंद आहे, आणि थोडासा एक्झॉस्ट गॅस इंजिनमध्ये परत आणला जातो.ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट गॅस हा एक गैर-दहनशील वायू आहे (इंधन आणि ऑक्सिडंटशिवाय) जो दहन कक्षातील ज्वलनात भाग घेत नाही.ते नायट्रोजन ऑक्साईडचे उत्पादन कमी करण्यासाठी ज्वलनामुळे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेचा काही भाग शोषून दहन तापमान आणि दाब कमी करते.दहन कक्ष मध्ये प्रवेश करणार्या एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण इंजिन गती आणि लोडसह वाढते
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन ही एक पद्धत आहे ज्यामध्ये इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान एक्झॉस्ट गॅसचा काही भाग इनहेल्ड ताजी हवा (किंवा मिश्रण) मध्ये आणला जातो आणि ज्वलनात भाग घेण्यासाठी सिलेंडरमध्ये परत आणला जातो.NOx चे उत्सर्जन कमी करणे हे त्याचे कार्य आहे.NOx हा मानवी शरीरासाठी अत्यंत हानिकारक वायू आहे, जो प्रामुख्याने उच्च तापमान आणि ऑक्सिजन-समृद्ध परिस्थितीत निर्माण होतो.इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान, जर एक्झॉस्ट गॅसचा काही भाग सिलिंडरमध्ये वेळेवर आणि योग्य रीतीने पुन्हा आणला गेला, कारण एक्झॉस्ट गॅसच्या मुख्य घटकामध्ये तुलनेने मोठी विशिष्ट उष्णता क्षमता, CO2, एक्झॉस्ट गॅस भाग शोषू शकतो. ज्वलनामुळे निर्माण होणारी उष्णता आणि ती सिलेंडरमधून बाहेर काढते आणि मिश्रणावर त्याचा चांगला परिणाम होतो.एक विशिष्ट सौम्यता प्रभाव, अशा प्रकारे इंजिनच्या ज्वलनाचे कमाल तापमान आणि ऑक्सिजन सामग्री कमी करते, ज्यामुळे NOx संयुगे तयार होणे कमी होते.
तथापि, अत्यधिक एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनमुळे इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होईल, विशेषत: जेव्हा इंजिन निष्क्रिय गतीने, कमी गतीने आणि कमी भाराने चालत असेल आणि इंजिन थंड अवस्थेत चालत असेल आणि जेव्हा पूर्ण लोडवर इंजिनची शक्ती आवश्यक असेल. (फुल थ्रॉटल), रीक्रिक्युलेशन एक्झॉस्ट गॅसचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर गंभीर परिणाम होईल.म्हणून, रीक्रिक्युलेशनमध्ये सहभागी होणारे एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण स्वयंचलितपणे इंजिनच्या वास्तविक कामकाजाच्या परिस्थितीनुसार आणि कामाच्या परिस्थितीतील बदलांनुसार समायोजित केले जावे.सरावाने हे सिद्ध केले आहे की, वेगवेगळ्या इंजिन स्ट्रक्चर्सनुसार, रिक्रिक्युलेशनमध्ये एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण साधारणपणे 6% आणि 13% च्या दरम्यान असते.
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनच्या प्रमाणाचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर जास्त परिणाम होऊ नये म्हणून, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजिन देखील एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनसाठी क्लोज-लूप नियंत्रण धोरण अवलंबतात आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनमध्ये ईजीआर वाल्व्ह पोझिशन सेन्सर स्थापित केला जातो. वाल्व (काही मॉडेल्स एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर देखील वापरतात).किंवा प्रेशर सेन्सर), वास्तविक एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन रकमेचे बंद-लूप सुधारणा फीडबॅक नियंत्रण केले जाते. व्यवसाय प्रवासाची जागा.जमिनीपासून मजल्याची उंची कमी आहे आणि आतील जागेचा वापर दर समान उत्पादनांमध्ये सर्वाधिक आहे, जो समान उत्पादनांच्या तुलनेत 19% जास्त आहे; मोठी जागा
विविध परिस्थितींसाठी योग्य, लांब-अक्षाच्या मध्य-टॉप कंपार्टमेंटची मात्रा 10.2m³ पर्यंत आहे
बॉक्सचे मुख्य भाग चौरस आहे आणि वापर दर जास्त आहे, समान उत्पादनांपेक्षा 15% अधिक जागा आहे
सुपर पॉवर
SAIC π2.0T टर्बो डिझेल इंजिन
प्रति 100 किलोमीटर इंधनाचा वापर 7.8L इतका कमी आहे, कमाल शक्ती 102kW आहे, आणि पीक टॉर्क 330N मीटर आहे
निष्क्रिय आवाज केवळ 51dB च्या कार्यालयीन स्तरावर पोहोचतो
2000bar उच्च दाब सामान्य रेल प्रणाली, उत्तम इंधन परमाणुकरण प्रभाव, प्रभावीपणे इंधनाचा वापर 20% कमी करा
6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, इंटेलिजेंट शिफ्टिंग आणि 5% जास्त इंधन कार्यक्षमतेने सुसज्ज असलेल्या या वर्गातील एकमेव
स्मार्ट नियंत्रण
6AMT मॅन्युअल ट्रान्समिशन, सेंट्रल कंट्रोल इंटिग्रेटेड गियर, 6MT, 6AMT विविध ट्रान्समिशन फॉर्म निवडू शकतो, गियर मऊ आणि गुळगुळीत आहे आणि नियंत्रण अधिक सोयीस्कर आणि सोपे आहे
कठोर, उच्च-मानक MIRA व्यावसायिक चेसिस ट्यूनिंग प्रवासी कारच्या तुलनेत ड्रायव्हिंगची भावना प्रदान करते.एअर सस्पेंशन तंत्रज्ञान रस्त्याच्या कंपन अलगाव क्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते आणि नियंत्रण मर्यादा आणि आरामात सर्वसमावेशक सुधारणा करू शकते [१९]
विश्वसनीय आणि टिकाऊ
विशेष दुहेरी बाजू असलेला गॅल्वनाइज्ड स्टील शीट, EPP पर्यावरणास अनुकूल पाण्यात विरघळणारा पेंट, फॉस्फेटिंगच्या चार पेंट उपचार प्रक्रिया, इलेक्ट्रोफोरेसीस, मध्यम कोटिंग आणि टॉपकोट 10 वर्षांपर्यंत गंजणार नाही याची खात्री करण्यासाठी.(राष्ट्रीय मानकासाठी 7 वर्षे आवश्यक आहेत)
【सर्वसमावेशक सुरक्षा】: एकात्मिक, पिंजरा फ्रेम स्ट्रक्चरसह लोड-बेअरिंग बॉडी
युरोपियन सुरक्षा क्रॅश डिझाइन मानक, शरीराचे मुख्य भाग अति-उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत, प्रमाण 50% इतके जास्त आहे आणि तत्सम उत्पादनांपैकी फक्त 30% आहे
बॉश ESP9.1 इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता सहाय्य प्रणालीच्या नवीनतम पिढीमध्ये ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS आणि इतर प्रणालींचा समावेश आहे, जे वाहन चालवताना कोणत्याही वेळी त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करू शकतात आणि ब्रेकिंग दरम्यान वाहन बाजूला सरकणे आणि डोलणे टाळण्यासाठी आणि कॉर्नरिंगमध्ये सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी कोपरा शेपूट.
सुपर गुणवत्ता
स्टायलिश MPV आकार, फ्लाइंग विंग ग्रिल, स्मार्ट हेडलाइट्स, एकाच रंगाचे पुढचे आणि मागील बंपर, समान रंगाचे बाह्य आरसे, समान रंगाचे डोर हँडल, मागील प्रायव्हसी ग्लास, अधिक विलासी
अगदी नवीन इंटीरियर दर्जा, कॉकपिटला आलिंगन देणारे, पूर्णपणे झाकलेले इंटीरियर, व्यवसायासाठी अधिक आरामदायक आणि IKEA
स्टँडर्ड 10.1-इंच सेंट्रल कंट्रोल मोठी स्क्रीन आणि 4.2-इंच डावे एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट, पार्किंग रडार, इलेक्ट्रिक तापलेले बाह्य मिरर, मागील विंडो इलेक्ट्रिक हीटिंग डीफ्रॉस्ट कॉन्फिगरेशन, ड्रायव्हिंग आणि राइडिंगसाठी अधिक सोयीस्कर
