गिअरबॉक्समधील दातांची टक्कर म्हणजे प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक जोरदार धडक असते. याचा अंतिम परिणाम स्पष्ट असतो, म्हणजेच गिअरच्या दाताच्या वरच्या भागाची (टूथ क्राउन) झीज अधिक वेगाने होते. बराच काळ आणि अनेक वेळा वापरल्यानंतर, मूळचा काटकोनी असलेला दाताचा वरचा भाग खराब होतो. तो घासून गोलाकार होतो, गिअरमध्ये शिरल्यावर त्याची पकड पूर्ण होत नाही आणि थोड्याशा कंपनानेही गिअर सैल होण्याची शक्यता असते. अशा वेळी गिअरबॉक्सची दुरुस्ती (ओव्हरहॉल) करणे आवश्यक असते.
गिअरबॉक्स बीटिंग
गिअरबॉक्समधील दातांची टक्कर म्हणजे प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक जोरदार धडक असते. याचा अंतिम परिणाम स्पष्ट असतो, म्हणजेच गिअरच्या दाताच्या वरच्या भागाची (टूथ क्राउन) झीज अधिक वेगाने होते. बराच काळ आणि अनेक वेळा वापरल्यानंतर, मूळचा काटकोनी असलेला दाताचा वरचा भाग खराब होतो. तो घासून गोलाकार होतो, गिअरमध्ये शिरल्यावर त्याची पकड पूर्ण होत नाही आणि थोड्याशा कंपनानेही गिअर सैल होण्याची शक्यता असते. अशा वेळी गिअरबॉक्सची दुरुस्ती (ओव्हरहॉल) करणे आवश्यक असते.
कारण
चुकीच्या हाताळणीमुळे गिअरबॉक्सचे गिअर्स खराब होतात. ऑटोमोबाईल गिअरबॉक्सच्या बाबतीत, मॅन्युअल शिफ्टिंग करताना साधारणपणे क्लच पूर्णपणे दाबून ठेवावा लागतो आणि त्यानंतरच शिफ्टिंगची क्रिया करावी लागते. जेव्हा वाहनाचा वेग आणि इंजिनचा वेग साधारणपणे समान असतो, तेव्हा क्लच सैल करून गिअर शिफ्ट पूर्ण करावा. कोणत्या परिस्थितीत गिअरचे दात आपटण्याची शक्यता असते? अनेकदा क्लच पूर्णपणे सोडला जात नाही आणि गिअर शिफ्टिंगची क्रिया केली जाते. यामुळे गिअर शिफ्टिंग करताना केवळ गिअरचा आवाजच येत नाही, तर दात आपटण्याची शक्यताही असते. याव्यतिरिक्त, जर गिअरबॉक्समधील वंगण तेलामध्ये (lubricating oil) मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असेल, जसे की दीर्घकाळ झिजलेले लोखंडाचे कण, तर गिअर फिरताना तो ट्रान्समिशन गिअरच्या मध्यभागी अडकल्यास, दात आपटण्याची शक्यता असते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या रचनेत 'सिंक्रोनायझर' नावाचे एक अत्यंत महत्त्वाचे उपकरण असते. सिंक्रोनायझरचे कार्य अगदी स्पष्ट आहे, ते म्हणजे, गिअर बदलताना, पॉवर आउटपुट टोकाकडील गिअरचा वेग, ज्या गिअरमध्ये तो बदलला जाणार आहे, त्या गिअरच्या वेगापेक्षा जास्त असतो. जर सिंक्रोनायझर नसेल, तर कमी वेगाने फिरणारा गिअर जास्त वेगाने फिरणाऱ्या गिअरमध्ये जबरदस्तीने घातला जातो. फिरणाऱ्या गिअरमध्ये, दाते वाजण्याची घटना निश्चितपणे घडेल.
सिंक्रोनायझरचे कार्य म्हणजे, गिअर बदलण्याची क्रिया घडत असताना, आउटपुट गिअरच्या गतीशी सिंक्रोनाइझ करायच्या गिअरमध्ये शिफ्ट होणाऱ्या गिअरची गती वाढवणे, जेणेकरून गिअर बदलताना दातांचा आवाज (टूथ स्लॅप) होणार नाही.
मला समजते की 'स्लॅप्स'ची (मागे सरकण्याची) घटना घडते, मग अनेक गाड्या पुढे जाताना 'स्लॅप्स' का देत नाहीत, पण रिव्हर्स गिअरमध्ये टाकताच 'स्लॅप्स' का देतात? याचे कारण असे आहे की, अनेक मॉडेल्सच्या रिव्हर्स गिअरमध्ये रिव्हर्स गिअर सिंक्रोनायझर बसवलेला नसतो. कारण निर्मात्यांच्या संकल्पनेनुसार, रिव्हर्स गिअर पूर्णपणे थांबवूनच लावावा लागतो आणि त्याचा वापर करण्याची संधी तुलनेने कमी असते. त्यामुळे गिअरबॉक्सची रचना सोपी करण्यासाठी आणि खर्च वाचवण्याच्या उद्देशाने, अनेक मध्यम आणि निम्न-श्रेणीच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशन गाड्यांच्या रिव्हर्स गिअरमध्ये रिव्हर्स सिंक्रोनायझर बसवलेले नसतात.
रिव्हर्स सिंक्रोनायझर नसलेल्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये रिव्हर्स गिअर लागल्यावर दाते आपटण्याची समस्या उद्भवते. अर्थात, याचा वापरकर्त्याच्या सवयींशीही जवळचा संबंध आहे, कारण रिव्हर्स गिअरमध्ये स्वतः सिंक्रोनायझर नसतो आणि रिव्हर्स गिअरला मिळणाऱ्या पॉवरचा वेग कमी करण्यासाठी वाहन पूर्णपणे थांबवावे लागते (यावेळी रिव्हर्स गिअर स्थिर असतो). वेगातील फरक कमी होतो, ज्यामुळे रिव्हर्स गिअर तुलनेने सहजतेने लागतो आणि दाते आपटत नाहीत. बरेच वापरकर्ते गाडी थांबण्यापूर्वीच घाईघाईने रिव्हर्स गिअर टाकतात, ज्यामुळे साहजिकच सिंक्रोनायझर नसलेल्या रिव्हर्स गिअरला खूप इजा होते आणि दाते आपटण्याची समस्या उद्भवते.
दात येण्याचे धोके
दातांची टक्कर म्हणजे प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक जोरदार टक्कर असते. याचा अंतिम परिणाम स्पष्ट आहे, म्हणजेच गिअरचा वरचा भाग (क्राऊन) अधिक वेगाने झिजतो. बराच काळ आणि अनेक वेळा वापरल्यानंतर, काटकोनी आकाराचा वरचा भाग घासला जातो. त्याचे टोक गोलाकार होते आणि गिअरमध्ये शिरल्यावर पकड पूर्णपणे बसत नाही. थोड्याशा कंपनानंतरही गिअर निसटण्याची शक्यता असते. अशा वेळी गिअरबॉक्सची दुरुस्ती (ओव्हरहॉल) करणे आवश्यक असते.
रिव्हर्स गिअरिंग टाळा
रिव्हर्स घेण्यापूर्वी गाडी पूर्णपणे थांबवणे हा गिअर नॉकिंग टाळण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे. त्याच वेळी, क्लच पूर्णपणे दाबण्याची खात्री करा आणि आळसामुळे क्लच अर्धाच दाबू नका, ज्यामुळे रिव्हर्स गिअरमध्ये गंभीर नॉकिंग होऊ शकते. सिंक्रोनायझर असलेला फॉरवर्ड गिअर असला तरी, त्यावर जास्त अंधश्रद्धा बाळगू नका. सिंक्रोनायझरमुळे गिअर शिफ्टिंग अत्यंत सुरळीत होते. जर तुम्ही क्लच पूर्णपणे दाबला नाही, तर सिंक्रोनायझर कितीही चांगला असला तरी, तो वेगातील मोठा फरक सहन करू शकणार नाही. त्यामुळे झीज वेगाने वाढेल.
एंट्री अॅटलास
