ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ऑटोमोटिव्ह वातानुकूलन रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते. कॉम्प्रेसरचे दोन प्रकार आहेतः व्हेरिएबल विस्थापन आणि चल विस्थापन. वेगवेगळ्या कार्यरत तत्त्वांनुसार, वातानुकूलन कॉम्प्रेसर निश्चित विस्थापन कॉम्प्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
वेगवेगळ्या कामकाजाच्या पद्धतींनुसार, कॉम्प्रेसर सामान्यत: परस्पर आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. सामान्य परस्परसंवादक कॉम्प्रेसरमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार आणि सामान्य रोटरी कॉम्प्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार समाविष्ट आहेत.
ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ऑटोमोटिव्ह वातानुकूलन रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते.
वर्गीकरण
कॉम्प्रेसर दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: व्हेरिएबल विस्थापन आणि चल विस्थापन.
वातानुकूलन कॉम्प्रेसर सामान्यत: त्यांच्या अंतर्गत कार्य पद्धतीनुसार परस्पर आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जातात.
कार्यरत तत्त्व वर्गीकरण संपादन प्रसारण
वेगवेगळ्या कार्यरत तत्त्वांनुसार, वातानुकूलन कॉम्प्रेसर निश्चित विस्थापन कॉम्प्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
निश्चित विस्थापन कॉम्प्रेसर
इंजिनच्या गतीच्या वाढीसह निश्चित-विस्थापन कॉम्प्रेसरचे विस्थापन प्रमाण प्रमाणित प्रमाणात वाढते. हे शीतकरण मागणीनुसार स्वयंचलितपणे पॉवर आउटपुट बदलू शकत नाही आणि इंजिनच्या इंधनाच्या वापरावर तुलनेने मोठा परिणाम होतो. त्याचे नियंत्रण सामान्यत: बाष्पीभवनाच्या एअर आउटलेटचे तापमान सिग्नल एकत्रित करते. जेव्हा तापमान सेट तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा कॉम्प्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच सोडला जातो आणि कंप्रेसर कार्य करणे थांबवते. जेव्हा तापमान वाढते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच व्यस्त असतो आणि कॉम्प्रेसर कार्य करण्यास सुरवात करतो. निश्चित विस्थापन कॉम्प्रेसर देखील वातानुकूलन प्रणालीच्या दाबाने नियंत्रित केले जाते. जेव्हा पाइपलाइनमधील दबाव खूप जास्त असतो, तेव्हा कॉम्प्रेसर कार्य करणे थांबवते.
चल विस्थापन एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर
व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसर सेट तपमानानुसार स्वयंचलितपणे पॉवर आउटपुट समायोजित करू शकतो. एअर-कंडिशनिंग कंट्रोल सिस्टम बाष्पीभवनाच्या एअर आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करत नाही, परंतु स्वयंचलितपणे एअर-कंडिशनिंग पाइपलाइनमधील दबावाच्या बदल सिग्नलनुसार कॉम्प्रेशनचे कॉम्प्रेशन प्रमाण नियंत्रित करते. रेफ्रिजरेशनच्या संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये, कॉम्प्रेसर नेहमीच कार्यरत असतो आणि कॉम्प्रेसरमध्ये स्थापित केलेल्या प्रेशर रेग्युलेटिंग वाल्वद्वारे रेफ्रिजरेशन तीव्रतेचे समायोजन पूर्णपणे नियंत्रित केले जाते. जेव्हा वातानुकूलन पाइपलाइनच्या उच्च-दाबाच्या टोकाला दबाव खूप जास्त असतो, तेव्हा दबाव नियमन करणारे झडप कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी कॉम्प्रेसरमधील पिस्टन स्ट्रोक लहान करते, ज्यामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता कमी होईल. जेव्हा उच्च दाबाच्या शेवटी दबाव एका विशिष्ट पातळीवर कमी होतो आणि कमी दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट पातळीवर वाढतो, तेव्हा दबाव नियमन करणार्‍या झडपामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता सुधारण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढते.
कार्य शैलीचे वर्गीकरण
वेगवेगळ्या कामकाजाच्या पद्धतींनुसार, कॉम्प्रेसर सामान्यत: परस्पर आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. सामान्य परस्परसंवादक कॉम्प्रेसरमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार आणि सामान्य रोटरी कॉम्प्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार समाविष्ट आहेत.
क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसर
या कॉम्प्रेसरची कार्यरत प्रक्रिया चार, म्हणजे कॉम्प्रेशन, एक्झॉस्ट, विस्तार, सक्शनमध्ये विभागली जाऊ शकते. जेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट फिरते, कनेक्टिंग रॉड पिस्टनला पुन्हा बदलण्यासाठी चालवते आणि सिलेंडरच्या आतील भिंतीपासून बनविलेले कार्यरत खंड, सिलेंडरचे डोके आणि पिस्टनची वरची पृष्ठभाग वेळोवेळी बदलते, अशा प्रकारे रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट संकुचित आणि वाहतूक करते. क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसर हा पहिला पिढी कंप्रेसर आहे. हे मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते, परिपक्व उत्पादन तंत्रज्ञान, साधे रचना, प्रक्रिया सामग्री आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञानाची कमी आवश्यकता आणि तुलनेने कमी खर्चात आहे. यात मजबूत अनुकूलता आहे, विस्तृत दबाव श्रेणी आणि रेफ्रिजरेशन क्षमता आवश्यकतांशी जुळवून घेऊ शकते आणि त्यामध्ये मजबूत देखभालक्षमता आहे.
तथापि, क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसरमध्ये काही स्पष्ट उणीवा देखील आहेत, जसे की वेगवान गती मिळविण्यास असमर्थता, मशीन मोठे आणि जड आहे आणि हलके वजन मिळविणे सोपे नाही. एक्झॉस्ट वेगळा आहे, एअरफ्लो चढउतार होण्याची शक्यता आहे आणि ऑपरेशन दरम्यान एक मोठा कंप आहे.
क्रॅन्कशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कॉम्प्रेसरच्या वरील वैशिष्ट्यांमुळे, काही लहान-विस्थापन कॉम्प्रेसरने ही रचना स्वीकारली आहे. सध्या, क्रॅन्कशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कॉम्प्रेसर मुख्यतः प्रवासी कार आणि ट्रकसाठी मोठ्या-विस्थापन वातानुकूलन प्रणालीमध्ये वापरले जातात.
अक्षीय पिस्टन कॉम्प्रेसर
अ‍ॅक्सियल पिस्टन कॉम्प्रेसरला द्वितीय-पिढीतील कॉम्प्रेसर म्हटले जाऊ शकते आणि सामान्य लोक रॉकर-प्लेट किंवा स्वॅश-प्लेट कॉम्प्रेसर असतात, जे ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरमधील मुख्य प्रवाहातील उत्पादने आहेत. स्वॅश प्लेट कॉम्प्रेसरचे मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट आणि स्वॅश प्लेट आहेत. सिलेंडर्सचे केंद्र म्हणून कॉम्प्रेसरच्या मुख्य शाफ्टसह परिघीय व्यवस्था केली जाते आणि पिस्टनच्या हालचालीची दिशा कॉम्प्रेसरच्या मुख्य शाफ्टला समांतर आहे. बहुतेक स्वॅश प्लेट कॉम्प्रेसरचे पिस्टन डबल-हेड पिस्टन म्हणून बनविलेले आहेत, जसे की अक्षीय 6-सिलेंडर कॉम्प्रेसर, 3 सिलिंडर कॉम्प्रेसरच्या समोर आहेत आणि इतर 3 सिलेंडर्स कॉम्प्रेसरच्या मागील बाजूस आहेत. उलट सिलेंडर्समध्ये डबल-हेड पिस्टन स्लाइड. जेव्हा पिस्टनचा एक टोक फ्रंट सिलेंडरमध्ये रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित करतो, तेव्हा पिस्टनचा दुसरा टोक मागील सिलेंडरमध्ये रेफ्रिजरंट वाष्प श्वासोच्छ्वास घेते. प्रत्येक सिलेंडर उच्च आणि कमी दाबाच्या हवेच्या वाल्व्हसह सुसज्ज आहे आणि पुढील आणि मागील उच्च दाब चेंबरला जोडण्यासाठी आणखी एक उच्च दाब पाईप वापरला जातो. कलते प्लेट कॉम्प्रेसरच्या मुख्य शाफ्टसह निश्चित केली जाते, झुकलेल्या प्लेटची धार पिस्टनच्या मध्यभागी खोबणीत एकत्र केली जाते आणि पिस्टन ग्रूव्ह आणि कललेल्या प्लेटची किनार स्टील बॉल बीयरिंगद्वारे समर्थित आहे. जेव्हा मुख्य शाफ्ट फिरतो, तेव्हा स्वॅश प्लेट देखील फिरते आणि स्वॅश प्लेटची किनार पिस्टनला अक्षीयपणे बदलण्यासाठी ढकलते. जर स्वॅश प्लेट एकदा फिरत असेल तर समोर आणि मागील दोन पिस्टन प्रत्येक कॉम्प्रेशन, एक्झॉस्ट, विस्तार आणि सक्शनचे एक चक्र पूर्ण करतात, जे दोन सिलेंडर्सच्या कार्याइतकेच आहे. जर ते अक्षीय 6-सिलेंडर कॉम्प्रेसर असेल तर 3 सिलेंडर्स आणि 3 डबल-हेड पिस्टन सिलिंडर ब्लॉकच्या विभागात समान रीतीने वितरीत केले जातात. जेव्हा मुख्य शाफ्ट एकदा फिरते तेव्हा ते 6 सिलेंडर्सच्या परिणामाच्या समतुल्य असते.
स्वॅश प्लेट कॉम्प्रेसर सूक्ष्मकरण आणि हलके वजन साध्य करणे तुलनेने सोपे आहे आणि हाय-स्पीड ऑपरेशन मिळवू शकते. यात कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, उच्च कार्यक्षमता आणि विश्वासार्ह कार्यक्षमता आहे. व्हेरिएबल विस्थापन नियंत्रण लक्षात घेतल्यानंतर, हे ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
रोटरी वेन कॉम्प्रेसर
रोटरी वेन कॉम्प्रेसरसाठी दोन प्रकारचे सिलेंडर आकार आहेत: परिपत्रक आणि अंडाकृती. परिपत्रक सिलेंडरमध्ये, रोटरच्या मुख्य शाफ्टमध्ये सिलेंडरच्या मध्यभागी एक विलक्षण अंतर असते, जेणेकरून रोटर सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागावर सक्शन आणि एक्झॉस्ट होलच्या दरम्यान जवळून जोडलेले असेल. लंबवर्तुळाकार सिलेंडरमध्ये, रोटरची मुख्य अक्ष आणि लंबवर्तुळाचे मध्यभागी. रोटरवरील ब्लेड सिलेंडरला अनेक जागांमध्ये विभाजित करतात. जेव्हा मुख्य शाफ्ट रोटरला एकदा फिरण्यासाठी चालवितो, तेव्हा या जागांचे प्रमाण सतत बदलते आणि रेफ्रिजरंट वाष्प देखील या जागांमध्ये खंड आणि तापमानात बदलते. रोटरी वेन कॉम्प्रेसरमध्ये सक्शन वाल्व नसते कारण व्हॅन रेफ्रिजरंटला शोषून घेण्याचे आणि संकुचित करण्याचे काम करतात. जर तेथे 2 ब्लेड असतील तर मुख्य शाफ्टच्या एका रोटेशनमध्ये 2 एक्झॉस्ट प्रक्रिया आहेत. अधिक ब्लेड, जितके लहान कॉम्प्रेसर डिस्चार्ज चढउतार.
तृतीय-पिढीतील कंप्रेसर म्हणून, रोटरी वेन कॉम्प्रेसरचे व्हॉल्यूम आणि वजन लहान केले जाऊ शकते, कमी आवाज आणि कंपच्या फायद्यांसह आणि उच्च व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेसह, अरुंद इंजिनच्या डब्यात व्यवस्था करणे सोपे आहे, हे ऑटोमोटिव्ह वातानुकूलन प्रणालीमध्ये देखील वापरले जाते. काही अर्ज मिळाला. तथापि, रोटरी वेन कॉम्प्रेसरला मशीनिंग अचूकता आणि उच्च उत्पादन खर्चाची उच्च आवश्यकता आहे.
स्क्रोल कॉम्प्रेसर
अशा कॉम्प्रेसरला 4 था पिढी कॉम्प्रेसर म्हणून संबोधले जाऊ शकते. स्क्रोल कॉम्प्रेसरची रचना प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: डायनॅमिक आणि स्टॅटिक प्रकार आणि डबल क्रांती प्रकार. सध्या, डायनॅमिक आणि स्टॅटिक प्रकार सर्वात सामान्य अनुप्रयोग आहे. त्याचे कार्यरत भाग प्रामुख्याने डायनॅमिक टर्बाइन आणि स्थिर टर्बाइनचे बनलेले आहेत. डायनॅमिक आणि स्टॅटिक टर्बाइन्सची रचना खूप सारखीच आहे आणि ती दोन्ही शेवटच्या प्लेटने बनलेली आहेत आणि शेवटच्या प्लेटपासून विस्तारित एक गुंतागुंतीची आवर्त दात, दोघे विलक्षण व्यवस्था केली आहेत आणि फरक 180 ° आहे, स्थिर टर्बाइन स्थिर आहे आणि त्यातील एक रोटेशन आहे, ज्यायोगे ते एक रोटेशन आहे, जे एक रोटेशन आहे, जे क्रॅन्टेशन आहे, जे क्रॅन्टेशन आहे, जे क्रॅन्टेशन आहे, जे क्रॅन्टेशन आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, जे क्रॅन्ट्स आहे, क्रांती. स्क्रोल कॉम्प्रेसरचे बरेच फायदे आहेत. उदाहरणार्थ, कॉम्प्रेसर आकारात लहान आहे आणि वजनात प्रकाश आहे आणि टर्बाइनची गती चालविणारा विलक्षण शाफ्ट वेगवान वेगाने फिरू शकतो. सक्शन वाल्व आणि डिस्चार्ज वाल्व नसल्यामुळे, स्क्रोल कॉम्प्रेसर विश्वसनीयरित्या कार्य करते आणि व्हेरिएबल स्पीड हालचाल आणि चल विस्थापन तंत्रज्ञान जाणणे सोपे आहे. एकाधिक कॉम्प्रेशन चेंबर्स एकाच वेळी कार्य करतात, जवळच्या कॉम्प्रेशन चेंबरमधील गॅस प्रेशर फरक लहान आहे, गॅस गळती कमी आहे आणि व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता जास्त आहे. कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, उच्च कार्यक्षमता आणि उर्जा बचत, कमी कंपन आणि कमी आवाज आणि कार्यरत विश्वसनीयता या फायद्यांमुळे स्क्रोल कॉम्प्रेसर लहान रेफ्रिजरेशनच्या क्षेत्रात अधिकाधिक प्रमाणात वापरले गेले आहेत आणि अशा प्रकारे कॉम्प्रेसर तंत्रज्ञानाच्या विकासाचे मुख्य दिशानिर्देश बनले आहेत.
सामान्य खराबी
हाय-स्पीड फिरणारा कार्यरत भाग म्हणून, एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरला अपयशाची उच्च शक्यता असते. सामान्य दोष असामान्य आवाज, गळती आणि नॉन-वर्किंग आहेत.
(१) असामान्य आवाज कॉम्प्रेसरच्या असामान्य आवाजाची अनेक कारणे आहेत. उदाहरणार्थ, कॉम्प्रेसरचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच खराब झाले आहे, किंवा कॉम्प्रेसरच्या आतील बाजूस कठोरपणे परिधान केले जाते, ज्यामुळे असामान्य आवाज होऊ शकतो.
Comp कॉम्प्रेसरची इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच ही एक सामान्य जागा आहे जिथे असामान्य आवाज येतो. कॉम्प्रेसर बर्‍याचदा कमी वेगाने कमी वेगाने चालतो, म्हणून इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचची आवश्यकता खूप जास्त असते आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचची स्थापना स्थिती सामान्यत: जमिनीच्या जवळ असते आणि बहुतेकदा ते पावसाचे पाणी आणि मातीच्या संपर्कात असते. जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचमधील बेअरिंगमुळे असामान्य आवाज खराब होतो.
- इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचच्या समस्येच्या व्यतिरिक्त, कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह बेल्टची घट्टपणा देखील इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचच्या जीवनावर थेट परिणाम करते. जर ट्रान्समिशन बेल्ट खूप सैल असेल तर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच स्लिप होण्याची शक्यता असते; जर ट्रान्समिशन बेल्ट खूप घट्ट असेल तर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचवरील भार वाढेल. जेव्हा ट्रान्समिशन बेल्टची घट्टपणा योग्य नसतो, तेव्हा कॉम्प्रेसर प्रकाश पातळीवर कार्य करणार नाही आणि जेव्हा भारी असेल तेव्हा कॉम्प्रेसर खराब होईल. जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट कार्यरत असेल, जर कॉम्प्रेसर पुली आणि जनरेटरची पुली एकाच विमानात नसेल तर ते ड्राइव्ह बेल्ट किंवा कॉम्प्रेसरचे आयुष्य कमी करेल.
Rectromected इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचची वारंवार सक्शन आणि बंद केल्याने कॉम्प्रेसरमध्ये असामान्य आवाज देखील उद्भवू शकेल. उदाहरणार्थ, जनरेटरची वीज निर्मिती अपुरी आहे, वातानुकूलन प्रणालीचा दबाव खूप जास्त आहे किंवा इंजिनचे भार खूप मोठे आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच वारंवार आत येऊ शकेल.
- इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आणि कॉम्प्रेसर माउंटिंग पृष्ठभागामधील एक विशिष्ट अंतर असावे. जर अंतर खूप मोठे असेल तर त्याचा प्रभाव देखील वाढेल. जर अंतर खूपच लहान असेल तर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच ऑपरेशन दरम्यान कॉम्प्रेसर माउंटिंग पृष्ठभागामध्ये हस्तक्षेप करेल. हे देखील असामान्य आवाजाचे एक सामान्य कारण आहे.
Commer काम करताना कॉम्प्रेसरला विश्वसनीय वंगण आवश्यक आहे. जेव्हा कॉम्प्रेसरमध्ये वंगण घालणारे तेल नसते किंवा वंगण घालणारे तेल योग्यरित्या वापरले जात नाही, तेव्हा कॉम्प्रेसरमध्ये गंभीर असामान्य आवाज येईल आणि कॉम्प्रेसर थकलेला आणि स्क्रॅप देखील होईल.
(२) वातानुकूलन प्रणालींमध्ये गळती रेफ्रिजरंट गळती ही सर्वात सामान्य समस्या आहे. कॉम्प्रेसरचा गळती करणारा भाग सहसा कॉम्प्रेसरच्या जंक्शनवर आणि उच्च आणि कमी दाबाच्या पाईप्सवर असतो, जेथे स्थापनेच्या स्थानामुळे तपासणे सहसा त्रासदायक असते. वातानुकूलन प्रणालीचा अंतर्गत दबाव खूप जास्त असतो आणि जेव्हा रेफ्रिजरंट गळती होते तेव्हा कॉम्प्रेसर तेल गमावले जाईल, ज्यामुळे वातानुकूलन प्रणाली कार्य करत नाही किंवा कॉम्प्रेसर खराब वंगण घालू शकेल. एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरवर प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन व्हॉल्व्ह आहेत. प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन व्हॉल्व्ह सामान्यत: एक-वेळ वापरासाठी वापरले जातात. सिस्टमचा दबाव खूप जास्त झाल्यानंतर, प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन व्हॉल्व्ह वेळेत बदलले पाहिजे.
()) काम करत नाही एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर कार्य करत नाही अशी अनेक कारणे आहेत, सहसा संबंधित सर्किट समस्यांमुळे. कॉम्प्रेसरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचला थेट वीज पुरविण्याद्वारे कंप्रेसर खराब झाला आहे की नाही हे आपण प्राथमिकपणे तपासू शकता.
वातानुकूलन देखभाल खबरदारी
रेफ्रिजंट्स हाताळताना सुरक्षिततेचे प्रश्न
(१) बंद जागेत किंवा खुल्या ज्वालाजवळ रेफ्रिजरंट हाताळू नका;
(२) संरक्षणात्मक चष्मा घातला जाणे आवश्यक आहे;
()) द्रव रेफ्रिजरंट डोळ्यांत प्रवेश करणे किंवा त्वचेवर स्प्लॅश करणे टाळा;
()) रेफ्रिजरंट टँकच्या तळाशी लोकांना सूचित करू नका, काही रेफ्रिजरंट टाक्यांमध्ये तळाशी आपत्कालीन व्हेंटिंग डिव्हाइस असतात;
()) रेफ्रिजरंट टँक थेट गरम पाण्यात थेट तापमानात 40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त ठेवू नका;
()) जर लिक्विड रेफ्रिजरंट डोळ्यांत शिरला किंवा त्वचेला स्पर्श करत असेल तर तो घासू नका, ताबडतोब त्यास भरपूर थंड पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि व्यावसायिक उपचारांसाठी डॉक्टर शोधण्यासाठी ताबडतोब रुग्णालयात जा आणि स्वत: ला सामोरे जाण्याचा प्रयत्न करू नका.
