रिलीज बेअरिंग - ६ स्पीड
क्लच रिलीज बेअरिंग हा गाडीचा एक तुलनेने महत्त्वाचा भाग आहे. जर त्याची देखभाल योग्य प्रकारे केली नाही आणि त्यात बिघाड झाला, तर त्यामुळे केवळ आर्थिक नुकसानच होत नाही, तर एकदा ते उघडणे आणि पुन्हा जोडणे हे खूप त्रासदायक असते आणि त्यात बराच मनुष्य-तास लागतो. म्हणून, क्लच रिलीज बेअरिंगच्या बिघाडाची कारणे शोधून काढणे आणि वापरादरम्यान त्याची योग्य देखभाल करणे, हे रिलीज बेअरिंगचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, श्रम उत्पादकता सुधारण्यासाठी आणि अधिक चांगला आर्थिक लाभ मिळवण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे. संबंधित मानकांसाठी, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रिलीज बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" याचा संदर्भ घ्या.
परिणाम
क्लच रिलीज बेअरिंग हे क्लच आणि ट्रान्समिशनच्या मध्ये बसवलेले असते, आणि रिलीज बेअरिंग सीट हे ट्रान्समिशनच्या पहिल्या शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या नळीच्या आकाराच्या भागावर सैलपणे बसवलेले असते. रिटर्न स्प्रिंगमुळे रिलीज बेअरिंगचा खांदा नेहमी रिलीज फोर्कवर दाबलेला असतो, आणि अंतिम स्थितीत परत येतो, आणि सेपरेशन लिव्हरच्या (सेपरेशन फिंगरच्या) टोकाशी सुमारे ३~४ मिमीचे अंतर राखतो.
क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीज लिव्हर आणि इंजिन क्रँकशाफ्ट हे एकाच वेळी चालत असल्यामुळे आणि रिलीज फोर्क फक्त क्लच आउटपुट शाफ्टच्या अक्षावरच सरकू शकत असल्यामुळे, रिलीज फोर्कचा वापर करून थेट रिलीज लिव्हर फिरवणे साहजिकच अशक्य आहे. क्लचचा आउटपुट शाफ्ट अक्षावर सरकतो, ज्यामुळे क्लचचे एंगेजमेंट सुरळीत होते आणि सेपरेशन हळुवारपणे होते, झीज कमी होते आणि क्लच व संपूर्ण ड्राइव्ह ट्रेनचे सेवा आयुष्य वाढते.
कामगिरी
क्लच रिलीज बेअरिंगने कर्कश आवाज न करता किंवा न अडकता लवचिकपणे हलले पाहिजे, त्याची अक्षीय मोकळी जागा 0.60 मिमी पेक्षा जास्त नसावी आणि आतील रेसची झीज 0.30 मिमी पेक्षा जास्त नसावी.
दोष
जर क्लच रिलीज बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते सदोष मानले जाते. दोष आढळल्यावर, सर्वप्रथम हे निश्चित करणे आवश्यक आहे की नेमकी कोणती समस्या रिलीज बेअरिंगच्या बिघाडामुळे आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, क्लच पेडलवर हलकेच पाय ठेवा. जेव्हा फ्री स्ट्रोक नुकताच संपतो, तेव्हा "सळसळ" किंवा "किरकिर" असा आवाज येईल. क्लच पेडलवर पाय ठेवणे सुरू ठेवा. जर आवाज नाहीसा झाला, तर ती रिलीज बेअरिंगची समस्या नाही. जर आवाज अजूनही येत असेल, तर ती रिलीज बेअरिंगची समस्या आहे.
तपासणी करताना, क्लचचे खालचे कव्हर काढून, ॲक्सिलरेटर पेडल थोडे दाबून इंजिनचा वेग किंचित वाढवा. जर आवाज वाढला, तर ठिणग्या पडत आहेत का ते तपासा. जर ठिणग्या पडत असतील, तर क्लच रिलीज बेअरिंग खराब झाले आहे. जर ठिणग्या एकापाठोपाठ एक पडत असतील, तर याचा अर्थ रिलीज बेअरिंगचे बॉल्स तुटले आहेत. जर ठिणग्या पडत नसतील, पण धातू तुटल्याचा आवाज येत असेल, तर हे जास्त झीज झाल्याचे लक्षण आहे.
नुकसान
कामाच्या परिस्थिती
रिलीज बेअरिंग
वापरादरम्यान, उच्च-गतीच्या फिरण्याच्या वेळी त्यावर अक्षीय भार, आघात भार आणि त्रिज्यीय अपकेंद्री बलाचा परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, फोर्कचा जोर आणि सेपरेशन लिव्हरचे प्रतिक्रिया बल एकाच रेषेत नसल्यामुळे, एक पीळ क्षण (टॉर्शनल मोमेंट) देखील तयार होतो. क्लच रिलीज बेअरिंगला खराब कार्य परिस्थिती, खंडित उच्च-गतीचे फिरणे आणि उच्च-गतीचे घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन परिस्थिती आणि शीतकरणाच्या अभावाला सामोरे जावे लागते.
नुकसानीचे कारण
क्लच रिलीज बेअरिंगचे नुकसान हे चालकाच्या हाताळणी, देखभाल आणि समायोजनाशी मोठ्या प्रमाणात संबंधित असते. या नुकसानीची कारणे साधारणपणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) कार्यरत तापमान खूप जास्त असल्यामुळे अतिउष्णता निर्माण होते
वळताना किंवा वेग कमी करताना, अनेक चालक अनेकदा क्लच अर्धाच दाबतात, आणि काहीजण गिअर बदलल्यानंतरही क्लच पेडलवर पाय ठेवतात; काही वाहनांमध्ये फ्री ट्रॅव्हल खूप जास्त समायोजित केलेला असतो, ज्यामुळे क्लच पूर्णपणे सुटत नाही आणि तो अर्धवट लागलेल्या व अर्धवट सुटलेल्या अवस्थेत राहतो. कोरड्या घर्षणामुळे रिलीज बेअरिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात उष्णता पोहोचते. बेअरिंग एका विशिष्ट तापमानापर्यंत गरम होते आणि त्यातील बटर वितळते किंवा पातळ होते, ज्यामुळे रिलीज बेअरिंगचे तापमान आणखी वाढते. जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचते, तेव्हा ते जळून जाते.
२) स्नेहक तेलाचा अभाव आणि झीज
क्लच रिलीज बेअरिंगला वंगणाने वंगण घातले जाते. वंगण घालण्याचे दोन मार्ग आहेत. 360111 रिलीज बेअरिंगसाठी, देखभालीदरम्यान किंवा ट्रान्समिशन काढल्यावर बेअरिंगचे मागील कव्हर उघडून त्यात ग्रीस भरावे आणि नंतर ते पुन्हा बसवावे. 788611K रिलीज बेअरिंगसाठी, ते वेगळे करून वितळलेल्या ग्रीसमध्ये बुडवले जाऊ शकते आणि थंड झाल्यावर बाहेर काढून वंगण घालण्याचा उद्देश साध्य केला जाऊ शकतो. प्रत्यक्ष कामात, चालक अनेकदा या मुद्द्याकडे दुर्लक्ष करतात, ज्यामुळे क्लच रिलीज बेअरिंगमध्ये तेलाची कमतरता निर्माण होते. वंगण न घातल्यास किंवा कमी घातल्यास, वंगण घातल्यानंतरच्या झिजेच्या तुलनेत रिलीज बेअरिंगची झीज अनेक पटींनी ते कित्येक पटीने जास्त होते. झीज वाढल्यामुळे तापमानही मोठ्या प्रमाणात वाढते, ज्यामुळे ते खराब होण्याची शक्यता अधिक वाढते.
३) मोकळा प्रवास खूपच कमी आहे किंवा लोड होण्यासाठी खूप वेळ लागतो
आवश्यकतेनुसार, क्लच रिलीज बेअरिंग आणि रिलीज लिव्हरमधील अंतर साधारणपणे २.५ मिमी असते आणि क्लच पेडलवर दिसणारा फ्री स्ट्रोक ३०-४० मिमी असतो. जर फ्री स्ट्रोक खूप कमी असेल किंवा अजिबातच नसेल, तर रिलीज लिव्हर आणि रिलीज बेअरिंग नेहमी एकमेकांना जोडलेले (engaged) राहतात. थकवा-संबंधित बिघाडाच्या (fatigue failure) तत्त्वानुसार, बेअरिंग जितका जास्त काळ काम करते, तितके त्याचे नुकसान अधिक गंभीर होते; आणि कामाचा कालावधी जितका जास्त असतो, बेअरिंगचे तापमान वाढते, ते जळण्याची शक्यता वाढते आणि रिलीज बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होते.
४) वरील तीन कारणांव्यतिरिक्त, रिलीज लिव्हर सुरळीतपणे समायोजित होतो की नाही आणि रिलीज बेअरिंगची रिटर्न स्प्रिंग चांगल्या स्थितीत आहे की नाही याचा देखील रिलीज बेअरिंगच्या नुकसानावर मोठा प्रभाव पडतो.
सावधगिरी बाळगा
१) ऑपरेटिंग नियमांनुसार, क्लच अर्धवट लागलेला आणि अर्धवट सुटलेला राहणे टाळा आणि क्लच वापरण्याची संख्या कमी करा.
२) देखभालीकडे लक्ष द्या, आणि नियमित किंवा वार्षिक तपासणी आणि देखभालीदरम्यान लोणी भिजवण्यासाठी शिजवण्याची पद्धत वापरा, जेणेकरून त्यात पुरेसे स्निग्ध पदार्थ असेल.
३) रिटर्न स्प्रिंगची लवचिक शक्ती नियमांनुसार आहे याची खात्री करण्यासाठी क्लच रिलीज लिव्हर समतल करण्याकडे लक्ष द्या.
4) फ्री स्ट्रोक खूप मोठा किंवा खूप लहान होऊ नये म्हणून, तो आवश्यकतेनुसार (30-40mm) समायोजित करा.
५) जोडण्याची आणि वेगळे करण्याची संख्या कमी करा आणि आघाताचा भार कमी करा.
६) ते सहजपणे जोडण्यासाठी आणि सोडवण्यासाठी हलक्या हाताने आणि अलगद पाऊल टाका.
