रिलीज बेअरिंग पाच स्पीड
क्लच रिलीज बेअरिंग हा कारचा तुलनेने महत्त्वाचा भाग आहे. जर देखभाल चांगली नसेल आणि बिघाड झाला तर त्यामुळे केवळ आर्थिक नुकसानच होणार नाही, तर एकदा ते वेगळे करणे आणि एकत्र करणे खूप त्रासदायक आहे आणि त्यासाठी खूप तास लागतात. म्हणून, क्लच रिलीज बेअरिंगच्या बिघाडाची कारणे शोधणे आणि वापरात ते योग्यरित्या राखणे आणि देखभाल करणे, रिलीज बेअरिंगचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, कामगार उत्पादकता सुधारण्यासाठी आणि चांगले आर्थिक फायदे मिळविण्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. संबंधित मानकांसाठी, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रिलीज बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" पहा.
परिणाम
क्लच रिलीज बेअरिंग क्लच आणि ट्रान्समिशनमध्ये बसवलेले असते आणि रिलीज बेअरिंग सीट ट्रान्समिशनच्या पहिल्या शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या ट्यूबलर एक्सटेन्शनवर सैल स्लीव्ह केलेली असते. रिलीज बेअरिंगचा खांदा नेहमी रिटर्न स्प्रिंगद्वारे रिलीज फोर्कवर दाबला जातो आणि अंतिम स्थितीत परत येतो आणि सेपरेशन लीव्हरच्या टोकासह (सेपरेशन फिंगर) सुमारे 3~4 मिमी अंतर ठेवतो.
क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीज लीव्हर आणि इंजिन क्रँकशाफ्ट समकालिकपणे चालत असल्याने आणि रिलीज फोर्क क्लच आउटपुट शाफ्टच्या बाजूने फक्त अक्षीयपणे हलू शकतो, त्यामुळे रिलीज लीव्हर डायल करण्यासाठी रिलीज फोर्कचा थेट वापर करणे अशक्य आहे. क्लचचा आउटपुट शाफ्ट अक्षीयपणे हलतो, ज्यामुळे क्लच गुळगुळीत आणि मऊ वेगळे होण्याची खात्री होते, झीज कमी होते आणि क्लच आणि संपूर्ण ड्राइव्ह ट्रेनचे सेवा आयुष्य वाढते.
कामगिरी
क्लच रिलीज बेअरिंग तीव्र आवाज किंवा जॅमिंगशिवाय लवचिकपणे हलले पाहिजे, त्याचा अक्षीय क्लिअरन्स 0.60 मिमी पेक्षा जास्त नसावा आणि आतील रेसचा झीज 0.30 मिमी पेक्षा जास्त नसावा.
दोष
जर क्लच रिलीज बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते दोषपूर्ण मानले जाते. बिघाड झाल्यानंतर, रिलीज बेअरिंगच्या नुकसानाशी संबंधित कोणती घटना संबंधित आहे हे प्रथम निश्चित करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, क्लच पेडलवर हलकेच पाऊल ठेवा. जेव्हा फ्री स्ट्रोक नुकताच काढून टाकला जाईल, तेव्हा "रस्टलिंग" किंवा "स्क्विकिंग" आवाज येईल. क्लच पेडलवर पाऊल ठेवणे सुरू ठेवा. जर आवाज नाहीसा झाला, तर तो रिलीज बेअरिंगची समस्या नाही. जर अजूनही आवाज येत असेल तर तो रिलीज बेअरिंग आहे. रिंग.
तपासणी करताना, क्लचच्या तळाचे कव्हर काढून टाकता येते आणि नंतर इंजिनचा वेग किंचित वाढवण्यासाठी एक्सीलरेटर पेडल थोडे दाबता येते. जर आवाज वाढला तर तुम्ही ठिणग्या आहेत का ते पाहू शकता. जर ठिणग्या असतील तर क्लच रिलीज बेअरिंग खराब झाले आहे. जर एकामागून एक ठिणग्या दिसल्या तर याचा अर्थ रिलीज बेअरिंगचे गोळे तुटलेले आहेत. जर ठिणग्या नसतील, परंतु धातूचा क्रॅकिंग आवाज येत असेल, तर ते जास्त झीज दर्शवते.
नुकसान
कामाच्या परिस्थिती
रिलीज बेअरिंग
वापरादरम्यान, हाय-स्पीड रोटेशन दरम्यान अक्षीय भार, प्रभाव भार आणि रेडियल सेंट्रीफ्यूगल फोर्सचा त्यावर परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, काट्याचा जोर आणि सेपरेशन लीव्हरचा रिअॅक्शन फोर्स एकाच रेषेवर नसल्यामुळे, एक टॉर्शनल मोमेंट देखील तयार होतो. क्लच रिलीज बेअरिंगमध्ये खराब काम करण्याची परिस्थिती, अधूनमधून हाय-स्पीड रोटेशन आणि हाय-स्पीड घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन परिस्थिती आणि थंड होण्याची परिस्थिती नसते.
नुकसानीचे कारण
क्लच रिलीज बेअरिंगचे नुकसान ड्रायव्हरच्या ऑपरेशन, देखभाल आणि समायोजनाशी बरेच संबंधित आहे. नुकसानाची कारणे साधारणपणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) कामाचे तापमान खूप जास्त असल्याने जास्त गरम होऊ शकत नाही.
वळताना किंवा वेग कमी करताना, बरेच ड्रायव्हर्स अनेकदा क्लचवर अर्धवट पाऊल ठेवतात आणि काही जण गीअर्स बदलल्यानंतरही क्लच पेडलवर पाय ठेवतात; काही वाहने मुक्त प्रवास खूप जास्त समायोजित करतात, जेणेकरून क्लच पूर्णपणे विलग होत नाही आणि तो अर्ध-व्यस्त आणि अर्ध-विलग अवस्थेत असतो. कोरड्या घर्षणामुळे रिलीझ बेअरिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात उष्णता प्रसारित होते. बेअरिंग एका विशिष्ट तापमानाला गरम केले जाते आणि बटर वितळवले जाते किंवा पातळ केले जाते, ज्यामुळे रिलीझ बेअरिंगचे तापमान आणखी वाढते. तापमान एका विशिष्ट पातळीपर्यंत पोहोचल्यावर ते जळून जाते.
२) स्नेहन तेलाचा अभाव आणि झीज
क्लच रिलीज बेअरिंग बटरने वंगण घालते. बटर घालण्याचे दोन मार्ग आहेत. ३६०१११ रिलीज बेअरिंगसाठी, देखभालीदरम्यान किंवा ट्रान्समिशन काढून टाकल्यावर बेअरिंगचे मागील कव्हर उघडावे आणि ग्रीसने भरावे आणि नंतर बॅक कव्हर पुन्हा स्थापित करावे. ७८८६११ के रिलीज बेअरिंगसाठी, ते वेगळे करून वितळलेल्या ग्रीसमध्ये बुडवले जाऊ शकते आणि नंतर थंड झाल्यानंतर बाहेर काढले जाऊ शकते जेणेकरून स्नेहनचा उद्देश साध्य होईल. प्रत्यक्ष कामात, ड्रायव्हर या मुद्द्याकडे दुर्लक्ष करतो, ज्यामुळे क्लच रिलीज बेअरिंगमध्ये तेलाची कमतरता येते. स्नेहन नसल्यास किंवा कमी स्नेहन झाल्यास, रिलीज बेअरिंगचे वेअर प्रमाण बहुतेकदा स्नेहन नंतरच्या वेअरच्या अनेक पट ते डझनभर पट असते. वाढत्या वेअरसह, तापमान देखील मोठ्या प्रमाणात वाढेल, ज्यामुळे ते नुकसानास अधिक संवेदनशील बनते.
३) मोफत प्रवास खूप कमी आहे किंवा लोड वेळा खूप जास्त आहेत.
आवश्यकतांनुसार, क्लच रिलीज बेअरिंग आणि रिलीज लीव्हरमधील अंतर साधारणपणे २.५ मिमी असते आणि क्लच पेडलवर परावर्तित होणारा फ्री स्ट्रोक ३०-४० मिमी असतो. जर फ्री स्ट्रोक खूप लहान असेल किंवा अजिबात फ्री स्ट्रोक नसेल, तर रिलीज लीव्हर आणि रिलीज बेअरिंग नेहमीच गुंतलेले असतात. थकवा कमी होण्याच्या तत्त्वानुसार, बेअरिंग जितका जास्त वेळ काम करेल तितके नुकसान अधिक गंभीर होईल; आणि कामाचा वेळ जितका जास्त असेल तितके बेअरिंगचे तापमान जास्त असेल तितके ते जाळणे सोपे होईल आणि रिलीज बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होईल.
४) वरील तीन कारणांव्यतिरिक्त, रिलीझ लीव्हर सुरळीतपणे समायोजित केला आहे की नाही आणि रिलीझ बेअरिंगचा रिटर्न स्प्रिंग चांगल्या स्थितीत आहे की नाही याचा देखील रिलीझ बेअरिंगच्या नुकसानावर मोठा प्रभाव पडतो.
सावधगिरी बाळगा
१) ऑपरेटिंग नियमांनुसार, क्लच अर्धवट गुंतलेला आणि अर्धवट विलग होण्यापासून टाळा आणि क्लच वापरण्याची संख्या कमी करा.
२) देखभालीकडे लक्ष द्या आणि नियमित किंवा वार्षिक तपासणी आणि देखभालीदरम्यान लोणी भिजवण्यासाठी स्वयंपाक पद्धतीचा वापर करा जेणेकरून त्यात पुरेसे वंगण असेल.
३) रिटर्न स्प्रिंगचा लवचिक बल नियमांचे पालन करतो याची खात्री करण्यासाठी क्लच रिलीज लीव्हर समतल करण्याकडे लक्ष द्या.
४) फ्री स्ट्रोक खूप मोठा किंवा खूप लहान होण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी (३०-४० मिमी) फ्री स्ट्रोक समायोजित करा.
५) जोडण्याच्या आणि वेगळे करण्याच्या वेळा कमीत कमी करा आणि प्रभावाचा भार कमी करा.
६) हलके आणि सहजतेने पाऊल टाका जेणेकरून ते सहजतेने गुंतेल आणि सुटेल.
