१. हे युटिलिटी मॉडेल ऑटोमोबाईलच्या दरवाजांच्या तांत्रिक क्षेत्राशी, विशेषतः मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाच्या स्लाइड रेल कव्हर माउंटिंग स्ट्रक्चरशी संबंधित आहे.
पार्श्वभूमी तंत्र:
२. सध्या, बहुतेक व्यावसायिक वाहने किंवा व्हॅनमध्ये मधला सरकता दरवाजा असतो आणि या मधल्या सरकत्या दरवाजाचे सरकणारे रेल सामान्यतः बॉडीच्या बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलवर बसवलेले असतात. मधल्या सरकत्या दरवाजाचे सरकणारे रेल बसवण्यासाठी, वाहनाच्या बॉडीच्या बाजूच्या पॅनलच्या पृष्ठभागावर आणि मागील बाजूच्या काचेच्या खाली, बॉडीच्या पुढील आणि मागील दिशेने जाणारी एक खाच तयार करणे आवश्यक असते, आणि मधल्या सरकत्या दरवाजाचे सरकणारे रेल त्या खाचेमध्ये बसवले जाते. मधल्या सरकत्या दरवाजाचे सरकणारे रेल थेट बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलला उघडे असल्यामुळे, वाहनाच्या वापरादरम्यान त्यावर धूळ साचणे आणि पावसामुळे ते झिजणे सोपे असते, ज्यामुळे सरकत्या दरवाजाचा बिजागरीचा रोलर सहजतेने सरकत नाही, आणि त्यामुळे सरकता दरवाजा बंद होऊन उघडत नाही. याच कारणामुळे, मधल्या सरकत्या दरवाजाचे सरकणारे रेल लपवण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी, सामान्यतः एका कव्हरचा वापर केला जातो.
३. तथापि, सध्याचे कव्हर सहसा बोल्ट आणि नट्सने साइड पॅनलच्या बाहेरील पॅनलला जोडलेले असते. कव्हर बसवल्यानंतर, उर्वरित आतील भाग शेवटी गाडीमध्ये बसवले जातात (काढण्याची पद्धत याच्या अगदी उलट आहे). मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाच्या स्लाइड रेलची कव्हर प्लेट लपलेली असते आणि बसवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान ती लॉक करणे व काढणे कठीण असते. दुसरे म्हणजे, साइड वॉलच्या बाहेरील पॅनलवर कव्हरसाठी राखीव आकार तयार करणे आवश्यक असते. जर कव्हर प्लेट रद्द केली, तर साइड वॉलच्या बाहेरील पॅनलच्या दिसण्यावर गंभीर परिणाम होईल आणि संपूर्ण वाहनाच्या दिसण्याची गुणवत्ता कमी होईल. त्याच वेळी, काही मॉडेल्सना कव्हर प्लेटची आवश्यकता नसते, त्यामुळे साइड वॉलच्या बाहेरील प्लेटवर कव्हर प्लेटचा आकार राखीव ठेवण्याची गरज नसते. परिणामी, साइड वॉलच्या बाहेरील प्लेटमध्ये दोन वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यामुळे केवळ साइड वॉलची बाहेरील प्लेट उघडण्याचा खर्चच वाढत नाही, तर भागांचे व्यवस्थापनही सोपे होत नाही.
तांत्रिक अंमलबजावणीचे घटक:
४. पूर्वीच्या तंत्रज्ञानातील उपरोक्त कमतरता लक्षात घेता, या युटिलिटी मॉडेलद्वारे सोडवायची तांत्रिक समस्या ही आहे: मधल्या स्लाइडिंग डोअरच्या स्लाइड रेलला लपवण्यासाठी सध्याच्या कव्हर प्लेट बसवण्याच्या प्रक्रियेत सुधारणा करणारी एक इन्स्टॉलेशन रचना कशी प्रदान करावी, जेणेकरून लॉक करणे आणि काढणे अधिक सोपे होईल, कव्हर प्लेट आहे की नाही हे बदलणे सोयीस्कर होईल आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवण्याची आवश्यकता भासणार नाही.
५. उपरोक्त तांत्रिक समस्या सोडवण्यासाठी, युटिलिटी मॉडेलने खालील तांत्रिक योजना अवलंबली आहे:
६. मधल्या सरकत्या दरवाजाच्या स्लाइड रेल कव्हरची स्थापना रचना, ज्यामध्ये एक बाजूच्या भिंतीची बाह्य प्लेट, बाजूच्या भिंतीच्या बाह्य प्लेटवर आडव्या स्थितीत बसवलेला एक स्लाइड रेल बॉडी आणि स्लाइड रेल बॉडीचे संरक्षण करण्यासाठी एक कव्हर प्लेट यांचा समावेश असतो, स्लाइड रेल बॉडीच्या वरच्या पृष्ठभागावर लांबीच्या दिशेने समान अंतरावर अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स उभे जोडलेले असतात, आणि प्रत्येक क्लॅम्पिंग ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होल्स आणि स्ट्रिप होल्स उघडलेले असतात; कव्हर प्लेट दोन भागांची बनलेली असते, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाची रचना आयताकृती शेलसारखी असते, आणि दुसऱ्या भागाची रचना समलंब चौकोनी शेलसारखी असते, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचे एक टोक आतल्या बाजूला वाकवून एक वक्र भाग तयार केलेला असतो, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचे दुसरे टोक कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाशी घट्ट जोडलेले असते, आणि कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर छिद्रांच्या जागी तंतोतंत बसणारे स्ट्रिप क्लिप्स बसवलेले असतात, आणि हे क्लिप्स वक्र भागाच्या जवळ लावलेले असतात; कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर, पोझिशनिंग होलपैकी एकाच्या स्थितीशी जुळणारा एक पोझिशनिंग कॉलम बसवलेला असतो, आणि त्या पोझिशनिंग कॉलमचा व्यास पोझिशनिंग होलच्या व्यासाशी जुळतो व तो पोझिशनिंग होलमध्ये घातला जातो, जेणेकरून कव्हर प्लेटची वर-खाली आणि पुढे-मागे होणारी हालचाल मर्यादित करता येईल; स्लाईड रेल बॉडीच्या विस्ताराच्या दिशेने बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटच्या पृष्ठभागावर एक बकल वेल्ड केलेली असते, आणि त्या बकलचा आडवा छेद Z-आकाराच्या रचनेचा असतो, आणि कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर क्लॅम्पिंग पार्टच्या स्थितीशी जुळणारी एक बकल दिलेली असते, आणि तो क्लॅम्पिंग पार्ट एका कमानीच्या आकाराच्या प्लेटच्या स्वरूपात असतो, जेणेकरून तो क्लॅम्पिंग पार्ट बकलमधून घालून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग योग्य स्थितीत आणता येतो.
7. पुढे, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर आडव्या अंतरावर स्लाइड रेल बॉडीच्या पृष्ठभागाला टेकणारा एक आधार भाग प्रदान केला जातो.
८. पुढे, कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर एक फिलर दिलेला आहे, जेणेकरून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग त्या फिलरद्वारे बाहेरील बाजूच्या पॅनेलच्या जवळच्या संपर्कात राहील.
९. शिवाय, फिलर स्पंज आहे.
१०. पुढे, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंगद्वारे एकात्मिकपणे तयार केले जातात.
११. शिवाय, अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स एकाच आडव्या रेषेवर स्थित आहेत आणि बकलची स्थिती आडव्या रेषेपेक्षा खाली आहे.
१२. पुढे, गाईड कोन तयार करण्यासाठी पोझिशनिंग कॉलमचे टोक कव्हर प्लेटपासून दूर चॅम्फर करा.
१३. पूर्वीच्या तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, प्रस्तुत युटिलिटी मॉडेलचे फायदेशीर परिणाम खालीलप्रमाणे आहेत:
१४.१. प्रस्तुत शोधात, कव्हर प्लेट आणि बाजूच्या भिंतीची बाहेरील प्लेट क्लॅम्पिंग पद्धतीने निश्चित केली जाते, ज्यामुळे विद्यमान कव्हर प्लेट निश्चित करण्याच्या पद्धतीत बदल होतो आणि त्याच वेळी बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवण्याची आवश्यकता नसते. बसवताना, बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवरील क्लिप्स क्लॅम्पिंग भागामध्ये घाला. क्लॅम्पिंग व्यवस्थित झाल्यावर, पोझिशनिंग कॉलम पोझिशनिंग होलच्या दिशेने राहील. क्लिप्स पट्टीच्या छिद्रांमध्ये व्यवस्थित बसण्यासाठी कव्हर प्लेट दाबा, आणि कव्हर प्लेट व बाजूच्या पॅनलची बाहेरील प्लेट पूर्णपणे निश्चित होईल, ज्यामुळे बसवण्याची अडचण कमी होते. काढताना, पट्टीच्या छिद्रातून क्लिप काढण्यासाठी कव्हर प्लेट ओढली जाते, म्हणजेच कव्हर प्लेट काढण्याचे काम पूर्ण होते आणि कव्हर प्लेट काढणे सोयीचे होते.
१५.२. प्रस्तुत आविष्काराच्या कव्हर प्लेटच्या स्थापनेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या क्लिप्सपैकी (बकल्सपैकी) एक बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर बसवलेली असते आणि बाकीच्या स्लाइडिंग रेल्सवर बसवलेल्या असतात. जेव्हा कव्हर प्लेट बसवण्याची आवश्यकता नसते, तेव्हा बाजूच्या भिंतीची बाहेरील प्लेट आणि स्लाइडिंग रेल रद्द केल्या जातात. कव्हर प्लेटसह आणि कव्हर प्लेटशिवाय वापरण्यामध्ये बदल करणे सोयीचे होते, आणि कव्हर प्लेट असताना बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटची स्वतंत्रपणे रचना करण्याची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटचा उत्पादन खर्च कमी होतो.
रेखाचित्रांचे वर्णन
१६. युटिलिटी मॉडेलचा उद्देश, तांत्रिक योजना आणि फायदे अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, सोबतच्या रेखाचित्रांच्या आधारे खाली त्याचे अधिक तपशीलवार वर्णन केले जाईल, ज्यामध्ये:
१७. आकृती १ ही सध्याच्या युटिलिटी मॉडेलच्या एकूण संरचनेची योजनाबद्ध आकृती आहे;
१८. आकृती १ मध्ये कव्हर प्लेट काढल्यानंतरची योजनाबद्ध आकृती आकृती २ आहे;
१९. आकृती ३ ही आकृती २ मधील एका ठिकाणाची विस्तारित योजनाबद्ध आकृती आहे;
२०. आकृती ४ ही युटिलिटी मॉडेलमधील कव्हर प्लेटची योजनाबद्ध संरचनात्मक आकृती आहे.
21. आकृतीमध्ये: बाजूच्या भिंतीची बाहेरील प्लेट 1, स्लाइड रेल बॉडी 2, कव्हर प्लेट 3, क्लॅम्पिंग ब्लॉक 4, बेंडिंग पार्ट 31, क्लॅम्प 32, पोझिशनिंग कॉलम 33, क्लॅम्पिंग पार्ट 34, अबटिंग पार्ट 35, पोझिशनिंग होल 41, पट्टीच्या आकाराचे होल 42, बकल 5.
तपशीलवार मार्ग
२२. प्रस्तुत युटिलिटी मॉडेलचे वर्णन सोबतच्या रेखाचित्रांच्या संदर्भात खाली अधिक तपशीलवार केले जाईल.
२३. आकृत्या १ ते ४ मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, या विशिष्ट उदाहरणामध्ये मधल्या सरकत्या दरवाजाच्या स्लाइड रेल कव्हरच्या स्थापनेच्या रचनेत, बाजूच्या भिंतीची बाह्य प्लेट १ आणि त्या प्लेटवर आडव्या स्थितीत बसवलेला स्लाइड रेल बॉडी २, आणि स्लाइड रेल बॉडीला संरक्षण देण्यासाठी एक कव्हर प्लेट ३ यांचा समावेश असतो. स्लाइडिंग रेल बॉडीच्या वरच्या पृष्ठभागावर, त्याच्या लांबीच्या दिशेने समान अंतरावर अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स ४ उभे जोडलेले असतात, आणि प्रत्येक क्लॅम्पिंग ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर एक पोझिशनिंग होल ४१ आणि एक स्ट्रिप होल ४२ दिलेले असतात; प्लेट ३ ही दोन भागांनी बनलेली असते. कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाची रचना आयताकृती शेलसारखी असते, आणि दुसऱ्या भागाची रचना समलंब चौकोनी शेलसारखी असते. स्लाइड रेल बॉडीला वाकवण्यासाठी, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचे एक टोक आतल्या बाजूला वाकवून एक वक्र भाग ३१ तयार केलेला असतो. कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचे दुसरे टोक कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाला घट्टपणे जोडलेले असते, आणि कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर स्ट्रिप होल्स ४२ च्या स्थानांशी तंतोतंत जुळणाऱ्या क्लिप्स ३२ बसवलेल्या असतात, आणि या क्लिप्स वक्र भागाच्या जवळ लावलेल्या असतात. कव्हरवरील क्लिप्स स्ट्रिप होल्समध्ये अडकवल्यामुळे कव्हरचे y-दिशेतील स्वातंत्र्य (म्हणजेच, वाहनाच्या बॉडीची रुंदी) मर्यादित होते. कव्हर प्लेटचे x-दिशेतील स्वातंत्र्य (म्हणजेच, वाहनाच्या बॉडीची पुढील-मागील दिशा) आणि z-दिशेतील स्वातंत्र्य (म्हणजेच, वाहनाच्या बॉडीची वर आणि खाली दिशा) मर्यादित करण्यासाठी, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होल्सपैकी एकाच्या स्थानाशी जुळणारा एक पोझिशनिंग कॉलम ३३ दिलेला असतो. या कॉलमचा व्यास पोझिशनिंग होलच्या व्यासाशी जुळतो आणि तो पोझिशनिंग होलमध्ये घातला जातो, ज्यामुळे कव्हर प्लेटचे x-दिशेतील स्वातंत्र्य आणि z-दिशेतील स्वातंत्र्य मर्यादित होते. स्लाइड रेलच्या बॉडीच्या विस्तार दिशेने, बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेट १ च्या पृष्ठभागावर एक बकल ५ वेल्ड केलेली असते. बकलचा आडवा छेद Z-आकाराच्या संरचनेत असतो. कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर बकलच्या स्थितीनुसार एक बकल पोर्शन ३४ दिलेला असतो, क्लॅम्पिंग पार्ट एका कमानीच्या आकाराच्या प्लेटचा असतो, जेणेकरून क्लॅम्पिंग पार्टमध्ये क्लॅम्पिंग पार्ट घालून कव्हर प्लेटचा दुसरा सेगमेंट x-दिशेत स्थित करता येतो.
२४. सध्याच्या युटिलिटी मॉडेलमध्ये, कव्हर प्लेट आणि बाजूच्या भिंतीची बाहेरील प्लेट स्नॅप कनेक्शनद्वारे निश्चित केली जातात, ज्यामुळे विद्यमान कव्हर प्लेटचे फिक्सिंग बदलते.
बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवण्याची आवश्यकता नाही. बसवताना, बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवरील क्लिप्स क्लॅम्पिंग भागामध्ये घाला. क्लॅम्पिंग व्यवस्थित झाल्यावर, पोझिशनिंग कॉलम पोझिशनिंग होलच्या दिशेने राहील. क्लिप्स स्ट्रिप होल्समध्ये व्यवस्थित बसण्यासाठी कव्हर प्लेट दाबा, आणि कव्हर प्लेट व बाजूच्या पॅनलचे बाहेरील पॅनल पूर्णपणे स्थिर होईल, ज्यामुळे बसवण्याची अडचण कमी होते. काढताना, क्लिपला स्ट्रिप होलपासून वेगळे करण्यासाठी कव्हर प्लेट ओढली जाते, म्हणजेच कव्हर प्लेट काढण्याचे काम पूर्ण होते आणि कव्हर प्लेट काढणे सोयीचे होते.
२५. साइड पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवर बकल आणि स्लाइड रेलवर क्लॅम्पिंग ब्लॉक लावा. जेव्हा तुम्हाला कव्हर प्लेट बसवण्याची आवश्यकता नसते, तेव्हा तुम्ही साइड पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवरील आणि स्लाइड रेलवरील क्लॅम्पिंग ब्लॉक बकल रद्द करू शकता, जे कव्हर असो वा नसो, सोयीचे ठरते. पॅनलमध्ये अदलाबदल केल्याने, कव्हर प्लेट असताना साइड पॅनलचे बाहेरील पॅनल स्वतंत्रपणे डिझाइन करण्याची गरज नाहीशी होते, ज्यामुळे साइड पॅनलच्या बाहेरील पॅनलचा उत्पादन खर्च कमी होतो.
२६. विशेषतः, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंगद्वारे एकात्मिकपणे तयार केले जातात.
27. पोझिशनिंग कॉलम 33 ला पोझिशनिंग होल 41 मध्ये घालणे सोपे व्हावे यासाठी, कव्हर प्लेटपासून दूर असलेल्या पोझिशनिंग कॉलमच्या टोकाला चॅम्फर करून एक गाइड कोन तयार केला जातो.
२८. आकृती ४ चा संदर्भ घेतल्यास, कव्हर प्लेट ३ ला क्लॅम्पिंगद्वारे स्लाईड रेल बॉडी २ वर निश्चित केल्यानंतर, क्लॅम्प केल्यावर कव्हर प्लेटची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि ती सैल होऊ नये यासाठी, स्लाईड रेल बॉडीच्या पृष्ठभागाला टेकणारा भाग ३५ असतो. अशा प्रकारे, इन्स्टॉलेशन दरम्यान हा टेकणारा भाग मधल्या स्लाईड रेलच्या पृष्ठभागाला टेकतो, जेणेकरून क्लॅम्प केल्यावर कव्हर प्लेटची स्थिरता सुनिश्चित होते.
२९. आकृती २ चा संदर्भ घेतल्यास, कव्हर प्लेट क्लॅम्प केल्यावर तिची स्थिरता अधिक सुनिश्चित करण्यासाठी, अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स ४ एकाच आडव्या रेषेवर ठेवलेले आहेत, आणि साइड वॉल आउटर प्लेट १ वरील बकल ५ ची स्थिती आडव्या रेषेपेक्षा खाली आहे. अशा प्रकारे, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि स्लाइडिंग रेल बॉडी स्नॅप जॉइंट, तसेच कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग आणि साइड वॉल आउटर प्लेटचा इन्सर्शन पॉईंट एकमेकांशी मिसअलाइन केलेले आहेत, आणि कव्हर प्लेटची स्नॅप-फिट इन्स्टॉलेशन अधिक स्थिर होते.
३०. कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाचा आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलचा घट्ट संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी, युटिलिटी मॉडेलमध्ये कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर एक फिलर देखील दिलेला असतो, जेणेकरून त्या फिलरद्वारे कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग आणि बाजूच्या भिंतीचे बाहेरील पॅनल घट्ट चिकटून राहतील आणि त्या दोन्हींमध्ये फट राहणार नाही. हा फिलर फोम, स्पंज किंवा तत्सम असू शकतो.
३१. शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वरील उदाहरणे केवळ प्रस्तुत युटिलिटी मॉडेलच्या तांत्रिक उपायांचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी वापरली आहेत आणि ती मर्यादित स्वरूपाची नाहीत. जरी प्रस्तुत युटिलिटी मॉडेलचे वर्णन त्याच्या प्राधान्यित उदाहरणांच्या संदर्भात केले असले तरी, या क्षेत्रातील सामान्य कौशल्य असलेल्या व्यक्तींनी हे समजून घ्यावे की, सोबत जोडलेल्या दाव्यांद्वारे परिभाषित केलेल्या प्रस्तुत शोधाच्या मूळ हेतू आणि व्याप्तीपासून विचलित न होता, त्यात स्वरूप आणि तपशिलांमध्ये विविध बदल केले जाऊ शकतात.
