SAIC MAXUS V80 मूळ ब्रँड वॉर्म-अप प्लग – राष्ट्रीय पाच 0281002667

कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर हे एक सेन्सिंग डिव्हाइस आहे, ज्याला सिंक्रोनस सिग्नल सेन्सर देखील म्हणतात, हे एक सिलेंडर डिस्क्रिमिनेशन पोझिशनिंग डिव्हाइस आहे, कॅमशाफ्ट पोझिशन सिग्नल ECU ला इनपुट करते, इग्निशन कंट्रोल सिग्नल आहे.

1, फंक्शन आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) टाइप करा, त्याचे कार्य कॅमशाफ्ट मूव्हिंग अँगल सिग्नल गोळा करणे आणि इग्निशन वेळ आणि इंधन इंजेक्शन वेळ निश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) इनपुट करणे आहे.कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) याला सिलेंडर आयडेंटिफिकेशन सेन्सर (CIS) असेही म्हणतात, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) पासून वेगळे करण्यासाठी, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सामान्यतः CIS द्वारे दर्शविले जातात.कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे कार्य म्हणजे गॅस वितरण कॅमशाफ्टचे पोझिशन सिग्नल गोळा करणे आणि ते ECU मध्ये इनपुट करणे, जेणेकरून ECU सिलेंडर 1 चे कॉम्प्रेशन टॉप डेड सेंटर ओळखू शकेल, जेणेकरून अनुक्रमिक इंधन इंजेक्शन नियंत्रण पार पाडता येईल, इग्निशन टाइम कंट्रोल आणि डिग्निशन कंट्रोल.याव्यतिरिक्त, इंजिन सुरू करताना प्रथम प्रज्वलन क्षण ओळखण्यासाठी कॅमशाफ्ट पोझिशन सिग्नल देखील वापरला जातो.कारण कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कोणता सिलेंडर पिस्टन TDC पर्यंत पोहोचणार आहे हे ओळखू शकतो, त्याला सिलेंडर रेकग्निशन सेन्सर म्हणतात. फोटोइलेक्ट्रिक क्रँकशाफ्टची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये आणि निसान कंपनीने उत्पादित केलेले कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर वितरकाकडून सुधारित केले जातात, प्रामुख्याने सिग्नल डिस्क (सिग्नल डिस्क) द्वारे. ), सिग्नल जनरेटर, वितरण उपकरणे, सेन्सर हाऊसिंग आणि वायर हार्नेस प्लग. सिग्नल डिस्क हे सेन्सरचे सिग्नल रोटर आहे, जे सेन्सर शाफ्टवर दाबले जाते.प्रकाश छिद्रांच्या दोन वर्तुळांच्या आत आणि बाहेर एकसमान मध्यांतर रेडियन करण्यासाठी सिग्नल प्लेटच्या काठाजवळच्या स्थितीत.त्यापैकी, बाह्य रिंग 360 पारदर्शक छिद्र (अंतर) सह बनविलेले आहे, आणि मध्यांतर रेडियन 1 आहे. (पारदर्शक छिद्र 0.5 आहे. , शेडिंग होल 0.5 आहे.), क्रँकशाफ्ट रोटेशन आणि वेग सिग्नल तयार करण्यासाठी वापरले जाते;आतील रिंगमध्ये 6 स्पष्ट छिद्रे (आयताकृती एल) आहेत, 60 रेडियन्सच्या अंतराने., प्रत्येक सिलेंडरचा TDC सिग्नल जनरेट करण्यासाठी वापरला जातो, ज्यामध्ये सिलेंडरचा TDC सिग्नल निर्माण करण्यासाठी थोडा लांब रुंद कडा असलेला आयत आहे 1. सिग्नल जनरेटर सेन्सर हाऊसिंगवर निश्चित केला जातो, जो Ne सिग्नल (वेग आणि अँगल सिग्नल) जनरेटर, जी सिग्नल (टॉप डेड सेंटर सिग्नल) जनरेटर आणि सिग्नल प्रोसेसिंग सर्किट.Ne सिग्नल आणि G सिग्नल जनरेटर हे प्रकाश उत्सर्जक डायोड (LED) आणि प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टर (किंवा प्रकाशसंवेदनशील डायोड) यांचे बनलेले आहेत, दोन एलईडी अनुक्रमे दोन प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टरच्या थेट समोर आहेत. सिग्नल डिस्कचे कार्य तत्त्व प्रकाश-उत्सर्जक डायोडमध्ये बसवले जाते. (एलईडी) आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर (किंवा फोटोडायोड).जेव्हा सिग्नल डिस्कवरील प्रकाश संप्रेषण छिद्र LED आणि प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टरमध्ये फिरते, तेव्हा LED द्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाश प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टरला प्रकाशित करेल, यावेळी प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टर चालू असेल, त्याचे संग्राहक आउटपुट निम्न स्तर (0.1 ~ O. 3V);जेव्हा सिग्नल डिस्कचा शेडिंग भाग LED आणि प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टर दरम्यान फिरतो, तेव्हा LED द्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाश प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टरला प्रकाशित करू शकत नाही, यावेळी प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टर कापला जातो, त्याचे संग्राहक आउटपुट उच्च पातळी (4.8 ~ 5.2V). सिग्नल डिस्क फिरत राहिल्यास, ट्रान्समिटन्स होल आणि शेडिंगचा भाग वैकल्पिकरित्या LED ला ट्रान्समिटन्स किंवा शेडिंगमध्ये बदलेल आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर कलेक्टर वैकल्पिकरित्या उच्च आणि निम्न स्तरांवर आउटपुट करेल.जेव्हा क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टसह सेन्सरचा अक्ष फिरतो, प्लेटवरील सिग्नल लाइट होल आणि एलईडी आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरच्या दरम्यान शेडिंग भाग वळतो, तेव्हा प्रकाश आणि शेडिंग प्रभावाची LED लाइट सिग्नल प्लेट प्रकाशसंवेदनशील सिग्नल जनरेटरला पर्यायी विकिरण करेल. ट्रान्झिस्टर, सेन्सर सिग्नल तयार केला जातो आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टची स्थिती पल्स सिग्नलशी संबंधित असते. क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरत असल्याने, सेन्सर शाफ्ट एकदाच सिग्नल फिरवतो, त्यामुळे G सिग्नल सेन्सर सहा पल्स तयार करेल.Ne सिग्नल सेन्सर 360 पल्स सिग्नल जनरेट करेल.कारण G सिग्नलच्या लाइट ट्रान्समिटिंग होलचा रेडियन इंटरव्हल 60. आणि क्रँकशाफ्टच्या प्रति रोटेशन 120 आहे.ते एक आवेग सिग्नल तयार करते, म्हणून जी सिग्नलला सामान्यतः 120 म्हणतात. सिग्नल.डिझाईन इन्स्टॉलेशन हमी 120. TDC पूर्वी सिग्नल 70.(BTDC70. , आणि किंचित लांब आयताकृती रुंदी असलेल्या पारदर्शक छिद्राने व्युत्पन्न केलेले सिग्नल इंजिन सिलेंडरच्या वरच्या डेड सेंटरच्या आधी 70 शी जुळतात 1. जेणेकरून ECU इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगल आणि इग्निशन ॲडव्हान्स अँगल नियंत्रित करू शकेल. कारण Ne सिग्नल ट्रान्समिटन्स होल मध्यांतर रेडियन 1 आहे. (पारदर्शक भोक 0.5., शेडिंग होल 0.5 आहे.) , म्हणून प्रत्येक नाडी चक्रात, उच्च पातळी आणि निम्न पातळी अनुक्रमे 1 आहे. क्रॅन्कशाफ्ट रोटेशन, 360 सिग्नल क्रॅन्कशाफ्ट रोटेशन 720 दर्शवतात. प्रत्येक क्रँकशाफ्टचे रोटेशन 120 आहे. , G सिग्नल सेन्सर एक सिग्नल व्युत्पन्न करतो, Ne सिग्नल सेन्सर 60 सिग्नल व्युत्पन्न करतो. चुंबकीय इंडक्शन प्रकार चुंबकीय इंडक्शन पोझिशन सेन्सरला हॉल प्रकार आणि मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक प्रकारात विभागले जाऊ शकते. पूर्वीचे हॉल इफेक्ट फिक्स्ड पोझिशनसह तयार करण्यासाठी हॉल इफेक्ट वापरतात. , आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे. नंतरचे स्थान सिग्नल तयार करण्यासाठी चुंबकीय इंडक्शनच्या तत्त्वाचा वापर करते ज्यांचे मोठेपणा वारंवारतेनुसार बदलते. त्याचे मोठेपणा अनेक शंभर मिलिव्होल्ट्स ते शेकडो व्होल्टच्या वेगाने बदलते आणि मोठेपणा मोठ्या प्रमाणात बदलते.सेन्सरच्या कार्याच्या तत्त्वाचा तपशीलवार परिचय खालीलप्रमाणे आहे: चुंबकीय बल रेषा ज्या मार्गातून जाते त्या मार्गाचे कार्य तत्त्व म्हणजे स्थायी चुंबक एन पोल आणि रोटर, रोटरचे मुख्य दात, यामधील हवेतील अंतर. रोटर ठळक दात आणि स्टेटर चुंबकीय डोके, चुंबकीय प्रमुख, चुंबकीय मार्गदर्शक प्लेट आणि स्थायी चुंबक S पोल.जेव्हा सिग्नल रोटर फिरतो, तेव्हा चुंबकीय सर्किटमधील हवेतील अंतर वेळोवेळी बदलत जाईल आणि चुंबकीय सर्किटचा चुंबकीय प्रतिकार आणि सिग्नल कॉइल हेडमधून चुंबकीय प्रवाह वेळोवेळी बदलेल.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वानुसार, पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स सेन्सिंग कॉइलमध्ये प्रेरित केले जाईल. जेव्हा सिग्नल रोटर घड्याळाच्या दिशेने फिरतो, तेव्हा रोटरचे बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय डोके यांच्यातील हवेतील अंतर कमी होते, चुंबकीय सर्किटची अनिच्छा कमी होते, चुंबकीय प्रवाह φ वाढते, फ्लक्स चेंज रेट वाढते (dφ/dt>0), आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स E पॉझिटिव्ह (E>0) आहे.जेव्हा रोटरचे बहिर्वक्र दात चुंबकीय डोक्याच्या काठाच्या जवळ असतात, तेव्हा चुंबकीय प्रवाह φ झपाट्याने वाढतो, प्रवाह बदल दर सर्वात मोठा असतो [D φ/dt=(dφ/dt) कमाल], आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E आहे सर्वोच्च (E=Emax).रोटर बिंदू B च्या स्थितीभोवती फिरल्यानंतर, जरी चुंबकीय प्रवाह φ अजूनही वाढत आहे, परंतु चुंबकीय प्रवाह बदलण्याचा दर कमी होतो, त्यामुळे प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E कमी होते. जेव्हा रोटर बहिर्गोल दातच्या मध्य रेषेकडे फिरतो आणि चुंबकीय डोक्याची मध्य रेषा, जरी रोटर बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय हेड यांच्यातील हवेतील अंतर सर्वात लहान असले तरी, चुंबकीय सर्किटचा चुंबकीय प्रतिकार सर्वात लहान आहे आणि चुंबकीय प्रवाह φ सर्वात मोठा आहे, परंतु चुंबकीय प्रवाहामुळे प्रवाह वाढणे सुरू ठेवू शकत नाही, चुंबकीय प्रवाह बदलण्याचा दर शून्य आहे, त्यामुळे प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स ई शून्य आहे. जेव्हा रोटर घड्याळाच्या दिशेने फिरत राहते आणि बहिर्वक्र दात चुंबकीय डोके सोडतो तेव्हा दरम्यान हवेचे अंतर बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय डोके वाढते, चुंबकीय सर्किट अनिच्छा वाढते आणि चुंबकीय प्रवाह कमी होतो (dφ/dt< 0), त्यामुळे प्रेरित इलेक्ट्रोडायनामिक बल E ऋणात्मक आहे.जेव्हा बहिर्वक्र दात चुंबकीय डोके सोडण्याच्या काठावर वळतो तेव्हा चुंबकीय प्रवाह φ झपाट्याने कमी होतो, प्रवाह बदलाचा दर ऋण कमाल [D φ/df=-(dφ/dt) कमाल] पर्यंत पोहोचतो, आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E. नकारात्मक कमाल (E= -emax) पर्यंत देखील पोहोचते. अशा प्रकारे हे दिसून येते की जेव्हा सिग्नल रोटर बहिर्गोल दात वळवतो तेव्हा सेन्सर कॉइल नियतकालिक वैकल्पिक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करेल, म्हणजेच इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स जास्तीत जास्त आणि एक किमान मूल्य, सेन्सर कॉइल संबंधित पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल आउटपुट करेल.चुंबकीय इंडक्शन सेन्सरचा उत्कृष्ट फायदा असा आहे की त्याला बाह्य वीज पुरवठ्याची आवश्यकता नसते, कायम चुंबक यांत्रिक उर्जेला विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्याची भूमिका बजावते आणि त्याची चुंबकीय ऊर्जा गमावली जात नाही.जेव्हा इंजिनचा वेग बदलतो, तेव्हा रोटरच्या बहिर्वक्र दातांची फिरण्याची गती बदलेल आणि कोरमधील फ्लक्स बदलाचा दर देखील बदलेल.वेग जितका जास्त असेल तितका फ्लक्स चेंज रेट जास्त असेल, सेन्सर कॉइलमध्ये इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स जास्त असेल. रोटर कन्व्हेक्स दात आणि चुंबकीय हेड यांच्यातील हवेतील अंतर थेट चुंबकीय सर्किटच्या चुंबकीय प्रतिकारांवर आणि आउटपुट व्होल्टेजवर परिणाम करते. सेन्सर कॉइल, रोटर कन्व्हेक्स दात आणि चुंबकीय हेड यांच्यातील हवेतील अंतर वापरात असताना बदलता येत नाही.हवेतील अंतर बदलल्यास, ते तरतुदींनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे.हवेतील अंतर साधारणपणे 0.2 ~ 0.4mm.2 च्या मर्यादेत डिझाइन केलेले असते) Jetta, Santana कार मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर1) क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची संरचना वैशिष्ट्ये: Jetta AT, GTX आणि Santanai2 चे मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर स्थापित केले आहेत. क्रँककेसमधील क्लचजवळील सिलेंडर ब्लॉकवर, जे प्रामुख्याने सिग्नल जनरेटर आणि सिग्नल रोटरने बनलेले असते. सिग्नल जनरेटर इंजिन ब्लॉकला बोल्ट केलेले असते आणि त्यात कायम चुंबक, सेन्सिंग कॉइल आणि वायरिंग हार्नेस प्लग असतात.सेन्सिंग कॉइलला सिग्नल कॉइल असेही म्हणतात आणि एक चुंबकीय डोके कायम चुंबकाला जोडलेले असते.चुंबकीय डोके क्रँकशाफ्टवर स्थापित टूथ डिस्क प्रकार सिग्नल रोटरच्या थेट विरुद्ध आहे आणि चुंबकीय हेड चुंबकीय योक (चुंबकीय मार्गदर्शक प्लेट) सह जोडलेले आहे आणि चुंबकीय मार्गदर्शक लूप तयार केले आहे. सिग्नल रोटर दात असलेल्या डिस्क प्रकाराचा आहे, 58 सह. बहिर्वक्र दात, 57 लहान दात आणि एक मोठा दात त्याच्या परिघावर समान अंतरावर असतो.एका विशिष्ट कोनापूर्वी इंजिन सिलेंडर 1 किंवा सिलेंडर 4 कॉम्प्रेशन टीडीसीशी संबंधित बिग टूथ आउटपुट संदर्भ सिग्नल गहाळ आहे.प्रमुख दातांची त्रिज्या दोन बहिर्वक्र दातांच्या आणि तीन लहान दातांच्या समतुल्य असतात.कारण सिग्नल रोटर क्रँकशाफ्टने फिरतो आणि क्रँकशाफ्ट एकदाच फिरतो (360)., सिग्नल रोटर देखील एकदा फिरतो (360)., म्हणून सिग्नल रोटरच्या परिघावर बहिर्वक्र दात आणि दात दोषांनी व्यापलेला क्रँकशाफ्ट रोटेशन कोन 360 आहे. , प्रत्येक बहिर्वक्र दात आणि लहान दातांचा क्रँकशाफ्ट रोटेशन कोन 3 आहे. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 )., मुख्य दातांच्या दोषामुळे क्रँकशाफ्ट कोन 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15) आहे..2) क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कार्यरत स्थिती: क्रँकशाफ्टसह क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर फिरते तेव्हा, चुंबकीय इंडक्शन सेन्सरचे कार्य तत्त्व, रोटरचा सिग्नल प्रत्येक बहिर्गोल दात वळतो, सेन्सिंग कॉइल एक नियतकालिक पर्यायी emf (इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स) तयार करेल जास्तीत जास्त आणि कमीत कमी), कॉइल आउटपुट एक पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल त्यानुसार.कारण सिग्नल रोटरला संदर्भ सिग्नल तयार करण्यासाठी एक मोठा दात प्रदान केला जातो, म्हणून जेव्हा मोठ्या दात दात चुंबकीय डोके वळवतात तेव्हा सिग्नल व्होल्टेजला बराच वेळ लागतो, म्हणजेच, आउटपुट सिग्नल हा एक विस्तृत पल्स सिग्नल असतो, जो त्याच्याशी संबंधित असतो. सिलेंडर 1 किंवा सिलेंडर 4 कॉम्प्रेशन TDC आधी एक विशिष्ट कोन.जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला विस्तृत पल्स सिग्नल प्राप्त होतो, तेव्हा ते कळू शकते की सिलेंडर 1 किंवा 4 ची शीर्ष TDC स्थिती येत आहे.सिलेंडर 1 किंवा 4 च्या TDC पोझिशनसाठी, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या सिग्नल इनपुटनुसार ते निर्धारित करणे आवश्यक आहे.सिग्नल रोटरला 58 बहिर्वक्र दात असल्याने, सेन्सर कॉइल सिग्नल रोटरच्या प्रत्येक क्रांतीसाठी (इंजिन क्रँकशाफ्टची एक क्रांती) 58 पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल तयार करेल. प्रत्येक वेळी सिग्नल रोटर इंजिन क्रँकशाफ्टच्या बाजूने फिरते तेव्हा, सेन्सर कॉइल 58 फीड करते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) मध्ये डाळी.अशा प्रकारे, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे प्राप्त झालेल्या प्रत्येक 58 सिग्नलसाठी, ईसीयूला माहित आहे की इंजिन क्रँकशाफ्ट एकदाच फिरले आहे.जर ECU ला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून 1 मिनिटाच्या आत 116000 सिग्नल प्राप्त झाले, तर ECU गणना करू शकते की क्रँकशाफ्ट स्पीड n 2000(n=116000/58=2000)r/पाऊस आहे;जर ECU ला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून प्रति मिनिट 290,000 सिग्नल मिळतात, तर ECU 5000 (n= 29000/58 = 5000) r/min च्या क्रँक गतीची गणना करते.अशा प्रकारे, ईसीयू क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून प्रति मिनिट प्राप्त झालेल्या पल्स सिग्नलच्या संख्येवर आधारित क्रँकशाफ्ट रोटेशनच्या गतीची गणना करू शकते.इंजिन स्पीड सिग्नल आणि लोड सिग्नल हे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीचे सर्वात महत्वाचे आणि मूलभूत नियंत्रण सिग्नल आहेत, ECU या दोन सिग्नलनुसार तीन मूलभूत नियंत्रण मापदंडांची गणना करू शकते: मूलभूत इंजेक्शन आगाऊ कोन (वेळ), मूलभूत प्रज्वलन आगाऊ कोन (वेळ) आणि इग्निशन वहन कोन (इग्निशन कॉइल प्राथमिक करंट वेळेवर).जेटा AT आणि GTx, Santana 2000GSi कार मॅग्नेटिक इंडक्शन प्रकार क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सिग्नल रोटर संदर्भ सिग्नल म्हणून सिग्नलद्वारे व्युत्पन्न केले जाते, इंधन इंजेक्शनच्या वेळेचे ECU नियंत्रण आणि प्रज्वलन वेळ व्युत्पन्न केलेल्या सिग्नलवर आधारित आहे. सिग्नल द्वारे.जेव्हा ECu ला मोठ्या दात दोषामुळे निर्माण होणारा सिग्नल प्राप्त होतो, तेव्हा ते प्रज्वलन वेळ, इंधन इंजेक्शन वेळ आणि इग्निशन कॉइलचा प्राथमिक चालू स्विचिंग वेळ नियंत्रित करते (म्हणजे कंडक्शन अँगल) लहान दात दोष सिग्नलनुसार.3) टोयोटा कार TCCS मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर टोयोटा कॉम्प्युटर कंट्रोल सिस्टीम (1FCCS) मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर वापरते, ज्यामध्ये वरच्या आणि खालच्या भागांचा समावेश होतो.वरचा भाग शोध क्रँकशाफ्ट स्थिती संदर्भ सिग्नल (म्हणजे सिलेंडर ओळख आणि टीडीसी सिग्नल, जी सिग्नल म्हणून ओळखले जाते) जनरेटरमध्ये विभागलेले आहे;खालचा भाग क्रँकशाफ्ट स्पीड आणि कॉर्नर सिग्नल (ज्याला Ne सिग्नल म्हणतात) जनरेटरमध्ये विभागलेला आहे. 1) Ne सिग्नल जनरेटरची संरचना वैशिष्ट्ये: Ne सिग्नल जनरेटर G सिग्नल जनरेटरच्या खाली स्थापित केला आहे, मुख्यतः क्रमांक 2 सिग्नल रोटर, Ne सेन्सर कॉइल आणि चुंबकीय डोके.सिग्नल रोटर सेन्सर शाफ्टवर निश्चित केले आहे, सेन्सर शाफ्ट गॅस वितरण कॅमशाफ्टद्वारे चालविले जाते, शाफ्टचा वरचा भाग फायर हेडसह सुसज्ज आहे, रोटरला 24 बहिर्वक्र दात आहेत.सेन्सर हाऊसिंगमध्ये सेन्सिंग कॉइल आणि मॅग्नेटिक हेड फिक्स केले आहे आणि सेन्सिंग कॉइलमध्ये मॅग्नेटिक हेड फिक्स केले आहे.2) स्पीड आणि अँगल सिग्नल जनरेशन तत्त्व आणि नियंत्रण प्रक्रिया: जेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्ट, व्हॉल्व्ह कॅमशाफ्ट सेन्सर सिग्नल करतात, तेव्हा रोटर चालवतात. रोटेशन, रोटर बाहेर आलेले दात आणि चुंबकीय हेडमधील हवेतील अंतर आळीपाळीने बदलते, चुंबकीय प्रवाहातील सेन्सिंग कॉइल आळीपाळीने बदलते, मग चुंबकीय इंडक्शन सेन्सरचे कार्य तत्त्व दर्शवते की सेन्सिंग कॉइलमध्ये पर्यायी प्रेरक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण होऊ शकते.सिग्नल रोटरमध्ये 24 बहिर्वक्र दात असल्यामुळे, रोटर एकदा फिरल्यावर सेन्सर कॉइल 24 पर्यायी सिग्नल तयार करेल.सेन्सर शाफ्टची प्रत्येक क्रांती (360).हे इंजिन क्रँकशाफ्ट (720) च्या दोन क्रांतीच्या समतुल्य आहे., म्हणून पर्यायी सिग्नल (म्हणजे सिग्नल कालावधी) 30 च्या क्रँक रोटेशनच्या समतुल्य आहे. (720. वर्तमान 24 = 30)., फायर हेडच्या रोटेशनच्या समतुल्य आहे 15. (30. वर्तमान 2 = 15)..जेव्हा ECU ला Ne सिग्नल जनरेटरकडून 24 सिग्नल प्राप्त होतात, तेव्हा हे कळू शकते की क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरते आणि इग्निशन हेड एकदाच फिरते.ECU अंतर्गत कार्यक्रम प्रत्येक Ne सिग्नल सायकलच्या वेळेनुसार इंजिन क्रँकशाफ्ट गती आणि इग्निशन हेड गतीची गणना आणि निर्धारित करू शकतो.प्रज्वलन आगाऊ कोन आणि इंधन इंजेक्शन आगाऊ कोन अचूकपणे नियंत्रित करण्यासाठी, प्रत्येक सिग्नल सायकलने व्यापलेला क्रँकशाफ्ट कोन (३०. कोपरे लहान आहेत. मायक्रोकॉम्प्युटरद्वारे हे कार्य पूर्ण करणे खूप सोयीचे आहे, आणि वारंवारता विभाजक प्रत्येक सिग्नल सायकलवर सिग्नल करेल. (क्रँक एंगल 30). हे 30 पल्स सिग्नलमध्ये समान रीतीने विभागले गेले आहे आणि प्रत्येक पल्स सिग्नल क्रँक अँगल 1 च्या समतुल्य आहे. (30. सध्याचे 30 = 1). . प्रत्येक Ne सिग्नल 60 पल्स सिग्नलमध्ये समान रीतीने विभागले असल्यास, प्रत्येक पल्स सिग्नल क्रँकशाफ्ट 0.5 च्या कोनाशी संबंधित आहे. (30. ÷60= 0.5. . विशिष्ट सेटिंग कोन अचूक आवश्यकता आणि प्रोग्राम डिझाइनद्वारे निर्धारित केली जाते. 3) जी सिग्नल जनरेटरची संरचना वैशिष्ट्ये: जी सिग्नल जनरेटरचा वापर केला जातो पिस्टन टॉप डेड सेंटर (TDC) ची स्थिती आणि कोणता सिलेंडर टीडीसी स्थिती आणि इतर संदर्भ सिग्नलपर्यंत पोहोचणार आहे ते ओळखा. म्हणून G सिग्नल जनरेटरला सिलेंडर ओळख आणि टॉप डेड सेंटर सिग्नल जनरेटर किंवा संदर्भ सिग्नल जनरेटर देखील म्हणतात.G सिग्नल जनरेटरमध्ये क्रमांक 1 सिग्नल रोटर, सेन्सिंग कॉइल G1, G2 आणि चुंबकीय हेड इत्यादी असतात. सिग्नल रोटरला दोन फ्लँज असतात आणि ते सेन्सर शाफ्टवर स्थिर असतात.सेन्सर कॉइल G1 आणि G2 180 अंशांनी वेगळे केले जातात.माउंट करताना, G1 कॉइल इंजिनच्या सहाव्या सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन टॉप डेड सेंटर 10 शी संबंधित सिग्नल तयार करते. G2 कॉइलद्वारे व्युत्पन्न केलेला सिग्नल इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन TDC आधी lO शी संबंधित असतो. 4) सिलेंडर ओळख आणि टॉप डेड सेंटर सिग्नल जनरेशन तत्त्व आणि नियंत्रण प्रक्रिया: G सिग्नल जनरेटरचे कार्य तत्त्व Ne सिग्नल जनरेटर सारखेच आहे.जेव्हा इंजिन कॅमशाफ्ट सेन्सर शाफ्टला फिरवायला चालवते, तेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लँज (क्रमांक 1 सिग्नल रोटर) सेन्सिंग कॉइलच्या चुंबकीय हेडमधून आलटून पालटून जातो आणि रोटर फ्लँज आणि चुंबकीय हेडमधील हवेतील अंतर वैकल्पिकरित्या बदलते. , आणि पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स सिग्नल सेन्सिंग कॉइल Gl आणि G2 मध्ये प्रेरित केले जाईल.जेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लँज भाग सेन्सिंग कॉइल G1 च्या चुंबकीय हेडच्या जवळ असतो, तेव्हा सेन्सिंग कॉइल G1 मध्ये एक सकारात्मक पल्स सिग्नल तयार होतो, ज्याला G1 सिग्नल म्हणतात, कारण फ्लँज आणि चुंबकीय हेडमधील हवेतील अंतर कमी होते, चुंबकीय प्रवाह वाढतो आणि चुंबकीय प्रवाह बदल दर सकारात्मक असतो.जेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लँज भाग सेन्सिंग कॉइल G2 च्या जवळ असतो, तेव्हा फ्लँज आणि चुंबकीय हेडमधील हवेतील अंतर कमी होते आणि चुंबकीय प्रवाह वाढतो.