मास्टर सिलेंडर, ज्याला ब्रेक मेन ऑइल (एअर) असेही म्हणतात, त्याचे मुख्य कार्य पिस्टनला ढकलण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइड (किंवा गॅस) पोहोचवणे हे आहे.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर हा एक-मार्गी कार्य करणारा पिस्टन हायड्रॉलिक सिलेंडर आहे आणि पेडल यंत्रणेद्वारे दिलेल्या यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करणे हे त्याचे कार्य आहे. ब्रेक मास्टर सिलेंडरचे सिंगल-चेंबर आणि ड्युअल-चेंबर असे दोन प्रकार आहेत, जे अनुक्रमे सिंगल-सर्किट आणि ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये वापरले जातात.
वाहनांची ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, वाहतूक नियमांच्या आवश्यकतेनुसार, वाहनांच्या सर्विस ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये आता ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टीमचा अवलंब केला जातो, जी ड्युअल-चेंबर मास्टर सिलिंडरच्या मालिकेने बनलेली असते (सिंगल-चेंबर ब्रेक मास्टर सिलिंडर काढून टाकण्यात आले आहेत). ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टीम.
सध्या, जवळजवळ सर्व ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टीम या सर्वो ब्रेकिंग सिस्टीम किंवा डायनॅमिक ब्रेकिंग सिस्टीम आहेत. तथापि, काही लहान किंवा हलक्या वाहनांमध्ये, रचना सोपी ठेवण्यासाठी आणि ब्रेक पेडलवरील दाब चालकाच्या शारीरिक क्षमतेच्या मर्यादेपलीकडे जाणार नाही या अटीवर, ड्युअल-सर्किट मॅन्युअल हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टीम तयार करण्यासाठी टँडम ड्युअल-चेंबर ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वापर करणारे काही मॉडेल्स देखील आहेत.
टँडम डबल-चेंबर ब्रेक मास्टर सिलेंडर रचना
या प्रकारचा ब्रेक मास्टर सिलेंडर ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टीममध्ये वापरला जातो, जो सिरीजमध्ये जोडलेल्या दोन सिंगल-चेंबर ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या समतुल्य असतो.
ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या हाऊसिंगमध्ये समोरचा सिलेंडर पिस्टन 7, मागचा सिलेंडर पिस्टन 12, समोरचा सिलेंडर स्प्रिंग 21 आणि मागचा सिलेंडर स्प्रिंग 18 बसवलेले असतात.
पुढील सिलेंडर पिस्टन सीलिंग रिंग 19 ने सील केलेला असतो; मागील सिलेंडर पिस्टन सीलिंग रिंग 16 ने सील केलेला असतो आणि रिटेनिंग रिंग 13 ने जागेवर बसवलेला असतो. दोन द्रव साठवणारे (लिक्विड रिझर्व्हॉयर) अनुक्रमे पुढील चेंबर B आणि मागील चेंबर A शी जोडलेले असतात, आणि त्यांच्या संबंधित ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह 3 द्वारे पुढील आणि मागील ब्रेक व्हील सिलेंडरशी जोडलेले असतात. पुढील सिलेंडर पिस्टन मागील सिलेंडर पिस्टनच्या हायड्रॉलिक शक्तीने ढकलला जातो, आणि मागील सिलेंडर पिस्टन थेट पुश रॉड 15 द्वारे चालवला जातो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर काम करत नाही, तेव्हा पुढच्या आणि मागच्या चेंबर्समधील पिस्टन हेड आणि कप हे संबंधित बायपास होल्स 10 आणि कॉम्पेन्सेशन होल्स 11 यांच्यामध्येच स्थित असतात. पुढच्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या रिटर्न स्प्रिंगची लवचिक शक्ती ही मागच्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या रिटर्न स्प्रिंगच्या लवचिक शक्तीपेक्षा जास्त असते, जेणेकरून दोन्ही पिस्टन काम करत नसताना योग्य स्थितीत राहतील.
ब्रेक लावताना, चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, पेडलची शक्ती ट्रान्समिशन मेकॅनिझमद्वारे पुश रॉड १५ पर्यंत पोहोचवली जाते आणि ती मागील सिलेंडरच्या पिस्टन १२ ला पुढे ढकलते. लेदर कप बायपास होलला झाकल्यानंतर, मागील पोकळीतील दाब वाढतो. मागील चेंबरमधील हायड्रॉलिक दाब आणि मागील सिलेंडरच्या स्प्रिंगच्या शक्तीमुळे, पुढील सिलेंडरचा पिस्टन ७ पुढे सरकतो आणि पुढील चेंबरमधील दाबही वाढतो. जेव्हा ब्रेक पेडल दाबून ठेवले जाते, तेव्हा पुढील आणि मागील चेंबरमधील हायड्रॉलिक दाब सतत वाढत राहतो, ज्यामुळे पुढील आणि मागील ब्रेक लागतात.
जेव्हा ब्रेक सोडला जातो, तेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडतो, पुढच्या आणि मागच्या पिस्टन स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे, ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील पिस्टन आणि पुश रॉड त्यांच्या सुरुवातीच्या स्थितीत परत येतात, आणि पाईपलाईनमधील तेल ऑइल रिटर्न व्हॉल्व्ह 22 ला ढकलून उघडते आणि मास्टर सिलेंडरमध्ये परत वाहते, ज्यामुळे ब्रेकिंगचा परिणाम नाहीसा होतो.
जर पुढच्या चेंबरद्वारे नियंत्रित सर्किट निकामी झाले, तर पुढच्या सिलेंडरचा पिस्टन हायड्रॉलिक दाब निर्माण करत नाही, परंतु मागच्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या हायड्रॉलिक बलामुळे, पुढचा सिलेंडर पिस्टन पुढे ढकलला जातो आणि मागच्या चेंबरद्वारे निर्माण झालेला हायड्रॉलिक दाब मागच्या चाकाला ब्रेक लावण्यास सक्षम करतो. जर मागच्या चेंबरद्वारे नियंत्रित सर्किट निकामी झाले, तर मागचा चेंबर हायड्रॉलिक दाब निर्माण करत नाही, परंतु पुश रॉडच्या क्रियेमुळे मागचा सिलेंडर पिस्टन पुढे सरकतो आणि पुढच्या सिलेंडरच्या पिस्टनला स्पर्श करून त्याला पुढे ढकलतो, आणि पुढचा चेंबर हायड्रॉलिक दाब निर्माण करून पुढच्या चाकांना ब्रेक लावू शकतो. यावरून हे दिसून येते की, ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टीममधील पाईपलाईनचा कोणताही संच निकामी झाल्यास, ब्रेक मास्टर सिलेंडर काम करू शकतो, परंतु आवश्यक पेडल स्ट्रोक वाढतो.
