च्यामास्टर ब्रेक पंप - ब्रेक फ्लुइडचे प्रसारण चालविणारे उपकरण.
ब्रेक मास्टर सिलिंडर सिंगल ॲक्टिंग पिस्टन प्रकारातील हायड्रॉलिक सिलेंडरचा आहे आणि त्याचे कार्य पेडल यंत्रणेद्वारे यांत्रिक ऊर्जा इनपुटला हायड्रॉलिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करणे आहे. ब्रेक मास्टर सिलेंडर सिंगल चेंबर आणि डबल चेंबरमध्ये विभागलेले आहे, जे अनुक्रमे सिंगल सर्किट आणि डबल सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमसाठी वापरले जातात.
कारची सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, रहदारी नियमांच्या आवश्यकतांनुसार, कारची सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम आता ड्युअल-सर्किट ब्रेक सिस्टम आहे, म्हणजेच, दुहेरीच्या मालिकेने बनलेली ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम आहे. -चेंबर मास्टर सिलेंडर (सिंगल-चेंबर मास्टर सिलेंडर काढून टाकले गेले आहेत).
सध्या, जवळजवळ सर्व ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम सर्वो ब्रेकिंग सिस्टम किंवा पॉवर ब्रेकिंग सिस्टम आहेत. तथापि, काही लघु किंवा हलक्या वाहनांमध्ये, रचना सोपी करण्यासाठी, ब्रेक पेडल फोर्स ड्रायव्हरच्या भौतिक श्रेणीपेक्षा जास्त नसल्याच्या बाबतीत, दुहेरी-लूप मानवी-हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम वापरणारी काही मॉडेल्स देखील आहेत. डबल-चेंबर ब्रेक मास्टर सिलिंडर बनलेले.
ब्रेक मास्टर पंप निकामी होण्याची सामान्य कारणे
ब्रेक मास्टर पंप निकामी होण्याच्या सामान्य कारणांमध्ये ब्रेक फ्लुइडची खराब गुणवत्ता किंवा त्यात अशुद्धता, मास्टर पंप ऑइल कपमध्ये हवा प्रवेश करणे, मास्टर पंपच्या पार्ट्सचे परिधान आणि वृद्धत्व, वारंवार वाहन वापरणे किंवा ओव्हरलोड, आणि मास्टर पंप उत्पादन गुणवत्ता समस्या यांचा समावेश होतो. च्या
मास्टर ब्रेक पंप निकामी होण्याची चिन्हे
ब्रेक मास्टर पंप अयशस्वी होण्याच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
तेल गळती : तेल गळती मुख्य पंप आणि व्हॅक्यूम बूस्टर किंवा लिमिट स्क्रू यांच्यातील कनेक्शनवर होते. च्या
स्लो ब्रेक रिस्पॉन्स : ब्रेक पेडल दाबल्यानंतर, ब्रेकिंग इफेक्ट चांगला नसतो आणि इच्छित ब्रेक रिस्पॉन्स मिळवण्यासाठी सखोल पाऊल टाकावे लागते. च्या
‘ब्रेकिंग दरम्यान वाहन ऑफसेट’ : डाव्या आणि उजव्या चाकांच्या असमान ब्रेकिंग फोर्स वितरणामुळे ब्रेकिंग दरम्यान वाहन ऑफसेट होते. च्या
‘असामान्य ब्रेक पेडल’ : तळाशी दाबल्यानंतर ब्रेक पेडल कठीण होऊ शकते किंवा नैसर्गिकरित्या बुडू शकते. च्या
‘अचानक ब्रेक फेल्युअर’ : गाडी चालवण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेकचा एक पाय किंवा सलग पाय शेवटपर्यंत टाकला जातो, ब्रेक अचानक निकामी होतो.
ब्रेक लावल्यानंतर वेळेत परत येऊ शकत नाही : ब्रेक पेडल दाबल्यानंतर, वाहन सुरू होते किंवा अवघडतेने चालते आणि ब्रेक पॅडल हळूहळू परत येते किंवा नाही. च्या
‘मुख्य ब्रेक पंप’च्या दोषावर उपाय
ब्रेक मास्टर पंपच्या अपयशासाठी, खालील उपाय केले जाऊ शकतात:
उच्च गुणवत्तेचे ब्रेक फ्लुइड बदलणे : ब्रेक फ्लुइड चांगल्या दर्जाचे आहे आणि ते नियमितपणे स्वच्छ आणि बदलले जाते याची खात्री करा.
एक्झॉस्ट : हवा आत जात नाही याची खात्री करण्यासाठी मुख्य पंप ऑइल कप तपासा आणि आवश्यक असल्यास एक्झॉस्ट करा.
जीर्ण झालेले आणि वृद्ध झालेले भाग बदला : सीलिंगची चांगली कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी मुख्य पंपाचे जीर्ण आणि वृद्ध झालेले भाग बदला.
ओव्हरलोडिंग आणि वारंवार वापर टाळा : ओव्हरलोडिंग आणि वारंवार वापर टाळण्यासाठी मुख्य पंपावरील दाब कमी करा.
‘व्यावसायिक निदान आणि दुरुस्ती’ : ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर व्यावसायिक निदान आणि दुरुस्ती.
पिस्टन सील किंवा संपूर्ण ब्रेक पंप बदला : पिस्टन सील तुटल्यास किंवा ब्रेक ऑइल लाइनमध्ये खूप हवा असल्यास पिस्टन सील किंवा संपूर्ण ब्रेक पंप बदला. च्या
ब्रेक मास्टर पंप निकामी होण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय
ब्रेक मास्टर पंप अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी, खालील उपाय केले जाऊ शकतात:
‘नियमित देखभाल’ : गाडीची नियमित देखभाल, ब्रेक पॅडची जाडी पुरेशी आहे याची खात्री करण्यासाठी ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कची स्थिती तपासा. च्या
उच्च दर्जाचे ब्रेक फ्लुइड वापरा : तुम्ही उच्च दर्जाचे ब्रेक फ्लुइड वापरत असल्याची खात्री करा आणि निकृष्ट किंवा कालबाह्य ब्रेक फ्लुइड वापरणे टाळा.
‘ओव्हरलोडिंग आणि वारंवार वापर टाळा’ : वाहनावरील भार कमी करा, ब्रेकचा वारंवार वापर टाळा आणि ब्रेक सिस्टमवरील दबाव कमी करा.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
