स्वयंचलित ट्रांसमिशन द्रव - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी तेल.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड्स साधारणपणे दर ४०,००० ते ६०,००० किलोमीटर किंवा दर दोन वर्षांनी बदलण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, वाहनाच्या वापरानुसार आणि उत्पादकाच्या नियमांनुसार विशिष्ट बदलण्याची वेळ निश्चित केली पाहिजे. जर वाहन अनेकदा उच्च तापमान, उच्च वेग, जास्त भार, चढाई इत्यादी कठोर परिस्थितीत प्रवास करत असेल, तर बदलण्याचे चक्र कमी केले पाहिजे; उलट, जर वाहन चालवण्याच्या सवयी चांगल्या असतील आणि रस्त्याची परिस्थिती सुरळीत असेल, तर तेल बदलण्याचे चक्र योग्यरित्या वाढवता येते.
याव्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याचे चक्र वाहनानुसार बदलू शकते, म्हणून सर्वोत्तम बदलण्याची वेळ निश्चित करण्यासाठी संबंधित वाहनाच्या देखभाल मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे चांगले. सर्वसाधारणपणे, गिअरबॉक्सचे चांगले ऑपरेशन राखण्यासाठी आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी ट्रान्समिशन ऑइल वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.
गुरुत्वाकर्षण ट्रान्समिशन ऑइल बदल की सर्कुलेटर बदल?
आर्थिक फायद्यांच्या दृष्टिकोनातून, ट्रान्समिशनमध्ये गुरुत्वाकर्षण तेल बदल वापरले जाते. गुरुत्वाकर्षण तेल बदलण्यासाठी सहसा 400 ते 500 युआन खर्च येतो आणि अभिसरण तेल बदलण्यासाठी 1500 युआन खर्च येतो. दोन्ही पद्धतींमधील फरक: 1. ऑपरेशन: गुरुत्वाकर्षण तेल बदलण्याची ऑपरेशन पद्धत तुलनेने सोपी आहे. बहुतेक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हल पोर्ट असतो ज्याद्वारे तुम्ही तेल काढून टाकू शकता, तेलाची पातळी तपासू शकता किंवा तेल बदलू शकता. जरी पायऱ्या तुलनेने सोप्या असल्या तरी, खरं तर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल गुरुत्वाकर्षणाने काढून टाकता येत नाही. परिसंचारी मशीनची बदल पद्धत, प्रत्येक तेल बदलाचा वापर खूप जास्त असतो आणि प्रक्रिया तुलनेने गुंतागुंतीची असते. 2, परिणाम: गुरुत्वाकर्षण पद्धत जुन्या तेलाच्या फक्त 50% ते 60% बदलू शकते, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि ऑइल कूलरमधील उर्वरित तेल बदलता येत नाही. अभिसरण पद्धतीसह, तेल अधिक पूर्णपणे बदलता येते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लुइड आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये काय फरक आहे?
मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलमधील फरक असा आहे की मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइलची भूमिका फक्त स्नेहन आहे आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलची मुख्य भूमिका अशी आहे की प्लॅनेटरी गियर ग्रुप्सच्या स्नेहन आणि उष्णता नष्ट करण्याव्यतिरिक्त, ते हायड्रॉलिक ट्रान्समिशनची भूमिका देखील बजावते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडचा प्रवाह खूप चांगला आहे आणि बुडबुड्यांचा प्रतिकार मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लुइडपेक्षा जास्त कडक आहे.
१. मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइलची स्निग्धता ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलपेक्षा जास्त असते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन गियर स्विचिंगच्या घर्षण पृष्ठभागावर वंगण घालणे सोपे असते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलचा फ्लुइड फ्लो मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइलपेक्षा जास्त असतो, ज्यामुळे इंजिन पॉवरचे जलद आणि अधिक स्थिर ट्रान्समिशन सुलभ होते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलची उष्णता नष्ट होणे मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइलपेक्षा जास्त असते, ज्यामुळे जास्त तापमान टाळता येते, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या हलत्या भागांच्या अंतराचे वंगण नुकसान कमी होते, क्लच पार्ट्स स्लिप होतात, सीलिंग पार्ट्सची गळती होते इत्यादी.
२, मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइल हे वाहनाच्या गियर ऑइलचे आहे, वाहनाच्या गियर ऑइलचा वापर कारवरील ट्रान्समिशन ऑइल, फ्रंट आणि रियर ब्रिज डिफरेंशियल मशीन, ट्रान्सफर बॉक्स आणि इतर गिअर्स स्नेहनसाठी केला जातो. ऑटोमोटिव्ह गियर ऑइलची निवड व्हिस्कोसिटी आणि जीएल ग्रेडमध्ये विभागली गेली आहे, पहिली व्हिस्कोसिटी आहे, कार मॅन्युअलच्या आवश्यकतांनुसार व्हिस्कोसिटी निवडली पाहिजे. व्हिस्कोसिटी निश्चित केल्यानंतर, आवश्यकतेनुसार योग्य जीएल ग्रेड निवडा, उदाहरणार्थ, मागील एक्सल गियर आणि ट्रान्समिशन गियर ऑइलचा व्हिस्कोसिटी आणि एपीआयजीएल ग्रेड ऑटोमोबाईल मॅन्युअलच्या आवश्यकतांनुसार निवडला पाहिजे आणि वेगवेगळ्या परिस्थिती, स्नेहन भाग आणि वेगवेगळे भार वास्तविक परिस्थितीनुसार यादृच्छिकपणे बदलले जाऊ शकत नाहीत.
३, मॅन्युअल ट्रान्समिशन मशीनसाठी, अनेक कार विशेष ऑटोमोटिव्ह गियर ऑइल वापरतात, तेलाचा वापर देखील केला जातो, खूप कमी प्रमाणात एटीएफ ऑइलचा वापर केला जातो, परंतु विशिष्ट ऑइल निवडले पाहिजे, कार मॅन्युअलच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे, ते इच्छेनुसार वापरले जाऊ शकत नाही.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
