कारचा कॅमशाफ्ट सेन्सर काय असतो?
कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) हे कॅमशाफ्टच्या स्थितीचे संकेत गोळा करण्यासाठी वापरले जाणारे एक उपकरण आहे आणि ते प्रामुख्याने इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये वापरले जाते. त्याच्या मुख्य कार्यांमध्ये इग्निशन आणि इंधन इंजेक्शनची वेळ निश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला (ECU) कॅमशाफ्टच्या स्थितीचे संकेत देणे, तसेच अनुक्रमिक इंधन इंजेक्शन नियंत्रण, इग्निशन टायमिंग नियंत्रण आणि डिफ्लेमआउट नियंत्रण साध्य करण्यासाठी ECU ला सिलेंडर 1 चे कॉम्प्रेशन टॉप डेड सेंटर ओळखण्यास मदत करणे यांचा समावेश आहे.
स्थापना स्थान
कॅमशाफ्ट सेन्सर सामान्यतः कॅमशाफ्ट कव्हरच्या पुढच्या टोकाला, इनटेक आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टच्या समोरच्या भागाकडे थेट तोंड करून बसवलेला असतो. या बसवण्यामुळे सेन्सर कॅमशाफ्टच्या स्थितीचा सिग्नल अचूकपणे मिळवतो आणि तो ECU कडे पाठवतो, हे सुनिश्चित होते.
कार्यप्रणाली
कॅमशाफ्ट सेन्सर कॅमशाफ्टची स्थिती आणि फिरण्याचा वेग ओळखण्यासाठी मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक इफेक्ट किंवा हॉल इफेक्टचा वापर करतात. उदाहरणार्थ, मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, कॅमशाफ्ट फिरत असताना चुंबकीय पदार्थामुळे सेन्सर कॉइलमध्ये निर्माण होणाऱ्या प्रेरित विद्युत प्रवाहातील बदल ओळखून कॅमशाफ्टची स्थिती आणि वेग मोजतो.
दोष निदान पद्धत
कॅमशाफ्ट सेन्सरची तपासणी करताना, त्याचा प्लग काढून आणि इग्निशन स्विच चालू करून, तसेच टेस्ट लॅम्प पेन वापरून तीनही तारा (पॉवर वायर, सिग्नल वायर आणि ग्राउंड वायर) तपासून तो व्यवस्थित काम करत आहे की नाही हे तुम्ही ठरवू शकता. जर सिग्नल व्होल्टेज 0 ते 5 व्होल्टच्या दरम्यान असेल, तर सेन्सर व्यवस्थित काम करत आहे. अन्यथा, सेन्सर खराब झालेला असू शकतो.
कारच्या कॅमशाफ्ट सेन्सरमधील बिघाड प्रामुख्याने गाडी सुरू होण्यास अडचण, अस्थिर आयडल स्पीड, कमी ॲक्सेलरेशन, वाढलेला इंधन वापर आणि फॉल्ट लाईट सतत चालू राहणे या स्वरूपात दिसून येतो. यासोबतच इंजिन थरथरणे, हिसके देणे, गरम झाल्यावर गाडी बंद पडणे इत्यादी लक्षणेही दिसू शकतात. ही लक्षणे असामान्य सेन्सर सिग्नलमुळे उद्भवतात, ज्यामुळे ECU ला इग्निशन आणि फ्युएल इंजेक्शनची वेळ अचूकपणे नियंत्रित करता येत नाही आणि परिणामी इंजिनच्या एकूण कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
Youdaoplaceholder0 मुख्य अपयशाची प्रकटीकरणे
सुरू होण्यास अडचण: इग्निशन टायमिंगमधील बिघाडामुळे, गाडी सुरू करण्यासाठी अनेक प्रयत्न करावे लागू शकतात किंवा ती अजिबात सुरू होणार नाही. काही प्रकरणांमध्ये, क्रँकशाफ्ट उलट दिशेने फिरणे आणि इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये बॅकफायर होणे दिसून येते.
Youdaoplaceholder0 आयडल अस्थिरता : इंजिनचे असामान्य थरथरणे, इंजिनच्या वेगात स्पष्ट चढउतार, जणू काही एक सिलेंडर गहाळ झाल्यासारखे, आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये लिम्पिंग मोड सुरू होतो.
Youdaoplaceholder0 डायनॅमिक ॲनोमली :
कमजोर प्रवेग आणि मंद प्रतिसाद, २५०० आरपीएमच्या वर ही स्थिती आणखी बिघडू शकते.
गाडी चालवताना, विशेषतः वेग वाढवताना किंवा कमी करताना, एक स्पष्ट धक्का जाणवतो.
Youdaoplaceholder0 आर्थिक घसरण :
इंधन इंजेक्शन व्हॉल्यूम नियंत्रणातील बिघाडामुळे इंधन वापर १०% ते ३०% ने वाढला.
उत्सर्जन खालावते, एक्झॉस्ट पाईपमधून अनेकदा काळा धूर येतो.
Youdaoplaceholder0 फॉल्ट वॉर्निंग : इंजिन फॉल्ट लाईट चालू राहते आणि OBD सिस्टीम सहसा P0340-P0344 सिरीजचा कोड रेकॉर्ड करते.
Youdaoplaceholder0 व्युत्पन्न लक्षणे आणि धोके
गरम इंजिन बंद पडणे : इंजिन गरम झाल्यानंतर अचानक बंद पडू शकते आणि ते पुन्हा चालू करण्यासाठी सुरू करावे लागते.
घटकांची झीज: दीर्घकाळच्या बिघाडामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतींसारख्या घटकांची झीज वेगाने होते, ज्यामुळे इंजिनचे आयुष्य कमी होते.
Youdaoplaceholder0 सुरक्षिततेचा धोका : वाहन चालवताना वीजपुरवठा खंडित झाल्यास किंवा मर्यादित झाल्यास (लिंपिंग मोड) अचानक अपघात होण्याची शक्यता वाढते.
इंजिनच्या संरचनेनुसार, ऑटोमोटिव्ह कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर्स सहसा एक किंवा दोन असतात.
ऑटोमोबाईलमधील कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची संख्या इंजिनची रचना आणि कार्यात्मक आवश्यकतांवर अवलंबून असते आणि ती प्रामुख्याने खालील दोन परिस्थितींमध्ये विभागली जाते:
Youdaoplaceholder0 एकल-सेन्सर कॉन्फिगरेशन
हे सामान्यतः अशा मूलभूत इंजिन किंवा प्रणालींमध्ये दिसून येते जे केवळ इनटेक व्हॉल्व्हवर व्हेरिएबल टायमिंग कंट्रोल करतात (जसे की VVT तंत्रज्ञान वापरणारे काही मॉडेल्स). सेन्सर्स सहसा इनटेक कॅमशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला बसवलेले असतात आणि त्यांचा उपयोग ECU ला इग्निशन कंट्रोलसाठी मुख्य कंट्रोल सिग्नल पुरवण्यासाठी केला जातो.
उदाहरणार्थ: काही वाहनांच्या मॉडेल्समध्ये, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्थिर ठेवून, केवळ एका सेन्सरद्वारे इनटेक व्हॉल्व्हची टाइमिंग समायोजित केली जाते.
Youdaoplaceholder0 ड्युअल-सेन्सर कॉन्फिगरेशन
हे सामान्यतः अशा प्रणालींमध्ये दिसून येते जे इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या व्हेरिएबल टायमिंगवर एकाच वेळी नियंत्रण ठेवतात (जसे की ड्युअल VVT तंत्रज्ञान). अधिक अचूक फेज अॅडजस्टमेंट साध्य करण्यासाठी, हे दोन सेन्सर अनुक्रमे इनटेक आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टशी संबंधित असतात.
उदाहरणार्थ, तिसऱ्या पिढीच्या EA888 इंजिनमध्ये विशेषतः दुहेरी सेन्सर (एक इनटेकसाठी आणि एक एक्झॉस्टसाठी) वापरले जातात.
Youdaoplaceholder0 मुख्य मुद्द्यांचा सारांश :
सेन्सर्सची संख्या इंजिनच्या तांत्रिक गुंतागुंतीशी संबंधित असते. मूलभूत मॉडेल्समध्ये सहसा एक सेन्सर असतो, तर उच्च श्रेणीच्या किंवा परफॉर्मन्स मॉडेल्समध्ये दोन सेन्सर असण्याची शक्यता अधिक असते.
"सिंक्रोनस सिग्नल सेन्सर" किंवा "सिलेंडर डिस्क्रिमिनेशन अँड पोझिशनिंग डिव्हाइस" म्हणूनही ओळखले जाणारे, या दोन्हींचे मुख्य कार्य कॅमशाफ्ट फेजची माहिती ECU ला पाठवणे हे आहे.
स्थापनेची जागा सिग्नल व्हीलच्या अगदी समोर असली पाहिजे; अन्यथा, अचूक डेटा संकलन साध्य होऊ शकत नाही.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
