ब्रेक पॅड असलेल्या गाडीचा पुढचा ब्रेक कॅलिपर काय असतो?
ब्रेक कॅलिपर हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक पॅड्सना दाबणे आहे, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स ब्रेक ड्रमवर घासले जातात. यामुळे वाहनाचा वेग कमी होतो आणि ते थांबते. ब्रेक लावल्यानंतर, मास्टर सिलेंडर हायड्रॉलिक तेल स्लेव्ह सिलेंडरकडे ढकलण्यासाठी जोर निर्माण करतो. स्लेव्ह सिलेंडरमधील पिस्टनवर हायड्रॉलिक दाब पडतो आणि तो हलू लागतो, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स दाबले जातात.
हायड्रॉलिक ब्रेक हा मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयर यांनी बनलेला असतो. त्याचे एक टोक ब्रेक पेडलला आणि दुसरे टोक ब्रेक ऑइल पाईपला जोडलेले असते. ब्रेकच्या मास्टर सिलेंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइड साठवलेले असते आणि त्याला एक ऑइल आउटलेट व एक ऑइल इनलेट असते.
एअर ब्रेकमध्ये एक एअर कंप्रेसर (सामान्यतः एअर पंप म्हणून ओळखला जातो), किमान दोन एअर टँक, एक मास्टर ब्रेक पंप, पुढच्या चाकावरील एक क्विक-रिलीज व्हॉल्व्ह आणि मागच्या चाकावरील एक रिले व्हॉल्व्ह यांचा समावेश असतो. त्यात चार ब्रेक कॅलिपर, चार ॲडजस्टर, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब असतात.
हायड्रॉलिक ब्रेक
ऑइल ब्रेक हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक फ्लुइड टँक यांनी मिळून बनलेला असतो.
अवजड ट्रकमध्ये एअर ब्रेक वापरले जातात, तर सामान्य लहान गाड्यांमध्ये ऑइल ब्रेक वापरले जातात. त्यामुळे, गाडीचा मास्टर ब्रेक पंप आणि ब्रेक कॅलिपर दोन्ही हायड्रॉलिक ब्रेक पंप असतात. ब्रेक कॅलिपर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) हे ब्रेकिंग सिस्टीमचे अविभाज्य भाग आहेत. ब्रेक लावताना, जेव्हा तुम्ही ब्रेक पॅडवर पाय ठेवता, तेव्हा ब्रेकचा मास्टर सिलेंडर पाईपद्वारे प्रत्येक ब्रेक कॅलिपरला ब्रेक फ्लुइड पुरवतो. ब्रेक कॅलिपरला एक कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शूज किंवा ब्रेक पॅड नियंत्रित करतो. ब्रेक लावताना, ब्रेक ट्यूबिंगमधील ब्रेक फ्लुइड ब्रेक कॅलिपरवरील कनेक्टिंग रॉडला ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक शू चाकावरील फ्लँजला पकडतो आणि चाक थांबते. गाडीच्या ब्रेक कॅलिपरसाठी तांत्रिक आवश्यकता खूप उच्च असतात, कारण त्याचा थेट परिणाम लोकांच्या जीवनावर होतो.
जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा इंधन आउटलेट उघडते आणि इंधन इनलेट बंद होते. पंप बॉडीमधील पिस्टनच्या दाबामुळे, ब्रेक ऑइल पाईपमधून तेल बाहेर ढकलले जाते आणि ब्रेकिंगचे कार्य करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक स्लेव्ह पंपाकडे वाहते. जेव्हा ब्रेक पॅड सोडला जातो, तेव्हा मास्टर सिलेंडरमधील ऑइल आउटलेट बंद होते आणि ऑइल इनलेट उघडते, ज्यामुळे ब्रेक फ्लुइड प्रत्येक ब्रेक स्लेव्ह सिलेंडरमधून मास्टर सिलेंडरकडे परत वाहते आणि त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते.
ट्रक
इंजिनमधील एअर पंपाद्वारे हवा संकुचित करून उच्च-दाबाच्या वायूमध्ये रूपांतरित केली जाते आणि एअर टँकमध्ये साठवली जाते. एअर रिसीव्हर्सपैकी एक पाईपलाईनद्वारे ब्रेकच्या मास्टर सिलेंडरला जोडला जाऊ शकतो. मास्टर ब्रेक सिलेंडर दोन एअर चेंबर्समध्ये विभागलेला असतो, वरचा आणि खालचा. वरचा एअर चेंबर मागील चाकांना नियंत्रित करतो आणि खालचा एअर चेंबर पुढील चाकांना नियंत्रित करतो. जेव्हा चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, तेव्हा प्रथम वरचा एअर टँक उघडतो. एअर टँकमधील उच्च-दाबाचा वायू रिले व्हॉल्व्हकडे पाठवला जातो, ज्यामुळे रिले व्हॉल्व्हचा कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलला जातो. यावेळी, दुसऱ्या एअर टँकमधील वायू रिले व्हॉल्व्हद्वारे दोन्ही मागील ब्रेक कॅलिपर्सना जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक कॅलिपरचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो. मागे समायोजित केल्याने, कॅम एका कोनात फिरतो. कॅम विलक्षण असतो. फिरताना, तो ब्रेक शूज पसरवतो आणि ब्रेक ड्रमसोबत घर्षण निर्माण करून ब्रेकिंगचा परिणाम साधतो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वरचा कप्पा उघडला जातो, तेव्हा खालचा कप्पाही एकाच वेळी उघडतो. उच्च दाबाचा वायू क्विक-रिलीज व्हॉल्व्हमधून आत शिरतो आणि नंतर पुढच्या दोन्ही चाकांच्या ब्रेक कॅलिपर्समध्ये वितरित केला जातो. मागच्या चाकांच्या बाबतीतही असेच घडते.
जेव्हा चालक ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरचे आणि खालचे एअर चेंबर्स बंद होतात आणि स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे पुढच्या चाकावरील क्विक-एंट्री व्हॉल्व्हचे व मागच्या चाकावरील रिले व्हॉल्व्हचे पिस्टन्स त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येतात. पुढचे आणि मागचे ब्रेक कॅलिपर्स एअर चेंबरमधील वातावरणाशी जोडले जातात. पुश रॉड त्याच्या जागी परत येतो आणि ब्रेकिंग पूर्ण होते.
साधारणपणे, मागच्या चाकांना आधी ब्रेक लागतो आणि पुढच्या चाकांना नंतर. चालकाला गाडीची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी हे फायदेशीर ठरते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी आणि ७५० ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे. खरेदी करण्यासाठी.
