शिफ्टिंग हे "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन मेथड" चे संक्षेप आहे, जे ऑपरेशन प्रक्रियेचा संदर्भ देते ज्यामध्ये ड्रायव्हर रस्त्याच्या परिस्थितीसह शिफ्ट लीव्हरची स्थिती आणि विविध मानसिक आणि शारीरिक हालचालींद्वारे वाहनाचा वेग सतत बदलतो. दीर्घकालीन ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत, त्याच्या संक्षिप्त आणि थेट नावामुळे ते लोकांद्वारे पास केले गेले आहे. वापरण्याची वारंवारता खूप जास्त आहे. आणि किती कुशल ऑपरेशन (विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन कार) लोकांच्या ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते.
तथाकथित "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन पद्धत" स्वतः "शिफ्ट लीव्हर" पर्यंत मर्यादित आहे; स्थलांतर करताना केवळ "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन पद्धत" समाविष्ट नाही, परंतु अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, लक्ष्य (शिफ्ट) साध्य करण्याच्या आधारावर, वाहनाच्या वेगाचा अंदाज इ. पैलूंसह सर्व मानसिक आणि शारीरिक वर्तनात्मक प्रक्रियांचा समावेश होतो.
गीअर शिफ्टिंगसाठी तांत्रिक आवश्यकता आठ शब्दांमध्ये सारांशित केल्या जाऊ शकतात: वेळेवर, योग्य, स्थिर आणि जलद.
वेळेवर: योग्य शिफ्टिंग टायमिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवा, म्हणजेच तुम्ही गियर लवकर वाढवू नये किंवा उशीराने गीअर कमी करू नये.
बरोबर: क्लच पेडल, एक्सीलरेटर पेडल आणि गियर लीव्हर योग्यरित्या जुळले पाहिजेत आणि समन्वयित असावेत आणि त्यांची स्थिती अचूक असावी.
स्थिर: नवीन गियरमध्ये बदलल्यानंतर, क्लच पेडल वेळेवर आणि स्थिर रीतीने सोडा.
जलद: शिफ्टची वेळ कमी करण्यासाठी, कारच्या गतीज उर्जेचे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी कृती जलद असावी.
ऑपरेट
ब्लॉक
(1) ब्लॉक जोडण्यासाठी आवश्यक गोष्टी. कारने गियर वाढवण्यापूर्वी, रस्ता आणि रहदारीच्या परिस्थितीनुसार, प्रवेगक पेडलवर स्थिरपणे पाऊल टाका आणि हळूहळू कारचा वेग वाढवा. या प्रक्रियेला "रशिंग द कार" असे म्हणतात. जेव्हा वाहनाचा वेग जास्त गीअरवर जाण्यासाठी योग्य असेल, तेव्हा ताबडतोब प्रवेगक पेडल उचला, क्लच पेडलवर पाऊल टाका आणि गीअर लीव्हरला उच्च गीअरवर हलवा; सहजतेने सायकल चालवा. परिस्थितीनुसार, उच्च गियरवर शिफ्ट करण्यासाठी समान पद्धत वापरा. गुळगुळीत वाढीची गुरुकिल्ली म्हणजे "रशिंग कार" चा आकार. "रशिंग कार" अंतर जोडलेल्या गियरच्या पातळीनुसार निर्धारित केले जावे. गियर जितका जास्त असेल तितके "रशिंग कार" अंतर जास्त. "रशिंग" करताना, प्रवेगक पेडल स्थिरपणे पेडल केले पाहिजे आणि मध्यम गती लवकर वाढवावी. जेव्हा गीअर चढवला जातो तेव्हा, उच्च गीअरमध्ये सरकल्यानंतर, क्लच पॅडल अर्ध-लिंक केलेल्या स्थितीत त्वरीत वर केले पाहिजे. पॉवर ट्रान्सफर सुरळीत होण्यासाठी ते थोडावेळ थांबवले पाहिजे आणि नंतर हळू हळू उचलले पाहिजे आणि वाहन हलवल्यानंतर "पुढे घाई" होऊ नये म्हणून.
(२) वाढीची वेळ. कार चालवत असताना, जोपर्यंत रस्त्याची परिस्थिती आणि रहदारीची परिस्थिती परवानगी देते, तो वेळेत उच्च गीअरवर हलवावा. गीअर वाढवण्यापूर्वी, शिफ्टिंगनंतर कार सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही "रशिंग कार" चा वेग वाढवला पाहिजे. जर "गर्दी" (वाहनाचा वेग) खूपच लहान (कमी) असेल तर, यामुळे अपुरी शक्ती आणि हलवल्यानंतर गोंधळ होईल; जर "गर्दी" वेळ खूप मोठा असेल, तर इंजिन बराच काळ वेगाने चालेल, ज्यामुळे झीज वाढेल आणि अर्थव्यवस्था कमी होईल. म्हणून, "रशिंग कार" योग्य असावी आणि वेळेत गियर जोडले पाहिजे. इंजिनचा आवाज, वेग आणि शक्ती यानुसार गीअरची वेळ ठरवावी. जर तुम्ही शिफ्टिंग केल्यानंतर प्रवेगक पेडलवर पाऊल टाकले, तर इंजिनचा वेग कमी होतो आणि उर्जा अपुरी आहे, याचा अर्थ असा की शिफ्टिंगची वेळ खूप लवकर आहे.
ऑपरेशन क्रम: उच्च गीअरमध्ये कमी गीअर जोडा, चालू ठेवण्यासाठी कारचे तेल योग्यरित्या फ्लश करा; एक पाऊल उचलण्यासाठी दुसरी पायरी लटकण्यासाठी, आणि तीन लिफ्ट इंधन भरण्यासाठी.
ॲक्शन पॉइंट्स: आवाज ऐकण्यासाठी वेग वाढवण्यासाठी कारला घाई करा, क्लचवर पाऊल टाका आणि तटस्थ निवडा; तेलाचा आवाज येईपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर क्लचवर पाऊल टाका आणि एक गियर जोडा.
डाउनशिफ्ट
(1) गियर कमी करणे आवश्यक आहे. प्रवेगक पेडल सोडा, क्लच पेडलवर त्वरीत पाऊल टाका, गीअर लीव्हर न्यूट्रलमध्ये हलवा, नंतर क्लच पेडल सोडा, तुमच्या उजव्या पायाने त्वरीत एक्सीलरेटर पेडलवर पाऊल टाका ("रिक्त तेल" घाला), नंतर क्लच पेडलवर पटकन पाऊल टाका , गीअर लीव्हरला खालच्या लेव्हल गियरवर हलवा, क्लच पेडल सोडण्यासाठी फास्ट-स्टॉप-स्लो पद्धत दाबा, जेणेकरून कार नवीन गियरमध्ये चालत राहील.
(2) डाउनशिफ्ट वेळ. ड्रायव्हिंग करताना, जेव्हा तुम्हाला वाटते की इंजिनची शक्ती अपुरी आहे आणि वाहनाचा वेग हळूहळू कमी होत आहे, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की मूळ गीअर यापुढे कारचे सामान्य ड्रायव्हिंग राखू शकत नाही आणि तुम्ही वेळेत आणि त्वरीत कमी गियरमध्ये बदलले पाहिजे. . वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यास, तुम्ही डाउनशिफ्ट वगळू शकता.
ऑपरेशन क्रम: जेव्हा तुम्ही गीअरवर पोहोचता तेव्हा कमी गीअरवर कमी करा, जेव्हा तुम्ही गाडीचा वेग पाहता तेव्हा घाबरू नका; एक पायरी दुसरी लिफ्ट उचलते आणि तिसरी पायरी चालू ठेवण्यासाठी तेल हलवते.
ॲक्शन पॉइंट्स: प्रवेगक उचला आणि न्यूट्रल घ्या आणि वाहनाच्या वेगानुसार इंधन रिकामे करा; जेव्हा इंधनाचा आवाज नाहीसा होत नाही, तेव्हा क्लच दाबा आणि कमी गियरवर स्विच करा.
मॅन्युअल शिफ्ट
मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारसाठी, मोकळेपणाने गाडी चालवण्यासाठी क्लचचे महत्त्व दुर्लक्षित केले जाऊ शकत नाही. गाडी चालवताना, क्लचवर पाऊल ठेवू नका किंवा क्लच पेडलवर पाय ठेवू नका, कार सुरू झाल्याशिवाय, कमी वेगात शिफ्ट आणि ब्रेक घेतल्याशिवाय, तुम्हाला क्लच पेडलवर पाऊल ठेवण्याची आवश्यकता आहे.
सुरुवातीस योग्य ऑपरेशन. प्रारंभ करताना क्लच पेडलचे ऑपरेशन आवश्यक आहे "एक वेगवान, दोन हळू, तीन लिंकेज". म्हणजे पेडल उचलले की पटकन उचलले जाते; जेव्हा क्लच अर्ध-लिंक केलेला दिसतो (यावेळी इंजिनचा आवाज बदलतो), पेडल उचलण्याची गती थोडी कमी होते; लिंकेजपासून ते संपूर्ण संयोजनापर्यंत, पेडल हळूहळू क्लचमध्ये उचलले जाते. पेडल उंचावत असताना, इंजिनच्या प्रतिकारानुसार प्रवेगक पेडल हळूहळू दाबा, जेणेकरून कार सुरळीत सुरू होईल.
गीअर्स शिफ्ट करताना योग्य ऑपरेशन. ड्रायव्हिंग करताना गीअर्स हलवताना, क्लच पेडल त्वरीत चालू केले पाहिजे आणि उचलले पाहिजे, आणि कोणतीही अर्ध-लिंकेज घटना असू नये, अन्यथा, क्लचच्या पोशाखला गती मिळेल. याव्यतिरिक्त, ऑपरेट करताना थ्रॉटलसह सहकार्याकडे लक्ष द्या. गीअर शिफ्टिंग सुरळीत करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन शिफ्टिंग मेकॅनिझम आणि क्लचचा पोशाख कमी करण्यासाठी, "टू-लेग क्लच शिफ्टिंग मेथड" चा सल्ला दिला जातो. जरी ही पद्धत ऑपरेट करणे अधिक क्लिष्ट आहे, तरीही गाडी चालवून पैसे वाचवण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.
ब्रेक लावताना योग्य वापर. कार चालवताना, क्लच पेडल थांबवण्यासाठी कमी-स्पीड ब्रेकिंग व्यतिरिक्त, इतर परिस्थितींमध्ये ब्रेक लावताना क्लच पेडल दाबून न देण्याचा प्रयत्न करा.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन कंट्रोल तुलनेने क्लिष्ट आहे, आणि काही कौशल्ये आणि टिपा आहेत. शक्तीचा पाठलाग करताना, स्थलांतराची वेळ समजून घेणे आणि कारला वेगवान गती देऊ देणे ही मुख्य गोष्ट आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जेव्हा सामान्य इंजिन पीक टॉर्कच्या जवळ असते, तेव्हा प्रवेग सर्वात ताजेतवाने असतो.
स्वयंचलित कार शिफ्ट
स्वयंचलित गीअर शिफ्ट संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि ऑपरेशन सोपे आहे.
1. सरळ रस्त्यावर गाडी चालवताना, सामान्यतः "D" गियर वापरा. जर तुम्ही शहरी भागात गर्दीच्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, तर मजबूत पॉवर मिळविण्यासाठी 3ऱ्या गियरवर स्विच करा.
2. डाव्या पायाच्या सहाय्यक नियंत्रण ब्रेकवर प्रभुत्व मिळवा. पार्किंगच्या जागेत प्रवेश करण्यापूर्वी तुम्हाला लहान उतारावर चालवायचे असल्यास, तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने प्रवेगक नियंत्रित करू शकता आणि मागील बाजूची टक्कर टाळण्यासाठी हळू हळू पुढे जाण्यासाठी वाहन नियंत्रित करण्यासाठी तुमच्या डाव्या पायाने ब्रेकवर पाऊल टाकू शकता.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा गियर सिलेक्टर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या गियर लीव्हरच्या समतुल्य आहे. साधारणपणे, खालील गीअर्स असतात: पी (पार्किंग), आर (रिव्हर्स गियर), एन (न्यूट्रल), डी (फॉरवर्ड), एस (किंवा 2, जे 2 आहे). गियर), एल (किंवा 1, म्हणजे, 1 ला गियर). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कार चालवणाऱ्यांसाठी या गिअर्सचा योग्य वापर करणे विशेषतः महत्वाचे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह वाहन सुरू केल्यानंतर, जर तुम्हाला प्रवेग कामगिरी चांगली ठेवायची असेल, तर तुम्ही नेहमी मोठ्या प्रवेगक उघडण्याची देखभाल करू शकता, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन उच्च गतीने उच्च गीअरमध्ये जाईल; तुम्हाला गुळगुळीत राइड हवी असल्यास, तुम्ही योग्य क्षणी गॅस पेडल हलकेच उचलू शकता आणि ट्रान्समिशन आपोआप वर जाईल. त्याच वेगाने इंजिनची गती कमी ठेवल्याने चांगली अर्थव्यवस्था आणि एक शांत राइड परिणाम होतो. यावेळी, प्रवेग सुरू ठेवण्यासाठी प्रवेगक पेडल हलके दाबा, आणि ट्रान्समिशन लगेच मूळ गियरवर परत येणार नाही. वारंवार होणारे स्थलांतर टाळण्यासाठी डिझाइनरने डिझाइन केलेले हे आगाऊ अपशिफ्ट आणि लॅग डाउनशिफ्ट फंक्शन्स आहे. हे सत्य समजून घ्या, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने आणलेल्या ड्रायव्हिंगचा आनंद तुम्हाला आवडेल.
अर्थव्यवस्था
उदाहरण म्हणून ऑडी कार घेतल्यास, 40 किलोमीटर आणि 100 किलोमीटर प्रति तास या स्थिर वेगाने गाडी चालवताना, इंजिनचा वेग साधारणपणे 1800-2000 आरपीएम असतो आणि वेगवान प्रवेग दरम्यान तो सुमारे 3000 आरपीएमपर्यंत वाढतो. म्हणून, असे मानले जाऊ शकते की 2000 आरपीएम एक आर्थिक गती आहे, जी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी संदर्भ म्हणून वापरली जाऊ शकते.
तुलनात्मक निरीक्षण, 1.8 आणि 1.8T मॅन्युअल ट्रान्समिशन कार प्रत्येक गीअरमध्ये या वेगाने वेगाने चालवतात जेव्हा इंजिन 2000 rpm असते. ज्या मालकांना इंधन वाचवण्याची आशा आहे ते 2000 rpm च्या आसपास गीअर्स शिफ्ट करू शकतात, तर जे लोक शक्तीचा पाठपुरावा करतात ते शिफ्टिंगला योग्यरित्या विलंब करू शकतात.
