शिफ्टिंग हे "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन मेथड" चे संक्षिप्त रूप आहे, जे ऑपरेशन प्रक्रियेचा संदर्भ देते ज्यामध्ये ड्रायव्हर रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार आणि वाहनाच्या वेगानुसार विविध मानसिक आणि शारीरिक हालचालींद्वारे शिफ्ट लीव्हरची स्थिती सतत बदलतो. दीर्घकालीन ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत, त्याच्या संक्षिप्त आणि थेट नावामुळे ते लोकांद्वारे प्रसारित केले गेले आहे. वापराची वारंवारता खूप जास्त आहे. आणि ऑपरेशन किती कुशल आहे (विशेषतः मॅन्युअल ट्रान्समिशन कार) याचा थेट लोकांच्या ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.
तथाकथित "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन पद्धत" ही "शिफ्ट लीव्हर" पुरती मर्यादित आहे; तर शिफ्टिंगमध्ये केवळ "शिफ्ट लीव्हर ऑपरेशन पद्धत" समाविष्ट नाही, तर त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, लक्ष्य (शिफ्ट) साध्य करण्याच्या आधारावर, ज्यामध्ये वाहनाचा वेग अंदाज इत्यादींचा समावेश आहे. सर्व मानसिक आणि शारीरिक वर्तणुकीय प्रक्रिया, पैलूंसह.
गियर शिफ्टिंगसाठी तांत्रिक आवश्यकता आठ शब्दांमध्ये सारांशित केल्या जाऊ शकतात: वेळेवर, योग्य, स्थिर आणि जलद.
वेळेवर: योग्य शिफ्टिंग वेळेत प्रभुत्व मिळवा, म्हणजेच, तुम्ही गीअर खूप लवकर वाढवू नये किंवा गीअर खूप उशिरा कमी करू नये.
बरोबर: क्लच पेडल, अॅक्सिलरेटर पेडल आणि गियर लीव्हर योग्यरित्या जुळवले पाहिजेत आणि त्यांचे स्थान अचूक असले पाहिजे.
स्थिर: नवीन गियरमध्ये शिफ्ट केल्यानंतर, क्लच पेडल वेळेवर आणि स्थिर पद्धतीने सोडा.
जलद: शिफ्ट वेळ कमी करण्यासाठी, कारच्या गतिज उर्जेचे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी कृती जलद असावी.
चालवणे
ब्लॉक करा
(१) ब्लॉक जोडण्याच्या आवश्यक गोष्टी. गाडीने गीअर वाढवण्यापूर्वी, रस्ता आणि रहदारीच्या परिस्थितीनुसार, अॅक्सिलरेटर पेडलवर स्थिरपणे पाऊल ठेवा आणि हळूहळू गाडीचा वेग वाढवा. या प्रक्रियेला "कार रशिंग" म्हणतात. जेव्हा वाहनाचा वेग जास्त गीअरवर जाण्यासाठी योग्य असेल, तेव्हा ताबडतोब अॅक्सिलरेटर पेडल उचला, क्लच पेडलवर पाऊल ठेवा आणि गीअर लीव्हर जास्त गीअरवर हलवा; सहजतेने चालवा. परिस्थितीनुसार, उच्च गीअरवर जाण्यासाठी समान पद्धत वापरा. सुरळीत वाढ होण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे "रशिंग कार" चा आकार. जोडलेल्या गीअरच्या पातळीनुसार "रशिंग कार" अंतर निश्चित केले पाहिजे. गीअर जितका जास्त असेल तितका "रशिंग कार" अंतर जास्त असेल. "रशिंग" करताना, अॅक्सिलरेटर पेडल स्थिरपणे पेडल केले पाहिजे आणि मध्यम गती लवकर वाढवली पाहिजे. जेव्हा गीअर वर शिफ्ट केले जाते, तेव्हा उच्च गीअरवर जाल्यानंतर, क्लच पेडल त्वरीत अर्ध-लिंक्ड स्थितीत वाढवावे. ते काही वेळ थांबवावे आणि नंतर हळूहळू उचलावे जेणेकरून वीज हस्तांतरण सुरळीत होईल आणि वाहन हलवल्यानंतर "पुढे वेगाने" जाऊ नये.
(२) वाढीचा वेळ. गाडी चालवत असताना, रस्त्याची परिस्थिती आणि रहदारीची परिस्थिती परवानगी देत असताना, ती वेळेत जास्त गीअरवर हलवावी. गीअर वाढवण्यापूर्वी, तुम्ही "रशिंग कार" ला गती द्यावी जेणेकरून शिफ्टिंगनंतर गाडी सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती असेल. जर "रश" (वाहनाचा वेग) खूप कमी (कमी) असेल, तर त्यामुळे शिफ्टिंगनंतर अपुरी शक्ती आणि घबराट निर्माण होईल; जर "रश" वेळ खूप जास्त असेल, तर इंजिन बराच काळ उच्च वेगाने चालेल, ज्यामुळे झीज वाढेल आणि अर्थव्यवस्था कमी होईल. म्हणून, "रशिंग कार" योग्य असावी आणि गीअर वेळेत जोडावेत. इंजिनचा आवाज, वेग आणि शक्तीनुसार गीअरची वेळ निश्चित केली पाहिजे. जर तुम्ही शिफ्टिंगनंतर एक्सीलरेटर पेडलवर पाऊल ठेवले तर इंजिनचा वेग कमी होतो आणि पॉवर अपुरी असते, याचा अर्थ असा की शिफ्टिंगची वेळ खूप लवकर आहे.
ऑपरेशनचा क्रम: उच्च गियरमध्ये कमी गियर जोडा, चालू ठेवण्यासाठी कारचे तेल व्यवस्थित फ्लश करा; उचलण्यासाठी एक पायरी, लटकण्यासाठी दुसरी पायरी आणि इंधन भरण्यासाठी तीन उचल.
कृतीचे मुद्दे: आवाज ऐकण्यासाठी गाडीचा वेग वाढवा, क्लचवर पाऊल ठेवा आणि न्यूट्रल निवडा; तेलाचा आवाज येईपर्यंत वाट पहा, नंतर क्लचवर पाऊल ठेवा आणि गियर जोडा.
डाउनशिफ्ट
(१) गियर कमी करण्यासाठी आवश्यक गोष्टी. एक्सीलरेटर पेडल सोडा, क्लच पेडलवर लवकर पाऊल ठेवा, गियर लीव्हर न्यूट्रलमध्ये हलवा, नंतर क्लच पेडल सोडा, उजव्या पायाने एक्सीलरेटर पेडलवर लवकर पाऊल ठेवा ("रिकामे तेल" घाला), नंतर क्लच पेडलवर लवकर पाऊल ठेवा, गियर लीव्हरला खालच्या पातळीवर हलवा गियर, क्लच पेडल सोडण्यासाठी फास्ट-स्टॉप-स्लो पद्धत दाबा, जेणेकरून कार नवीन गियरमध्ये चालत राहील.
(२) डाउनशिफ्टची वेळ. गाडी चालवताना, जेव्हा तुम्हाला असे वाटते की इंजिनची शक्ती अपुरी आहे आणि गाडीचा वेग हळूहळू कमी होत आहे, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की मूळ गीअर आता गाडीचे सामान्य ड्रायव्हिंग राखू शकत नाही आणि तुम्ही वेळेत आणि लवकर कमी गीअरवर बदलले पाहिजे. जर वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल, तर तुम्ही डाउनशिफ्ट वगळू शकता.
ऑपरेशन क्रम: गिअरवर पोहोचल्यावर कमी गिअरवर आणा, गाडीचा वेग पाहताच घाबरू नका; एका पायरीवर दुसऱ्या पायरीवर लिफ्ट वाढते आणि तिसऱ्या पायरीवर तेल हलते जेणेकरून ते चालू राहील.
कृतीचे मुद्दे: अॅक्सिलरेटर उचला आणि न्यूट्रल निवडा आणि वाहनाच्या वेगानुसार इंधन रिकामे करा; इंधनाचा आवाज निघून जात नाही तोपर्यंत, क्लच दाबा आणि कमी गियरवर स्विच करा.
मॅन्युअल शिफ्ट
मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी, मुक्तपणे गाडी चालवण्यासाठी क्लचचे महत्त्व दुर्लक्षित करता येणार नाही. गाडी चालवताना, नेहमीच क्लचवर पाऊल ठेवू नका किंवा क्लच पेडलवर पाय ठेवू नका, कार सुरू झाल्यावर, शिफ्ट झाल्यावर आणि कमी वेगाने ब्रेक लावल्यावर, तुम्हाला क्लच पेडलवर पाऊल ठेवावे लागेल.
सुरुवातीला योग्य ऑपरेशन. सुरू करताना क्लच पेडलचे ऑपरेशन आवश्यक आहे "एक जलद, दोन मंद, तीन लिंकेज". म्हणजेच, जेव्हा पेडल उचलले जाते तेव्हा ते लवकर उचलले जाते; जेव्हा क्लच अर्ध-लिंक्ड दिसतो (या वेळी इंजिनचा आवाज बदलतो), तेव्हा पेडल उचलण्याचा वेग थोडा कमी असतो; लिंकेजपासून ते पूर्ण संयोजनापर्यंत, पेडल क्लचमध्ये हळूहळू उचलले जाते. पेडल वर केले जात असताना, इंजिनच्या प्रतिकारानुसार हळूहळू एक्सीलरेटर पेडल दाबा, जेणेकरून कार सुरळीत सुरू होईल.
गीअर्स बदलताना योग्य ऑपरेशन करा. गाडी चालवताना गीअर्स बदलताना, क्लच पेडल त्वरीत चालू करून उचलले पाहिजे आणि अर्ध-लिंकेजची घटना नसावी, अन्यथा, क्लचचा झीज जलद होईल. याव्यतिरिक्त, ऑपरेट करताना थ्रॉटलशी सहकार्याकडे लक्ष द्या. गीअर शिफ्टिंग सुरळीत करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन शिफ्टिंग मेकॅनिझम आणि क्लचचा झीज कमी करण्यासाठी, "टू-लेग क्लच शिफ्टिंग मेथड" चा सल्ला दिला जातो. जरी ही पद्धत ऑपरेट करणे अधिक क्लिष्ट असले तरी, गाडी चालवून पैसे वाचवण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.
ब्रेक लावताना योग्य वापर. गाडी चालवताना, क्लच पेडल थांबवण्यासाठी कमी वेगाने ब्रेक लावण्याव्यतिरिक्त, इतर परिस्थितीत ब्रेक लावताना क्लच पेडल दाबू नये म्हणून प्रयत्न करा.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन कंट्रोल तुलनेने क्लिष्ट आहे आणि त्यासाठी काही कौशल्ये आणि टिप्स आहेत. पॉवरच्या मागे लागताना, शिफ्टिंगची वेळ समजून घेणे आणि कारला शक्तिशाली गती देऊ देणे ही गुरुकिल्ली आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जेव्हा सामान्य इंजिन पीक टॉर्कच्या जवळ असते, तेव्हा प्रवेग सर्वात ताजेतवाने असतो.
ऑटोमॅटिक कार शिफ्ट
स्वयंचलित गीअर शिफ्ट संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि ऑपरेशन सोपे आहे.
१. सरळ रस्त्यावर गाडी चालवताना, सामान्यतः "डी" गियर वापरा. जर तुम्ही शहरी भागात गर्दीच्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, तर अधिक शक्ती मिळविण्यासाठी तिसऱ्या गियरवर स्विच करा.
२. डाव्या पायाच्या सहाय्यक नियंत्रण ब्रेकवर प्रभुत्व मिळवा. जर तुम्हाला पार्किंगच्या जागेत प्रवेश करण्यापूर्वी थोड्या उतारावर गाडी चालवायची असेल, तर तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने एक्सीलरेटर नियंत्रित करू शकता आणि डाव्या पायाने ब्रेक दाबून वाहन नियंत्रित करू शकता जेणेकरून गाडी हळूहळू पुढे जाईल आणि मागून होणारी टक्कर टाळता येईल.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा गियर सिलेक्टर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या गियर लीव्हरच्या समतुल्य असतो. साधारणपणे, खालील गीअर्स असतात: P (पार्किंग), R (रिव्हर्स गियर), N (न्यूट्रल), D (फॉरवर्ड), S (or2, जे 2 आहे). गियर), L (or1, म्हणजेच पहिला गियर). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कार चालवणाऱ्यांसाठी या गीअर्सचा योग्य वापर विशेषतः महत्वाचा आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह वाहन सुरू केल्यानंतर, जर तुम्हाला चांगले प्रवेग कार्यप्रदर्शन राखायचे असेल, तर तुम्ही नेहमीच मोठे प्रवेगक उघडणे राखू शकता आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन जास्त वेगाने उच्च गियरमध्ये जाईल; जर तुम्हाला सुरळीत राइड हवी असेल, तर तुम्ही योग्य वेळी गॅस पेडल हलके उचलू शकता आणि ट्रान्समिशन आपोआप वर जाईल. त्याच वेगाने इंजिन रिव्ह्स कमी ठेवल्याने चांगली अर्थव्यवस्था आणि शांत राइड मिळते. यावेळी, प्रवेग चालू ठेवण्यासाठी एक्सीलरेटर पेडल हलके दाबा आणि ट्रान्समिशन लगेच मूळ गियरवर परत येणार नाही. हे वारंवार शिफ्टिंग टाळण्यासाठी डिझायनरने डिझाइन केलेले अॅडव्हान्स अपशिफ्ट आणि लॅग डाउनशिफ्ट फंक्शन्स आहेत. हे सत्य समजून घ्या, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे मिळणारा ड्रायव्हिंगचा आनंद तुम्ही तुमच्या मनाप्रमाणे घेऊ शकता.
अर्थव्यवस्था
ऑडी कारचे उदाहरण घेतल्यास, ४० किलोमीटर आणि १०० किलोमीटर प्रति तास या सतत वेगाने गाडी चालवताना, इंजिनचा वेग साधारणपणे १८००-२००० आरपीएम असतो आणि जलद प्रवेग दरम्यान तो सुमारे ३००० आरपीएम पर्यंत वाढतो. म्हणून, असे मानले जाऊ शकते की २००० आरपीएम हा एक किफायतशीर वेग आहे, जो मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी संदर्भ म्हणून वापरला जाऊ शकतो.
तुलनात्मक निरीक्षणानुसार, १.८ आणि १.८T मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार इंजिन २००० आरपीएम असताना प्रत्येक गीअरमध्ये या वेगाने खूप वेगाने चालवतात. इंधन वाचवण्याची आशा असलेले मालक २००० आरपीएमच्या आसपास गीअर्स बदलू शकतात, तर जे पॉवरचा पाठलाग करतात ते योग्यरित्या शिफ्टिंगला विलंब करू शकतात.
