शिफ्टिंग हे 'शिफ्ट लिव्हर चालवण्याच्या पद्धती'चे संक्षिप्त रूप आहे. ही एक अशी प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये चालक रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार आणि वाहनाच्या वेगानुसार, विविध मानसिक आणि शारीरिक हालचालींद्वारे शिफ्ट लिव्हरची स्थिती सतत बदलतो. दीर्घकाळ वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेत, त्याच्या संक्षिप्त आणि थेट नावामुळे ही पद्धत लोकांमध्ये पिढ्यानपिढ्या चालत आली आहे. याचा वापर खूप वारंवार केला जातो. आणि हे चालवण्याचे कौशल्य (विशेषतः मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या गाडीमध्ये) लोकांच्या वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते.
तथाकथित "शिफ्ट लिव्हर चालवण्याची पद्धत" ही केवळ "शिफ्ट लिव्हर" पुरतीच मर्यादित आहे; तर शिफ्टिंगमध्ये केवळ "शिफ्ट लिव्हर चालवण्याच्या पद्धती"चाच समावेश होत नाही, तर त्याहून महत्त्वाचे म्हणजे, लक्ष्य (शिफ्ट) साध्य करण्याच्या पार्श्वभूमीवर, वाहनाच्या वेगाचा अंदाज लावणे इत्यादींसह सर्व मानसिक आणि शारीरिक वर्तणुकीच्या प्रक्रियांचा समावेश होतो.
गिअर बदलण्याच्या तांत्रिक गरजा आठ शब्दांत सांगता येतात: वेळेवर, अचूक, स्थिर आणि जलद.
वेळेवर: गिअर बदलण्याची योग्य वेळ साधण्यात पारंगत व्हा, म्हणजेच, तुम्ही खूप लवकर गिअर वाढवू नये, किंवा खूप उशिरा गिअर कमी करू नये.
बरोबर: क्लच पेडल, ॲक्सिलरेटर पेडल आणि गिअर लिव्हर हे योग्यरित्या जुळलेले आणि समन्वित असले पाहिजेत आणि त्यांची स्थिती अचूक असली पाहिजे.
स्थिर: नवीन गिअर टाकल्यानंतर, क्लच पेडल वेळेवर आणि स्थिरपणे सोडा.
जलद: शिफ्टचा वेळ कमी करण्यासाठी, गाडीच्या गतिज ऊर्जेचा ऱ्हास कमी करण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी कृती जलद असावी.
संचालन
ब्लॉक
(१) वेग वाढवण्याचे आवश्यक नियम. गाडीचा गिअर वाढवण्यापूर्वी, रस्ता आणि वाहतुकीच्या परिस्थितीनुसार, ॲक्सिलरेटर पेडल हळूवारपणे दाबा आणि गाडीचा वेग हळूहळू वाढवा. या प्रक्रियेला "गाडी वेगाने चालवणे" (rushing the car) म्हणतात. जेव्हा वाहनाचा वेग उच्च गिअरमध्ये जाण्यासाठी योग्य असेल, तेव्हा ताबडतोब ॲक्सिलरेटर पेडल सोडा, क्लच पेडल दाबा आणि गिअर लिव्हर उच्च गिअरमध्ये न्या; गाडी हळूवारपणे चालवा. परिस्थितीनुसार, उच्च गिअरमध्ये जाण्यासाठी हीच पद्धत वापरा. हळूवारपणे वेग वाढवण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे "गाडी वेगाने चालवण्याचे" प्रमाण. "गाडी वेगाने चालवण्याचे" अंतर वाढवलेल्या गिअरच्या पातळीनुसार निश्चित केले पाहिजे. गिअर जितका उच्च असेल, तितके "गाडी वेगाने चालवण्याचे" अंतर जास्त असेल. "गाडी वेगाने चालवताना", ॲक्सिलरेटर पेडल हळूवारपणे दाबावे आणि मध्यम गती वेगाने वाढवावी. जेव्हा गिअर वरच्या गिअरमध्ये टाकला जातो, तेव्हा उच्च गिअरमध्ये गेल्यानंतर, क्लच पेडल वेगाने अर्ध-जोडलेल्या (semi-linked) स्थितीत आणावे. शक्तीचे हस्तांतरण सुरळीतपणे होण्यासाठी आणि गिअर बदलल्यानंतर वाहन वेगाने पुढे जाणे टाळण्यासाठी, ते (गिअर) थोडा वेळ थांबवून नंतर हळूहळू उचलावे.
(२) गिअर वाढवण्याची वेळ. गाडी चालवताना, रस्त्याची आणि वाहतुकीची परिस्थिती अनुकूल असेल, तर वेळेवर उच्च गिअरमध्ये शिफ्ट केले पाहिजे. गिअर वाढवण्यापूर्वी, गाडीला गती देऊन हे सुनिश्चित केले पाहिजे की गिअर बदलल्यानंतर गाडी सुरळीतपणे चालू ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती उपलब्ध आहे. जर गाडीचा वेग (रश) खूप कमी असेल, तर गिअर बदलल्यानंतर शक्ती अपुरी पडेल आणि गाडी थरथर कापेल; जर वेग वाढवण्याचा वेळ खूप जास्त असेल, तर इंजिन जास्त वेळ उच्च वेगाने चालेल, ज्यामुळे झीज वाढेल आणि इंधन बचत कमी होईल. म्हणून, गाडीचा वेग योग्य असावा आणि गिअर वेळेवर वाढवला पाहिजे. गिअर बदलण्याची वेळ इंजिनचा आवाज, वेग आणि शक्ती यानुसार ठरवली पाहिजे. जर गिअर बदलल्यानंतर तुम्ही ॲक्सिलरेटर पेडल दाबल्यावर इंजिनचा वेग कमी होत असेल आणि शक्ती अपुरी पडत असेल, तर याचा अर्थ गिअर बदलण्याची वेळ खूप लवकर आहे.
कार्यक्रम: लो गिअरमधून हाय गिअरमध्ये बदल करा, गाडीचे तेल व्यवस्थित बदलून घ्या; उचलण्यासाठी पहिली पायरी, लटकवण्यासाठी दुसरी पायरी, आणि इंधन भरण्यासाठी तिसरी पायरी.
कृतीचे मुद्दे: आवाज ऐकण्यासाठी गाडीला वेगाने गती द्या, क्लच दाबा आणि न्यूट्रल घ्या; तेलाचा आवाज येईपर्यंत थांबा, त्यानंतर क्लच दाबा आणि एक गिअर टाका.
डाउनशिफ्ट
(1) गिअर कमी करण्याची आवश्यक माहिती. ॲक्सिलरेटर पेडल सोडा, क्लच पेडलवर पटकन पाय ठेवा, गिअर लिव्हर न्यूट्रलमध्ये न्या, नंतर क्लच पेडल सोडा, तुमच्या उजव्या पायाने ॲक्सिलरेटर पेडलवर पटकन पाय ठेवा ("रिकाम्या गिअरमध्ये टाका"), नंतर क्लच पेडलवर पटकन पाय ठेवा, गिअर लिव्हर खालच्या गिअरमध्ये न्या, क्लच पेडल सोडण्यासाठी जलद-थांबा-हळू ही पद्धत वापरा, जेणेकरून गाडी नवीन गिअरमध्ये पुढे चालू राहील.
(२) डाउनशिफ्टची वेळ. गाडी चालवताना, जेव्हा तुम्हाला इंजिनची शक्ती अपुरी पडत आहे आणि वाहनाचा वेग हळूहळू कमी होत आहे असे जाणवते, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की मूळ गिअरमध्ये गाडी सामान्यपणे चालवणे शक्य नाही, आणि तुम्ही वेळेवर व त्वरीत खालच्या गिअरमध्ये बदल केला पाहिजे. जर वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल, तर तुम्ही डाउनशिफ्ट करणे टाळू शकता.
कृतीचा क्रम: गिअरला पोहोचल्यावर लो गिअरवर या, गाडीचा वेग पाहून घाबरू नका; एका पावलाने दुसरा लिफ्ट उचला आणि वेग कायम ठेवण्यासाठी तिसऱ्या पावलाने ऑइल शिफ्ट करा.
कृतीचे मुद्दे: ॲक्सिलरेटर दाबा आणि न्यूट्रलमध्ये टाका, आणि वाहनाच्या वेगानुसार इंधन सोडा; इंधनाचा आवाज बंद होईपर्यंत, क्लच दाबा आणि लो गिअरमध्ये टाका.
मॅन्युअल शिफ्ट
मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या गाडीमध्ये, सहजपणे गाडी चालवण्यासाठी क्लचचे महत्त्व दुर्लक्षित करता येत नाही. गाडी चालवताना, गाडी सुरू करताना, गिअर बदलताना आणि कमी वेगात ब्रेक लावताना वगळता, इतर वेळी क्लचवर पाय ठेवू नका. गाडी सुरू करताना क्लच पेडलवर पाय ठेवणे आवश्यक असते.
सुरुवातीला योग्य वापर. गाडी सुरू करताना क्लच पेडल वापरण्याचे आवश्यक नियम "एक जलद, दोन हळू, तीन लिंकेज" असे आहेत. म्हणजेच, पेडल उचलताना ते वेगाने उचलावे; जेव्हा क्लच अर्धवट जोडलेला असतो (यावेळी इंजिनच्या आवाजात बदल होतो), तेव्हा पेडल उचलण्याचा वेग थोडा कमी असावा; लिंकेजपासून पूर्ण जोडणीपर्यंत, क्लचमध्ये पेडल हळूहळू उचलावे. पेडल वर उचललेले असताना, इंजिनच्या प्रतिकारानुसार ॲक्सिलरेटर पेडल हळूहळू दाबावे, जेणेकरून गाडी सुरळीतपणे सुरू होईल.
गिअर बदलताना योग्य कृती. गाडी चालवताना गिअर बदलताना, क्लच पेडलवर पटकन पाय दाबून तो उचलावा आणि त्यात कोणताही अर्धवट अडथळा येऊ नये, अन्यथा क्लचची झीज वेगाने होईल. याव्यतिरिक्त, गाडी चालवताना थ्रॉटलसोबतच्या समन्वयाकडे लक्ष द्या. गिअर बदलणे सुरळीत करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन शिफ्टिंग मेकॅनिझम व क्लचची झीज कमी करण्यासाठी, "दोन पायांनी क्लच शिफ्टिंग करण्याची पद्धत" वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. जरी ही पद्धत वापरण्यास अधिक गुंतागुंतीची असली तरी, गाडी चालवून पैसे वाचवण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.
ब्रेक लावताना योग्य वापर. गाडी चालवताना, कमी वेगात ब्रेक लावताना क्लच पेडल दाबण्याव्यतिरिक्त, इतर वेळी ब्रेक लावतानाही क्लच पेडल न दाबण्याचा प्रयत्न करा.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे नियंत्रण तुलनेने गुंतागुंतीचे असते आणि त्यासाठी काही कौशल्ये व युक्त्या आवश्यक आहेत. अधिक शक्ती मिळवण्यासाठी, गिअर बदलण्याची वेळ अचूक साधणे आणि गाडीला दमदारपणे वेग देणे हे महत्त्वाचे आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जेव्हा सर्वसाधारण इंजिन त्याच्या सर्वोच्च टॉर्कच्या जवळ पोहोचते, तेव्हा प्रवेग सर्वात उत्साहवर्धक असतो.
ऑटोमॅटिक कार शिफ्ट
ऑटोमॅटिक गिअर शिफ्ट संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि त्याची कार्यप्रणाली सोपी आहे.
१. सरळ रस्त्यावर गाडी चालवताना, साधारणपणे 'D' गिअर वापरा. शहरी भागातील गर्दीच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, अधिक शक्ती मिळवण्यासाठी तिसऱ्या गिअरवर स्विच करा.
२. डाव्या पायाने नियंत्रित होणाऱ्या ब्रेकवर प्रभुत्व मिळवा. पार्किंगच्या जागेत प्रवेश करण्यापूर्वी तुम्हाला जर एखादा छोटा चढ चढायचा असेल, तर तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने ॲक्सिलरेटर नियंत्रित करून आणि डाव्या पायाने ब्रेक दाबून गाडी हळू हळू पुढे नेऊ शकता, जेणेकरून मागून होणारी टक्कर टाळता येईल.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा गिअर सिलेक्टर हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या गिअर लिव्हरच्या समतुल्य असतो. साधारणपणे, त्यात खालील गिअर्स असतात: P (पार्किंग), R (रिव्हर्स गिअर), N (न्यूट्रल), D (फॉरवर्ड), S (किंवा 2, जो दुसरा गिअर आहे), L (किंवा 1, म्हणजेच पहिला गिअर). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली गाडी चालवणाऱ्यांसाठी या गिअर्सचा योग्य वापर करणे विशेष महत्त्वाचे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले वाहन सुरू केल्यानंतर, जर तुम्हाला उत्तम ॲक्सेलरेशन परफॉर्मन्स (वेगवृद्धी) हवा असेल, तर तुम्ही नेहमी ॲक्सेलरेटर जास्त दाबून ठेवू शकता, आणि जास्त वेगात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आपोआप वरच्या गिअरमध्ये जाईल; जर तुम्हाला आरामदायी प्रवास हवा असेल, तर तुम्ही योग्य क्षणी गॅस पेडल हलकेच उचलू शकता आणि ट्रान्समिशन आपोआप अपशिफ्ट होईल. समान वेगात इंजिनचे रेव्ह्स (RPM) कमी ठेवल्याने इंधन बचत होते आणि प्रवास अधिक शांत होतो. यावेळी, वेग वाढवत राहण्यासाठी ॲक्सेलरेटर पेडल हलकेच दाबा, आणि ट्रान्समिशन लगेच मूळ गिअरवर परत येणार नाही. वारंवार गिअर बदलणे टाळण्यासाठी डिझाइनरने तयार केलेली ही ॲडव्हान्स अपशिफ्ट आणि लॅग डाउनशिफ्ट कार्यप्रणाली आहे. हे सत्य समजून घ्या, म्हणजे तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे मिळणाऱ्या ड्रायव्हिंगच्या आनंदाचा तुमच्या मनाप्रमाणे उपभोग घेऊ शकाल.
अर्थव्यवस्था
ऑडी कारचे उदाहरण घेतल्यास, ताशी ४० ते १०० किलोमीटरच्या स्थिर गतीने गाडी चालवताना, इंजिनचा वेग साधारणपणे १८००-२००० आरपीएम असतो आणि वेगाने वेग वाढवताना तो सुमारे ३००० आरपीएमपर्यंत वाढतो. त्यामुळे, २००० आरपीएम हा एक किफायतशीर वेग मानला जाऊ शकतो, जो मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी संदर्भ म्हणून वापरला जाऊ शकतो.
तुलनात्मक निरीक्षणानुसार, जेव्हा इंजिन २००० आरपीएमवर असते, तेव्हा १.८ आणि १.८टी मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या गाड्या प्रत्येक गिअरमध्ये या वेगाने खूप जोमाने चालतात. ज्या मालकांना इंधन वाचवायचे आहे, ते २००० आरपीएमच्या आसपास गिअर बदलू शकतात, तर ज्यांना अधिक शक्ती हवी असते, ते गिअर बदलण्यास योग्य विलंब करू शकतात.
