गीअर शिफ्ट लीव्हरची ऑपरेशन पद्धत
मॅन्युअल शिफ्ट कार, डाव्या बाजूच्या स्टीयरिंग व्हील वाहने, ट्रान्समिशन लीव्हर ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजव्या बाजूला किंवा स्टीयरिंग कॉलमवर स्थापित केले गेले आहे, ट्रान्समिशन लीव्हर पकड, बॉल हेडला उजवीकडे पाम स्टिक, पाच बोटांनी नैसर्गिकरित्या बॉलचे डोके धरुन ठेवले आहे, गिअरच्या बाहेरील बाजूने हाताळू शकत नाही, डोंगराच्या जोरावर, फिटने पुसले जाऊ शकत नाही, डोंगराच्या जोरावर, फिटने पुसले जाऊ शकत नाही, हाताने पुसले जाऊ शकत नाही, हाताने पुसले जाऊ शकते आणि डाव्या हाताने पुसले जाऊ शकत नाही, हाताने पुसले जाऊ शकते आणि डाव्या हाताने पुसले जाऊ शकत नाही. विविध गीअर्स आणि शक्तीच्या वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांच्या गरजा भागविण्यासाठी.
शिफ्टिंग तंत्र
पहिली पायरी
रस्त्यावर जाण्यापूर्वी, प्रत्येक गिअरच्या स्थितीशी स्वत: ला परिचित करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण जेव्हा आपण रस्त्यावरुन गाडी चालवता तेव्हा आपल्या डोळ्यांनी नेहमीच रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि पादचारी वाहनांकडे लक्ष दिले पाहिजे, कोणत्याही वेळी अज्ञात आपत्कालीन परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी, आणि अपघात करणे सोपे आहे.
दुसरी पायरी
शिफ्टिंग करताना, क्लचवर शेवटपर्यंत पाऊल ठेवणे लक्षात ठेवा, अन्यथा ते गियरमध्ये अजिबात लटकले जाणार नाही. जरी पाय अधिक दाबले गेले असले तरी, हात गियर शिफ्ट लीव्हर अधिक सहजपणे ढकलू आणि खेचू शकतो आणि खूप कठोरपणे ढकलू नका.
तिसरी पायरी
पहिली गीअर शिफ्ट म्हणजे गीअर शिफ्ट लीव्हर डाव्या समांतर टोकापर्यंत खेचणे आणि त्यास वरच्या बाजूस ढकलणे; दुसरे गियर हे थेट पहिल्या गिअरवरून खाली खेचणे आहे; तिसर्‍या आणि चौथ्या गीअर्सने गीअर शिफ्ट लीव्हरला जाऊ द्या आणि तटस्थ स्थितीत जाऊ द्या आणि त्यास थेट वर आणि खाली ढकलू द्या; पाचवा गियर म्हणजे गीअर शिफ्ट लीव्हरला उजवीकडे उजवीकडे ढकलणे आणि त्यास वरच्या बाजूस ढकलणे आणि त्यास पाचव्या गिअरच्या मागे उजवीकडे उलट करणे. काही कारला खेचण्यासाठी गियर शिफ्ट लीव्हरवर नॉब दाबण्याची आवश्यकता आहे आणि काही विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून नसतात.
चरण चार
दोन किंवा तीन गीअर्सच्या क्रमाने हळू हळू वाढविण्यासाठी टॅकोमीटरवरील वेग प्रदर्शनानुसार गियर वाढविणे आवश्यक आहे. गियर रिडक्शन त्याबद्दल इतके नाही, जोपर्यंत आपण एका विशिष्ट गिअर श्रेणीत वेगवान ड्रॉप पाहता, आपण थेट त्या गियरवर थेट लटकू शकता, जसे की थेट पाचव्या गिअरपासून दुसर्‍या गिअरपर्यंत, ही कोणतीही अडचण नाही.
पाचवा चरण
जोपर्यंत कार थांबलेल्या स्थितीपासून सुरू होत नाही तोपर्यंत ती पहिल्या गिअरमध्ये सुरू होणे आवश्यक आहे. नवशिक्यांसाठी सर्वात निष्काळजीपणाची गोष्ट अशी आहे की जेव्हा लाल प्रकाशाची वाट पाहता तेव्हा ते बर्‍याचदा तटस्थ वरून गियर शिफ्ट लीव्हर काढून टाकण्यास विसरतात आणि नंतर गीअरवर दाबा, परंतु ब्रेकवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी अनेक गीअर्समध्ये प्रारंभ करा, जेणेकरून क्लच आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान तुलनेने मोठे असेल आणि त्यासाठी तेलाची किंमत देखील आहे.
सहावा चरण
सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, एक गियर एक प्रारंभिक आणि अत्यधिक भूमिका निभावणे आहे, बहुतेक वेळा कार काही सेकंदांनंतर दुसर्‍या गिअरमध्ये जोडली जाऊ शकते आणि नंतर टॅकोमीटरनुसार गियर अपसाठी. जर आपल्याला सर्व प्रकारच्या विश्रांतीच्या छोट्या वेगाच्या दुसर्‍या गीयर प्रमाणेच ब्लॉक करणे आवडत नसेल तर असे वाटते की वेग नियंत्रित करणे कठीण आहे. तथापि, जर वेग वाढविला गेला आणि गीअर अनुरुप समायोजित केला गेला नाही, तर कमी वेगाच्या या स्थितीत, केवळ इंधनाचा वापर खूपच वाढेल, परंतु गिअरबॉक्स देखील चांगला नाही आणि गिअरबॉक्सला गंभीर प्रकरणांमध्ये जास्त प्रमाणात आणि नुकसान देखील होऊ शकते. तर मग ते प्रामाणिकपणे वेग वाढवूया.
चरण सात
जर आपण ब्रेकवर पाऊल ठेवले तर गीअर कमी करण्यासाठी घाई करू नका, कारण काहीवेळा फक्त ब्रेकवर हळूवारपणे क्लिक करा, वेग कमी होत नाही, जोपर्यंत आपण प्रवेगक वर पाऊल ठेवत नाही तोपर्यंत मागील गियर राखणे सुरू ठेवू शकेल. तथापि, जर ब्रेक तुलनेने भारी असेल तर, वेग लक्षणीय प्रमाणात कमी झाला आहे, यावेळी, गीअर शिफ्ट लीव्हर वेग निर्देशकावर प्रदर्शित केलेल्या मूल्यानुसार संबंधित गीयरमध्ये बदलला पाहिजे.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
