गियर शिफ्ट लीव्हरची ऑपरेशन पद्धत
मॅन्युअल शिफ्ट कार, डावीकडील स्टीयरिंग व्हील वाहने, ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजव्या बाजूला ट्रान्समिशन लीव्हर स्थापित केले आहे, किंवा स्टीयरिंग कॉलमवर, ट्रान्समिशन लीव्हर ग्रिप, उजव्या हाताच्या तळव्याला बॉल हेड चिकटवले आहे, पाच बोटांनी नैसर्गिकरित्या बॉल हेड पकडले आहे. , गीअर लीव्हर हाताळा, दोन डोळे पुढे पहा, मनगटाच्या सामर्थ्याने उजवा हात अचूकपणे आत ढकलून गियरमधून बाहेर काढा, गियर लीव्हर बॉल हेड खूप घट्ट धरून ठेवता येत नाही, विविध गीअर्सच्या गरजांशी जुळवून घेण्यासाठी आणि शक्तीच्या वेगवेगळ्या दिशा.
बदलण्याचे तंत्र
पहिली पायरी
रस्त्यावर जाण्यापूर्वी, प्रत्येक गीअरची स्थिती जाणून घेणे सुनिश्चित करा, कारण जेव्हा तुम्ही रस्त्यावर गाडी चालवता तेव्हा तुमच्या डोळ्यांनी नेहमी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि पादचारी वाहनांकडे लक्ष दिले पाहिजे, ज्यामुळे विविध प्रकारच्या अज्ञात आपत्कालीन परिस्थितींना तोंड द्यावे लागते. केव्हाही, आणि गियर शिफ्ट करण्यासाठी टक लावून पाहणे अशक्य आहे, ज्यामुळे अपघात होणे सोपे आहे.
दुसरी पायरी
हलवताना, क्लचवर शेवटपर्यंत पाऊल ठेवण्याचे लक्षात ठेवा, अन्यथा ते अजिबात गीअरमध्ये टांगले जाणार नाही. जरी पाय अधिक जोराने दाबला गेला पाहिजे, तरीही हात गियर शिफ्ट लीव्हरला अधिक सहजतेने दाबू शकतो आणि खेचू शकतो आणि जास्त जोराने दाबू नका.
तिसरी पायरी
पहिली गियर शिफ्ट म्हणजे गीअर शिफ्ट लीव्हरला शेवटच्या समांतर डावीकडे खेचणे आणि त्याला वरच्या दिशेने ढकलणे; दुसरा गीअर पहिल्या गीअरवरून थेट खाली खेचणे आहे; तिसरे आणि चौथे गीअर्स फक्त गियर शिफ्ट लीव्हर सोडून देतात आणि त्याला तटस्थ स्थितीत सोडतात आणि थेट वर आणि खाली ढकलतात; पाचवा गीअर म्हणजे गीअर शिफ्ट लीव्हरला उजवीकडे शेवटपर्यंत ढकलणे आणि वरच्या दिशेने ढकलणे आणि पाचव्या गीअरच्या मागे उजवीकडे वळवणे. काही गाड्यांना गीअर शिफ्ट लीव्हरवरील नॉब खाली खेचण्यासाठी दाबावे लागते, आणि काही करत नाहीत, जे विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून असते.
पायरी चार
दोन किंवा तीन गीअर्सच्या क्रमाने हळूहळू वाढण्यासाठी टॅकोमीटरवरील स्पीड डिस्प्लेनुसार गीअर बदलणे आवश्यक आहे. गीअर रिडक्शन बद्दल इतके काही नाही, जोपर्यंत तुम्ही एका विशिष्ट गीअर रेंजमध्ये स्पीड कमी होत असल्याचे पाहत आहात, तोपर्यंत तुम्ही थेट त्या गीअरला हँग करू शकता, जसे की थेट पाचव्या गीअरपासून दुसऱ्या गीअरपर्यंत, यात काही अडचण नाही.
पाचवी पायरी
जोपर्यंत गाडी थांबलेल्या स्थितीतून सुरू होते, तोपर्यंत ती पहिल्या गीअरमध्ये सुरू झाली पाहिजे. नवशिक्यांसाठी सर्वात निष्काळजीपणाची गोष्ट म्हणजे लाल दिव्याची वाट पाहत असताना, ते अनेकदा गियर शिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलमधून काढून टाकण्यास विसरतात आणि नंतर एक गीअर मारतात, परंतु ब्रेकवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी अनेक गिअर्समध्ये प्रारंभ करतात, जेणेकरून नुकसान होऊ शकते. क्लच आणि गीअरबॉक्स तुलनेने मोठा आहे आणि त्यासाठी तेलही लागते.
सहावी पायरी
साधारणपणे सांगायचे तर, गीअर ही सुरुवातीची आणि जास्तीची भूमिका बजावण्यासाठी असते, अनेकदा कार काही सेकंदांनंतर दुसऱ्या गीअरमध्ये जोडली जाऊ शकते आणि नंतर टॅकोमीटरनुसार गियर अप करण्यासाठी. जर तुम्हाला ब्लॉक करायला आवडत नसेल, जसे की सर्व प्रकारच्या फुरसतीच्या छोट्या गतीच्या दुसऱ्या गियरमध्ये, वेग नियंत्रित करणे कठीण आहे असे वाटते. तथापि, जर वेग वाढवला गेला आणि गीअर अनुरूपपणे समायोजित केले गेले नाही, तर कमी गतीच्या या स्थितीत, केवळ इंधनाचा वापरच नाही तर गीअरबॉक्स देखील चांगला नाही आणि गीअरबॉक्स जास्त गरम होऊन नुकसान देखील होऊ शकते. गंभीर प्रकरणांमध्ये. त्यामुळे प्रामाणिकपणे गती वाढवूया.
सातवी पायरी
तुम्ही ब्रेकवर पाऊल ठेवल्यास, गीअर कमी करण्यासाठी घाई करू नका, कारण काहीवेळा फक्त हळूवारपणे ब्रेकवर क्लिक केल्याने वेग लक्षणीयरीत्या कमी होत नाही, या वेळी तुम्ही जोपर्यंत एक्सीलरेटरवर पाऊल ठेवता तोपर्यंत मागील गीअर राखणे सुरू ठेवू शकता. तथापि, ब्रेक तुलनेने जड असल्यास, वेग लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो, यावेळी, गती निर्देशकावर प्रदर्शित केलेल्या मूल्यानुसार गीअर शिफ्ट लीव्हर संबंधित गियरमध्ये बदलले पाहिजे.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
