गियर शिफ्ट लीव्हरची ऑपरेशन पद्धत
मॅन्युअल शिफ्ट कार, डाव्या बाजूला स्टीअरिंग व्हील वाहने, ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजव्या बाजूला किंवा स्टीअरिंग कॉलमवर ट्रान्समिशन लीव्हर बसवलेला असतो, ट्रान्समिशन लीव्हर ग्रिप, उजव्या हाताचा तळवा बॉल हेडला चिकटलेला असतो, पाच बोटांनी नैसर्गिकरित्या बॉल हेड धरले असते, गियर लीव्हर हाताळला जातो, दोन डोळे पुढे पाहतात, उजव्या हाताने मनगटाच्या शक्तीने अचूकपणे गियर आत ढकलले जाते आणि बाहेर काढले जाते, गियर लीव्हर बॉल हेड खूप घट्ट धरता येत नाही, विविध गीअर्स आणि वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांच्या गरजांशी जुळवून घेण्यासाठी.
शिफ्टिंग तंत्र
पहिले पाऊल
रस्त्यावर जाण्यापूर्वी, प्रत्येक गीअरच्या स्थितीशी स्वतःला परिचित करून घ्या, कारण जेव्हा तुम्ही रस्त्यावर गाडी चालवता तेव्हा तुमचे डोळे नेहमी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि पादचाऱ्यांच्या वाहनांकडे लक्ष दिले पाहिजेत, जेणेकरून कोणत्याही वेळी विविध प्रकारच्या अज्ञात आपत्कालीन परिस्थितींना तोंड देता येईल आणि गीअर बदलण्यासाठी टक लावून पाहणे अशक्य आहे, ज्यामुळे अपघात होणे सोपे आहे.
दुसरी पायरी
शिफ्टिंग करताना, क्लचवर शेवटपर्यंत पाऊल ठेवण्याचे लक्षात ठेवा, अन्यथा ते गियरमध्ये अजिबात अडकणार नाही. पाय जोरात दाबला पाहिजे, तरी हाताने गिअर शिफ्ट लीव्हर अधिक सहजपणे ढकलता येतो आणि ओढता येतो आणि जास्त जोरात दाबू नका.
तिसरी पायरी
पहिल्या गीअर शिफ्टमध्ये गीअर शिफ्ट लीव्हर डाव्या बाजूला समांतर टोकाला खेचून वर ढकलणे; दुसऱ्या गीअरमध्ये पहिल्या गीअरवरून थेट खाली खेचणे; तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअरमध्ये गीअर शिफ्ट लीव्हरला सोडून देऊन तटस्थ स्थितीत थेट वर आणि खाली ढकलणे; पाचव्या गीअरमध्ये गीअर शिफ्ट लीव्हरला उजवीकडे शेवटपर्यंत ढकलणे आणि वर ढकलणे आणि पाचव्या गीअरच्या मागे उजवीकडे उलट करणे समाविष्ट आहे. काही कारना खेचण्यासाठी गीअर शिफ्ट लीव्हरवरील नॉब खाली दाबावा लागतो, तर काहींना तसे करावे लागत नाही, जे विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून असते.
चौथी पायरी
टॅकोमीटरवरील स्पीड डिस्प्लेनुसार, दोन किंवा तीन गीअर्सच्या क्रमाने हळूहळू वाढण्यासाठी, गीअर आलटून पालटून वाढवावे लागेल. गीअर कमी करणे इतके महत्त्वाचे नाही, जोपर्यंत तुम्हाला वेग एका विशिष्ट गीअर रेंजपर्यंत कमी होताना दिसतो, तोपर्यंत तुम्ही थेट त्या गीअरवर लटकू शकता, जसे की थेट पाचव्या गीअरवरून दुसऱ्या गीअरवर, ज्यामध्ये काही अडचण नाही.
पाचवी पायरी
जोपर्यंत गाडी थांबलेल्या स्थितीतून सुरू होते तोपर्यंत ती पहिल्या गीअरमध्ये सुरू झाली पाहिजे. नवशिक्यांसाठी सर्वात निष्काळजीपणाची गोष्ट म्हणजे लाल दिव्याची वाट पाहत असताना, ते अनेकदा गियर शिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलमधून काढून टाकण्यास विसरतात आणि नंतर एका गीअरला दाबतात, परंतु ब्रेकवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी अनेक गीअर्समध्ये सुरू करतात, त्यामुळे क्लच आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान तुलनेने मोठे असते आणि त्यामुळे तेल देखील खर्च होते.
सहावी पायरी
साधारणपणे सांगायचे तर, गीअर म्हणजे सुरुवातीची आणि जास्तीची भूमिका बजावणे, बऱ्याचदा काही सेकंदांनंतर गाडी दुसऱ्या गीअरमध्ये जोडता येते आणि नंतर टॅकोमीटरनुसार गीअर अपमध्ये ठेवता येते. जर तुम्हाला ब्लॉक करायला आवडत नसेल, जसे की दुसऱ्या गीअरमध्ये सर्व प्रकारच्या फुरसतीच्या छोट्या गतीने, तर वेग नियंत्रित करणे कठीण आहे असे तुम्हाला वाटते. तथापि, जर वेग वाढवला आणि गीअर त्यानुसार समायोजित केले नाही, तर कमी वेगाच्या या स्थितीत, केवळ इंधनाचा वापर खूप वाढणार नाही, तर गीअरबॉक्स देखील चांगला राहणार नाही आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये गीअरबॉक्स जास्त गरम होईल आणि नुकसान देखील होईल. तर चला प्रामाणिकपणे वेग वाढवूया.
सातवी पायरी
जर तुम्ही ब्रेकवर पाऊल ठेवले तर गियर कमी करण्याची घाई करू नका, कारण कधीकधी फक्त हळूवारपणे ब्रेक दाबला तरी वेग लक्षणीयरीत्या कमी होत नाही, यावेळी जोपर्यंत तुम्ही अॅक्सिलरेटरवर पाऊल ठेवता तोपर्यंत मागील गियर राखणे सुरू ठेवू शकता. तथापि, जर ब्रेक तुलनेने जड असेल तर वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो, यावेळी, स्पीड इंडिकेटरवर प्रदर्शित केलेल्या मूल्यानुसार गियर शिफ्ट लीव्हर संबंधित गियरमध्ये बदलला पाहिजे.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
