कारमधील सेकंडरी एअरबॅग म्हणजे काय?
सेकंडरी एअरबॅग हे निष्क्रिय सुरक्षेसाठी असलेले एक सहायक उपकरण आहे, जे एअरबॅग सिस्टीम (SRS) चा एक भाग असून प्रवाशाच्या सीटच्या अगदी समोर एका प्लॅटफॉर्ममध्ये बसवलेले असते. टक्कर झाल्यास, प्रवाशांवरील जडत्वीय आघाताचा प्रभाव कमी करण्यासाठी आणि डोक्याला व छातीला होणारी इजा कमी करण्यासाठी, तसेच प्रवाशांना वाहनाच्या घटकांशी धडकण्यापासून वाचवण्यासाठी, ही एअरबॅग वेगाने फुगून हवेची उशी तयार करते.
कार्यप्रणाली
जेव्हा एखाद्या वाहनाला विशिष्ट तीव्रतेची टक्कर होते, तेव्हा टक्कर सेन्सर (collision sensor) इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला (ECU) गॅस जनरेटरला वेगाने गॅस तयार करण्याचा आदेश देतो, ज्यामुळे एअरबॅग ०.०१ ते ०.११ सेकंदांच्या आत फुगते आणि उघडते व एक कुशनिंग एअर कुशन तयार करते. टक्कर झाल्यास प्रवाशांच्या दुखापतीचा धोका कमी करण्यासाठी एअरबॅग सीट बेल्टसोबत मिळून काम करतात.
ऐतिहासिक पार्श्वभूमी आणि सुरुवातीचे अनुप्रयोग
सुरुवातीच्या काळात एअरबॅग्ज प्रामुख्याने चालक आणि प्रवाशाच्या सीटवर आणि वाहनाच्या बाजूंना लावलेल्या असत, ज्यांचा उपयोग समोरील धडक रोखण्यासाठी केला जात असे. तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीबरोबर, अधिक व्यापक संरक्षण देण्यासाठी एअरबॅग प्रणाली विकसित झाली आहे.
कारमधील पुढच्या प्रवाशाच्या एअरबॅगचे मुख्य कार्य म्हणजे टक्कर झाल्यास वेगाने फुगून एक सुरक्षित क्षेत्र (बफर झोन) तयार करणे, ज्यामुळे प्रवाशांच्या डोक्याचे आणि छातीचे थेट आघातापासून संरक्षण होते आणि दुखापतीची तीव्रता कमी होते. पॅसिव्ह सेफ्टी सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून, ही एअरबॅग सीट बेल्टसोबत काम करून डोक्याला होणाऱ्या दुखापतीचे प्रमाण २५% आणि चेहऱ्याला होणाऱ्या दुखापतीचे प्रमाण ८०% ने कमी करते.
Youdaoplaceholder0 मुख्य संरक्षण यंत्रणा
Youdaoplaceholder0 टक्कर शमन तत्त्व: जेव्हा टक्कर सेन्सरला असे आढळते की आघाताची शक्ती निर्धारित मर्यादेपेक्षा जास्त आहे (सामान्यतः >18g च्या प्रवेग बदलासह आणि >10ms कालावधीसह), तेव्हा गॅस जनरेटर 30ms च्या आत फुगण्याची प्रक्रिया पूर्ण करतो, ज्यामुळे प्रवाशांच्या पुढील जडत्वाला शमन करण्यासाठी एक लवचिक हवेची उशी तयार होते.
Youdaoplaceholder0 पदानुक्रमित ट्रिगर स्ट्रॅटेजी :
कमी वेगाच्या धडकांदरम्यान, केवळ पहिल्या टप्प्यातील गॅस जनरेटर प्रज्वलित होतो, ज्यामुळे लवचिक बफरिंग साध्य करण्यासाठी कमी गॅस निर्माण होतो.
जेव्हा उच्च-गतीची टक्कर होते, तेव्हा बफरिंगचा प्रभाव वाढवण्यासाठी दुय्यम जनरेटर काही विलंबाने (सुमारे काही दहा ते शेकडो मिलिसेकंद) सुरू होतो.
वापरण्याच्या सूचना
Youdaoplaceholder0 आवश्यक संयोग साधने :
याचा वापर सीट बेल्टसोबतच केला पाहिजे. याचा एकट्याने वापर केल्यास दुय्यम इजा होऊ शकते.
जेव्हा सीट बेल्ट लावलेला नसतो, तेव्हा एअरबॅगची ट्रिगर मर्यादा कमी होते, ज्यामुळे ती फुटण्याची शक्यता वाढते.
Youdaoplaceholder0 विशेष लोकसंख्येविरुद्ध संरक्षण :
१२ वर्षांखालील मुलांना सेकंडरी एअरबॅग लॉकिंग फंक्शन सक्रिय करणे आवश्यक आहे (जे सर्किट बंद करून किंवा दाब जाणवून आपोआप बंद होते).
१४० सेंटिमीटरपेक्षा कमी उंची असलेल्या प्रवाशांनी पुढच्या रांगेत बसणे टाळावे.
Youdaoplaceholder0 सिस्टम देखभालीच्या आवश्यकता :
दुरुस्तीनंतर एअरबॅग प्रणालीच्या कार्यक्षमतेची चाचणी करणे आवश्यक आहे.
टक्कर झाल्यानंतर एअरबॅग उघडली नाही, तर उपकरणांचा संपूर्ण संच बदलण्याची गरज आहे.
एअरबॅगमध्ये बिघाड झाल्यास ती सक्रिय होऊ शकते, परंतु तसे करण्याची शिफारस केली जात नाही. गाडी मालकाने योग्य वेळी गाडी सुरक्षित ठिकाणी थांबवून गाडीच्या बॅटरीचे पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह टर्मिनल पुन्हा जोडावेत. वायर जोडल्यानंतर एअरबॅगचा इशारा दिवा (warning light) चमकणे थांबल्यास, गाडीचा वापर सुरू ठेवता येतो. तथापि, जर इशारा दिवा बंद झाला नाही, तर एअरबॅग सेन्सरमध्ये समस्या असण्याची शक्यता आहे.
ऑटोमोटिव्ह एअरबॅग सिस्टीममध्ये सेन्सर्स, एअरबॅग्ज, इंडिकेटर लाइट्स आणि कंट्रोल कॉम्प्युटर्स इत्यादींचा समावेश असतो. जेव्हा एअरबॅग कार्यरत असते, तेव्हा त्याच वेळी दुसरी एक सिस्टीम तिच्या कार्यावर देखरेख करत असते.
एअरबॅग फुगण्याच्या प्रक्रियेत रासायनिक पदार्थांच्या रासायनिक अभिक्रियेतून वायू तयार होतो. या प्रक्रियेदरम्यान, रासायनिक पदार्थ दमट होऊ शकतात आणि सर्किटमधील विविध प्लग, ग्राउंडिंग वायर्स इत्यादी सैल होऊ शकतात. सेन्सर्सदेखील निकामी होऊ शकतात, इत्यादी. थोडक्यात, गाडीच्या इतर महत्त्वाच्या भागांप्रमाणेच एअरबॅग सिस्टीममध्येही समस्या येऊ शकतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
