गाडीच्या मागील अॅक्सल असेंब्लीचा अर्थ काय आहे?
कारची मागील ॲक्सल असेंब्ली हे दोन मागील चाकांना जोडणारे एक उपकरण आहे. चाकांना आधार देणे, शक्ती प्रसारित करणे (चालवण्यासाठी किंवा आधार देण्यासाठी) आणि रस्त्यावरील धक्के विखुरणे ही त्याची मुख्य कार्ये आहेत. त्याचा संरचनात्मक प्रकार वाहनाच्या ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून असतो: मागील चाकांवर चालणाऱ्या (रिअर-व्हील ड्राइव्ह) कारची मागील ॲक्सल ही एक ड्राइव्ह ॲक्सल असते, जिला चालवणे, वेग कमी करणे आणि दाबातील फरक ओळखणे (डिफरेंशियल) ही कार्ये पार पाडावी लागतात. मागील चाकांवर न चालणाऱ्या (नॉन-रिअर-व्हील ड्राइव्ह) वाहनाची मागील ॲक्सल ही केवळ एक आधार देणारी ॲक्सल असते आणि फक्त भार सहन करण्याची जबाबदारी तिची असते.
मुख्य रचना
ड्राइव्ह ॲक्सल (मागील चाक ड्राइव्ह): यात मेन रिड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट गिअर आणि हाफ शाफ्ट यांसारख्या घटकांचा समावेश असतो आणि डाव्या व उजव्या चाकांना शक्ती वितरित करणे आणि भिन्न हालचाल साधणे ही याची जबाबदारी असते.
सपोर्ट ॲक्सल (मागील चाके न चालवणाऱ्या वाहनांसाठी): केवळ हाफ शाफ्ट, ब्रेक आणि इतर घटकांनी बनलेला हा भाग, प्रामुख्याने वाहनाच्या बॉडीचे वजन पेलणे आणि मूलभूत ब्रेकिंगचे कार्य करतो.
वर्गीकरण आधार
सस्पेंशनच्या प्रकारानुसार त्याचे तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाते:
नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन (जसे की लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन): ही एक अविभाज्य ॲक्सल रचना आहे, जी प्रामुख्याने ट्रक किंवा ऑफ-रोड वाहनांमध्ये वापरली जाते.
स्वतंत्र सस्पेंशन (जसे की मॅकफर्सन): अर्ध-अक्षीय रचना, जी प्रामुख्याने सेडान गाड्यांमध्ये वापरली जाते.
कार्यप्रणाली
इंजिनची शक्ती ट्रान्समिशनद्वारे मागील ॲक्सलच्या मोठ्या गिअर डिस्कला (डिफरेंशियल) हस्तांतरित केली जाते. स्टीअरिंग करताना दोन्ही बाजूंच्या चाकांमधील वेगातील फरक डिफरेंशियलमधील गिअर सेटद्वारे साधला जातो आणि अखेरीस हाफ शाफ्टद्वारे चाके फिरवली जातात.
मागील ॲक्सल म्हणजे मागील ड्राइव्ह शाफ्टचा तो घटक जो वाहनाला शक्ती प्रसारित करतो. यात दोन हाफ ब्रिज असतात आणि ते हाफ ब्रिजवर डिफरेंशियल मोशन (गती बदल) करू शकतात. त्याच वेळी, हे चाकांना आधार देण्यासाठी आणि मागील चाकांना जोडण्यासाठी वापरले जाणारे एक उपकरण देखील आहे. जर वाहन पुढील ॲक्सलद्वारे चालवले जात असेल, तर मागील ॲक्सल केवळ एक फॉलोअर ॲक्सल असतो, जो फक्त भार वाहून नेण्याचे काम करतो. जर पुढील ॲक्सल ड्राइव्ह ॲक्सल नसेल, तर मागील ॲक्सल हा ड्राइव्ह ॲक्सल असतो. यावेळी, भार वाहून नेण्याच्या कार्याव्यतिरिक्त, तो चालवणे, वेग कमी करणे आणि डिफरेंशियल (गती बदल) करण्याचे काम देखील करतो. जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर सामान्यतः मागील ॲक्सलच्या समोर एक ट्रान्सफर केस असते. मागील ॲक्सलचे विभाजन इंटिग्रल ॲक्सल आणि हाफ ॲक्सलमध्ये केले जाते. इंटिग्रल ॲक्सलमध्ये नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, जसे की लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन, बसवलेले असते, तर हाफ ॲक्सलमध्ये इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, जसे की मॅकफर्सन सस्पेंशन, बसवलेले असते.
जर पुढचा ॲक्सल ड्राइव्ह ॲक्सल नसेल, तर मागचा ॲक्सल हा ड्राइव्ह ॲक्सल असतो. यावेळी, भार वाहून नेण्याच्या कार्याव्यतिरिक्त, तो गाडी चालवणे, वेग कमी करणे आणि डिफरेंशियलची कामे देखील करतो. जर गाडी फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर सहसा मागच्या ॲक्सलच्या समोर एक ट्रान्सफर केस असते.
इंजिन ट्रान्समिशनला शक्ती प्रसारित करते, जी नंतर मागील ॲक्सलवरील मोठ्या गिअर डिस्ककडे हस्तांतरित केली जाते. डिफरेंशियल हे एक एकात्मिक युनिट आहे आणि त्याच्या आत खालील घटक असतात: डिफरेंशियलमध्ये वर आणि खाली लहान गिअर डिस्क, मध्यभागी एक क्रॉस कॉलम आणि वरच्या बाजूला दोन लहान गिअर्स असतात (जे वळताना वेग नियंत्रित करण्याचे काम करतात). ते उभे बसवलेले असते, त्याच्या दोन्ही बाजूंना दोन लहान गोल छिद्रे असतात आणि त्यावर स्लाइड कीज असतात. ज्या हाफ कॉलमबद्दल आपण नेहमी बोलतो, तो या छिद्रांमध्ये बसवला जातो. सरळ रेषेत गाडी चालवताना, क्रॉस कॉलम स्थिर राहतो, परंतु वळताना, गाडीची वळणक्षमता वाढवण्यासाठी दोन्ही बाजूंच्या टायरचा वेग नियंत्रित करण्याकरिता क्रॉस कॉलम हलतो!
जिएफांग ब्रँडच्या हेवी-ड्यूटी ट्रकचा मागील ॲक्सल हा एक ड्राइव्ह ॲक्सल आहे, ज्याचे मुख्य कार्य खालीलप्रमाणे आहे:
इंजिनमधून क्लच, गिअरबॉक्स आणि ड्राइव्ह शाफ्ट इत्यादींमार्फत प्रसारित होणारी शक्ती, त्याचा वेग कमी करण्यासाठी आणि टॉर्क वाढवण्यासाठी रिड्यूसरमधून पाठवली जाते, आणि नंतर हा टॉर्क हाफ शाफ्टद्वारे ड्राइव्ह व्हील्सपर्यंत पोहोचवला जातो.
गाडीच्या मागील अक्षाचा भार सहन करणे;
रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे प्रतिक्रिया बल आणि प्रतिक्रिया क्षण लीफ स्प्रिंगद्वारे फ्रेमपर्यंत पोहोचवले जातात.
जेव्हा गाडी गतिमान असते, तेव्हा मागच्या चाकांचे ब्रेक मुख्य ब्रेकिंग भूमिका बजावतात आणि जेव्हा ती पार्क केलेली असते, तेव्हा मागच्या चाकांचे ब्रेक पार्किंग ब्रेकिंगचे काम करतात.
वाहनाच्या वापरादरम्यान, मागील ॲक्सल हाऊसिंगच्या व्हेंट प्लगवरील चिखल आणि धूळ वारंवार काढून टाकावी. हवेचा मार्ग अडथळामुक्त राहील याची खात्री करण्यासाठी, देखभालीकरिता दर ३,००० किलोमीटरला ते स्वच्छ करण्यासाठी आणि अडथळा दूर करण्यासाठी काढून टाकावे. यामुळे हवेचा मार्ग बंद झाल्यामुळे ॲक्सल हाऊसिंगच्या आत दाब वाढून जुळणाऱ्या पृष्ठभागावर आणि ऑइल सीलवर तेलाची गळती होण्यापासून बचाव होतो. तसेच, वंगण तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता तपासावी. आवश्यक असल्यास ते घालावे किंवा बदलावे. नवीन लोकोमोटिव्हचे गिअर ऑइल देखभालीदरम्यान दर १२,००० किलोमीटरला बदलले पाहिजे. त्यानंतर, देखभालीच्या प्रत्येक २४,००० किलोमीटरला तेलाची गुणवत्ता तपासली पाहिजे. जर त्याचा रंग बदलला किंवा ते पातळ झाले, तर नवीन तेल बदलले पाहिजे. थंड प्रदेशात वापरताना, हिवाळ्यात हिवाळी वंगण तेल बदलले पाहिजे. सुमारे ८०,००० किलोमीटर गाडी चालवल्यानंतर देखभाल करताना, मुख्य रिड्यूसर आणि डिफरेंशियल असेंब्ली वेगळी करावी, ब्रिज हाऊसिंगची आतील पोकळी स्वच्छ करावी आणि प्रत्येक भागाचे नट निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट करावेत. प्रत्येक गिअरमधील मेसिंग क्लिअरन्स आणि दातांच्या पृष्ठभागावरील संपर्काच्या खुणा समायोजित कराव्यात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
