कारच्या मागील एक्सल असेंब्लीचा अर्थ काय आहे?
कारची मागील एक्सल असेंब्ली ही एक अशी यंत्र आहे जी दोन मागील चाकांना जोडते. त्याची मुख्य कार्ये चाकांना आधार देणे, शक्ती प्रसारित करणे (ड्राइव्ह किंवा सपोर्ट) आणि रस्त्यावरील आघात पसरवणे आहेत. त्याचा स्ट्रक्चरल प्रकार वाहनाच्या ड्राइव्ह स्वरूपावर अवलंबून असतो: मागील चाक ड्राइव्ह कारचा मागील एक्सल हा ड्राइव्ह एक्सल असतो, ज्याला ड्रायव्हिंग, डिसेलेरेशन आणि डिफरेंशियलची कार्ये करावी लागतात. मागील चाक ड्राइव्ह नसलेल्या वाहनाचा मागील एक्सल फक्त एक सपोर्ट एक्सल असतो आणि तो फक्त भार वाहून नेण्यासाठी जबाबदार असतो.
गाभा रचना
Youdaoplaceholder0 ड्राइव्ह अॅक्सल (मागील-चाक ड्राइव्ह): यात मुख्य रिड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट गियर आणि हाफ शाफ्ट सारखे घटक समाविष्ट आहेत आणि डाव्या आणि उजव्या चाकांना पॉवर वितरित करण्यासाठी आणि डिफरेंशियल हालचाल साध्य करण्यासाठी जबाबदार आहे.
Youdaoplaceholder0 सपोर्ट एक्सल (नॉन-रियर-व्हील ड्राइव्ह वाहने): फक्त अर्ध्या शाफ्ट, ब्रेक आणि इतर घटकांनी बनलेले, ते प्रामुख्याने वाहनाच्या शरीराचे वजन आणि मूलभूत ब्रेकिंगला आधार देण्याचे कार्य करते.
वर्गीकरणाचा आधार
निलंबनाच्या प्रकारानुसार ते तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकृत केले आहे:
Youdaoplaceholder0 नॉन-इंडिपेंडंट सस्पेंशन (जसे की लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन): इंटिग्रल एक्सल स्ट्रक्चर, बहुतेकदा ट्रक किंवा ऑफ-रोड वाहनांमध्ये वापरले जाते.
Youdaoplaceholder0 स्वतंत्र सस्पेंशन (जसे की मॅकफर्सन): अर्ध-अॅक्सल स्ट्रक्चर, बहुतेकदा सेडानमध्ये वापरले जाते
कामाचे तत्व
ट्रान्समिशनद्वारे इंजिनची शक्ती मागील एक्सलच्या मोठ्या गियर डिस्क (डिफरेंशियल) मध्ये प्रसारित केली जाते. स्टीअरिंग दरम्यान दोन्ही बाजूंच्या चाकांमधील वेगातील फरक डिफरेंशियलच्या आत असलेल्या गियर सेटद्वारे साध्य केला जातो आणि शेवटी चाके अर्ध्या शाफ्टद्वारे फिरवण्यासाठी चालविली जातात.
मागील एक्सल म्हणजे मागील ड्राइव्ह शाफ्टचा घटक जो वाहनाला वीज प्रसारित करतो. त्यात दोन हाफ ब्रिज असतात आणि ते हाफ ब्रिजवर डिफरेंशियल मोशन करू शकतात. त्याच वेळी, ते चाकांना आधार देण्यासाठी आणि मागील चाकांना जोडण्यासाठी वापरले जाणारे एक उपकरण देखील आहे. जर वाहन पुढच्या एक्सलने चालवले जात असेल, तर मागील एक्सल फक्त एक फॉलोअर एक्सल असतो, जो फक्त भार वाहून नेण्यासाठी काम करतो. जर पुढचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल, तर मागील एक्सल ड्राइव्ह एक्सल असतो. यावेळी, लोड-बेअरिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, ते गाडी चालवणे, वेग कमी करणे आणि डिफरेंशियल करण्यासाठी देखील काम करते. जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर मागील एक्सलच्या समोर सहसा ट्रान्सफर केस असतो. मागील एक्सल इंटिग्रल एक्सल आणि हाफ एक्सलमध्ये विभागलेला असतो. संपूर्ण एक्सल लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन सारख्या स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनने सुसज्ज असतो, तर हाफ एक्सल मॅकफर्सन सस्पेंशन सारख्या स्वतंत्र सस्पेंशनने सुसज्ज असतो.
जर पुढचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल, तर मागचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल असतो. यावेळी, लोड-बेअरिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, ते गाडी चालवणे, वेग कमी करणे आणि डिफरेंशियल करणे देखील काम करते. जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर सामान्यतः मागील एक्सलच्या समोर एक ट्रान्सफर केस असतो.
इंजिन ट्रान्समिशनमध्ये पॉवर ट्रान्समिट करते, जे नंतर मागील एक्सलवरील मोठ्या गियर डिस्कवर हलवले जाते. डिफरेंशियल हे एक इंटिग्रेटेड युनिट आहे आणि त्याच्या आत आहेत: डिफरेंशियलमध्ये वर आणि खाली लहान गियर डिस्क असतात, मध्यभागी एक क्रॉस कॉलम असतो आणि वर दोन लहान गीअर्स असतात (जे वळताना वेग समायोजित करण्यासाठी काम करतात). ते सरळ ठेवलेले असते, दोन्ही बाजूंना दोन लहान गोल छिद्रे असतात आणि त्यावर स्लाइड की असतात. आपण ज्या अर्ध्या कॉलमबद्दल अनेकदा बोलतो तो या छिद्रांमध्ये घातला जातो. सरळ रेषेत गाडी चालवताना, क्रॉस कॉलम स्थिर राहतो, परंतु वळताना, क्रॉस कॉलम दोन्ही बाजूंच्या टायर्सचा वेग समायोजित करण्यासाठी हलतो जेणेकरून वळताना कारची गतिमानता वाढेल!
जिफांग ब्रँडच्या हेवी-ड्युटी ट्रकचा मागील एक्सल हा ड्राइव्ह एक्सल आहे, ज्याचे मुख्य कार्य आहे:
इंजिनमधून क्लच, गिअरबॉक्स आणि ड्राइव्ह शाफ्ट इत्यादींद्वारे प्रसारित होणारी शक्ती रिड्यूसरद्वारे पाठवली जाते जेणेकरून त्याचा वेग कमी होईल आणि त्याचा टॉर्क वाढेल आणि नंतर हा क्षण हाफ शाफ्टद्वारे ड्राइव्ह चाकांमध्ये प्रसारित केला जाईल.
गाडीच्या मागील एक्सलचा भार सहन करा;
रस्त्याच्या पृष्ठभागाची प्रतिक्रिया शक्ती आणि प्रतिक्रिया क्षण लीफ स्प्रिंग्सद्वारे फ्रेममध्ये प्रसारित केला जातो.
जेव्हा एखादी गाडी गतिमान असते तेव्हा मागील चाकाचे ब्रेक ब्रेकिंगची मोठी भूमिका बजावतात आणि जेव्हा ती पार्क केली जाते तेव्हा मागील चाकाचे ब्रेक पार्किंग ब्रेकिंग निर्माण करतात.
वाहनाच्या वापरादरम्यान, मागील एक्सल हाऊसिंगच्या व्हेंट प्लगवरील चिखल आणि धूळ वारंवार काढून टाकावी. देखभालीसाठी दर 3,000 किलोमीटर अंतरावर ते स्वच्छ करण्यासाठी आणि अनब्लॉक करण्यासाठी काढून टाकावे जेणेकरून वायुमार्ग अडथळामुक्त राहील. वायुमार्गाच्या अडथळ्यामुळे एक्सल हाऊसिंगच्या आत दाब वाढू नये आणि परिणामी वीण पृष्ठभागावर आणि तेल सीलवर तेल गळती होऊ नये यासाठी हे केले जाते. आणि स्नेहन तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता तपासा. आवश्यक असल्यास ते जोडा किंवा बदला. नवीन लोकोमोटिव्हचे गीअर ऑइल 12,000 किलोमीटर अंतरावर देखभालीदरम्यान बदलले पाहिजे. त्यानंतर, दर 24,000 किलोमीटर अंतरावर देखभालीदरम्यान तेलाची गुणवत्ता तपासली पाहिजे. जर ते रंग बदलले किंवा पातळ झाले तर नवीन तेल बदलले पाहिजे. थंड प्रदेशात वापरल्यास, हिवाळ्यात हिवाळ्यातील स्नेहन तेल बदलले पाहिजे. सुमारे 80,000 किलोमीटर चालवल्यानंतर देखभाल केली जाते तेव्हा, मुख्य रिड्यूसर आणि डिफरेंशियल असेंब्ली वेगळे केले पाहिजे, ब्रिज हाऊसिंगची आतील पोकळी स्वच्छ केली पाहिजे आणि प्रत्येक भागाचे नट निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट केले पाहिजेत. प्रत्येक गियरचा मेशिंग क्लीयरन्स आणि दाताच्या पृष्ठभागावरील संपर्क खुणा समायोजित केल्या पाहिजेत.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
