कार पिस्टन म्हणजे काय?
गाडीचा पिस्टन हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील मुख्य फिरणारा भाग आहे जो औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करतो. तो प्रत्यागामी गतीद्वारे ज्वलनाचा दाब क्रँकशाफ्टकडे हस्तांतरित करतो आणि ज्वलन कक्षाच्या निर्मितीमध्ये सहभागी होतो.
Youdaoplaceholder0 च्या मुख्य व्याख्या आणि कार्ये
कारचा पिस्टन हा इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये बसवलेला एक दंडगोलाकार घटक आहे. त्याची मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
ऊर्जा रूपांतरण: इंधनाच्या ज्वलनाने निर्माण झालेला वायूचा दाब पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉडद्वारे क्रँकशाफ्टकडे हस्तांतरित केला जातो, आणि त्याचे रूपांतर फिरत्या शक्तीमध्ये होते.
दहन कक्षाची रचना: सिलेंडर हेड आणि सिलेंडरच्या भिंतीसह मिळून, ते एक बंद दहन जागा तयार करते.
गती समन्वय : प्रत्यागामी गतीच्या समन्वयाद्वारे ग्रहण, संपीडन, ऊर्जा निर्मिती आणि निष्कासन यांचे चार-स्ट्रोक चक्र पूर्ण होते.
Youdaoplaceholder0 रचना आणि भौतिक गुणधर्म
पिस्टनमध्ये विभाजित रचना वापरली जाते:
ज्वलनाचा दाब थेट सहन करत असल्यामुळे, पेट्रोल इंजिनांमध्ये बहुतेकदा सपाट शीर्ष रचना वापरली जाते, तर डिझेल इंजिनांमध्ये ज्वलनाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी अनेकदा खड्डे (pits) तयार केलेले असतात.
युडाओप्लेसहोल्डर० हेड : पिस्टन रिंग्स बसवण्यासाठीचा एक महत्त्वाचा भाग, ज्यामध्ये सीलिंग आणि ल्युब्रिकेशन साधण्यासाठी ३ ते ४ रिंग ग्रूव्ह्स (गॅस रिंग्स आणि ऑइल रिंग्स) असतात.
युडाओप्लेसहोल्डर० स्कर्ट : मार्गदर्शक कार्य, पृष्ठभागावरील कोटिंगमुळे घर्षण कमी होते, आधुनिक डिझाइन कडकपणा आणि उष्णता उत्सर्जन वाढवण्यासाठी "लहान आणि भरीव" असण्याकडे कल आहे.
मुख्य सामग्री ॲल्युमिनियम मिश्रधातू आहे, ज्यात हलके वजन (जडत्व शक्ती कमी करते) आणि उच्च तापमान प्रतिरोधकता हे गुणधर्म आहेत. काही उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या मॉडेल्समध्ये निकेल प्लेटिंग किंवा सिरेमिक कोटिंगचा वापर केला जातो.
Youdaoplaceholder0 कामाचे वातावरण आणि तांत्रिक आव्हाने
पिस्टन अत्यंत कठीण परिस्थितीत कार्यरत असतात:
उच्च तापमान आणि उच्च दाब: ज्वलन कक्षाचे तात्कालिक तापमान २५०० केल्विनपेक्षा जास्त असते आणि वरच्या भागावर सतत ३-९ मेगापास्कलचा दाब असतो.
उच्च-गती: पेट्रोल इंजिन ६००० आरपीएम (rpm) इतका फिरण्याचा वेग गाठू शकते, जो २० मीटर प्रति सेकंद (m/s) पेक्षा जास्त रेषीय वेगाशी संबंधित आहे.
जटिल बले : नियतकालिक आघात भार, पार्श्व दाब आणि औष्णिक ताण विकृतीच्या अधीन.
आधुनिक पिस्टन या आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी फायनाईट एलिमेंट ॲनालिसिसद्वारे आपली रचना अनुकूलित करतात आणि कूलिंग ऑइल चॅनल्स व हीट इन्सुलेशन कोटिंग्ज यांसारख्या तांत्रिक नवकल्पनांचा अवलंब करतात.
संपूर्ण पिस्टन मुख्यत्वे तीन भागांमध्ये विभागला जाऊ शकतो: पिस्टन टॉप, पिस्टन हेड आणि पिस्टन स्कर्ट.
पिस्टनचे मुख्य कार्य म्हणजे सिलेंडरमधील ज्वलनाचा दाब सहन करणे आणि पिस्टन पिन व कनेक्टिंग रॉडच्या माध्यमातून हे बल क्रँकशाफ्टकडे हस्तांतरित करणे. याव्यतिरिक्त, पिस्टन, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडरच्या भिंतीसह मिळून ज्वलन कक्ष तयार करतो.
पिस्टनचा वरचा भाग हा ज्वलन कक्षाचा एक घटक असून तो अनेकदा वेगवेगळ्या आकारांमध्ये बनवला जातो. पेट्रोल इंजिनमध्ये, ज्वलन कक्षाची रचना संक्षिप्त करण्यासाठी, उष्णता विसर्जन क्षेत्र लहान ठेवण्यासाठी आणि उत्पादन प्रक्रिया सोपी करण्यासाठी, पिस्टनचा वरचा भाग बहुतेकदा सपाट किंवा अंतर्गोल बनवला जातो. बहिर्वक्र आकाराचे पिस्टन अनेकदा टू-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनमध्ये वापरले जातात. डिझेल इंजिनच्या पिस्टनच्या वरच्या भागावर अनेकदा विविध खड्डे बनवलेले असतात.
पिस्टन हेड हा पिस्टन पिन सीटच्या वरचा भाग आहे. उच्च तापमान आणि उच्च दाबाचा वायू क्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आणि इंजिन ऑइलला ज्वलन कक्षात जाण्यापासून थांबवण्यासाठी पिस्टन हेडवर पिस्टन रिंग्स बसवलेल्या असतात. पिस्टनच्या वरच्या भागाद्वारे शोषलेली बहुतेक उष्णता पिस्टन हेडद्वारे सिलेंडरमध्ये हस्तांतरित केली जाते आणि नंतर शीतलक माध्यमाद्वारे वाहून नेली जाते.
पिस्टन रिंग्स बसवण्यासाठी पिस्टन हेडवर अनेक रिंग ग्रूव्ह्स तयार केलेले असतात. पिस्टन रिंग्सची संख्या सीलिंगच्या आवश्यकतेवर अवलंबून असते आणि ती इंजिनचा वेग व सिलेंडरच्या दाबाशी संबंधित असते. जास्त वेगाच्या इंजिनमधील रिंग्सची संख्या कमी वेगाच्या इंजिनपेक्षा कमी असते आणि पेट्रोल इंजिनमधील रिंग्सची संख्या डिझेल इंजिनपेक्षा कमी असते. सर्वसाधारण पेट्रोल इंजिनमध्ये दोन गॅस रिंग्स आणि एक ऑइल रिंग वापरली जाते. डिझेल इंजिनमध्ये तीन गॅस रिंग्स आणि एक ऑइल रिंग असते. कमी वेगाच्या डिझेल इंजिनमध्ये ३ ते ४ गॅस रिंग्स वापरल्या जातात. घर्षणामुळे होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी, वलयाकार भागाची उंची शक्य तितकी कमी केली पाहिजे. सीलिंग सुनिश्चित करण्याच्या अटीवर, रिंग्सची संख्या कमीत कमी ठेवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.
पिस्टन रिंग ग्रूव्हच्या खालील सर्व भागांना पिस्टन स्कर्ट म्हणतात. सिलेंडरमध्ये पिस्टनला पुढे-मागे होणारी गती देण्यासाठी मार्गदर्शन करणे आणि बाजूचा दाब सहन करणे हे त्याचे कार्य आहे. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा सिलेंडरमधील वायूच्या दाबामुळे पिस्टन वाकतो आणि त्याचा आकार बदलतो. पिस्टन गरम झाल्यावर, पिस्टन पिनजवळ जास्त धातू असल्यामुळे, त्याचा विस्तार इतर भागांपेक्षा जास्त होतो. याव्यतिरिक्त, बाजूच्या दाबामुळे पिस्टनमध्ये संकोचनात्मक विकृती देखील होते. वरील विकृतींच्या एकत्रित परिणामामुळे पिस्टन स्कर्टचा आडवा छेद एक लंबवर्तुळाकार बनतो, ज्याचा लांब अक्ष पिस्टन पिनच्या दिशेला लंब असतो. याव्यतिरिक्त, पिस्टनच्या अक्षावर तापमान आणि वस्तुमानाचे असमान वितरण झाल्यामुळे, प्रत्येक आडव्या छेदाचा औष्णिक विस्तार वरच्या बाजूला जास्त आणि खालच्या बाजूला कमी असतो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
