कार पिस्टन म्हणजे काय?
कारचा पिस्टन हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील मुख्य हालचाल करणारा भाग आहे जो थर्मल एनर्जीला यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करतो . तो परस्पर गतीद्वारे ज्वलन दाब क्रँकशाफ्टमध्ये प्रसारित करतो आणि ज्वलन कक्ष तयार करण्यात भाग घेतो.
Youdaoplaceholder0 मुख्य व्याख्या आणि कार्ये
कार पिस्टन हा इंजिन सिलेंडरमध्ये बसवलेला एक दंडगोलाकार घटक असतो. त्याची मुख्य कार्ये अशी आहेत:
Youdaoplaceholder0 ऊर्जा रूपांतरण : इंधनाच्या ज्वलनामुळे निर्माण होणारा वायूचा दाब पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉडद्वारे क्रँकशाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो, ज्यामुळे त्याचे रोटेशनल पॉवरमध्ये रूपांतर होते.
Youdaoplaceholder0 ज्वलन कक्ष रचना : सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर भिंतीसह, ते एक बंद ज्वलन जागा बनवते.
Youdaoplaceholder0 गती समन्वय : सेवन, संपीडन, वीज निर्मिती आणि एक्झॉस्टचे चार-स्ट्रोक चक्र परस्पर गतीच्या समन्वयाद्वारे पूर्ण होते.
Youdaoplaceholder0 रचना आणि साहित्य गुणधर्म
पिस्टन एक विभाजित डिझाइन स्वीकारतो:
Youdaoplaceholder0 top : ज्वलनाचा दाब थेट सहन करणारे, पेट्रोल इंजिन बहुतेकदा सपाट टॉप स्ट्रक्चर स्वीकारतात, तर डिझेल इंजिन बहुतेकदा ज्वलन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी खड्ड्यांसह डिझाइन केलेले असतात.
Youdaoplaceholder0 head : पिस्टन रिंग्ज बसवण्यासाठी एक महत्त्वाचा भाग, ज्यामध्ये सीलिंग आणि स्नेहन साध्य करण्यासाठी ३ ते ४ रिंग ग्रूव्ह (गॅस रिंग्ज आणि ऑइल रिंग्ज) असतात.
Youdaoplaceholder0 स्कर्ट : मार्गदर्शक कार्य, पृष्ठभागावरील कोटिंग घर्षण कमी करते, आधुनिक डिझाइन कडकपणा आणि उष्णता नष्ट होणे वाढविण्यासाठी "लहान आणि भरदार" असते.
मुख्य मटेरियल अॅल्युमिनियम मिश्रधातू आहे, जे हलके (जडत्व बल कमी करणारे) आणि उच्च-तापमान प्रतिकार यांचे मिश्रण करते. काही उच्च-कार्यक्षमता मॉडेल्स निकेल प्लेटिंग किंवा सिरेमिक कोटिंगचा अवलंब करतात.
Youdaoplaceholder0 कामाचे वातावरण आणि तांत्रिक आव्हाने
पिस्टन अत्यंत परिस्थितीत काम करतात:
Youdaoplaceholder0 उच्च तापमान आणि उच्च दाब : ज्वलन कक्षाचे तात्काळ तापमान 2500K पेक्षा जास्त असते आणि वरच्या भागावर सतत 3-9MPa चा दाब असतो.
Youdaoplaceholder0 हाय-स्पीड मोशन : पेट्रोल इंजिन 6000rpm च्या रोटेशनल स्पीडपर्यंत पोहोचू शकते, जे 20m/s पेक्षा जास्त रेषीय वेगाशी संबंधित आहे.
Youdaoplaceholder0 जटिल बल : नियतकालिक प्रभाव भार, पार्श्व दाब आणि थर्मल ताण विकृतीच्या अधीन.
आधुनिक पिस्टन मर्यादित घटक विश्लेषणाद्वारे त्यांची रचना अनुकूलित करतात आणि या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी कूलिंग ऑइल चॅनेल आणि उष्णता इन्सुलेशन कोटिंग्जसारख्या तांत्रिक नवकल्पनांचा अवलंब करतात.
संपूर्ण पिस्टन प्रामुख्याने तीन भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते: पिस्टन टॉप, पिस्टन हेड आणि पिस्टन स्कर्ट.
पिस्टनचे मुख्य कार्य म्हणजे सिलेंडरमधील ज्वलन दाब सहन करणे आणि पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉडद्वारे हे बल क्रँकशाफ्टमध्ये हस्तांतरित करणे. याव्यतिरिक्त, पिस्टन, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर भिंतीसह, ज्वलन कक्ष तयार करतो.
पिस्टन टॉप हा ज्वलन कक्षातील एक घटक आहे आणि तो अनेकदा वेगवेगळ्या आकारात बनवला जातो. पेट्रोल इंजिनमध्ये, ज्वलन कक्ष रचना कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी, उष्णता नष्ट करण्याचे क्षेत्र लहान करण्यासाठी आणि उत्पादन प्रक्रिया सोपी करण्यासाठी पिस्टन टॉप बहुतेकदा सपाट टॉप किंवा अवतल टॉपचा वापर करतो. दोन-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनमध्ये बहिर्वक्र टॉप पिस्टनचा वापर केला जातो. डिझेल इंजिनचा पिस्टन टॉप अनेकदा विविध खड्ड्यांमध्ये बनवला जातो.
पिस्टन हेड म्हणजे पिस्टन पिन सीटच्या वरचा भाग. उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायू क्रॅंककेसमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी आणि इंजिन ऑइलला ज्वलन कक्षात जाण्यापासून रोखण्यासाठी पिस्टन हेडवर पिस्टन रिंग्ज बसवल्या जातात. पिस्टनच्या वरच्या भागाद्वारे शोषली जाणारी बहुतेक उष्णता पिस्टन हेडद्वारे सिलेंडरमध्ये देखील हस्तांतरित केली जाते आणि नंतर थंड माध्यमाद्वारे वाहून नेली जाते.
पिस्टन रिंग बसवण्यासाठी पिस्टन हेड अनेक रिंग ग्रूव्हसह मशीन केलेले असते. पिस्टन रिंगची संख्या सीलिंग आवश्यकतांवर अवलंबून असते आणि ती इंजिनच्या गती आणि सिलेंडरच्या दाबाशी संबंधित असते. हाय-स्पीड इंजिनमध्ये रिंगची संख्या कमी-स्पीड इंजिनपेक्षा कमी असते आणि पेट्रोल इंजिनमध्ये रिंगची संख्या डिझेल इंजिनपेक्षा कमी असते. सामान्य पेट्रोल इंजिनमध्ये दोन गॅस रिंग आणि एक ऑइल रिंग वापरला जातो. डिझेल इंजिनमध्ये तीन गॅस रिंग आणि एक ऑइल रिंग असते. लो-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये ३ ते ४ गॅस रिंग वापरल्या जातात. घर्षण नुकसान कमी करण्यासाठी, कंकणाकृती भागाची उंची शक्य तितकी कमी करावी. सीलिंग सुनिश्चित करण्याच्या स्थितीत, रिंगची संख्या कमी करण्यासाठी प्रयत्न केले पाहिजेत.
पिस्टन रिंग ग्रूव्हच्या खाली असलेल्या सर्व भागांना पिस्टन स्कर्ट म्हणतात. त्याचे कार्य पिस्टनला सिलेंडरमध्ये परस्पर गती करण्यासाठी आणि बाजूकडील दाब सहन करण्यासाठी मार्गदर्शन करणे आहे. इंजिन चालू असताना, सिलेंडरमधील वायू दाबाच्या परिणामामुळे, पिस्टन वाकतो आणि विकृत होतो. पिस्टन गरम झाल्यानंतर, पिस्टन पिनवर जास्त धातू असल्याने, त्याचा विस्तार इतर भागांपेक्षा जास्त असतो. याव्यतिरिक्त, बाजूकडील दाबाच्या कृती अंतर्गत पिस्टनला संकुचित विकृतीकरण देखील होते. वरील विकृतीकरणांच्या एकत्रित परिणामामुळे पिस्टन स्कर्टचा क्रॉस-सेक्शन एक लंबवर्तुळ बनतो ज्याचा लांब अक्ष पिस्टन पिनच्या दिशेला लंब असतो. याव्यतिरिक्त, पिस्टनच्या अक्षासह तापमान आणि वस्तुमानाच्या असमान वितरणामुळे, प्रत्येक क्रॉस-सेक्शनचा थर्मल विस्तार वरच्या बाजूला मोठा आणि तळाशी लहान असतो.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
