ऑटोमोटिव्ह वॉटर पंप असेंब्ली म्हणजे काय?
कारच्या इंजिनच्या सिलेंडर ब्लॉकमध्ये, थंड पाण्याच्या अभिसरणासाठी अनेक जलवाहिन्या असतात, ज्या कारच्या पुढील बाजूस असलेल्या रेडिएटरला (सामान्यतः पाण्याची टाकी म्हणून ओळखले जाते) पाण्याच्या पाईप्सद्वारे जोडलेल्या असतात, ज्यामुळे एक मोठी जल अभिसरण प्रणाली तयार होते. इंजिनच्या वरच्या पाण्याच्या आउटलेटवर एक वॉटर पंप असतो, जो फॅन बेल्टद्वारे चालवला जातो आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या जलवाहिन्यांमधील गरम पाणी बाहेर काढून थंड पाणी आत पंप करतो. वॉटर पंपाच्या बाजूला एक थर्मोस्टॅट देखील असतो. जेव्हा कार नुकतीच सुरू केली जाते (थंड असते), तेव्हा ती चालू केली जात नाही, त्यामुळे थंड पाणी रेडिएटरमधून न जाता फक्त इंजिनमध्येच फिरते (याला सामान्यतः लहान अभिसरण म्हणतात). जेव्हा इंजिनचे तापमान ९५ अंशांपेक्षा जास्त होते, तेव्हा ते चालू केले जाते आणि इंजिनमधील गरम पाणी रेडिएटरमध्ये पंप केले जाते. जसजशी कार पुढे जाते, तसतशी थंड हवा रेडिएटरवरून वाहते आणि उष्णता काढून टाकते.
सेंट्रीफ्यूगल वॉटर पंपचा वापर वाहनांच्या इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. याची मूलभूत रचना वॉटर पंप हाऊसिंग, कनेक्टिंग प्लेट किंवा पुली, वॉटर पंप शाफ्ट आणि बेअरिंग किंवा शाफ्ट-माउंटेड बेअरिंग, वॉटर पंप इम्पेलर आणि वॉटर सील डिव्हाइस इत्यादी भागांनी बनलेली असते. हा वाहनांचा एक प्रमुख घटक आहे.
इंजिन पुलीच्या साहाय्याने वॉटर पंपाचे बेअरिंग आणि इम्पेलर फिरवते. वॉटर पंपातील कूलंट इम्पेलरद्वारे एकत्रितपणे फिरवले जाते. अपकेंद्री बलाच्या प्रभावाखाली, ते वॉटर पंपाच्या हाउसिंगच्या कडेकडे फेकले जाते आणि त्याच वेळी एक विशिष्ट दाब निर्माण करते, आणि नंतर पाण्याच्या आउटलेट चॅनल किंवा पाण्याच्या पाईपमधून बाहेर वाहते. इम्पेलरच्या मध्यभागी, कूलंट बाहेर फेकले गेल्यामुळे दाब कमी होतो. वॉटर पंपाच्या इनलेट आणि इम्पेलरच्या मध्यभागातील दाबाच्या फरकामुळे, पाण्याच्या टाकीतील कूलंट पाण्याच्या पाईपद्वारे इम्पेलरमध्ये खेचले जाते, ज्यामुळे कूलंटचे प्रत्यावर्ती अभिसरण (reciprocating circulation) साधले जाते.
वॉटर पंपाच्या शाफ्टला आधार देणाऱ्या बेअरिंग्जला ग्रीसने वंगण घातले जाते. त्यामुळे, कूलंट ग्रीसमध्ये शिरून त्याचे पायसीकरण (इमल्सिफिकेशन) होऊ नये, तसेच ग्रीसची गळती रोखणे आवश्यक असते. वॉटर पंपांमधील गळती रोखण्यासाठीच्या सीलिंग उपायांमध्ये वॉटर सील आणि गॅस्केट यांचा समावेश होतो. वॉटर सीलची डायनॅमिक सीलिंग रिंग इम्पेलर आणि बेअरिंग यांच्यामध्ये इंटरफेरन्स फिटद्वारे शाफ्टला बसवली जाते, आणि वॉटर सीलची स्टॅटिक सीलिंग सीट वॉटर पंपाच्या हाऊसिंगवर घट्ट दाबून बसवली जाते, ज्यामुळे कूलंटला सील करण्याचा उद्देश साध्य होतो.
वॉटर पंप हाऊसिंग हे सीलिंग गॅस्केटद्वारे इंजिनला जोडलेले असते आणि ते बेअरिंगसारख्या हलणाऱ्या भागांना आधार देते. पंप हाऊसिंगवर, वॉटर सील आणि बेअरिंगच्या मध्ये, पाण्याचा निचरा होण्यासाठी छिद्रे (ड्रेनेज होल्स) देखील असतात. एकदा वॉटर सीलमधून कूलंट गळू लागल्यास, ते ड्रेन होलद्वारे बाहेर काढले जाऊ शकते, जेणेकरून कूलंट बेअरिंगच्या पोकळीत (कॅव्हिटीमध्ये) जाण्यापासून रोखता येते. असे झाल्यास बेअरिंगच्या स्नेहन प्रक्रियेला (लुब्रिकेशनला) नुकसान पोहोचू शकते आणि घटकांना गंज चढू शकतो. इंजिन बंद झाल्यानंतरही जर कूलंट गळत असेल, तर याचा अर्थ वॉटर सील खराब झाले आहे.
हे सामान्यतः इंजिनच्या क्रँकशाफ्टद्वारे व्ही-बेल्टच्या माध्यमातून चालवले जाते. ड्राइव्ह बेल्ट क्रँकशाफ्ट पुली आणि वॉटर पंप पुली यांच्यामध्ये गुंडाळलेला असतो. जेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरतो, तेव्हा वॉटर पंप शाफ्ट देखील फिरतो आणि वॉटर पंप शाफ्ट इम्पेलरला फिरवतो, अशा प्रकारे यांत्रिक ऊर्जेचे जल-ऊर्जेत रूपांतर होते.
इम्पेलर हा पाण्याच्या पंपाच्या कार्याचा गाभा आहे. इम्पेलरची स्वतःची हालचाल खूप सोपी असते; तो फक्त शाफ्टसोबत फिरतो. तथापि, पात्यांच्या प्रभावामुळे, इम्पेलरमधील द्रवाची हालचाल खूप गुंतागुंतीची असते. एकीकडे, तो इम्पेलरच्या फिरण्यासोबत एक अंतर्भूत गती करतो; दुसरीकडे, पात्यांच्या प्रेरणेने तो फिरणाऱ्या इम्पेलरमधून सतत बाहेर फेकला जातो, म्हणजेच इम्पेलरच्या सापेक्ष गती करतो. त्यामुळे, इम्पेलरचा बाह्य व्यास, इम्पेलरच्या पात्यांची उंची आणि कोन, तसेच पंप केसिंगसोबतचे अंतर, हे सर्व पंपाच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम करतात.
वाहनांच्या वॉटर पंप असेंब्लीमधील बिघाड सामान्यतः खालील कारणांमुळे होतात:
सामान्य कारणे
सीलिंग रिंग जुनी झाल्यामुळे कूलंटची गळती होते आणि सीलिंग रिंग बदलण्याची गरज असते.
बेल्ट खूप घट्ट आहे : त्यामुळे वॉटर पंपची झीज वाढते. बेल्टचा घट्टपणा समायोजित करणे आवश्यक आहे.
अँटीफ्रीझ खराब होणे: अंतर्गत गंज लागल्यामुळे वॉटर पंपाला नुकसान होते आणि अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता असते.
घटकांचे वय वाढणे/नुकसान: वॉटर पंप खूप जास्त काळ वापरात राहिला आहे किंवा त्याचे घटक (जसे की ब्लेड, बेअरिंग) झिजले आहेत आणि ते बदलण्याची आवश्यकता आहे.
सामान्य लक्षणे
अस्थिर निष्क्रिय गती: हिवाळ्यात, इंजिन बंद पडू शकते आणि गतीमध्ये लक्षणीय चढ-उतार होऊ शकतो.
कूलंट गळती: वॉटर पंपाजवळ पाणी गळत आहे आणि व्हेंटिलेशनच्या छिद्रांवर पाण्याचे डाग राहिले आहेत.
Youdaoplaceholder0 असामान्य आवाज : बेअरिंग किंवा इम्पेलरच्या घर्षणाचे असामान्य आवाज.
कूलिंग सिस्टीममध्ये बिघाड: इंजिनचे तापमान खूप जास्त झाले आहे आणि कूलंटच्या अभिसरण क्षमतेत घट झाली आहे.
वॉटर पंप निकामी झाल्यामुळे होणारे इंजिनचे नुकसान टाळण्यासाठी, वरील लक्षणे आढळून आल्यावर वेळेवर देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
