कारचा त्रिकोणी भुजा कोणत्या पदार्थाचा बनलेला असतो?
वाहनांमधील त्रिकोणी भुजांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामान्य सामग्रीमध्ये ॲल्युमिनियम मिश्रधातू, ओतीव लोखंड आणि स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग पार्ट्स यांचा समावेश होतो.
ॲल्युमिनियम मिश्रधातूचे साहित्य
ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या त्रिकोणी भुजा वजनाने हलक्या असतात (त्यामुळे अनस्प्रंग मास कमी होतो आणि हाताळणी सुधारते) आणि त्यांमध्ये तीव्र गंज-प्रतिरोधक क्षमता असते, ज्यामुळे ऊर्जा वापर कमी करण्यासाठी त्या नवीन ऊर्जा वाहनांकरिता विशेषतः उपयुक्त ठरतात. फोर्जिंग प्रक्रिया उच्च मजबुती आणि स्थिरता सुनिश्चित करू शकते, ज्यामुळे रस्त्यांच्या गुंतागुंतीच्या परिस्थितीची मागणी पूर्ण होते. उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या त्रिकोणी भुजेचे एक विशिष्ट मॉडेल Al6082 मटेरियलपासून बनवलेले असते. T6 उष्णता उपचारानंतर, त्याची मजबुती मानकांची पूर्तता करते आणि पृष्ठभागावर शॉट ब्लास्टिंग प्रक्रिया केली जाते.
कास्ट आयर्न मटेरियल
कास्ट आयर्न (जसे की डक्टाइल आयर्न) मध्ये उच्च शक्ती असते, परंतु ते तुलनेने जड असते. त्यात तुलनेने उच्च दृढता असते आणि जास्त भार सहन करण्याच्या क्षमतेची आवश्यकता असलेल्या परिस्थितींसाठी ते योग्य आहे, परंतु त्याच्या प्रक्रियेचा खर्च तुलनेने जास्त असतो.
स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगचे भाग
स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग पार्ट्सची किंमत तुलनेने कमी असते. हॉट स्टॅम्पिंग प्रक्रियेद्वारे त्यांची मजबुती आणि दृढता वाढवली जाते, ज्यामुळे ते मर्यादित बजेट असलेल्या किंवा मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आवश्यक असलेल्या वाहनांच्या मॉडेल्ससाठी उपयुक्त ठरतात. तथापि, त्यांची भौतिक मजबुती आणि गंज-प्रतिरोधकता ॲल्युमिनियम मिश्रधातूंच्या तुलनेत कमकुवत असते.
निवडीचा कल: ॲल्युमिनियम मिश्रधातू, त्याच्या उत्कृष्ट सर्वसमावेशक कामगिरीमुळे, मुख्य पसंती बनला आहे, जो विशेषतः मध्यम ते उच्च श्रेणीच्या वाहन मॉडेल्ससाठी योग्य आहे; कास्ट आयर्नचा वापर बहुतेकदा अशा परिस्थितीत केला जातो जिथे अत्यंत उच्च शक्तीची आवश्यकता असते. स्टॅम्पिंगचे भाग सामान्यतः किफायतशीर मॉडेल्समध्ये आढळतात.
त्रिकोणी आर्म हा ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टीमचा एक मुख्य घटक आहे. यात डबल-आर्म फ्रेम रचना आणि बॉल जॉइंट कनेक्शन यंत्रणा वापरली जाते, आणि युनिव्हर्सल जॉइंट्सच्या वैशिष्ट्यांद्वारे टायरच्या वर-खाली होणाऱ्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवले जाते. हा घटक मंदन रचना आणि रबर बफर लेयरद्वारे दुहेरी शॉक ॲबसॉर्प्शन साधतो, ज्यामुळे आघात शक्तीचे प्रसारण ३०% ते ५०% पर्यंत कमी होऊ शकते, आणि त्याचे सेवा आयुष्य पारंपरिक डिझाइनच्या तुलनेत १.८ ते २.२ पट जास्त असते. जेव्हा रबर स्लीव्ह जुनी होते किंवा बॉल जॉइंट सैल होतो, तेव्हा ड्रायव्हिंगमध्ये विचलन, असामान्य झीज आणि दिशेवरील नियंत्रण गमावणे यांसारखे दोष निर्माण होऊ शकतात, ज्यासाठी फोर-व्हील अलाइनमेंट आणि घटक बदलून देखभाल करणे आवश्यक असते.
यात सममित दुहेरी-भुजांची रचना वापरली आहे. मुख्य फ्रेम कनेक्टिंग रिंग्ज आणि स्थिर प्लेट्सनी बनलेली आहे. खालच्या भुजेच्या टोकाला शाफ्ट हेड माउंटिंग सीट बसवलेली आहे, आणि वरच्या भुजेमध्ये फिरवता येण्याजोगी स्थिर रॉड असेंब्ली बसवलेली आहे. स्थिर रॉडच्या टोकाशी एक रिडक्शन रचना जोडलेली आहे, ज्यात कनेक्टिंग रॉड, बंप आणि गिअर सेट यांचा समावेश आहे. स्लाईड ग्रूव्हच्या बाजूच्या भिंतीवर रबरचा बफर थर बसवलेला आहे.
बॉल जॉइंट कनेक्शन यंत्रणेमध्ये युनिव्हर्सल जॉइंट डिझाइनचा अवलंब केला जातो, ज्यामुळे अॅक्सल हेड आणि वाहनाच्या बॉडीला त्रिमितीय अवकाशात ±15° चे सापेक्ष विस्थापन साधता येते, आणि यामुळे रस्त्यांच्या गुंतागुंतीच्या परिस्थितीत टायरचा प्रभावी संपर्क क्षेत्र कायम राहतो. फिक्स्ड प्लेट च्युटची लांबी 120 मिमी आहे, जी फिक्स्ड रॉडचे कमाल ऑफसेट सामावून घेऊ शकते आणि टॉर्शन स्प्रिंगच्या संयोगाने प्राथमिक बफरिंग साध्य करते.
जेव्हा टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळतो, तेव्हा अॅक्सल हेड बॉल जॉइंटच्या हिंज पॉईंटला सरकवते, ज्यामुळे फिक्स्ड रॉड स्लाईड ग्रूव्हवर सरकतो: पहिल्या टप्प्यात, आघाताच्या ऊर्जेपैकी ६०% ऊर्जा टॉर्शन स्प्रिंगद्वारे शोषली जाते; दुसऱ्या टप्प्यात, गिअर सेटद्वारे हालचालीचा वेग कमी केला जातो आणि उर्वरित आघात शक्ती रबरच्या थरातून गाळून वाहनाच्या बॉडीकडे हस्तांतरित केली जाते. ही यंत्रणा टायरच्या दोलनाची व्याप्ती ±८ मिमीच्या आत ठेवू शकते, ज्यामुळे पारंपरिक रचनेच्या तुलनेत चढ-उतार ४०% पेक्षा जास्त कमी होतो.
स्टीअरिंगच्या स्थितीत, त्रिकोणी आर्म शॉक ॲबसॉर्बरसोबतच्या लिंकेजद्वारे कॅम्बर आणि टो-इन अँगल आपोआप समायोजित करतो, जेणेकरून टायर जमिनीच्या संपर्कात आणि प्रवासाच्या दिशेत स्थिर राहील. हे वैशिष्ट्य ८० किमी/तास वेगावर वाहनाच्या बाजूकडील बलाचे प्रसारण ३०% ते ५०% ने कमी करते.
गाडीच्या ट्रायँग्युलर आर्ममधील दोषांच्या मुख्य लक्षणांमध्ये गाडी चालवताना होणारे विचलन, टायरचे असामान्य हेलकावे आणि विचित्र आवाज इत्यादींचा समावेश होतो. विशिष्ट लक्षणांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
मार्गावरून भरकटणे
कमी वेगाने गाडी चालवताना, स्टेअरिंग व्हील सतत ५° पेक्षा जास्त कोनात समायोजित करावे लागते, किंवा जास्त वेगाने सरळ रेषेत गाडी चालवताना ती अचानक मार्गावरून भरकटते.
असामान्य आवाज
हळू ब्रेक लावताना किंवा स्पीड बम्प्सवरून जाताना, 'क्लक' असा विचित्र आवाज येतो आणि कमी वेगात वळताना स्टीअरिंगमध्ये सैलपणा जाणवतो.
टायरची असामान्य झीज
टायरच्या आतील बाजूस लहरीदार झीज झाली, जिचा झीज दर दर १०,००० किलोमीटरला ०.५ मिमी पेक्षा जास्त होता आणि त्यासोबत आवाजही येत होता.
निलंबन प्रणालीची विकृती
वाहन अस्थिरपणे चालत आहे, स्टिअरिंग व्हील थरथरत आहे आणि सस्पेंशन सिस्टीममधून ठकठक किंवा करकर असा आवाज येत आहे.
देखभालीच्या सूचना
वरील लक्षणे आढळल्यास, त्रिकोणी आर्मची रबर स्लीव्ह, बॉल हेड आणि इतर घटकांची त्वरित तपासणी करणे आवश्यक आहे. गरज भासल्यास ते बदला आणि फोर-व्हील अलाइनमेंट करा.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
