चेरी टिग्गो४ प्रो ऑटो पार्ट्स ट्रँग्युलर-आर्म-एलआर-२०२००००२२८एए-२०२००००२२९एए पुरवठादार घाऊक कॅटलॉग स्वस्त एक्स-फॅक्टरी किंमत

कारचा त्रिकोणी हात कोणत्या पदार्थापासून बनलेला असतो?

ऑटोमोटिव्ह त्रिकोणी आर्म्ससाठी सामान्य साहित्यांमध्ये अॅल्युमिनियम मिश्र धातु, कास्ट आयर्न आणि स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग भाग यांचा समावेश होतो.
अॅल्युमिनियम मिश्र धातु साहित्य
अॅल्युमिनियम मिश्र धातु त्रिकोणी आर्ममध्ये हलके वजन (न फुटलेले वस्तुमान कमी करणे आणि हाताळणी वाढवणे) आणि मजबूत गंज प्रतिकार असतो, ज्यामुळे ते नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी विशेषतः योग्य बनतात जेणेकरून उर्जेचा वापर कमी होईल. फोर्जिंग प्रक्रिया उच्च ताकद आणि स्थिरता सुनिश्चित करू शकतात, ज्यामुळे जटिल रस्त्याच्या परिस्थितीची मागणी पूर्ण होते. उदाहरणार्थ, अॅल्युमिनियम मिश्र धातु त्रिकोणी आर्मचे एक विशिष्ट मॉडेल Al6082 मटेरियलपासून बनलेले असते. T6 उष्णता उपचारानंतर, त्याची ताकद मानकांशी जुळते आणि पृष्ठभाग उपचार शॉट ब्लास्टिंग प्रक्रिया आहे.
कास्ट आयर्न मटेरियल
कास्ट आयर्न (जसे की डक्टाइल आयर्न) मध्ये जास्त ताकद असते परंतु ते तुलनेने जड असते. त्यात तुलनेने जास्त कडकपणा असतो आणि जास्त भार सहन करण्याची क्षमता आवश्यक असलेल्या परिस्थितींसाठी ते योग्य आहे, परंतु प्रक्रिया खर्च तुलनेने जास्त असतो.
स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग भाग
स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग भागांची किंमत तुलनेने कमी असते. हॉट स्टॅम्पिंग प्रक्रियेद्वारे त्यांची ताकद आणि कडकपणा वाढवला जातो, ज्यामुळे ते मर्यादित बजेट असलेल्या किंवा मोठ्या प्रमाणात उत्पादन आवश्यक असलेल्या वाहन मॉडेलसाठी योग्य बनतात. तथापि, त्यांची भौतिक ताकद आणि गंज प्रतिकार अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंपेक्षा कमकुवत असतात.
Youdaoplaceholder0 चॉइस ट्रेंड ‌ : अॅल्युमिनियम मिश्र धातु, त्याच्या उत्कृष्ट व्यापक कामगिरीमुळे, मुख्य प्रवाहातील निवड बनली आहे, विशेषतः मध्यम ते उच्च श्रेणीच्या वाहन मॉडेल्ससाठी योग्य; कास्ट आयर्न बहुतेकदा अशा परिस्थितीत वापरला जातो जिथे अत्यंत उच्च शक्ती आवश्यक असते. स्टॅम्पिंग भाग सामान्यतः इकॉनॉमी मॉडेल्समध्ये आढळतात.
त्रिकोणी आर्म हा ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टीमचा एक मुख्य घटक आहे. तो दुहेरी-आर्म फ्रेम स्ट्रक्चर आणि बॉल जॉइंट कनेक्शन मेकॅनिझम स्वीकारतो आणि युनिव्हर्सल जॉइंट्सच्या वैशिष्ट्यांद्वारे टायरच्या वर आणि खाली स्विंगचे नियंत्रण साध्य करतो. हा घटक डिलेरेशन स्ट्रक्चर आणि रबर बफर लेयरद्वारे दुहेरी शॉक शोषण प्राप्त करतो, ज्यामुळे इम्पॅक्ट फोर्सचे ट्रान्समिशन 30% ते 50% कमी होऊ शकते आणि त्याचे सेवा आयुष्य पारंपारिक डिझाइनपेक्षा 1.8 ते 2.2 पट असते. जेव्हा रबर स्लीव्ह जुना होतो किंवा बॉल जॉइंट सैल होतो, तेव्हा ड्रायव्हिंग विचलन, असामान्य झीज आणि दिशा नियंत्रण गमावणे यासारखे दोष उद्भवू शकतात, ज्यासाठी चार-चाकी संरेखन आणि घटक बदलून देखभाल आवश्यक असते.
हे सममितीय दुहेरी-हाताची रचना स्वीकारते. रिंग्ज आणि फिक्स्ड प्लेट्स जोडून मुख्य फ्रेम तयार केली जाते. खालच्या हाताचा शेवट शाफ्ट हेड माउंटिंग सीटने सुसज्ज असतो आणि वरचा हात फिरवता येण्याजोग्या फिक्स्ड रॉड असेंब्लीने कॉन्फिगर केलेला असतो. फिक्स्ड रॉडचा शेवट रिडक्शन स्ट्रक्चरसह एकत्रित केला जातो, ज्यामध्ये कनेक्टिंग रॉड, बंप आणि गियर सेट समाविष्ट असतो. स्लाइड ग्रूव्हच्या बाजूच्या भिंतीवर रबर बफर लेयर सेट केला जातो.
बॉल जॉइंट कनेक्शन मेकॅनिझम एक युनिव्हर्सल जॉइंट डिझाइन स्वीकारते, ज्यामुळे एक्सल हेड आणि वाहनाच्या बॉडीला त्रिमितीय जागेत ±15° चे सापेक्ष विस्थापन साध्य करता येते, ज्यामुळे टायर्स जटिल रस्त्याच्या परिस्थितीत प्रभावी संपर्क क्षेत्र राखतात याची खात्री होते. फिक्स्ड प्लेट चुटची लांबी 120 मिमी आहे, जी फिक्स्ड रॉडच्या जास्तीत जास्त ऑफसेटला सामावून घेऊ शकते आणि टॉर्शन स्प्रिंगसह, प्राथमिक बफरिंग प्राप्त करू शकते.
जेव्हा टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळतो तेव्हा अॅक्सल हेड बॉल जॉइंटच्या बिजागर बिंदूला हलवण्यास प्रवृत्त करते, ज्यामुळे स्थिर रॉड स्लाईड ग्रूव्हच्या बाजूने हलण्यास ट्रिगर होतो: पहिल्या टप्प्यात, टॉर्शन स्प्रिंगद्वारे 60% प्रभाव ऊर्जा शोषली जाते; दुसऱ्या टप्प्यात, गियर सेटद्वारे हालचाल गती कमी केली जाते आणि उर्वरित प्रभाव शक्ती रबर थरातून फिल्टर केली जाते आणि नंतर वाहनाच्या बॉडीमध्ये प्रसारित केली जाते. ही यंत्रणा टायर स्विंग अॅम्प्लिट्यूड ±8 मिमीच्या आत ठेवू शकते, पारंपारिक रचनेच्या तुलनेत चढ-उतार 40% पेक्षा जास्त कमी करते.
स्टीअरिंग परिस्थितीत, त्रिकोणी हात शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशी जोडणीद्वारे कॅम्बर आणि टो-इन अँगल स्वयंचलितपणे समायोजित करतो जेणेकरून टायर जमिनीच्या संपर्कात आणि प्रवासाच्या दिशेने स्थिर राहील याची खात्री होईल. हे वैशिष्ट्य ८० किमी/तास वेगाने वाहनाच्या पार्श्व बल प्रसारणास ३०% ते ५०% पर्यंत कमी करते.
गाडीच्या त्रिकोणी हातातील दोषांची मुख्य लक्षणे म्हणजे गाडी चालवताना विचलन, टायरचे असामान्य हलणे आणि असामान्य आवाज इ. विशिष्ट लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
चुकून गाडी चालवणे
कमी वेगाने गाडी चालवताना, स्टीअरिंग व्हील सतत ५° पेक्षा जास्त कोनात समायोजित करावे लागते किंवा सरळ रेषेत जास्त वेगाने गाडी चालवताना, ते अचानक दिशा बदलते.
असामान्य आवाज
हळू ब्रेक लावताना किंवा स्पीड बंपवरून जाताना, "क्लंक" असा असामान्य आवाज येतो आणि कमी वेगाने वळताना स्टीअरिंग प्ले होते.
टायर्सचा असामान्य झीज
टायरच्या आतील बाजूस लाटा झीज झाल्या, दर १०,००० किलोमीटरवर ०.५ मिमी पेक्षा जास्त झीज झाली आणि त्यासोबत आवाजही आला.
सस्पेंशन सिस्टमची असामान्यता
वाहन अस्थिरपणे चालवत आहे, स्टीअरिंग व्हील थरथरत आहे आणि सस्पेंशन सिस्टीम ठोठावण्याचा किंवा कर्कश आवाज करत आहे.
देखभाल सूचना
वरील लक्षणे आढळल्यास, त्रिकोणी आर्म रबर स्लीव्ह, बॉल हेड आणि इतर घटकांची त्वरित तपासणी करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास ते बदला आणि चार-चाकी संरेखन करा.

‌जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.