कारचा कंडेन्सर आणि रेडिएटर एकच गोष्ट आहे का?
गाडीचे कंडेन्सर आणि रेडिएटर या एकच गोष्टी नाहीत. ते वेगवेगळ्या प्रणालींचा भाग आहेत आणि पूर्णपणे भिन्न कार्ये करतात.
Youdaoplaceholder0 कार्य आणि प्रणालीतील फरक
रेडिएटर: हा इंजिन कूलिंग सिस्टीमचा एक भाग आहे. तो कूलंटच्या प्रवाहाद्वारे इंजिनमधून निर्माण होणारी उष्णता बाहेर टाकतो आणि इंजिनचे सामान्य कार्य तापमान राखतो.
कंडेन्सर: हा वातानुकूलन प्रशीतन प्रणालीचा एक भाग आहे. तो कंप्रेसरमधून बाहेर पडणाऱ्या उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायू प्रशीतकाला थंड करून त्याचे द्रवात रूपांतर करतो, ज्यामुळे वाहनाच्या आत प्रशीतन साधले जाते.
संरचना आणि स्थान यांमधील फरक आहे
Youdaoplaceholder0 संरचना :
रेडिएटरमध्ये एक इनलेट चेंबर, एक आउटलेट चेंबर आणि रेडिएटर कोर यांचा समावेश असतो. कोर कूलंट आणि हवा यांच्यातील उष्णता विनिमयावर अवलंबून असतो.
कंडेन्सर अनेक तांब्याच्या नळ्या आणि ॲल्युमिनियम हीट सिंकने बनलेला असतो, आणि तो रेफ्रिजरंटच्या अवस्था बदलाद्वारे उष्णता बाहेर टाकतो.
Youdaoplaceholder0 position : दोन्ही वाहनाच्या पुढील भागात (जसे की एअर इनटेकजवळ) बसवलेले असतात, परंतु कंडेन्सर सहसा रेडिएटरच्या समोर असतो आणि तो एक लगतचा स्वतंत्र घटक असतो.
Youdaoplaceholder0 देखभालीच्या खबरदारी
माध्यम (कूलंट विरुद्ध रेफ्रिजरंट) आणि प्रणाली पूर्णपणे स्वतंत्र असल्यामुळे, देखभालीदरम्यान त्यांना स्वतंत्रपणे हाताळणे आवश्यक आहे:
कूलंट गळती आणि रेडिएटर फिनमध्ये अडथळा आहे का, हे तपासण्यासाठी रेडिएटरची नियमितपणे तपासणी करणे आवश्यक आहे.
एअर कंडिशनरच्या कार्यक्षमतेत घट टाळण्यासाठी कंडेन्सरला त्याच्या फिन्सवरील धूळ स्वच्छ करणे आणि रेफ्रिजरंटचा दाब तपासणे आवश्यक असते.
कारचा रेडिएटर हा वाहनाच्या कूलिंग सिस्टीमचा मुख्य घटक आहे, जो प्रामुख्याने इंजिनमधून उष्णता बाहेर टाकण्यासाठी वापरला जातो. तो वॉटर इनलेट चेंबर, वॉटर आउटलेट चेंबर, रेडिएटर कोर आणि इनलेट व आउटलेट पाईप्स इत्यादींनी बनलेला असतो. याचे मटेरियल प्रामुख्याने ॲल्युमिनियम मिश्रधातू (८०% पेक्षा जास्त) असते, तर व्यावसायिक वाहनांच्या क्षेत्रात तांब्याचा वापर जास्त केला जातो. कूलंटच्या प्रवाहाच्या दिशेनुसार, त्याचे लांबट प्रवाह प्रकार (लॉन्जिट्युडिनल फ्लो टाइप) आणि आडवा प्रवाह प्रकार (क्रॉस-फ्लो टाइप) असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. कोरच्या रचनेत प्रामुख्याने ट्यूब-शीट प्रकार, ट्यूब-बेल्ट प्रकार आणि प्लेट प्रकार यांचा समावेश होतो. त्यापैकी, ट्यूब-बेल्ट प्रकाराचे उष्णता बाहेर टाकण्याचे क्षेत्र (हीट डिसिपेशन एरिया) ट्यूब-शीट प्रकारापेक्षा १२% जास्त असते. याचे कार्यतत्त्व म्हणजे वॉटर पंपाद्वारे कूलंटला फिरवणे, रेडिएटरच्या कोरमधील पातळ-भिंतीच्या पाईप्समधून हवेसोबत उष्णतेची देवाणघेवाण करणे आणि पंखे व थर्मोस्टॅट्ससारख्या घटकांच्या संयोगाने अचूक तापमान नियंत्रण साधणे. दैनंदिन देखभालीसाठी, स्केलिंग आणि क्षरण टाळण्यासाठी सॉफ्ट वॉटर आणि अँटीफ्रीझचा वापर केला पाहिजे. पृष्ठभागावरील कचरा नियमितपणे स्वच्छ करावा आणि पाण्याची पातळी तपासावी. दर तीन महिन्यांनी किंवा ५,००० किलोमीटरनंतर सिस्टीमची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. आधुनिक रेडिएटर्समध्ये हलक्या वजनाची रचना वापरली जाते (ज्याचे वजन तांब्यापेक्षा ४०% कमी असते), आणि २३०W/(m·K) या औष्णिक वाहकतेमुळे ॲल्युमिनियम मिश्रधातूचा वापर मुख्य प्रवाहात आला आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मॉडेल्समध्ये एकात्मिक औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली हळूहळू लागू केली जात आहे. प्रवासी वाहन क्षेत्रात ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सचे वर्चस्व आहे, तर व्यावसायिक वाहनांमध्ये तांब्याच्या हार्ड ब्रेझिंग तंत्रज्ञानाचा वापर अजूनही कायम आहे.
ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सचे प्रामुख्याने दोन प्रकार आहेत: ॲल्युमिनियम आणि तांबे. पहिल्या प्रकारचा वापर सर्वसाधारण प्रवासी गाड्यांमध्ये, तर दुसऱ्या प्रकारचा वापर मोठ्या व्यावसायिक वाहनांमध्ये केला जातो.
ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्ससाठी लागणारे साहित्य आणि उत्पादन तंत्रज्ञान वेगाने विकसित होत आहे. साहित्याचे वजन कमी करण्याच्या स्पष्ट फायद्यांमुळे, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स सेडान आणि हलक्या वाहनांच्या क्षेत्रात हळूहळू तांब्याच्या रेडिएटर्सची जागा घेत आहेत. त्याच वेळी, तांब्याच्या रेडिएटर्सच्या उत्पादन तंत्रज्ञान आणि प्रक्रियेने लक्षणीय प्रगती केली आहे. बस, बांधकाम यंत्रसामग्री, अवजड ट्रक इत्यादींच्या इंजिन रेडिएटर्समध्ये तांब्याच्या हार्ड ब्रेझ्ड रेडिएटर्सचे स्पष्ट फायदे आहेत. परदेशी गाड्यांमध्ये वापरले जाणारे बहुतेक रेडिएटर्स ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात, मुख्यत्वे पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून (विशेषतः युरोप आणि अमेरिकेत). नवीन युरोपियन गाड्यांमध्ये ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सचे सरासरी प्रमाण ६४% आहे. आपल्या देशातील ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर उत्पादनाच्या विकासाच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, हार्ड ब्रेझिंगद्वारे उत्पादित ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सची संख्या हळूहळू वाढत आहे. हार्ड ब्रेझ्ड तांब्याचे रेडिएटर्स देखील बस, मालवाहू ट्रक आणि इतर अभियांत्रिकी उपकरणांमध्ये वापरले जातात.
ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टीमचे कार्य सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीत गाडीला योग्य तापमान श्रेणीत ठेवणे हे आहे. गाड्यांच्या कूलिंग सिस्टीमचे वर्गीकरण एअर-कूल्ड आणि वॉटर-कूल्ड प्रकारांमध्ये केले जाऊ शकते. जी सिस्टीम थंड करण्याचे माध्यम म्हणून हवेचा वापर करते तिला एअर-कूल्ड सिस्टीम म्हणतात, आणि जी थंड करण्याचे माध्यम म्हणून कूलंटचा वापर करते तिला वॉटर-कूल्ड सिस्टीम म्हणतात. वॉटर कूलिंग सिस्टीममध्ये सामान्यतः वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, कॉम्पेन्सेशन वॉटर बकेट, इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमधील वॉटर जॅकेट्स, तसेच इतर सहायक उपकरणांचा समावेश असतो. त्यापैकी, फिरणाऱ्या पाण्याला थंड करण्याची जबाबदारी रेडिएटरची असते. त्याचे वॉटर पाईप्स आणि उष्णता विसर्जन करणारे फिन्स बहुतेक ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात. ॲल्युमिनियमचे वॉटर पाईप्स सपाट आकाराचे बनवलेले असतात आणि उष्णता विसर्जन करणारे फिन्स लहरीदार असतात, ज्यामुळे उष्णता विसर्जनाच्या कार्यक्षमतेवर भर दिला जातो. बसवण्याची दिशा हवेच्या प्रवाहाच्या दिशेला लंब असते आणि हवेचा प्रतिकार कमी करून उच्च कूलिंग कार्यक्षमता प्राप्त करण्याचा प्रयत्न केला जातो. कूलंट रेडिएटर कोअरच्या आतून वाहतो, तर हवा रेडिएटर कोअरच्या बाहेरून जाते. गरम कूलंट हवेत उष्णता सोडत असल्यामुळे थंड होते, तर थंड हवा कूलंटने सोडलेली उष्णता शोषून घेऊन गरम होते. म्हणून, रेडिएटरला उष्णता विनिमयक म्हणतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
