शॉक ऍबसॉर्बर असेंब्लीमध्ये काय काय समाविष्ट असते?
शॉक ऍबसॉर्बर असेंब्ली ही एक जटिल प्रणाली आहे, ज्यात शॉक ऍबसॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पॅड, डस्ट जॅकेट, स्प्रिंग, शॉक पॅड, अप्पर स्प्रिंग पॅड, स्प्रिंग सीट, बेअरिंग, टॉप ग्लू आणि नट यांसारख्या अनेक घटकांचा समावेश असतो. या असेंब्ली प्रणालीला समोरचा डावा, समोरचा उजवा, मागचा डावा, मागचा उजवा अशा चार भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते. शॉक ऍबसॉर्बरच्या प्रत्येक भागातील तळाशी असलेल्या लगची (ब्रेक डिस्कला जोडलेल्या) जागा वेगवेगळी असते, त्यामुळे शॉक ऍबसॉर्बर असेंब्लीची निवड करताना, आपण असेंब्लीचा कोणता भाग निवडत आहोत हे स्पष्टपणे माहित असणे आवश्यक आहे.
शॉक ॲबसॉर्बर बदलण्यासाठी, स्वतंत्र शॉक ॲबसॉर्बर बदलण्याकरिता व्यावसायिक उपकरणे आणि तंत्रज्ञांची आवश्यकता असते, जे एक गुंतागुंतीचे आणि धोकादायक काम आहे. याउलट, शॉक ॲबसॉर्बर असेंब्ली बदलणे खूप सोपे आहे आणि केवळ काही स्क्रू फिरवून ते सहजपणे करता येते.
किंमतीच्या बाबतीत, शॉक ॲबसॉर्बर किटचे वेगवेगळे भाग बदलणे अधिक महाग असते. कारण शॉक ॲबसॉर्बर असेंब्लीमध्ये शॉक ॲबसॉर्बर सिस्टीमचे सर्व घटक समाविष्ट असतात, त्यामुळे प्रत्येक घटक स्वतंत्रपणे बदलण्यापेक्षा ही किंमत अधिक किफायतशीर ठरते.
याव्यतिरिक्त, शॉक ॲबसॉर्बर आणि शॉक ॲबसॉर्बर असेंब्ली यांच्या कार्यात फरक असतो. स्वतंत्र शॉक ॲबसॉर्बर प्रामुख्याने धक्के शोषून घेण्याचे कार्य करतो, तर शॉक ॲबसॉर्बर असेंब्ली सस्पेंशन सिस्टीममध्ये एक महत्त्वाची भूमिका बजावते.
गाडीच्या पुढच्या सस्पेंशनचे शॉक ॲबसॉर्बर आणि स्प्रिंग एकत्र का बसवलेले असतात? मागचे सस्पेंशन वेगळे असते.
काही काळापूर्वी, आम्ही गाडीच्या विविध सस्पेंशनचे फायदे आणि तोटे सांगितले होते, ते आमच्या मालक मित्रांनाही खूप आवडले होते. त्यानंतर, गाडीची आवड असणाऱ्या मित्रांच्या लक्षात आले की, काही सस्पेंशनमध्ये शॉक सिलेंडर आणि स्प्रिंग एकत्र बसवलेले असतात, तर काहींमध्ये ते वेगळे असतात. असे का होते? यापैकी कोणते चांगले आहे? आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत.
सिलेंडर स्प्रिंग वेगळे करण्याचे फायदे काय आहेत?
काही शॉक ॲबसॉर्बर आणि स्प्रिंग एक-पीस डिझाइनमध्ये वापरले जातात, म्हणजेच स्प्रिंग शॉक ॲबसॉर्बरच्या बाहेरच्या बाजूला बसवलेली असते, आणि त्याचे वेगळे प्रकारही असतात. या दोन्हींचे फायदे काय आहेत? एक-पीसचा फायदा हा आहे की त्यामुळे जागेची बचत होते, आणि शॉक ॲबसॉर्बर व स्प्रिंग एकाच दिशेने फिरतात, ज्यामुळे आधाराची दृढता वाढू शकते; तथापि, याचा तोटा हा आहे की बॉडीनुसार ते स्वतंत्रपणे समायोजित करता येत नाही. वेगळ्या प्रकारात शॉक ॲबसॉर्बर स्वतंत्रपणे समायोजित करता येतो, वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या पोझिशनिंगनुसार आणि वाहनाच्या हालचालीच्या नियमानुसार ते स्वतंत्रपणे समायोजित करता येते, आणि बॉडीची स्थिती अधिक अचूकपणे नियंत्रित करता येते.
मागील सस्पेंशन अनेकदा वेगळे का केले जाते?
हे वरील दोन सस्पेंशन वैशिष्ट्यांशी अविभाज्यपणे जोडलेले आहे, सर्वसाधारण कारचा पुढचा भाग जड असतो, त्यामुळे आधार आणि जागेची आवश्यकता जास्त असते; बॉडीचा मागचा भाग तुलनेने मोठा असतो, आणि वळताना मागच्या बाजूला होणारी हालचाल (रोल) तुलनेने जास्त असते, आणि बॉडीचे मागच्या बाजूचे नियंत्रण थेट कारचा आराम ठरवते, म्हणूनच मागच्या रांगेत बसलेल्यांना गती-अस्वस्थता (मोशन सिकनेस) होण्याची शक्यता असते, त्यामुळे मागील सस्पेंशन अधिक काळजीपूर्वक समायोजित करणे आवश्यक आहे.
शॉक ॲबसॉर्बर सदोष आहे की नाही हे कसे ओळखावे? शॉक ॲबसॉर्बर हा आपल्या वाहनांचा एक अविभाज्य भाग आहे. धक्के शोषून घेतल्यानंतर स्प्रिंग जेव्हा उसळी घेते, तेव्हा होणारी वर-खाली होणारी हालचाल आणि रस्त्यावरील आघात रोखणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. जेव्हा वाहन असमान रस्त्यावरून जाते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरची स्प्रिंग रस्त्यावरील कंपने कमी करू शकत असली तरी, स्प्रिंगला स्वतःलाही धक्का बसतो आणि शॉक ॲबसॉर्बर स्प्रिंगच्या वर-खाली होणाऱ्या हालचालीस रोखण्याचे काम करतो. हा वाहनाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. जर शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाला, तर त्याचा वाहनाच्या मुख्य आधाराला नक्कीच फटका बसेल. परंतु शॉक ॲबसॉर्बरशिवाय, स्प्रिंग उसळी घेऊ शकत नाही. याची सर्वात स्पष्ट जाणीव म्हणजे वाहनाची स्थिरता कमी होते. स्पीड बंप किंवा खड्डे असलेल्या रस्त्यावरून जाताना वाहनाला लक्षणीय हादरे बसतात आणि कच्च्या रस्त्यावरून जाताना ते खूप उसळते. वळण घेताना, स्प्रिंगच्या कंपनामुळे टायरची पकड कमी होते, त्यामुळे वाहन चालवताना एक विशिष्ट धोका निर्माण होतो. म्हणूनच, देखभालीच्या वेळी आपला शॉक ॲबसॉर्बर तपासणे आवश्यक आहे. तर मग शॉक ॲबसॉर्बरचे मूल्यांकन कसे करावे?
१, पुढचा किंवा मागचा भाग जोरात दाबा आणि नंतर हॉर्स सोडा, जर गाडी फक्त १-२ वेळा उसळली, तर याचा अर्थ शॉक ॲबसॉर्बर व्यवस्थित काम करत आहे;
२, गाडी हळू चालवा आणि नंतर अचानक ब्रेक लावा, जर वाफेचा प्रवाह अधिक तीव्र असेल, तर शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये समस्या असल्याचे हे सूचित करते;
३. स्पीड बंप ओलांडताना वाहन ३-४ वेळा उसळत असल्यास, शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये समस्या आहे;
४. शॉक ॲबसॉर्बरच्या बाहेर तेलाची गळती होत आहे का ते तपासा;
५. चांगल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, शॉक ॲबसॉर्बरमधून वेगळा आवाज येत असल्यास, काहीतरी समस्या असू शकते. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलणे आवश्यक आहे का? परिस्थिती वेगळी करून पाहिल्यास, जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत असेल किंवा असामान्य आवाज येत असेल आणि आपण सहसा चांगल्या रस्त्यांवर गाडी चालवत असू, तसेच गाडी जास्त किलोमीटर धावलेली नसेल, तर अशा परिस्थितीत फक्त एकच शॉक ॲबसॉर्बर बदलण्याची गरज असते, दोन्ही बदलण्याची आवश्यकता नसते. जर रोजच्या वापरात रस्त्यांची परिस्थिती फारशी खराब नसेल, अनेकदा कच्च्या रस्त्यांवरून गाडी जात असेल आणि गाडी जास्त किलोमीटर धावलेली असेल, तर अशा परिस्थितीत बहुतेक वेळा डावे आणि उजवे शॉक ॲबसॉर्बर एकाच वेळी बदलले जातात. कारण शॉक ॲबसॉर्बरचे नुकसान हे आपल्या नेहमीच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते. जर तुम्ही अनेकदा कच्च्या रस्त्यांवरून गाडी चालवत असाल, तर शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्यक्षमतेत घट होते. शॉक ॲबसॉर्बरच्या दोन्ही बाजूंच्या कडकपणामध्ये मोठा फरक असतो, आणि एक बाजू कडक तर दुसरी मऊ असते, ज्यामुळे वाहनाच्या स्थिरतेवर परिणाम होतो. शॉक ॲबसॉर्बरचे आयुष्य साधारणपणे ५-६ वर्षे किंवा ८-१,००,००० किलोमीटरपर्यंत असते. याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही शॉक ऍबसॉर्बर बदलणार असाल, तर तुम्हाला चार चाकांची स्थिती निश्चित करावी लागेल.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
