तेल पॅन.
ऑइल पॅन क्रॅंककेसच्या खालच्या अर्ध्या भागावर आहे, ज्याला लोअर क्रॅंककेस म्हणून देखील ओळखले जाते. तेल साठवण टाकीचे शेल म्हणून क्रॅंककेस बंद करणे, अशुद्धतेमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करणे आणि डिझेल इंजिनच्या घर्षण पृष्ठभागावरुन वाहणारे वंगण घालणारे तेल गोळा करणे आणि साठवणे, काही उष्णता नष्ट करणे आणि वंगण तेलाचे ऑक्सीकरण रोखणे आहे.
तेलाचा थर इंजिनच्या खाली स्थित आहे: ते काढण्यायोग्य आहे आणि तेलाच्या टाकीसाठी घर म्हणून क्रॅन्ककेस सील करते. तेल पॅन मुख्यतः पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगपासून बनलेले असते आणि अधिक जटिल आकार सामान्यत: कास्ट लोह किंवा अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातु असतो. डिझेल इंजिन टर्बुलेन्स स्प्लॅशमुळे तेलाच्या पृष्ठभागाचा धक्का टाळण्यासाठी त्याचे अंतर्गत तेल स्टेबलायझर बफल स्थापित केले आहे, जे वंगण घालणार्‍या तेलाच्या अशुद्धीच्या पर्जन्यवृष्टीसाठी अनुकूल आहे आणि तेलाची रक्कम तपासण्यासाठी बाजूला तेल गेजने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, तेलाच्या पॅनच्या तळाशी सर्वात कमी भाग ऑइल ड्रेन प्लगसह देखील सुसज्ज आहे.
ओले प्रकार
बाजारपेठेतील बहुतेक कार ओले तेलाचा दाग आहेत, त्याचे ओले तेलाचे नाव असे का आहे कारण क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅंक आणि इंजिनचे रॉड हेड कनेक्ट केलेले रॉड हेड ऑईलच्या वंगण घालणा every ्या तेलात विसर्जित केले जाईल, एकदा क्रॅंकशाफ्टच्या तेलाच्या फलंदाजीमुळे आणि प्रत्येक वेळी तेलाची उडी मारली जाईल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल आणि प्रत्येक वेळी उकळेल. धुके. क्रॅन्कशाफ्ट आणि बेअरिंगच्या वंगणांना स्प्लॅश वंगण म्हणतात. अशाप्रकारे, तेल पॅनमधील वंगण घालणार्‍या तेलाच्या द्रव पातळीच्या उंचीवर काही विशिष्ट आवश्यकता असतात, जर खूपच कमी असेल तर, क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅंक आणि जोडणार्‍या रॉड हेडला वंगण घालणार्‍या तेलात बुडविले जाऊ शकत नाही, परिणामी वंगण आणि गुळगुळीत क्रॅन्कशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड आणि बेअरिंग शेलचा अभाव; जर वंगण घालणार्‍या तेलाची पातळी खूपच जास्त असेल तर यामुळे संपूर्ण बेअरिंग विसर्जन होईल, जेणेकरून क्रॅन्कशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध वाढेल आणि शेवटी इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल, तर वंगण तेल सिलेंडर ज्वलन कक्षात प्रवेश करणे सोपे आहे, परिणामी इंजिन तेल ज्वलन, स्पार्क प्लग कार्बन जमा आणि इतर समस्या.
ही वंगण पद्धत संरचनेत सोपी आहे आणि त्यास दुसर्‍या इंधन टाकीची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाची झुकाव फार मोठा होऊ शकत नाही, अन्यथा तेलाच्या ब्रेकमुळे आणि तेलाच्या गळतीमुळे जळत्या सिलेंडर अपघातास कारणीभूत ठरेल.
कोरडे-प्रकार
कोरड्या संपचा वापर बर्‍याच रेस कार इंजिनमध्ये केला जातो. हे तेलाच्या पॅनमध्ये तेल साठवत नाही, किंवा तंतोतंत, तेल पॅन नाही. क्रॅंककेसमधील या हलणारी घर्षण पृष्ठभाग मीटरिंग होलमधून तेल दाबून वंगण घालतात. तेल साठवण्यासाठी तेलाच्या पॅनचे कार्य रद्द करणारे कोरडे तेल पॅन इंजिन, कच्च्या तेलाच्या पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे, इंजिनची उंची देखील कमी झाली आहे आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्राचा फायदा नियंत्रित करण्यासाठी अनुकूल आहे. मुख्य फायदा म्हणजे ओले तेलाच्या पॅनची घटना आणि तीव्र ड्रायव्हिंगमुळे आणि सर्व प्रकारच्या प्रतिकूल घटनेमुळे.
तथापि, कारण वंगण घालणार्‍या तेलाचा दबाव सर्व तेल पंपचा आहे. ऑइल पंपची शक्ती क्रॅन्कशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे गियरद्वारे जोडली जाते. जरी ओले संप इंजिनमध्ये जरी तेल पंपला कॅमशाफ्टसाठी प्रेशर वंगण प्रदान करणे देखील आवश्यक आहे. परंतु हा दबाव खूपच लहान आहे आणि तेलाच्या पंपला फारच कमी शक्ती आवश्यक आहे. तथापि, कोरड्या तेलाच्या पॅन इंजिनमध्ये, या दबाव वंगणाची शक्ती जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि तेलाच्या पंपचा आकार ओल्या तेलाच्या पॅन इंजिनपेक्षा खूप मोठा आहे. तर यावेळी तेल पंपला अधिक शक्ती आवश्यक आहे. हे सुपरचार्ज इंजिनसारखे आहे, तेल पंपला इंजिनच्या सामर्थ्याचा काही भाग वापरण्याची आवश्यकता आहे. विशेषत: उच्च वेगाने, इंजिनची गती वाढते, घर्षण भागांची गती तीव्रता वाढते आणि वंगण घालणारी तेल देखील आवश्यक आहे, म्हणून तेल पंपला जास्त दबाव प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि क्रॅन्कशाफ्ट पॉवरचा वापर अधिक तीव्र झाला आहे.
अर्थात, अशी रचना सामान्य नागरी वाहन इंजिनसाठी योग्य नाही, कारण इंजिनच्या सामर्थ्याचा काही भाग गमावण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे केवळ उर्जा उत्पादनावर परिणाम होणार नाही, परंतु अर्थव्यवस्थेत सुधारणा करण्यासाठी देखील अनुकूल नाही. ड्राय संप्स म्हणूनच केवळ उच्च-विस्थापन किंवा उच्च-शक्ती इंजिनवर उपलब्ध आहेत, जसे की प्रखर ड्रायव्हिंगसाठी तयार केलेल्या. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनी हा कोरड्या तेल पॅन डिझाइनचा वापर आहे, त्यासाठी वंगणाच्या परिणामाची मर्यादा वाढवा आणि गुरुत्वाकर्षणाचे खालचे केंद्र प्राप्त करणे अधिक महत्वाचे आहे आणि विस्थापन आणि इतर बाबींमध्ये वाढ करून शक्तीचे नुकसान होऊ शकते, अर्थव्यवस्थेसाठी, या मॉडेलचा विचार करण्याची आवश्यकता नाही.
इंधन इंजेक्शन पंप डिझेल जनरेटरच्या इंधन पुरवठा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याची कार्यरत स्थिती डिझेल जनरेटरची शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि विश्वासार्हतेवर थेट परिणाम करते. इंधन इंजेक्शन पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि त्याचे सेवा जीवन वाढविण्यासाठी योग्य देखभाल ही एक महत्त्वाची आवश्यकता आहे. खालील "दहा घटक" आपल्याला डिझेल जनरेटरचे इंजेक्शन पंप कसे टिकवायचे हे शिकवते:
प्रथम, इंजेक्शन पंप अ‍ॅक्सेसरीज योग्यरित्या राखण्यासाठी.
पंप साइड कव्हर, डिपस्टिक, इंधन प्लग (श्वासोच्छ्वास उपकरणे), तेल ओव्हरफ्लो वाल्व, ऑइल पूल प्लग, ऑइल प्लेन स्क्रू, ऑइल पंप फिक्सिंग बोल्ट इत्यादी, अखंड सुनिश्चित करण्यासाठी, इंधन इंजेक्शन पंपच्या कामात या उपकरणे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. उदाहरणार्थ, साइड कव्हर धूळ, पाणी आणि इतर अशुद्धींच्या घुसखोरीस प्रतिबंधित करू शकते, श्वसनकर्ता (फिल्टरसह) तेल खराब होण्यास प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकतो आणि तेल ओव्हरफ्लो वाल्व्हने हे सुनिश्चित केले आहे की इंधन प्रणालीला हवेमध्ये प्रवेश न करता विशिष्ट दबाव आहे. म्हणूनच, या उपकरणे देखभाल मजबूत करणे आवश्यक आहे आणि हे शोधणे आवश्यक आहे की नुकसान किंवा तोटा वेळेत दुरुस्त केला पाहिजे किंवा बदलला पाहिजे.
दुसरे म्हणजे, इंधन इंजेक्शन पंप ऑइल पूलमध्ये तेलाचे प्रमाण आणि त्याची गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करतात की नाही हे नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक वेळी डिझेल जनरेटर सुरू करण्यापूर्वी इंजेक्शन पंपमधील तेलाचे प्रमाण आणि त्याची गुणवत्ता (इंजिनद्वारे वंगण घालण्यास भाग पाडले जाणारे इंजेक्शन पंप वगळता), तेलाचे प्रमाण पुरेसे आहे आणि गुणवत्ता चांगली आहे याची खात्री करुन घ्यावी, जर तेल वाल्व्हमध्ये मिसळल्यामुळे तेल खराब झाले असेल तर ते तेलाच्या बाहेर पडल्याने आणि तेलाच्या परिणामी उर्जा देण्यास कारणीभूत ठरले तर ते तेलाच्या बाहेर पडल्याने आणि तेलाच्या परिणामी उर्जा देण्यास कारणीभूत ठरले तर ते तेल खराब झाले आणि परिणामी तेलाची उर्जा कमी होईल आणि परिणामी तेलाची उर्जा कमी होईल आणि परिणामी तेलाची उर्जा कमी होईल आणि परिणामी तेलाची उडीची इच्छा असेल तर तेलाची उडीची इच्छा असेल तर ते तेल खराब झाले तर ते तेल खराब झाले आणि परिणामी तेलाचे प्रमाण कमी झाले आणि ते तेल खराब झाले तर प्रारंभ करा. गंभीर प्रकरणांमध्ये, यामुळे प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट वाल्व्हची गंज आणि गंज होईल. तेलाच्या पंपात गळतीमुळे, तेलाच्या आउटलेट वाल्व्हचे खराब ऑपरेशन, तेलाच्या पंपचे टॅपेट आणि शेल घालणे आणि सीलिंग रिंगचे नुकसान झाल्यामुळे, डिझेल तेल तेलाच्या तलावामध्ये गळती होईल आणि तेलाच्या गुणवत्तेनुसार तेलाच्या पूलची नावे बदलली जावी आणि तेलाची तळाशी नट घेतली पाहिजे, तर तळाशी नटेलची नट घेतली पाहिजे, आणि तंदुरुस्तीला तळाशी पळवून लावले पाहिजे, थोड्या वेळात. राज्यपालांमध्ये तेलाचे प्रमाण जास्त किंवा फारच कमी असू शकत नाही, जास्त इंधन, डिझेल इंजिन "उड्डाण करणारे हवाई परिवहन", फारच कमी इंधन खराब वंगण बनवेल, तेल शासक किंवा तेलाच्या विमानातील स्क्रूवर आधारित असावे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा डिझेल इंजिन बर्‍याच काळासाठी वापरला जात नाही, तेव्हा तेल पंप तेलाच्या तलावामध्ये पाणी, डिझेल आणि इतर अशुद्धता आहेत की नाही याची खात्री करुन घ्या, जर तेथे त्वरित बदलले जायचे असेल तर, अन्यथा दीर्घकालीन स्टोरेजमुळे, पाण्याचे प्लनर बनविणे सोपे आहे, तेल झडपांचे भाग गंजणे आणि मरणे.
तिसर्यांदा, आम्ही नियमितपणे इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा तपासला आणि समायोजित केला पाहिजे.
प्लंगर कपलिंग आणि ऑइल वाल्व्ह कपलिंगच्या पोशाख आणि अश्रूमुळे, डिझेलच्या अंतर्गत गळतीमुळे प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा कमी होईल किंवा असमान होईल, परिणामी डिझेल इंजिन सुरू करण्याची अडचण, शक्तीचा अभाव, इंधनाचा वापर वाढणे आणि ऑपरेशनची अस्थिरता. म्हणूनच, डिझेल इंजिनची शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. वास्तविक वापरात, प्रत्येक सिलेंडरद्वारे पुरविल्या जाणार्‍या तेलाचे प्रमाण डिझेल जनरेटरच्या एक्झॉस्ट धुराचे निरीक्षण करून, इंजिनचा आवाज ऐकून आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड तापमानास स्पर्श करून निश्चित केले जाऊ शकते.
चार, मानक उच्च-दाब ट्यूबिंग वापरण्यासाठी.
Fuel injection pump in the oil supply process, due to the compressibility of diesel oil, the elasticity of high-pressure tubing, high-pressure diesel will form pressure fluctuations in the tube, the pressure wave transfer in the tube takes a certain time, in order to ensure that the cylinder oil supply interval Angle is consistent, the oil supply is uniform, the diesel engine works smoothly, the length and diameter of high-pressure tubing are selected after गणना. म्हणूनच, जेव्हा सिलेंडरची उच्च-दाब ट्यूबिंग खराब होते, तेव्हा मानक लांबी आणि व्यास असलेली ट्यूबिंग बदलली पाहिजे. वास्तविक वापरामध्ये, मानक ट्यूबिंगच्या अभावामुळे, ट्यूबिंगची लांबी आणि पाईपचा व्यास समान आहे की नाही याचा विचार करण्याऐवजी इतर ट्यूबिंगचा वापर करा, जेणेकरून ट्यूबिंगची लांबी आणि पाईपचा व्यास खूपच वेगळा आहे, जरी तो ऑइल सप्लाय कोनात बदल घडवून आणला जाऊ शकतो, परिणामी संपूर्ण प्रमाणात सिलेंडरचा वापर केला जाऊ शकतो, परिणामी सिलेंडरचा उपयोग केला जाऊ शकतो, परिणामी सिलेंडरचा उपयोग केला जाऊ शकतो, परिणामी सिलेंडरचा उपयोग केला जाऊ शकतो, परिणामी सिलेंडरचा उपयोग केला जाऊ शकतो, कारण त्याचा परिणाम म्हणून वापरला जाऊ शकतो, परिणामी ते अनुरूपतेचा वापर करतील, कारण तेवढेच वापरले जाईल, परंतु त्याचा उपयोग केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे तो वापरला जाऊ शकेल, परिणामी ते वापरले जाऊ शकते, परंतु ते वापरल्या जाऊ शकतात, परिणामी ते वापरल्या जाऊ शकतात. उच्च-दाब ट्यूबिंग.
पाच, वाल्व कपलिंगचे सीलिंग नियमितपणे तपासण्यासाठी.
इंजेक्शन पंप काही काळासाठी कार्य करते आणि तेलाच्या झडपाची सीलिंग स्थिती तपासून, प्लंगरचा पोशाख आणि तेल पंपच्या कामकाजाची स्थिती साधारणपणे न्याय केली जाऊ शकते, जी दुरुस्ती आणि देखभाल पद्धती निश्चित करण्यासाठी अनुकूल आहे. तपासणी दरम्यान, तेलाच्या पंपच्या हाताच्या पंपसह प्रत्येक सिलेंडर आणि पंप तेलाचा उच्च-दाब ट्यूबिंग संयुक्त अनसक्रू करा, जेणेकरून इंजेक्शन पंपच्या शीर्षस्थानी ट्यूबिंग संयुक्त बाहेर तेलाचा प्रवाह बाहेर पडतो, जे ऑइल वाल्व्ह सील खराब आहे (जसे की तेलाच्या झडपांचा तुटलेला आहे), जसे की आपण एकाधिक सिलेंडच्या पेन्टचे पालन केले पाहिजे, जसे की एकापेक्षा जास्त सिलेंड.
कृपया आपल्याला एसयू आवश्यक असल्यास आम्हाला कॉल करासीएच उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
