तेल पॅन.
ऑइल पॅन हा क्रँककेसचा खालचा अर्धा भाग असतो, ज्याला लोअर क्रँककेस असेही म्हणतात. क्रँककेस तेल साठवण टाकीचे कवच म्हणून बंद करणे, अशुद्धता आत जाण्यापासून रोखणे आणि डिझेल इंजिनच्या घर्षण पृष्ठभागावरून परत वाहणारे वंगण तेल गोळा करणे आणि साठवणे, थोडी उष्णता नष्ट करणे आणि वंगण तेलाचे ऑक्सिडेशन रोखणे हे कार्य आहे. .
ऑइल संप इंजिनच्या खाली स्थित आहे: ते काढता येण्याजोगे आहे आणि तेल टाकीसाठी घर म्हणून क्रँककेस सील करते. तेल पॅन बहुतेक पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगचे बनलेले असते आणि अधिक जटिल आकार सामान्यतः कास्ट लोह किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचा असतो. डिझेल इंजिन टर्ब्युलेन्स स्प्लॅशमुळे तेलाच्या पृष्ठभागाचा धक्का टाळण्यासाठी त्याचे अंतर्गत ऑइल स्टॅबिलायझर बाफल स्थापित केले आहे, जे वंगण तेलाच्या अशुद्धतेच्या वर्षावसाठी अनुकूल आहे आणि तेलाचे प्रमाण तपासण्यासाठी बाजूला तेल गेजने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, तेल पॅनच्या तळाचा सर्वात खालचा भाग देखील तेल ड्रेन प्लगसह सुसज्ज आहे.
ओले प्रकार
बाजारातील बहुतेक गाड्या ओल्या तेलाचा संप आहेत, त्याला वेट ऑइल संप असे नाव देण्याचे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि इंजिनचे कनेक्टिंग रॉड हेड क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक फिरवल्यानंतर ऑइल संपच्या वंगण तेलात बुडविले जाईल. , स्नेहन करणारी भूमिका बजावत आहे, आणि क्रँकशाफ्टच्या हाय-स्पीड ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक वेळी क्रँकला तेल तलावामध्ये उच्च वेगाने विसर्जित केले जाते, तेव्हा ते विशिष्ट तेलाची फुले आणि तेल धुके ढवळते. क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंगच्या स्नेहनला स्प्लॅश वंगण म्हणतात. अशाप्रकारे, तेलाच्या पॅनमधील वंगण तेलाच्या द्रव पातळीच्या उंचीला काही विशिष्ट आवश्यकता असतात, जर खूप कमी असेल तर, क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड हेड वंगण तेलात बुडविले जाऊ शकत नाही, परिणामी स्नेहन आणि गुळगुळीत क्रँकशाफ्टची कमतरता आणि कनेक्टिंग रॉड आणि बेअरिंग शेल; जर वंगण तेलाची पातळी खूप जास्त असेल, तर यामुळे संपूर्ण बेअरिंगचे विसर्जन होईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोधकता वाढते आणि शेवटी इंजिनच्या कार्यक्षमतेत घट होते, तर वंगण तेल सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करणे सोपे होते, परिणामी इंजिन ऑइल जळणे, स्पार्क प्लग कार्बन जमा होणे आणि इतर समस्या.
ही स्नेहन पद्धत संरचनेत सोपी आहे आणि त्यासाठी दुसऱ्या इंधन टाकीची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाचा झुकाव फार मोठा असू शकत नाही, अन्यथा तेल तुटणे आणि तेल गळतीमुळे जळत्या सिलेंडरचा अपघात होईल.
कोरडा प्रकार
अनेक रेस कार इंजिनमध्ये ड्राय संप वापरले जातात. ते तेल पॅनमध्ये तेल साठवत नाही किंवा अधिक स्पष्टपणे, तेल पॅन नाही. क्रँककेसमधील हे हलणारे घर्षण पृष्ठभाग मीटरिंग होलमधून तेल दाबून वंगण घालतात. कारण कोरडे तेल पॅन इंजिन तेल साठवण्यासाठी तेल पॅनचे कार्य रद्द करते, कच्च्या तेलाच्या पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते, इंजिनची उंची देखील कमी होते आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्राचा फायदा नियंत्रित करण्यास अनुकूल होतो. . तीव्र ड्रायव्हिंग आणि सर्व प्रकारच्या प्रतिकूल घटनांमुळे ओल्या तेल पॅनची घटना टाळणे हा मुख्य फायदा आहे.
तथापि, कारण स्नेहन तेलाचा दाब सर्व तेल पंपाचा असतो. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे तेल पंपची शक्ती गियरद्वारे जोडली जाते. जरी ओले संप इंजिनमध्ये असले तरी कॅमशाफ्टसाठी प्रेशर स्नेहन प्रदान करण्यासाठी तेल पंप देखील आवश्यक आहे. पण हा दाब फारच कमी आहे आणि तेल पंपाला फारच कमी वीज लागते. तथापि, कोरड्या तेल पॅन इंजिनमध्ये, या दाब स्नेहनची ताकद जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि तेल पंपाचा आकार ओल्या तेल पॅन इंजिनपेक्षा खूप मोठा आहे. त्यामुळे यावेळी तेलपंपाला जास्त वीज लागते. हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसारखे आहे, तेल पंपला इंजिनच्या शक्तीचा काही भाग वापरणे आवश्यक आहे. विशेषत: उच्च वेगाने, इंजिनचा वेग वाढतो, घर्षण भागांच्या गतीची तीव्रता वाढते आणि स्नेहन तेल देखील आवश्यक असते, म्हणून तेल पंपला जास्त दाब प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट पॉवरचा वापर तीव्र होतो.
साहजिकच, अशी रचना सामान्य नागरी वाहनांच्या इंजिनसाठी योग्य नाही, कारण त्यासाठी इंजिनच्या पॉवरचा काही भाग गमावणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे केवळ पॉवर आउटपुटवरच परिणाम होणार नाही, तर अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी देखील अनुकूल नाही. त्यामुळे ड्राय संप केवळ उच्च-विस्थापन किंवा उच्च-शक्तीच्या इंजिनांवर उपलब्ध आहेत, जसे की तीव्र ड्रायव्हिंगसाठी तयार केलेले. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनी हे ड्राय ऑइल पॅन डिझाइनचा वापर आहे, त्यासाठी स्नेहन प्रभावाची मर्यादा वाढवणे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र मिळवणे अधिक महत्त्वाचे आहे, आणि विस्थापन आणि इतर पैलू वाढवून शक्तीची हानी भरून काढली जाऊ शकते. , अर्थव्यवस्थेसाठी म्हणून, या मॉडेलचा विचार करण्याची गरज नाही.
इंधन इंजेक्शन पंप डिझेल जनरेटरच्या इंधन पुरवठा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याची कार्य स्थिती थेट डिझेल जनरेटरची शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि विश्वसनीयता प्रभावित करते. इंधन इंजेक्शन पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी योग्य देखभाल ही एक महत्त्वाची पूर्व शर्त आहे. खालील "दहा घटक" तुम्हाला डिझेल जनरेटरचे इंजेक्शन पंप कसे राखायचे ते शिकवतात:
प्रथम, इंजेक्शन पंप उपकरणे योग्यरित्या राखण्यासाठी.
पंप साइड कव्हर, डिपस्टिक, इंधन प्लग (श्वासोच्छवासाचे उपकरण), ऑइल ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह, ऑइल पूल प्लग, ऑइल प्लेन स्क्रू, ऑइल पंप फिक्सिंग बोल्ट, इत्यादी, हे सुनिश्चित करण्यासाठी, या उपकरणे इंधन इंजेक्शनच्या कामात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. पंप उदाहरणार्थ, साइड कव्हर धूळ, पाणी आणि इतर अशुद्धतेच्या प्रवेशास प्रतिबंध करू शकते, श्वसन यंत्र (फिल्टरसह) प्रभावीपणे तेल खराब होण्यास प्रतिबंध करू शकते आणि ऑइल ओव्हरफ्लो वाल्व हवेमध्ये प्रवेश न करता इंधन प्रणालीवर विशिष्ट दबाव असल्याची खात्री करते. म्हणून, या ॲक्सेसरीजची देखभाल मजबूत करणे आवश्यक आहे, आणि नुकसान किंवा नुकसान वेळेत दुरुस्त किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
दुसरे म्हणजे, इंधन इंजेक्शन पंप ऑइल पूलमधील तेलाचे प्रमाण आणि त्याची गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते की नाही हे नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक वेळी डिझेल जनरेटर सुरू करण्यापूर्वी इंजेक्शन पंपमधील तेलाचे प्रमाण आणि त्याची गुणवत्ता तपासली पाहिजे (इंजिनद्वारे वंगण घालण्यास भाग पाडलेले इंजेक्शन पंप वगळता), तेलाचे प्रमाण पुरेसे आहे आणि त्याची गुणवत्ता योग्य आहे. चांगले, जर तेल पाणी किंवा डिझेलमध्ये मिसळल्यामुळे खराब झाले असेल तर, प्रकाशामुळे प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह लवकर खराब होईल, परिणामी डिझेल इंजिनची उर्जा अपुरी पडेल आणि सुरू करणे कठीण होईल. गंभीर प्रकरणांमध्ये, यामुळे प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट वाल्वला गंज आणि गंज येतो. ऑइल पंपमधील गळती, ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्हचे खराब ऑपरेशन, ऑइल पंपचे टॅपेट आणि शेल खराब होणे आणि सीलिंग रिंग खराब होणे यामुळे डिझेल तेल ऑइल पूलमध्ये गळते आणि तेल पातळ करते, त्यामुळे ते तेलाच्या गुणवत्तेनुसार वेळेत बदलले पाहिजे, आणि तेल पूल बदलल्यावर पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे, आणि तेल तलावाच्या तळाशी असलेल्या चिखल सारख्या अशुद्धता काढून टाकल्या जातील, अन्यथा तेल थोड्याच वेळात खराब होईल. . तेलाचे प्रमाण खूप जास्त किंवा खूप कमी असू शकत नाही, गव्हर्नरमध्ये खूप जास्त इंधन, डिझेल इंजिन "उडते" नेण्यास सोपे, खूप कमी इंधन खराब स्नेहन करेल, तेल शासक किंवा तेल विमान स्क्रूवर आधारित असावे . याशिवाय, डिझेल इंजिन बराच काळ वापरत नसताना, तेल पंप तेल पूलमध्ये पाणी, डिझेल आणि इतर अशुद्धी आहेत की नाही हे तपासण्याची खात्री करा, जर ते ताबडतोब बदलायचे असेल, अन्यथा दीर्घकालीन स्टोरेजमुळे , पाणी प्लंगर बनविणे सोपे आहे, ऑइल व्हॉल्व्ह कपलिंग भाग गंजतात आणि मरतात.
तिसरे, आम्ही नियमितपणे इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा तपासला पाहिजे आणि समायोजित केला पाहिजे.
प्लंजर कपलिंग आणि ऑइल व्हॉल्व्ह कपलिंगच्या झीज आणि झीजमुळे, डिझेलच्या अंतर्गत गळतीमुळे प्रत्येक सिलिंडरचा तेल पुरवठा कमी होतो किंवा असमान होतो, परिणामी डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते, वीज नसणे, इंधनाच्या वापरात वाढ आणि ऑपरेशनची अस्थिरता. म्हणून, डिझेल इंजिनची शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. वास्तविक वापरात, डिझेल जनरेटरच्या एक्झॉस्ट स्मोकचे निरीक्षण करून, इंजिनचा आवाज ऐकून आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड तापमानाला स्पर्श करून प्रत्येक सिलेंडरद्वारे पुरवलेल्या तेलाचे प्रमाण निश्चित केले जाऊ शकते.
चार, मानक उच्च-दाब ट्यूबिंग वापरण्यासाठी.
तेल पुरवठा प्रक्रियेत इंधन इंजेक्शन पंप, डिझेल तेलाच्या संकुचिततेमुळे, उच्च-दाबाच्या नळ्याची लवचिकता, उच्च-दाब डिझेलमुळे ट्यूबमध्ये दाब चढउतार निर्माण होतात, ट्यूबमध्ये दाब लहरी हस्तांतरणास विशिष्ट वेळ लागतो. सिलेंडर तेल पुरवठा मध्यांतर कोन सुसंगत आहे याची खात्री करण्यासाठी, तेल पुरवठा एकसमान आहे, डिझेल इंजिन सुरळीतपणे कार्य करते, उच्च-दाब ट्यूबिंगची लांबी आणि व्यास गणना केल्यानंतर निवडले जातात. म्हणून, जेव्हा सिलेंडरच्या उच्च-दाबाच्या नळ्या खराब होतात, तेव्हा मानक लांबी आणि व्यास असलेल्या नळ्या बदलल्या पाहिजेत. वास्तविक वापरात, प्रमाणित नळ्याच्या कमतरतेमुळे, नळ्याची लांबी आणि पाईपचा व्यास सारखाच आहे का याचा विचार न करता इतर नळ्या वापरा, जेणेकरून नळ्याची लांबी आणि पाईपचा व्यास खूप भिन्न असेल. , जरी ते आपत्कालीन परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते, परंतु यामुळे तेल पुरवठा कोन आणि सिलेंडरच्या तेल पुरवठ्याचे प्रमाण अगोदरच बदलेल, परिणामी संपूर्ण मशीनचे काम असमान होईल, म्हणून वापरात मानक उच्च- दबाव ट्यूबिंग.
पाच, वाल्व कपलिंगचे सीलिंग नियमितपणे तपासण्यासाठी.
इंजेक्शन पंप ठराविक कालावधीसाठी काम करतो आणि ऑइल व्हॉल्व्हची सीलिंग स्थिती तपासून, प्लंगरचा पोशाख आणि ऑइल पंपच्या कामकाजाच्या स्थितीचा अंदाज लावला जाऊ शकतो, जो दुरुस्ती आणि देखभाल पद्धती निर्धारित करण्यासाठी अनुकूल आहे. तपासणी दरम्यान, प्रत्येक सिलिंडरचा उच्च-दाबाचा टयूबिंग जॉइंट काढा आणि तेल पंपाच्या हातपंपाने तेल पंप करा, जेणेकरून इंजेक्शन पंपच्या शीर्षस्थानी असलेल्या ट्यूबिंग जॉइंटमधून तेल बाहेर पडेल, जे सूचित करते की तेल व्हॉल्व्ह सील खराब आहे (अर्थातच, जसे की ऑइल व्हॉल्व्ह स्प्रिंग तुटलेले आहे), जसे की एकापेक्षा जास्त सिलिंडरचे खराब सील इंद्रियगोचर, तुम्ही इंजेक्शन पंप पूर्णपणे डीबग करून देखरेख करा आणि जोडपे बदला.
आपल्याला su आवश्यक असल्यास कृपया आम्हाला कॉल कराch उत्पादने.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
