कारच्या थर्मोस्टॅटचा गाभा काय असतो?
ऑटोमोटिव्ह थर्मोस्टॅटचा गाभा, ज्याला तापमान-संवेदन घटक किंवा थर्मल कोअर असेही म्हणतात, हा थर्मोस्टॅटमधील मुख्य घटक आहे. कूलंटचे तापमान ओळखणे आणि व्हॉल्व्ह उघडणे व बंद करणे, यांद्वारे कूलंटच्या प्रवाहाचा मार्ग आपोआप समायोजित करणे, ही त्याची जबाबदारी असते.
थर्मोस्टॅट कोरची रचना आणि कार्यतत्त्व हे औष्णिक प्रसरण आणि आकुंचनाच्या तत्त्वावर आधारित आहे. त्याचा आतील भाग सामान्यतः पॅराफिनने भरलेला असतो (कधीकधी औष्णिक वाहकता सुधारण्यासाठी तांब्याची पावडर टाकली जाते). जेव्हा कूलंटचे तापमान कमी असते, तेव्हा पॅराफिन घन अवस्थेत असते, स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे व्हॉल्व्ह बंद राहतो आणि कूलंट एका लहान प्रवाहाद्वारे (फक्त इंजिनच्या आतून वाहून) इंजिनला वेगाने पूर्व-उष्णता देतो. जेव्हा तापमान एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत वाढते (साधारणपणे ७५°C ते १०५°C, सामान्य मूल्यांमध्ये ८२°C ते ८८°C चा समावेश असतो), तेव्हा पॅराफिन वितळते आणि प्रसरण पावते, ज्यामुळे धातूचा पुश रॉड किंवा व्हॉल्व्ह डिस्क व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी ढकलला जातो, आणि उष्णता उत्सर्जन वाढवण्यासाठी कूलंटला मोठ्या प्रवाहासाठी रेडिएटरमध्ये वाहू दिले जाते.
थर्मोस्टॅट कोरच्या कार्यक्षमतेचा इंजिनच्या कार्यकारी तापमानावर थेट परिणाम होतो. जर त्यात बिघाड झाला (उदा. पॅराफिनची हानी किंवा त्याची झीज), तर त्यामुळे व्हॉल्व्ह सामान्यपणे उघडण्यास किंवा बंद होण्यास अडथळा येऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होणे किंवा प्रीहीटिंगसाठी जास्त वेळ लागणे यांसारख्या समस्या निर्माण होतात. आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट्स अधिक अचूक तापमान नियंत्रणासाठी पॅराफिनऐवजी इलेक्ट्रिक हीटिंग एलिमेंट्सचा वापर करतात.
कारच्या थर्मोस्टॅटचा गाभा (सामान्यतः थर्मोस्टॅटमधील तापमान-संवेदी घटक, जसे की पॅराफिन कॅप्सूल) हा थर्मोस्टॅटचा मुख्य घटक असतो. कूलंटच्या तापमानातील बदलाच्या आधारावर कूलंट अभिसरण मार्गाचे चालू/बंद आपोआप नियंत्रित करणे, त्याद्वारे इंजिनच्या उष्णता उत्सर्जन क्षमतेचे नियमन करणे आणि इंजिन इष्टतम तापमान श्रेणीमध्ये (साधारणपणे ८०-९५℃) कार्यरत राहील याची खात्री करणे, हे त्याचे कार्य आहे.
थर्मोस्टॅट कोर तापमान-संवेदी पदार्थाच्या भौतिक गुणधर्मांद्वारे स्वयंचलित नियमन साधतो: जेव्हा इंजिन थंड असताना सुरू केले जाते, तेव्हा कूलंटचे तापमान तुलनेने कमी असते आणि तापमान-संवेदी घटक (जसे की पॅराफिन) घन अवस्थेत असतो. तो व्हॉल्व्हला दाबून रेडिएटरकडे जाणारा मार्ग बंद करतो, ज्यामुळे कूलंट थोड्या कालावधीसाठी फक्त इंजिनमध्येच फिरतो आणि तापमान वेगाने वाढते. जेव्हा कूलंट निर्धारित तापमानापर्यंत (उदा. सुमारे ८०℃) पोहोचतो, तेव्हा उष्णतेमुळे तापमान-संवेदी घटक वितळतो आणि प्रसरण पावतो, ज्यामुळे रबर होज किंवा पुश रॉडवर दाब पडून व्हॉल्व्ह उघडतो. त्यानंतर कूलंट मोठ्या प्रमाणात रेडिएटरमधून फिरून थंड होतो, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्यापासून वाचते.
या स्वयंचलित नियमन प्रक्रियेचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर महत्त्वाचा प्रभाव पडतो:
कार्यक्षमता आणि किफायत वाढवा: जेव्हा इंजिन योग्य तापमानावर चालते, तेव्हा इंधन अधिक पूर्णपणे जळते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर १०% ते १५% ने कमी होतो आणि कार्बनचे थर व न जळलेल्या इंधनामुळे सिलेंडरच्या भिंतींची होणारी झीज कमी होते.
झीज कमी करा आणि सेवा आयुष्य वाढवा: कमी तापमानात वंगण तेलाची स्निग्धता वाढल्यामुळे होणारी घर्षण प्रतिरोधातील वाढ टाळा आणि क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग शेल यांसारख्या घटकांची झीज कमी करा.
Youdaoplaceholder0 स्थिर पॉवर आउटपुट: तापमान खूप कमी असताना इंधनाचे खराब अणूकरण टाळून, सुरळीत पॉवर सुनिश्चित करते.
थर्मोस्टॅट कोरची विश्वसनीयता ही थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमच्या स्थिरतेशी थेट संबंधित असते. जर त्यात बिघाड झाला, तर त्यामुळे इंजिन दीर्घकाळ कमी तापमानावर राहू शकते किंवा जास्त गरम होऊ शकते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर आणि झीजेच्या समस्या अधिक गंभीर होतात.
थर्मोस्टॅट कोर हा ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे, जो इंजिनला इष्टतम कार्यकारी तापमानावर (साधारणपणे ८०-९०℃) राखण्यासाठी, इंजिनच्या तापमानानुसार कूलंटच्या प्रवाहाचा मार्ग आपोआप समायोजित करण्याचे काम करतो.
1
त्याच्या बिघाडामुळे साखळीतील समस्यांची एक मालिका सुरू होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर आणि आयुर्मानावर परिणाम होईल.
थर्मोस्टॅट कोअर निकामी होण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: व्हॉल्व्ह उघडण्याचे तापमान खूप जास्त असणे किंवा तो उघडलाच न जाणे, ज्यामुळे कूलंटचे मोठे अभिसरण पूर्ण होऊ शकत नाही आणि इंजिन जास्त गरम होते; जर तो घट्ट बंद झाला नाही, तर इंजिन हळूहळू गरम होते किंवा खूप थंड होते. अस्वच्छ कूलंटच्या दीर्घकाळ वापरामुळे व्हॉल्व्हला गंज चढणे, क्षारांचा थर जमा होणे किंवा अशुद्धतेमुळे अडथळा निर्माण होऊ शकतो. आतील तापमान-संवेदी मेणाच्या पिशवीतून गळती होणे, स्प्रिंग निकामी होणे किंवा गंज लागून ती चिकटणे यामुळे देखील त्याच्या सामान्य कार्यात अडथळा येऊ शकतो.
दोषाची मुख्य लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
पाण्याचे असामान्य तापमान: जेव्हा थर्मोस्टॅट अडकून बंद होतो, तेव्हा इंजिन जास्त गरम होण्याची शक्यता असते आणि पाण्याच्या तापमानाचा अलार्म दिवा लागतो. जर मुख्य व्हॉल्व्ह घट्ट बंद झाला नाही, तर पाण्याचे तापमान हळूहळू वाढते आणि इंजिन बराच काळ कमी तापमानावर चालते.
इंधन वापर आणि कार्यक्षमतेत घट: अतिउष्णता आणि अतिथंड होणे या दोन्हीमुळे ज्वलन कार्यक्षमता कमी होऊ शकते, इंधन वापर वाढू शकतो आणि अपूर्ण इंधन ज्वलनामुळे कार्बनचे थर जमा होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिन थरथरते, शक्ती कमी होते किंवा सुरू होण्यास अडचण येते.
असामान्य कूलिंग सिस्टीम: पंखा आवश्यकतेनुसार सुरू होत नाही, किंवा पाण्याचे अभिसरण अस्थिर आहे, उदाहरणार्थ, कोल्ड स्टार्ट दरम्यान इनलेट पाईपमध्ये खूप लवकर पाणी वाहत आहे किंवा उच्च तापमानानंतर पाण्याचा प्रवाह थांबतो.
थर्मोस्टॅट कोरमधील दोष निश्चित करण्यासाठी खालील पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात:
स्पर्श चाचणी: इंजिन सुरू केल्यानंतर, रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या पाण्याच्या पाईपला सुमारे ३ मिनिटे स्पर्श करा. सामान्य परिस्थितीत, वरचा पाईप गरम आणि खालचा पाईप थंड असतो. जर दोघांमधील तापमानाचा फरक कमी असेल किंवा ते एकाच वेळी गरम असतील, तर बिघाड होण्याची शक्यता आहे.
पाण्याचा प्रवाह तपासणे: थंड असताना सुरू करताना, पाण्याच्या टाकीच्या पाण्याच्या इनलेट पाईपचे निरीक्षण करा. जर पाण्याचे तापमान ७०℃ पेक्षा कमी असताना पाण्याचा प्रवाह सतत सुरू असेल, तर याचा अर्थ मुख्य व्हॉल्व्ह घट्ट बंद नाही. जर पाण्याचे तापमान ९०℃ पेक्षा जास्त झाल्यावरही पाण्याचा प्रवाह थांबला असेल, तर तो अडकून बंद झाला असण्याची शक्यता आहे.
इन्फ्रारेड तापमान मापन: थर्मोस्टॅटच्या आत येणाऱ्या आणि बाहेर जाणाऱ्या पाण्याचे तापमान मोजा. सामान्य परिस्थितीत, जेव्हा पाण्याचे तापमान सुमारे ७०℃ पर्यंत पोहोचते, तेव्हा बाहेर जाणाऱ्या पाण्याचे तापमान अचानक वाढले पाहिजे. जर तापमानातील फरक मोठा राहिला किंवा अजिबात बदलला नाही, तर ते उपकरण निकामी झाले असू शकते.
Youdaoplaceholder0 वेगळे करणे आणि गरम करण्याची चाचणी: थर्मोस्टॅट गरम करण्यासाठी पाण्यात बुडवा. ते 75℃ वर चालू झाले पाहिजे आणि 93℃ वर त्याची उंची 8.5mm पेक्षा जास्त वाढली पाहिजे; अन्यथा, ते बदलण्याची आवश्यकता आहे.
हाताळणी आणि प्रतिबंधात्मक उपायांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: जर दोष निश्चित झाला, तर थर्मोस्टॅट वेळेवर बदलला पाहिजे. सामान्य दुरुस्ती दुकानात याचा खर्च सुमारे १०० ते ३०० युआन असतो, तर ४एस स्टोअरमध्ये तो तुलनेने जास्त असतो. बदलल्यानंतर, कूलिंग सिस्टीममधील सर्व हवा पूर्णपणे बाहेर काढून कूलंटची गुणवत्ता तपासा. जर ते गढूळ असेल किंवा त्यात जास्त अशुद्धी असतील, तर तेही त्याच वेळी बदलले पाहिजे. दैनंदिन देखभालीदरम्यान, कूलंटची पातळी, गोठणबिंदू आणि स्वच्छता नियमितपणे तपासल्याने आणि पात्र अँटीफ्रीझ वापरल्याने थर्मोस्टॅट निकामी होण्याची शक्यता कमी होऊ शकते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
