कारच्या मागील चाकाच्या बेअरिंगचे कार्य
हब बेअरिंगचे मुख्य कार्य वजन पेलणे आणि हबच्या फिरण्याला अचूक मार्गदर्शन करणे हे आहे. ते अक्षीय आणि त्रिज्यीय दोन्ही भार सहन करते आणि एक अत्यंत महत्त्वाचा घटक आहे. कारच्या चाकांसाठी वापरले जाणारे पारंपरिक बेअरिंग्ज हे टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज किंवा बॉल बेअरिंग्जच्या दोन संचांनी बनलेले असतात. बेअरिंग्जची स्थापना, तेल लावणे, सीलिंग आणि क्लिअरन्सचे समायोजन हे सर्व कार उत्पादन लाइनवर केले जाते. या रचनेमुळे कार उत्पादकांमध्ये त्याची जुळणी करणे कठीण, खर्चिक आणि अविश्वसनीय ठरते. शिवाय, जेव्हा कारची दुरुस्ती केली जाते, तेव्हा बेअरिंग्ज स्वच्छ करणे, तेल लावणे आणि समायोजित करणे देखील आवश्यक असते. हब बेअरिंग युनिट्स मानक अँगल कॉन्टॅक्ट बॉल बेअरिंग्ज आणि टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जच्या आधारावर विकसित झाले आहेत. ते बेअरिंग्जच्या दोन संचांना एकाच युनिटमध्ये एकत्रित करतात, ज्यामुळे त्यांची जुळणीची कामगिरी चांगली असते, क्लिअरन्स समायोजनाची गरज नसते, वजन हलके असते, रचना संक्षिप्त असते, भार वाहून नेण्याची क्षमता जास्त असते, सीलबंद बेअरिंग्जप्रमाणे ग्रीस आधीच लावता येते, बाह्य हब सीलिंगची आवश्यकता नसते आणि कोणत्याही देखभालीची गरज नसते. त्यांचा वापर ऑटोमोबाईलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. तसेच, अवजड ट्रकमध्येही त्याचा वापर हळूहळू वाढवण्याचा कल दिसून येत आहे.
पूर्वी, गाड्यांचे हब बेअरिंग्ज सामान्यतः एक-पंक्ती टेपर्ड रोलर किंवा बॉल बेअरिंग्जच्या स्वरूपात जोडीने वापरले जात असत. तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे, गाड्यांमध्ये हब युनिट्सचा वापर मोठ्या प्रमाणावर होऊ लागला आहे. हब बेअरिंग युनिट्सची अनुप्रयोग व्याप्ती आणि वापराचे प्रमाण दिवसेंदिवस वाढत आहे, आणि आता ते तिसऱ्या पिढीपर्यंत विकसित झाले आहेत: पहिली पिढी दुहेरी-पंक्ती अँगल कॉन्टॅक्ट बेअरिंग्जची बनलेली होती. दुसऱ्या पिढीमध्ये बेअरिंग निश्चित करण्यासाठी बाहेरील रेसवेवर एक फ्लॅंज असते, जी सहजपणे अॅक्सलवर बसवून नटने घट्ट केली जाऊ शकते. यामुळे गाड्यांची देखभाल करणे सोपे होते. तिसऱ्या पिढीच्या हब बेअरिंग युनिटमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS) सह एकत्रित बेअरिंग युनिटचा वापर केला जातो. हब युनिटची रचना एका आतील फ्लॅंज आणि एका बाहेरील फ्लॅंजसह केलेली असते. आतील फ्लॅंज बोल्टने ड्राइव्ह शाफ्टला घट्ट केली जाते, तर बाहेरील फ्लॅंज संपूर्ण बेअरिंग एकत्र बसवते. झिजलेले किंवा खराब झालेले हब बेअरिंग्ज किंवा हब युनिट्समुळे गाडी चालवताना तुमच्या वाहनात अयोग्य आणि महागडे बिघाड होऊ शकतात, आणि तुमच्या सुरक्षेलाही धोका निर्माण होऊ शकतो.
हब बेअरिंग्ज वापरताना आणि बसवताना कृपया खालील बाबींकडे लक्ष द्या:
सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सर्वोच्च पातळीवर सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहनाचे वय काहीही असले तरी हब बेअरिंग्जची वारंवार तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते - बेअरिंगच्या झीजेच्या सुरुवातीच्या लक्षणांकडे लक्ष द्या: यामध्ये फिरताना येणारा घर्षणाचा आवाज किंवा वळताना सस्पेंशनच्या चाकांचा वेग असामान्यपणे कमी होणे यांचा समावेश आहे. मागील चाकांवर चालणाऱ्या (रिअर-व्हील ड्राइव्ह) वाहनांसाठी, वाहनाने ३८,००० किलोमीटरचा प्रवास केल्यावर पुढील हब बेअरिंग्जला वंगण लावण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेकिंग सिस्टीम बदलताना, बेअरिंग्ज तपासा आणि ऑइल सील्स बदला.
जर तुम्हाला हब बेअरिंगच्या भागातून असामान्य आवाज येत असेल, तर सर्वात पहिली आणि महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तो आवाज नेमका कुठून येत आहे ते ठिकाण शोधणे. यामध्ये अनेक फिरणारे भाग असतात जे आवाज निर्माण करू शकतात, किंवा असेही असू शकते की काही फिरणारे भाग न फिरणाऱ्या भागांच्या संपर्कात आले असतील. जर आवाज बेअरिंगमधूनच येत असल्याची खात्री झाली, तर बेअरिंग खराब झालेले असू शकते आणि ते बदलण्याची गरज असते.
पुढच्या चाकाच्या हबमुळे दोन्ही बाजूंच्या बेअरिंग्ज निकामी होण्यास कारणीभूत ठरणारी कार्यस्थिती सारखीच असल्यामुळे, जरी फक्त एक बेअरिंग खराब झाले असले तरी, ती जोडीने बदलण्याची शिफारस केली जाते.
हब बेअरिंग्ज बऱ्यापैकी संवेदनशील असतात, आणि कोणत्याही परिस्थितीत, योग्य पद्धती आणि उचित साधनांचाच वापर केला पाहिजे. साठवणूक, वाहतूक आणि बसवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, बेअरिंगच्या घटकांना नुकसान पोहोचू नये. काही बेअरिंग्ज दाबून बसवण्यासाठी तुलनेने जास्त दाबाची आवश्यकता असते, त्यामुळे विशेष साधनांची गरज लागते. कार उत्पादकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.
बेअरिंग्ज बसवताना, ते स्वच्छ आणि नीटनेटके वातावरण असावे. बेअरिंग्जमध्ये बारीक कण गेल्याने त्यांचे सेवा आयुष्यही कमी होते. बेअरिंग्ज बदलताना स्वच्छ वातावरण राखणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. बेअरिंगवर हातोड्याने प्रहार करण्याची परवानगी नाही. बेअरिंग जमिनीवर पडणार नाही याची काळजी घ्या (किंवा त्याच प्रकारे अयोग्यरित्या हाताळू नका). बसवण्यापूर्वी, शाफ्ट आणि बेअरिंग हाऊसिंगची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. अगदी थोड्या झिजेमुळेही फिटिंग खराब होऊ शकते, ज्यामुळे बेअरिंग वेळेपूर्वी निकामी होऊ शकते.
हब बेअरिंग युनिट्सचे भाग वेगळे करण्याचा किंवा त्यांच्या सीलिंग रिंग्स समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू नका; अन्यथा, सीलिंग रिंग्स खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे पाणी किंवा धूळ आत शिरू शकते. इतकेच नव्हे तर, सीलिंग रिंग आणि इनर रिंगच्या रेसवेलाही नुकसान पोहोचू शकते, ज्यामुळे बेअरिंग कायमचे निकामी होईल.
ABS उपकरण असलेल्या बेअरिंगच्या सीलिंग रिंगमध्ये एक चुंबकीय थ्रस्ट रिंग असते. या थ्रस्ट रिंगचा इतर चुंबकीय क्षेत्रांशी टक्कर, आघात किंवा संपर्क होता कामा नये. बसवण्यापूर्वी, त्यांना पॅकेजिंग बॉक्समधून बाहेर काढा आणि वापरात असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा पॉवर टूल्स इत्यादींसारख्या चुंबकीय क्षेत्रांपासून दूर ठेवा. ही बेअरिंग्ज बसवताना, रस्त्यावरील परिस्थितीची चाचणी करून डॅशबोर्डवरील ABS अलार्मच्या सुईचे निरीक्षण करा आणि त्यानुसार बेअरिंग्जच्या कार्यात बदल करा.
ABS मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग्स असलेल्या हब बेअरिंग्जमध्ये, थ्रस्ट रिंग कोणत्या बाजूला बसवायची आहे हे ठरवण्यासाठी, तुम्ही बेअरिंगच्या कडेला एक लहान आणि हलकी वस्तू आणू शकता. बेअरिंगमधून निर्माण होणारी चुंबकीय शक्ती त्या वस्तूला आकर्षित करेल. बसवताना, मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग असलेली बाजू आतल्या बाजूस, म्हणजेच ABS च्या संवेदनशील घटकांसमोर ठेवा. चुकीच्या पद्धतीने बसवल्यास ब्रेकिंग सिस्टीमच्या कार्यात बिघाड होऊ शकतो.
अनेक बेअरिंग्ज सीलबंद असतात आणि त्यांना त्यांच्या संपूर्ण सेवाकाळात ग्रीसची आवश्यकता नसते. इतर सीलबंद नसलेल्या बेअरिंग्ज, जसे की डबल-रो टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज, बसवताना ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक असते. बेअरिंग्जच्या आतील पोकळ्यांचे आकार वेगवेगळे असल्यामुळे, किती ग्रीस घालावे हे ठरवणे कठीण असते. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बेअरिंग्जमध्ये ग्रीस असल्याची खात्री करणे. जर ग्रीस जास्त असेल, तर बेअरिंग्ज फिरताना अतिरिक्त ग्रीस बाहेर झिरपेल. सर्वसाधारण अनुभव: बसवताना, ग्रीसचे एकूण प्रमाण बेअरिंग क्लिअरन्सच्या ५०% असावे.
लॉक नट बसवताना, बेअरिंगचे प्रकार आणि बेअरिंग हाऊसिंगमधील फरकांमुळे टॉर्कचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात बदलते.
देखभालीच्या प्रक्रियेदरम्यान, अनेकदा असे आढळून येते की काही वाहनांमध्ये गाडी चालवताना तुलनेने मोठा आवाज येतो. तपासणी केल्यावर, टायरवर कोणतीही असामान्य झीज झालेली नसते. लिफ्टवर चाके फिरवताना, कोणताही स्पष्ट असामान्य आवाज येत नाही. ही समस्या अनेकदा हब बेअरिंगला झालेल्या असामान्य नुकसानीमुळे उद्भवते. तथाकथित असामान्य म्हणजे बसवण्याच्या (इन्स्टॉलेशनच्या) कारणांमुळे झालेले बेअरिंगचे नुकसान. कारच्या पुढच्या चाकांचे बेअरिंग सामान्यतः दुहेरी-पंक्तीचे (डबल-रो) बॉल बेअरिंग असतात. बेअरिंग बसवताना, जर त्यावर हातोड्याने प्रहार केला गेला किंवा बेअरिंग हाऊसिंगमध्ये बसवताना बेअरिंगची आतील रिंग दाबून बसवली गेली, तर त्यामुळे बेअरिंगच्या एका बाजूच्या रेसवेला नुकसान पोहोचते. जेव्हा वाहन गतिमान असते, तेव्हा आवाज येतो. तथापि, जेव्हा चाके जमिनीपासून वर उचललेली असतात, तेव्हा रेसवेची दुसरी बाजू चांगली असल्यामुळे कोणताही स्पष्ट आवाज ऐकू येत नाही. बेअरिंगच्या दीर्घायुष्यासाठी योग्य प्रकारे बसवणे आणि वापरणे महत्त्वाचे आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
